pokazał 67,2KM przy 5560obr/min , a krecili do ... 5560ob/min

widac ze krzywa mocy idzie jeszcze w góre i licze ze dobiłaby 69KM

moment 94Nm , ale za to w przedziale 1800-4200 urzymuje sie dosc płasko, w przedziale 4200-5560 spada do 84Nm

jestem zadowolony - zmieniony wałek na 866 , ssacy z przepustnica od 75tki + dolot węglarskiego

pomiar na benzynie

ps. jezeli ktos ma inne wykresy 1.2 8v w punto2 prosiłbym o wrzucenie , swoj wrzuce jak tylko dorwe sie do aparatu

> pokazał 67,2KM przy 5560obr/min , a krecili do ... 5560ob/min

> widac ze krzywa mocy idzie jeszcze w góre i licze ze dobiłaby 69KM

> moment 94Nm , ale za to w przedziale 1800-4200 urzymuje sie dosc

> płasko, w przedziale 4200-5560 spada do 84Nm

> jestem zadowolony - zmieniony wałek na 866 , ssacy z przepustnica od

> 75tki + dolot węglarskiego

> pomiar na benzynie

> ps. jezeli ktos ma inne wykresy 1.2 8v w punto2 prosiłbym o wrzucenie

> , swoj wrzuce jak tylko dorwe sie do aparatu

a co tak niski moment ?? Bo moc ładna Ja pokombinuje z dolotem , za miecha , dwa wloze vige i obiecuje ze podjade na hamowanie

Jeśli chodzi o dolot to znalazłem taka stronke

o taką

i tutaj są pomiary na hamowni ze stozkiem K&N w P1 75 w zależności umiejscowienia stożka Ciekawe to. Ja mam wariant 1, w sumie miałem bo silnik padł

> a co tak niski moment ?? Bo moc ładna Ja pokombinuje z dolotem , za

> miecha , dwa wloze vige i obiecuje ze podjade na hamowanie

mnie nie pytaj

jestem ciekaw czy seryjnie jest 102 na hopce czy taki wysoki płaski

> mnie nie pytaj

> jestem ciekaw czy seryjnie jest 102 na hopce czy taki wysoki płaski

potrafi byc moc i moment ciut wiekszy. seryjnie nie jest taki plaski.

> pokazał 67,2KM przy 5560obr/min , a krecili do ... 5560ob/min

> widac ze krzywa mocy idzie jeszcze w góre i licze ze dobiłaby 69KM

> moment 94Nm , ale za to w przedziale 1800-4200 urzymuje sie dosc

> płasko, w przedziale 4200-5560 spada do 84Nm

> jestem zadowolony - zmieniony wałek na 866 , ssacy z przepustnica od

> 75tki + dolot węglarskiego

> pomiar na benzynie

> ps. jezeli ktos ma inne wykresy 1.2 8v w punto2 prosiłbym o wrzucenie

> , swoj wrzuce jak tylko dorwe sie do aparatu

czy wydech masz "jakos odetkany" ze tak moment spadl?

mnie czeka tylko lekkie rozwiercenie przepustnicy oraz wycieniowanie talerzyka i koniec modow w PII no chyba ze jednak wloze kompresor.

> mnie nie pytaj

> jestem ciekaw czy seryjnie jest 102 na hopce czy taki wysoki płaski

proszę uprzejmie, seria mk2a 1,2 8V

tutaj masz moj wykres, niestety tylko w takiej postaci mam, robiony u Grabowskiego, temp 24stC P=100,7kPa.

to byla moja pierwsza głowica, kolektor wydechowy standard, puszka powietrza Panda i Punto FL - z nowa glowica, i niestety wkladka K&N ktora jednak popsula przebieg momentu i mocy slowa wg Grabowskiego, od tamtego czsu jezdze wylacznie na filtrze powietrza papierowym. puszka powietrza zaizolowana od spodu termicznie. obecnie nie mam zamiaru mierzyc padla.

> proszę uprzejmie, seria mk2a 1,2 8V

to chyba wykres Romka po naprawie "rozrzadu" tzn kiedy byl przestawiony.

> to chyba wykres Romka po naprawie "rozrzadu" tzn kiedy byl

> przestawiony.

tak, to po ustawieniu tak jak być powinno

przestawiony wygladał tak

> czy wydech masz "jakos odetkany" ze tak moment spadl?

> mnie czeka tylko lekkie rozwiercenie przepustnicy oraz wycieniowanie

> talerzyka i koniec modow w PII no chyba ze jednak wloze

> kompresor.

nie , układ wydechowy seryjny

czemu uwazasz ze moemnt spadł? dlatego ze max jest mneijszy?

> proszę uprzejmie, seria mk2a 1,2 8V

bardzo fajny

> nie , układ wydechowy seryjny

> czemu uwazasz ze moemnt spadł? dlatego ze max jest mneijszy?

cos sie "odetkalo" ze moment spadl.

> cos sie "odetkalo" ze moment spadl.

niestety nei wiem , jak seryjnie wygladał przebieg momentu

auto ma juz 110tys przelotu , ale kompresja po 14,5-15

> niestety nei wiem , jak seryjnie wygladał przebieg momentu

> auto ma juz 110tys przelotu , ale kompresja po 14,5-15

moze dlatego ze dolot daje wiecej powietrza i nie jest zachowana = dolot = wydech. u mnie pomiar byl robiony okolo 1,5 roku lub wiecej temu z przebiegiem 150 kkm. ale MOD_II uwazam za lepszy bo czuje roznice, jeszcze chcialbym rozwiercic przepustnice zcieniowac talerzyk a i tak sie paliwem nie przejmuje kiedy sie jedzie na maxa oprocz zasiegu.

> niestety nei wiem , jak seryjnie wygladał przebieg momentu

> auto ma juz 110tys przelotu , ale kompresja po 14,5-15

moim zdanie mógł tak spaść moment przez dolot , jakbys dał do tego vige to wtedy wszystko by się zgrało

> i niestety wkladka

> K&N ktora jednak popsula przebieg momentu i mocy slowa wg

> Grabowskiego, od tamtego czsu jezdze wylacznie na filtrze

> powietrza papierowym

pierwsze słyszę .... a może przez tą puchę tak się popsuło , bo nie wierze ,żeby filt lepszej jakości mógł popsuć przebieg momentu

> pierwsze słyszę .... a może przez tą puchę tak się popsuło , bo nie

> wierze ,żeby filt lepszej jakości mógł popsuć przebieg momentu

filtr K&N to wkladka i nie jest lepszy od wkladu paierowego, na oryginalnym wykresie widac ze granica 4000 obr/min to padaka bo wykres mocy w tym miejscu lezy i nawet po analizie wykresu grabowski to tylko potwierdzil. ta wkladka to psu o dupe potluc byl pomysl - ale wtedy sie dopiero uczylem.

> moim zdanie mógł tak spaść moment przez dolot , jakbys dał do tego

> vige to wtedy wszystko by się zgrało

nowy kolektor juz czeka w garazu - tylko pewnie dopiero w czerwcu zaloze

> filtr K&N to wkladka i nie jest lepszy od wkladu paierowego, na

> oryginalnym wykresie widac ze granica 4000 obr/min to padaka bo

> wykres mocy w tym miejscu lezy i nawet po analizie wykresu

> grabowski to tylko potwierdzil. ta wkladka to psu o dupe potluc

> byl pomysl - ale wtedy sie dopiero uczylem.

aha dobrze wiedziec ,bo tez mam k&n rozumiem ,ze lepiej juz mam go wyrzuc na smieci

tylko nie rozumiem jednego - pomijajac ze lapie syfu wiecej , wkladka k&n ma wieksza przepuszczalnosc takze wiecej powietrza zassa niz papierowy co teoretycznie powinno miec minimalnie lepszy wplyw na osiagi

> nowy kolektor juz czeka w garazu - tylko pewnie dopiero w czerwcu

> zaloze

viga ? Ja tez planuje moze czerwiec albo lipiec poszukac vige + kat bardziej przelotowy , mam nadzieje ze bedzie ogien wtedy

> viga ? Ja tez planuje moze czerwiec albo lipiec poszukac vige + kat

> bardziej przelotowy , mam nadzieje ze bedzie ogien wtedy

nie seryjny z przerobiona flansza pod IHI

> nie seryjny z przerobiona flansza pod IHI

aha tez ciekawie , czekam na foto z zakonczonej operacji

btw orientujesz sie moze czy w vige da rade sonde wkrecic bez problemow ?

> aha tez ciekawie , czekam na foto z zakonczonej operacji

> btw orientujesz sie moze czy w vige da rade sonde wkrecic bez

> problemow ?

viga nie ma miejsc w ogole na sondy - ale jezeli mówisz o zakładzie to jasne ze dadza rade , kazdy tłumikarz se poradzi

zamach bedziesz robic?

> zamach bedziesz robic?

tak , ale nei w tym roku - w tym roku bedzie tylko 0,4bara

w przysłym planuje dać dół od 16v i min 1,2bara , wtedy bedzie lekkie koło

> Dla dłubiących - polecam taki zestaw , ssący z przepustnica z p1 1.2

> 8v 75KM + dolot Węglarskiego (zrobiony na zamówienie , koszt

> 240zł z przesyłka , nowy)

> U mnie jest z BLOSem z rozszerzeniem 60-70 , dla ludzi bez LPG bedzie

> to fi 60 na całej długości i pewnie taniej

> Auto wyraźnie przyśpieszyło od samego dołu , nabrało ładnego dzwięku

> , spalanie klik

> Oprócz tego mam jeszcze wałek 866 i zapłon przyśpieszony o 10st

> wariatorem

> za jakiś czas zrobie pomiary G-techem pro RR (bardzo dokładny)

> pzdr

ale zes nabroil pod maska

Wazne, ze odczuwasz rezultaty

> ale zes nabroil pod maska

tam tylko zagoscił dolot - reszta sie nie zmieniła (poprostu seryjna puszka zasłania te wszystkie kable)

> Wazne, ze odczuwasz rezultaty

wciaz mam 2 punciaki i ten starszy mimo ze została tam tylko dłubana głowica i kolektor wydechowy robi tego nowego jak chce

te przeróbki powyzej poprawiaja jazde w miescie (wysoki moment w całym zakresie oraz wzmacnia góre), do wyscigówki nadal daleko

ale mam juz wszystko do podwojenia mocy

> pokazał 67,2KM przy 5560obr/min , a krecili do ... 5560ob/min

> widac ze krzywa mocy idzie jeszcze w góre i licze ze dobiłaby 69KM

> moment 94Nm , ale za to w przedziale 1800-4200 urzymuje sie dosc

> płasko, w przedziale 4200-5560 spada do 84Nm

> jestem zadowolony - zmieniony wałek na 866 , ssacy z przepustnica od

> 75tki + dolot węglarskiego

> pomiar na benzynie

> ps. jezeli ktos ma inne wykresy 1.2 8v w punto2 prosiłbym o wrzucenie

> , swoj wrzuce jak tylko dorwe sie do aparatu

prosze:

> tam tylko zagoscił dolot - reszta sie nie zmieniła (poprostu seryjna

> puszka zasłania te wszystkie kable)

> wciaz mam 2 punciaki i ten starszy mimo ze została tam tylko dłubana

> głowica i kolektor wydechowy robi tego nowego jak chce

> te przeróbki powyzej poprawiaja jazde w miescie (wysoki moment w

> całym zakresie oraz wzmacnia góre), do wyscigówki nadal daleko

> ale mam juz wszystko do podwojenia mocy

Trzeba bylo odrazu zapodac turbine a nie bawic sie w pol srodki

> Trzeba bylo odrazu zapodac turbine a nie bawic sie w pol srodki

to nietyle półśrodki co przygotowywanie sie do zalozenia T

nawet wieksza czesc dolotu zostanie wykorzystana

ostatnio turbass pokazywał mi co zostało z plastikowego ssacego po małym incydencie z przeładowaniem

> to nietyle półśrodki co przygotowywanie sie do zalozenia T

> nawet wieksza czesc dolotu zostanie wykorzystana

ano chyba ze tak

Zdaj raport jak skonczysz