wczoraj dotarly do mnie nowe amorki do mojego auta - Kayaba Excel-G

Twin-Tube, mniejsza o model. Wszystko cacy, tylko jakies takie...

miekkie sa. Zdecydowanie zbyt latwo moim zdaniem jestem w stanie

trzymajac amorek jedna reka, druga wcisnac "bolec" caly do srodka...

ktory potem jakos niespecjalnie chyzo sie wysuwa (no moze z 1cm/s).

Dziwne, jak na gazowe?

Kiedys do innego auta wlozylem tez KYB Excel-G i tamte pamietam, ze

niespecjalnie bylem wstanie dokonac takiej sztuczki - udawalo sie je

wcisnac dopiero, gdy zaparlem sie bolcem o podloge.

Jak myslicie - z tymi amorkami jest wszystko w porzadku? Troche to

dziwne, bo sa nowe (jest faktura, gwarancja itd.), a do tego dwie

sztuki.

może wszystko się w nich spręży jak założysz i przejedziesz ze 300metrów

pamiętaj że amorki sprawdza się w pionie

a amorki były oba do tego samego modelu? wzglednie podobnej masy?

> może wszystko się w nich spręży jak założysz i przejedziesz ze

> 300metrów

Moze... Ale te do Nubiry od razu byly twarde. Sek w tym, ze w Foresterze amory oryginalne juz maja ponad 160kkm i nie trzymaja oryginalnego przeswitu - obawiam sie, ze zaloze te nowe i nic sie z przodu nie podniesie (w Nubirze sie podnioslo)

@Tomala

> pamiętaj że amorki sprawdza się w pionie

No w pionie sciskam

@Bemol

> a amorki były oba do tego samego modelu? wzglednie podobnej masy?

Te twarde byly od Nubiry, masa wlasna katalogowa kolo 1200kg, te obecne sa do Forestera - masa wlasna katalogowa kolo 1465kg.

u mnie tez na poczatku miekkie sie wydawaly, pare scisnalem/rozprezylem i wyczuwalnie twardsze sie zrobily

Ide posciskac

Posciskalem i niby lepiej, ale wciaz czasem jest latwiej wcisnac. No i wciaz powoluuutku wylazi.

> Moze... Ale te do Nubiry od razu byly twarde. Sek w tym, ze w

> Foresterze amory oryginalne juz maja ponad 160kkm i nie trzymaja

> oryginalnego przeswitu - obawiam sie, ze zaloze te nowe i nic

> sie z przodu nie podniesie (w Nubirze sie podnioslo)

Sprężyny trzeba wymieniać żeby się podniosło a nie amortyzatory. Amory są od tłumienia drgań.

> Sprężyny trzeba wymieniać żeby się podniosło a nie amortyzatory.

> Amory są od tłumienia drgań.

w foresterze sa amortyzatory samopoziomujace

> w foresterze sa amortyzatory samopoziomujace

Z przodu też?

> Z przodu też?

Z przodu nie, ale pomierzylem wysokosci i porownalem z katalogowymi. Z prawej strony w tej chwili mam prawie, jak w serii, ale z lewej siedzi. Mam taka nadzieje, ze siedzi ze wzgledu na tylna zawieche.

> Kiedys do innego auta wlozylem tez KYB Excel-G i tamte pamietam, ze

> niespecjalnie bylem wstanie dokonac takiej sztuczki - udawalo sie je

> wcisnac dopiero, gdy zaparlem sie bolcem o podloge.

> Jak myslicie - z tymi amorkami jest wszystko w porzadku? Troche to

> dziwne, bo sa nowe (jest faktura, gwarancja itd.), a do tego dwie

> sztuki.

IMHO wszystko jest OK. Amortyzator to nic innego jak tłumik drgań. To nie jest siłownik, który ma "trzymać"samochód w górze. Od "trzymania" są sprężyny (dlatego chcąc obniżyć samochód wymienia się sprężyny).

Im wolniej będziemy działać na amorek tym łatwiej powinien dać się wsunąć / wysunąć. Im szybciej i gwałtowniej będziemy działać, tym większy opór powinien stawiać.

Być może dlatego jesteś w stanie ręką łatwo wcisnąć amortyzator.

A dlaczego nie można było tego zrobić na starych - nie wiem.

> Sprężyny trzeba wymieniać żeby się podniosło a nie amortyzatory.

> Amory są od tłumienia drgań.

Nareszcie ktoś mądrze napisał, bo już mnie się scyzoryk w kieszeni otwierał od czytania tego chłamu.

Z doświadczenia:

amortyzator olejowy - trzeba spompować przed założeniem na auto - nie zrobienie tego skutkuje raczej szybkim padem tegoż amortyzatora. Po wciśnięciu przed spompowaniem - będzie szedł w górę raczej wolno ale systematycznie, po spompowaniu będzie szedł nieco szybciej ale dalej raczej ospale a nie szybko

amortyzator gazowy - nie trzeba spompowywać bo powinien być gotowy do założenia - większość producentów daje nawet takie sprężyny żeby się nie "rozkładał" bardziej niż jest to przewidziane - gazowy przy wciśnięciu na siłę powinien dosyć żwawo iść w górę

A co do TwinTube to się nie wypowiadam bo to jakaś kosmiczna technologia jest

twin-tube czyli zapewne jest to dwururowy, on dziala troszke inaczej niz jedno. Nie pamietam szczegolow ale chyba jak sprobujesz wyciagnac to bedzie stawial opor kiedy jednorurowy niespecjalnie

> Sprężyny trzeba wymieniać żeby się podniosło a nie amortyzatory.

> Amory są od tłumienia drgań.

ale wymiana amorków na twardsze też podnosi autko, a gdy jeszcze chodzi o wymianę zajechanych olejowych na nowe olejowo-gazowe to różnica jest ogromna

> Nareszcie ktoś mądrze napisał, bo już mnie się scyzoryk w kieszeni

> otwierał od czytania tego chłamu.

a co powiesz na aumortyzatory samoziomujacych ktore wlasnie odpowadaja za wysokosc auta

> ale wymiana amorków na twardsze też podnosi autko, a gdy jeszcze

> chodzi o wymianę zajechanych olejowych na nowe olejowo-gazowe to

> różnica jest ogromna

Nie przesadzaj, auto stoi na sprężynach, amortyzatory to tłumiki, brachol niedawno wymieniał tylne zajechane, jeden całkiem niesprawny na nowe gazowo-olejowe. I co? Auto jak stało tak stoi tak samo wysoko.

> Nie przesadzaj, auto stoi na sprężynach, amortyzatory to tłumiki,

> brachol niedawno wymieniał tylne zajechane, jeden całkiem

> niesprawny na nowe gazowo-olejowe. I co? Auto jak stało tak stoi

> tak samo wysoko.

ja widziałem lanosa kolegi z AK po wymianie amorków z przodu...lekko terenowy się zrobił

a mój z kolei na sprężynach -30 i amorkach gazowych wygląda z tyłu jak normalny lanos troszkę zajechany

> Nie przesadzaj, auto stoi na sprężynach, amortyzatory to tłumiki,

> brachol niedawno wymieniał tylne zajechane, jeden całkiem

> niesprawny na nowe gazowo-olejowe. I co? Auto jak stało tak stoi

> tak samo wysoko.

amortyzatory amortyzatorom nie równe jak by wsadził Bilsteina to by zobaczył różnicę

> amortyzatory amortyzatorom nie równe jak by wsadził Bilsteina to

> by zobaczył różnicę

no właśnie wsadził B4