Witam

Problem jest tego typu ,samochód zasilany jest lpg /benzyna . Po odpaleniu samochodu na benzynie dziwnie skaczą obroty po przełonczeniu na gaz wszystko sie stabilizuje znaczy trzyma ssanie i obroty jest ok,samochód jedzie równiutko nie ma żadnych kangurków.

Odpalam na benzynie nie przełanczam na gaz ,dziwnie falują obroty nie trzyma wysokich obrotów tak jak to powinno być na saniu.Podzczas jazdy(na benzynie) na zimnym silniku asterka jest przymulona do czasu jak sie nie zagrzeje, potem jest ok.Gasze samochód na benzynie ,na nastepny dzien odpalam na benzynce i jest ok obroty .ssanie wszysto tak jak powinno być.Przełanczam na gaz i po ponownym odpaleniu nastepnego dnia na benzynce przy zimnym silniku znowu nie równa praca silnika jak powyżej opisałem.Jak dłużej smigam na benzynie jest ok jak przełanczam na gaz sytuacja sie powtarza Nie wiem co może być przyczną może ktoś ma takie objawy w swoim bolidzie.

Objawy jak przy rozstrojeniu ECU złą emulacja sondy lambda, choć ja tak miałem niezależnie czy gasiłem na noPB czy LPG (tzn jak jeździłem na noPB to nie występowały, ale samo gaszenie nic nie dawało)

> Objawy jak przy rozstrojeniu ECU złą emulacja sondy lambda, choć ja

> tak miałem niezależnie czy gasiłem na noPB czy LPG (tzn jak

> jeździłem na noPB to nie występowały, ale samo gaszenie nic nie

> dawało)

No i co pomogło ? w jaki sposób to usunąć. żyby było dobrze

Dopiszę do Voytec'a : aby upewnić się, że to zła emulacja, odłącz na jakiś czas (kilkanaście minut) akumulator. Jeżeli bedzie poprawa na benzynie, to to

Pozdroofka

> Dopiszę do Voytec'a : aby upewnić się, że to zła emulacja, odłącz na

> jakiś czas (kilkanaście minut) akumulator. Jeżeli bedzie poprawa

> na benzynie, to to

> Pozdroofka

Ide rozłonczyć akumulator jeżeli bedzie zła emulacja sndy to gdzie sie z tym udac do gazownika? i jakie powinne być ustawinia optymalne do mojego silnika X16SZ.

> No i co pomogło ? w jaki sposób to usunąć. żyby było dobrze

Ja przestawiłem emulacje i teraz nie mam tego problemu ale ty masz inny silnik i ECU a także sondę 1V więc moje ustawienia raczej nic Ci nie dadzą musisz po eksperymentować - oczywiście soft i kabelek do sterownika LPG będzie potrzebny.

> Ja przestawiłem emulacje i teraz nie mam tego problemu ale ty masz

> inny silnik i ECU a także sondę 1V więc moje ustawienia raczej

> nic Ci nie dadzą musisz po eksperymentować - oczywiście soft i

> kabelek do sterownika LPG będzie potrzebny.

Odłonczenie akumulatora pomogło, może ktos ma taki silnik jak ja i zna ustawinia emulacji sondy

.

> Odłonczenie akumulatora pomogło, może ktos ma taki silnik jak ja i

> zna ustawinia emulacji sondy

> .

zacznijmy od tego jaki masz sterownik LPG

bo może się okazać, że nie ma za dużo opcji konfiguracyjnych...

> zacznijmy od tego jaki masz sterownik LPG

> bo może się okazać, że nie ma za dużo opcji konfiguracyjnych...

Jestem z tego zielony wiem że instalacje mam prawdopodnie LAVATO a sterownik gdzie to można sprawdzić

> Jestem z tego zielony wiem że instalacje mam prawdopodnie LAVATO a

> sterownik gdzie to można sprawdzić

szukaj plastikowej obudowy z wiązkami kabli

np. takiej jak na tej aukcji

zwykle zamontowana na podszybiu, być może pod plastikami

jak będzie problem, to "idź" po kablach od aktuatora na przewodzie gazowym

przed przepustnicą - to się musi łączyć z centralką

> szukaj plastikowej obudowy z wiązkami kabli

> np. takiej jak na tej aukcji

> zwykle zamontowana na podszybiu, być może pod plastikami

> jak będzie problem, to "idź" po kablach od aktuatora na przewodzie

> gazowym

> przed przepustnicą - to się musi łączyć z centralką

Już wiem AUTRONIC jezeli to jest to

> Dopiszę do Voytec'a : aby upewnić się, że to zła emulacja, odłącz na

> jakiś czas (kilkanaście minut) akumulator. Jeżeli bedzie poprawa

> na benzynie, to to

Pozwolę sobie tutaj uściślić: W większości silników / sterowników to co Lelek piszesz jest słuszne, ale nie jest to zasada ogólna. W Simtekach i w Motoronic'ach (ale też chyba nie wszystkich) tzw. mapy są przechowywane w pamięci nieulotnej, czyli odłączanie nic nie da Mozna wywalić adaptację Techem (tym prawdziwym, nie zabawka na PC), OpelScannerem. Albo pojeździć na benzynie z 50 - 100 km. Też się naprawi.

> Jestem z tego zielony wiem że instalacje mam prawdopodnie LAVATO a

> sterownik gdzie to można sprawdzić

Witam!

Takie dodatkowe pytanie, ile lat ma reduktor-parownik.

Moze jest zabrudzony, membramy juz zrobily sie twarde itp.

Jesli nie masz kabelka-interfejsu i laptopa, sam tego nigdy nie regulowales to jestes zmuszony udac sie do gazownikow.

Byc moze, ze wystarczy ponowna regulacja, ale bez wymienionego wyzej sprzetu na oko to raczej nie ustawisz.

Do Lavato sa dwa programy Lavato ECO i PRO, ale ktory do Twojej instalacji to nie wiem

> Pozwolę sobie tutaj uściślić: W większości silników / sterowników to

> co Lelek piszesz jest słuszne, ale nie jest to zasada ogólna. W

> Simtekach i w Motoronic'ach (ale też chyba nie wszystkich) tzw.

> mapy są przechowywane w pamięci nieulotnej, czyli odłączanie nic

> nie da

Tak wiem, kiedyś azja mi to tłumaczył I też mówił, że "W większości silników / sterowników..." No to skoro w większości to czemu miałem nie zaryzykować...

Pozdroofka

> Już wiem AUTRONIC jezeli to jest to

A jesli masz ta instalke to masz farta, bo ten znam na wylot

Jaki masz parownik, przeczytaj co na nim pisze lub wrzuc zdjecie.

> A jesli masz ta instalke to masz farta, bo ten znam na wylot

> Jaki masz parownik, przeczytaj co na nim pisze lub wrzuc zdjecie.

Pisze na Parowniku tylko LAVATO i sa tam jakieś numery

> Pisze na Parowniku tylko LAVATO i sa tam jakieś numery

Jesli juz pisze to Lovato

Skoro nie masz interfejsu, samodzielna regulacja odpada, podjedz do gazownikow.

Nie wiem, jaki masz parownik tu mozesz sobie poogladac, jakie chodza na alledrogo.

> Jesli juz pisze to Lovato

> Skoro nie masz interfejsu, samodzielna regulacja odpada, podjedz do

> gazownikow.

> Nie wiem, jaki masz parownik tu mozesz sobie poogladac, jakie chodza

> na alledrogo.

Dokładnie taki http://www.allegro.pl/item339553326_reduktor_lovato.html

> Dokładnie taki

> http://www.allegro.pl/item339553326_reduktor_lovato.html

Odkrec ten dolny na zdjeciu korek, jesli wyplynie Ci cos - trzeba by rozebrac i conajmniej umyc. Juz nie pisze o wymianach memram, bo nie wiem, ile masz pzrejechane na nim.

Nie mialem do czynienia z tym modelem, widze ze ma tylko jedno pokretlo do regulacji (chyba ze sa jeszcze inne, ale to by sie musieli wypowiedziec wlasciciele takowego).

Bez interfejsu i na oko, mozesz sprobowac wkrecac i testowac, czy jest poprawa. Z tym, ze osobiscie nie pochwalam takich regulacji, nie mam interfejsu - nie dotykam.

> Odkrec ten dolny na zdjeciu korek, jesli wyplynie Ci cos - trzeba by

> rozebrac i conajmniej umyc. Juz nie pisze o wymianach memram, bo

> nie wiem, ile masz pzrejechane na nim.

> Nie mialem do czynienia z tym modelem, widze ze ma tylko jedno

> pokretlo do regulacji (chyba ze sa jeszcze inne, ale to by sie

> musieli wypowiedziec wlasciciele takowego).

> Bez interfejsu i na oko, mozesz sprobowac wkrecac i testowac, czy

> jest poprawa. Z tym, ze osobiscie nie pochwalam takich

> regulacji, nie mam interfejsu - nie dotykam.

Parownik po wymianach membran przejechane około 20000 tyś , NA gazie chodzi super bez zastrzeżeń tylko na benzynce sa problemy , chodzi o emulacje dla sondy na bezynie knif jest taki ze jak odpalam rano na benzynie to sa kangórki i nie trzyma obrotków

,odłonczyłem aku dzisiaj tak jak mi poradzili i problem zniknął ale jak po smigam na gazie problem wraca po ponownym odpaleniu na zimnym silniku na bezynie

> Parownik po wymianach membran przejechane około 20000 tyś , NA

> gazie chodzi super bez zastrzeżeń tylko na benzynce sa problemy

> , chodzi o emulacje dla sondy na bezynie knif jest taki ze jak

> odpalam rano na benzynie to sa kangórki i nie trzyma obrotków

> ,odłonczyłem aku dzisiaj tak jak mi poradzili i problem zniknął

> ale jak po smigam na gazie problem wraca po ponownym odpaleniu

> na zimnym silniku na bezynie

Masz AL-700 (podejrzewam), nie dawno robilem regeneracje parownika z tym komputerem gazu.

Tez mial podobne problemy z noPB, bo na gazie dzialal dobrze po regeneracji.

Stracilem duzo czasu, aby wyregulowac parownik poniewaz ECU silnika zapamietuje ustawienia jakie byly na gazie. A te nie odpowiadaja silnikowi, gdy go odpalasz na noPB.

Jak widzisz trzeba na gazie dokladnie wyregulowac, a na noPB bedzie normalnie pracowal.

Ale bez komputera tego nie zrobisz.

> Masz AL-700 (podejrzewam), nie dawno robilem regeneracje parownika z

> tym komputerem gazu.

> Tez mial podobne problemy z noPB, bo na gazie dzialal dobrze po

> regeneracji.

> Stracilem duzo czasu, aby wyregulowac parownik poniewaz ECU silnika

> zapamietuje ustawienia jakie byly na gazie. A te nie odpowiadaja

> silnikowi, gdy go odpalasz na noPB.

> Jak widzisz trzeba na gazie dokladnie wyregulowac, a na noPB bedzie

> normalnie pracowal.

> Ale bez komputera tego nie zrobisz.

Mam nadzieje że jak udam sie do gazownika to nie zrobi wielkich oczu i ustawi emulacje sondy .

> Mam nadzieje że jak udam sie do gazownika to nie zrobi wielkich oczu

> i ustawi emulacje sondy .

Nie powinnien, ma interfejs i kompa a w programie widzi co sie dzieje.

> Stracilem duzo czasu, aby wyregulowac parownik poniewaz ECU silnika

> zapamietuje ustawienia jakie byly na gazie. A te nie odpowiadaja

> silnikowi, gdy go odpalasz na noPB.

co ma regulacja gazu (parownika) do jazdy na noPB jedyne co może rozstrajać ECU to sygnał emulacji bo sonda podłączona jest w czasie jazdy na LPG tylko do terownika LPG.

A skoro na LPG dobrze śmiga to nie ruszaj parownika.

> co ma regulacja gazu (parownika) do jazdy na noPB jedyne co może

> rozstrajać ECU to sygnał emulacji bo sonda podłączona jest w

> czasie jazdy na LPG tylko do terownika LPG.

> A skoro na LPG dobrze śmiga to nie ruszaj parownika.

Widzisz tez tak myslalem i po regeneracji zostawilem.

Ale wrocil nastepnego dnia i po malej regulacji na wolnych obrotach, sonda w programie od gazu zaczela pracowac na mniej bogato. Po jezdzie testowej wydawalo sie, ze jest juz OK. Ale pojawilo sie cos innego, przy przejsciu na noPB szarpniecia a nawet zdlawienia silnika.

Ponowna regulacja i teraz jest wszystko w porzadku.

Wiec nie mow mi, ze w tej instalce jest mozliwa inna regulacja.

Zle ustawiona na gazie, gdzie wydaje sie ze dziala, skoro auto jedzie jednak wplywa na noPB.

Hm. to jest możliwe, ale gdy na gazie sonda nie jest emulowana, tylko sterownik benzynowy "widzi" rzeczywisty sygnał lambdy. Widziałem już takie rzeźby, i o dziwo jakoś działają, chociaż nie powinny. M.in. w samochodzie mojej żony (Daewoo Nexia, 1.5 8V). Co gorsza w inkryminowanym przypadku lepiej jeździ na rzeczywistej lambdzie niż na emulowanej. A nie powinno teoretycznie.

To chyba jedyna praktyczna możliwość wpływu źle wyregulowanej instalacji LPG II gen. na jazdę na benzynie. No, poza przypadkami skrajnymi

> Wiec nie mow mi, ze w tej instalce jest mozliwa inna regulacja.

> Zle ustawiona na gazie, gdzie wydaje sie ze dziala, skoro auto jedzie

> jednak wplywa na noPB.

Wiadomo, że jak instalacja LPG będzie źle ustawiona to przełączenie między LPG i noPb będzie odczuwalne, zresztą zawsze w jakimś stopniu jest. Natomiast ogólne pogorszenie użytkowania auta (z powodu sterowania) na noPB to efekt źle dobranej emulacji ktora ogłupia ECU..

Chyba że tak jak pisze bartek_j ECU czyta sygnał z lambdy, a nie emulatora wówczas może to być skład mieszanki.

No oczywiście skutki uboczne np. zapieczone wtryskiwacze itp. też wpływają ale to już nie sterowanie a element wykonawczy któremu gaz źle zrobił.

> Hm. to jest możliwe, ale gdy na gazie sonda nie jest emulowana, tylko

> sterownik benzynowy "widzi" rzeczywisty sygnał lambdy.

Czyli co, sterownik gazu nie dostaje sygnału z lambdy a skład mieszanki ustawia wg własnego widzimisię?

Wprzeciwnym razie jeśli np. sterownik gazu widzi sondę i poprawnie ustala miesznakę aby mieściła się w zakresie lambda, to ECU też będzie zadowolony, bo mieszanka jest OK.

> Wiadomo, że jak instalacja LPG będzie źle ustawiona to przełączenie

> między LPG i noPb będzie odczuwalne, zresztą zawsze w jakimś

> stopniu jest. Natomiast ogólne pogorszenie użytkowania auta (z

> powodu sterowania) na noPB to efekt źle dobranej emulacji ktora

> ogłupia ECU..

Tez walcze z tym problemem:( Jak silnik zimny to jeszcze jakos chodzi na benzynie jak cieply obroty faluja auto nie chce jechac . (jestem zmuszony przechodzi na postoju na gaz). Jezeli chodzi o przejscie z gazu na benzyne to musze lekko zwiekszyc obroty na lpg bo sam to by mi zgasl:(

Bylem u kilku gazownikow ustawiali ta lambde itd i wszyscy ze gaz ok i wina po stronie benzyny.

pozdrawiam

> Masz AL-700 (podejrzewam), nie dawno robilem regeneracje parownika z

> tym komputerem gazu.

> Tez mial podobne problemy z noPB, bo na gazie dzialal dobrze po

> regeneracji.

> Stracilem duzo czasu, aby wyregulowac parownik poniewaz ECU silnika

> zapamietuje ustawienia jakie byly na gazie. A te nie odpowiadaja

> silnikowi, gdy go odpalasz na noPB.

> Jak widzisz trzeba na gazie dokladnie wyregulowac, a na noPB bedzie

> normalnie pracowal.

> Ale bez komputera tego nie zrobisz.

Witam

A miżesz się pochwalić jakie masz czasy dolny i górny emulacji?

Mam ten sam silnik, komputer autronic al-700 i też czuję pewne niedogodności przy jeździe na noPb. U mnie parownik ma zrobiobe jakieś 70tkm i jeszcze go nie ruszałem (no z wyjątkiem spuszczania co jakiś czas tego syfu).

Na gazie śmiga ok, spalanie 8,5 l/100km. Mam interfejs i sprawdzałem sobie ostatnio mieszankę i jest optymalna z lekkimi wychyleniami na bogatą.

Pozdrawiam