Witam Panowie jako nowy chciałbym się przywitać

Ale od razu uderzam z problemem...

Moja brava 1.4 12V ma problemy z zapalaniem.

Otóż objawia się to tym,ze za pierwszym razem zapala bez problemu.A za nastepnymi razami tak jakby akumulator był slaby(tak długo kreci)aż cos jakby zaskoczy i zapali..?

Nie mieliście moze podobnego problemu..?

> Witam Panowie jako nowy chciałbym się przywitać

> Ale od razu uderzam z problemem...

> Moja brava 1.4 12V ma problemy z zapalaniem.

> Otóż objawia się to tym,ze za pierwszym razem zapala bez problemu.A

> za nastepnymi razami tak jakby akumulator był slaby(tak długo

> kreci)aż cos jakby zaskoczy i zapali..?

> Nie mieliście moze podobnego problemu..?

sprawdz czy wtyczka na termostacie siedzi - to temperatoura do ECU - jesli jest odpiete to zalewa silnik bo glupie ECU leje wiaderkami wache

ale moze byc cos calkiem innego

np tuleje rozrusznika - tylko ze wtedy moze np wcale nie odpalac

Jest LPG?

> Jest LPG?

Zapominiałem dodać jest LPG.

Mam instalacje od nowosci i jak odpalam na samym PB tez występują takie trudnosci.

> Zapominiałem dodać jest LPG.

> Mam instalacje od nowosci i jak odpalam na samym PB tez występują

> takie trudnosci.

reduktor gazu, mialem to samo, a teraz mi zle odpala jak jest zimny...

> reduktor gazu, mialem to samo, a teraz mi zle odpala jak jest

> zimny...

Wymieniłem już po tylu latach prawie całą instalkę po trochu.

Reduktor ma jakies max poł roku.

Na benzynie tez tak kiepsko pali

Sprawdzałem na kabelku od termostatu nie bylo izolacji,zaizolowałem i to samo.

Jak zapalam to prawie,az do zapalenia swieci mi sie kontrolka akumulatora.Oczywiscie przygasa troche reszta elektroniki.

A potem obroty na poziomie 1500rpm

> Wymieniłem już po tylu latach prawie całą instalkę po trochu.

> Reduktor ma jakies max poł roku.

> Na benzynie tez tak kiepsko pali

> Sprawdzałem na kabelku od termostatu nie bylo izolacji,zaizolowałem i

> to samo.

> Jak zapalam to prawie,az do zapalenia swieci mi sie kontrolka

> akumulatora.Oczywiscie przygasa troche reszta elektroniki.

> A potem obroty na poziomie 1500rpm

trzeba by obejrzec alternator i rozrusznik - sprawdzic ladowanie, ezaminer nie zaszkodzi - moze pokaze gdzie jaki blad ?

ciezko zgadywac - jest duzo mozliwosci

Akumulator i ładowanie w normie.

Na samym poczatku myslałem,ze to Akumulator i wymieniłem.

Ale nadal to samo.

We Fiacie za ECU mnie skasują jak za naprawe:D

> Witam Panowie jako nowy chciałbym się przywitać

> Ale od razu uderzam z problemem...

> Moja brava 1.4 12V ma problemy z zapalaniem.

> Otóż objawia się to tym,ze za pierwszym razem zapala bez problemu.A

> za nastepnymi razami tak jakby akumulator był slaby(tak długo

> kreci)aż cos jakby zaskoczy i zapali..?

> Nie mieliście moze podobnego problemu..?

czyli rano zimny silnik odpalasz bez klopotu, potem smigasz na gazie i po pierwszym zgaszeniu juz nie odpala jak rano tylko musisz sie nakrecic , tak ?

tak jak ci koledzy pisza przyczyn moze byc od groma - jedna z nich moze byc blokowanie/zacinanie sie rozrusznika na tulejkach. slaba masa silnika to inna z przyczyn. zacznij od podstaw czyli zobacz wszystkie punkty masowe i zlaczki. poczysc co posniedziale/zardzewiale i wtedy zobacz co bedzie. potem mozesz wydlubac rozrusznik i wymienic tulejki albo wsadzic lozyska. to jest najtansza opcja na sam poczatek

> We Fiacie za ECU mnie skasują jak za naprawe:D

Przecież nie tylko w ASO mają sprzęt do diagnostyki naszych pojazdów , zresztą do tego nawet euroscan jest zupełnie wystarczający .

Nie własnie na odwrót.

Rano jak zapala zimny za pierwszym razem odpali i np zaraz go wyłącze.

To za drugim razem już trzebba sie nakrecic.

Nie to ze nie może załapac.

Tylko zakrece i musze trzymac z 5-10 sekund.A nie pali od raz jak za pierwszym razem.

> Nie własnie na odwrót.

> Rano jak zapala zimny za pierwszym razem odpali i np zaraz go

> wyłącze.

> To za drugim razem już trzebba sie nakrecic.

> Nie to ze nie może załapac.

> Tylko zakrece i musze trzymac z 5-10 sekund.A nie pali od raz jak za

> pierwszym razem.

Zanim zgasisz silnik przełącz z powrotem na benzynę, nawet z raz przegazuj leciutko. Sprawdź, czy po takim zabiegu znów długo kręci zanim zaskoczy.

Wychodzi na to, że za dużo ma paliwa. Po zgaszeniu na gazie w kolektorze zostaje gaz, potem masz i gaz i benzynę przy rozruchu. Wymaga regulacji. Pal, przy powtórnym, z wciśniętym pedałem gazu i daj znac czy jest jakaś zmiana.