Kolega doradzil mi, zeby sprawdzic szczelnosc dolotu powietrza od filtra, to trzeba zatkac wlot powietrza i sprawdzic, jak sie zachowa silnik... Tak tez zrobił:- Zdjął rure z filtra powietrza i w czasie pracy silnika zatkał dłonią wlot.... Silnik po 7-8 sek zdechł... Stwierdził, ze szczelnosc pow. jest o.k. , ze wezyki [?] sa szczelne... Zatem pytanie - czy taka próba o czymś świadczy ? ...Czy taka próba może saszkodzic silnikowi...? Jak na razie pracuje bez zmian...

Dobrze kolega Ci doradził, jest to świetny sposób. Jeżeli miał byś nieszczelny układ to auto dalej by pracowało, mogły by spaść obroty ale dalej by pracował, a tak zabrakło tlenu niezbędnego do procesu spalani paliwa i silnik przestał pracować. Nic to nie szkodzi na silnik, nie powinieneś się niczego obawiać.

Acha , musze dodac, ze po tym "zabiegu próbnym" silnik jakos bardziej elegancko sie zachowuje... Jakby lepsza kultura... Może przy zasłonietym wlocie powietrza gdzies sie udroznily inne wężyki zwane 'podcisnieniowe'...? Bo zanim zgasł, to słychac było :- Sz-sz-s-s ..... .....

Dzis rowniez sprawdzilem szczelność układu dolotu powietrza. Zatkałem dopływ powietrza (zrobiłem to dość solidnie bo zatkałem szmatą) i ... nic. Silnik pracował dalej

Pod obudową filtra dało się słyszeć syczenie. Zdemontowałem obudowe i syczenie dało się słuszeć z miejsca zaznaczonego na obrazku. Nie wiem czy ten wąż (na obrazku) ma tak wyglądać. Nadmieniam, że mam problem w postaci zamulonego silnika przy obotach do 2000. Brak mu mocy i szarpie. Powyżej jest ok. Może ktoś wie, czy ten wą ma być tak rozłączony od tej metalowej częśći ?

A czy nie jest to przypadkiem przewód od klimatyzacji ??

U mnie nad tym przewodem jest zamontowany filtr powietrza jak zresztą w każdej Astrze G, a na spodzie filtra mam 2 małe otworki. Chyba służą one temu że jak do filtra wpadną jakieś niewielkie ilości wody to żeby miały jak z tego filtra wypłynąć. Może to właśnie przez te otworki jest szzzzzz

a na spodzie filtra mam 2 małe otworki. Może to właśnie

> przez te otworki jest szzzzzz

Raczej nie, bo zatkałem dolot powietrza za filtrem.

Ps. czy w każdej AII ten przewód jest jakby podwójny ??

> Dzis rowniez sprawdzilem szczelność układu dolotu powietrza. Zatkałem

> dopływ powietrza (zrobiłem to dość solidnie bo zatkałem szmatą)

> i ... nic. Silnik pracował dalej

> Pod obudową filtra dało się słyszeć syczenie. Zdemontowałem obudowe i

> syczenie dało się słuszeć z miejsca zaznaczonego na obrazku. Nie

> wiem czy ten wąż (na obrazku) ma tak wyglądać. Nadmieniam, że

> mam problem w postaci zamulonego silnika przy obotach do 2000.

> Brak mu mocy i szarpie. Powyżej jest ok. Może ktoś wie, czy ten

> wą ma być tak rozłączony od tej metalowej częśći ?

Spróbuj zatkać dłonią, bo szmata moze sie zachowywac jak filtr powietrza i przez to silnik mógł dalej pracować... Otrzywiscie zatkać juz za filtrem...

Tak jak pisałem wczesniej szarpanie wystepowało w zakresie do 2000 obr/min. Dzis podciągnąłem linkę od gazu bo miała luz i co? szarpanie mam juz w pełnym zakresie obrotów

Mam gorącą prośbę do użytkowników takiego motoru jak mój: Czy u Was przy dodaniu (zdecydowanym) gazu słychać syk pod maską? (w okolicach przepustnicy)

> Dobrze kolega Ci doradził, jest to świetny sposób. Jeżeli miał byś

> nieszczelny układ to auto dalej by pracowało, mogły by spaść

> obroty ale dalej by pracował, a tak zabrakło tlenu niezbędnego

> do procesu spalani paliwa i silnik przestał pracować. Nic to nie

> szkodzi na silnik, nie powinieneś się niczego obawiać.

Może troszkę odświeżę. W ramach szukanie źródeł lewego powietrza zrobiłem ten sam test; zatkałem wlot przy przepustnicy i zgasł od razu, ale kiedy zatkałem wlot do filtra, chodził sobie dalej bez zająknięcia. Czy to norma?

> Może troszkę odświeżę. W ramach szukanie źródeł lewego powietrza

> zrobiłem ten sam test; zatkałem wlot przy przepustnicy i zgasł

> od razu, ale kiedy zatkałem wlot do filtra, chodził sobie dalej

> bez zająknięcia. Czy to norma?

jak myślisz, ile wlotów ma puszka filtra?

> jak myślisz, ile wlotów ma puszka filtra?

Nie rozbierałem, nie widziałem, niedziela wieczór była...

> jak myślisz, ile wlotów ma puszka filtra?

O dwoch to ja wiem Znad kolektora i zza grila... Przy czym kiedys widzialem w jakims aucie 3ci otwor - lecial pionowo w dol z puszki i ciagnal powietrze zza zderzaka Jaka wlasna samorobka?

> O dwoch to ja wiem Znad kolektora i zza grila... Przy czym kiedys

> widzialem w jakims aucie 3ci otwor - lecial pionowo w dol z

> puszki i ciagnal powietrze zza zderzaka Jaka wlasna samorobka?

Niekoniecznie samoróbka, widziałem teraz na allegro obudowę i tez miała w dnie trzeci otwór z jakąś gumą.

> Tak jak pisałem wczesniej szarpanie wystepowało w zakresie do 2000

> obr/min. Dzis podciągnąłem linkę od gazu bo miała luz i co?

> szarpanie mam juz w pełnym zakresie obrotów

> Mam gorącą prośbę do użytkowników takiego motoru jak mój: Czy u Was

> przy dodaniu (zdecydowanym) gazu słychać syk pod maską? (w

> okolicach przepustnicy)

Wprawdzie mam silnik 1.6 "szesnastkę" ale to chyba w sumie żadna różnica w tym wypadku - powiem krótko - słychać

> O dwoch to ja wiem Znad kolektora i zza grila... Przy czym kiedys

warto dodać, że ten znad grilla lubi być cały czas otwarty, jak się "klapka" zatnie

> widzialem w jakims aucie 3ci otwor - lecial pionowo w dol z

> puszki i ciagnal powietrze zza zderzaka Jaka wlasna samorobka?

żadna samoróbka, pod spodem jest rezonator

> Niekoniecznie samoróbka, widziałem teraz na allegro obudowę i tez

> miała w dnie trzeci otwór z jakąś gumą.

Bo pod błotnikiem jest rezonator.

Pozdroofka

EDIT:

Muszę popracować nad refleksem

> żadna samoróbka, pod spodem jest rezonator

No i wszystko jasne

> warto dodać, że ten znad grilla lubi być cały czas otwarty, jak się

> "klapka" zatnie

> żadna samoróbka, pod spodem jest rezonator

Zaraz zaraz. Czyli jak zatkam otwór wlotowy od grilla to ciągnie przez ten rezonator? A do czego on służy w ogóle? Tylko nie piszcie, ze rezonuje

> A do czego on służy w ogóle? Tylko nie

> piszcie, ze rezonuje

no oczywiście, że rezonuje

poważnie: zacytuję Orochimaru: "wywołuje efekt doładowania dynamicznego"

a wrażenia po zamontowaniu (wcześniej nie miał) opisał kiedyś Kolega G_stanisław:

Wnioski są takie:

1. Nie szarpie przy ruszaniu.

2. Nie szarpie przy hamowaniu silnikiem.

3. Odczuwalnie lepsze przyspieszenie.

więcej w archiwum

Jeszcze dopytam...: Czy takim spoasobem [Przytkanie wlotu powietrza za filtrem] może spowodowac udroznienie innych przewodów ? Silnik pracujac, wytwarza chyba duze podcisnienie [chciało mi dłon wciagnac, az zgasł]...Zatem w innych wezykach moze tez sie cos dzieje, i wysysa jakies swinstwa...? Zauwazyłem, ze po takiej probie jakby silnik odzył...

Witam.

Od pewnego czasu borykam się z wysokimi obrotami (krokowy wymieniony ze 3 razy). Pare dni temu zdjąłem obudowe filtra i zatkałem dolot ręką (obroty około 1500). Jak zgasł powtórzyłem próbę - pracował dalej. Od tamtej pory obroty sięgają 2000. Gdzie mnie jwięcej szukać nieszczelność?

A faktycznie obudowa filtra w moim C16NZ ma 3 otwory.

> warto dodać, że ten znad grilla lubi być cały czas otwarty, jak się

> "klapka" zatnie

> żadna samoróbka, pod spodem jest rezonator

Znowu ja

Cz ta "klapka" jak się zatnie w pozycji otwartej to może powodować takie wskakiwanie na obroty? Pytam, bo wczoraj zaobserwowałem coś nowego: zapala normalnie, chwilkę pochodzi, potem coś jakby pstryknie czy przestawi się i zaczyna wyć, tak około 2,5 tys.obr.

> Znowu ja

> Cz ta "klapka" jak się zatnie w pozycji otwartej to może powodować

> takie wskakiwanie na obroty? Pytam, bo wczoraj zaobserwowałem

> coś nowego: zapala normalnie, chwilkę pochodzi, potem coś jakby

> pstryknie czy przestawi się i zaczyna wyć, tak około 2,5

> tys.obr.

nie sądzę

jak się zatnie to będzie szło cały czas ciepłe powietrze (czego chcielibyśmy uniknąć),

ale silnik krokowy powinien sobie i w tych warunkach poradzić z regulacją

jedyny objaw (o ile będzie odczuwalny) to mniejsza moc auta

> nie sądzę

> jak się zatnie to będzie szło cały czas ciepłe powietrze (czego

> chcielibyśmy uniknąć),

> ale silnik krokowy powinien sobie i w tych warunkach poradzić z

> regulacją

> jedyny objaw (o ile będzie odczuwalny) to mniejsza moc auta

No to już kurka nie wiem, gdzie szukać.

Acha, coś mi się przypomniało. Ostatnio przy wymianie uszczelek, na grzybku krokowca znalazłem podłużne ryski. Może on się przycinać w tym swoim gnieździe? Ma lekki luzik na ośce.

> na

> grzybku krokowca znalazłem podłużne ryski. Może on się przycinać

> w tym swoim gnieździe? Ma lekki luzik na ośce.

te ryski to zwykłe zużycie

większość tak wygląda po latach, m.in. mój, który ostatnio wymieniłem

> te ryski to zwykłe zużycie

> większość tak wygląda po latach, m.in. mój, który ostatnio wymieniłem

No to jeszcze gazownik pozostał, może znajdzie jakąś nieszczelność. Kurde mała rzecz a tyle nerwów kosztuje