biore ..

tzn dzwonie do salonu coby sie przygotowali na wymiane ...

> biore ..

> tzn dzwonie do salonu coby sie przygotowali na wymiane ...

chcesz być beta testerem

> chcesz być beta testerem

a co mi tam ... jak bedzie to biore ..

> a co mi tam ... jak bedzie to biore ..

a co to za skrzynka? Tradycyjna czy coś ala DSG?

No w końcu!

Kiedy w salonach?

mar00ha

Ale wypas...

I automat, i kolorowy telewizor, i lodowka... w podlokietniku...

A te przyciski na tunelu srodkowym to "pakiet zima"?

pewnie taka porażka jak te DSG w puntach w życiu bym nie chciał automata..

> chcesz być beta testerem

A co tu testować? Dualogic to właściwie nowa odsłona Selespeeda - czyli raczej tylko dla bardzo odważnych klientów.

> A te przyciski na tunelu srodkowym to "pakiet zima"?

podgrzewanie foteli

mam ale w lato za bardzo grzeje pewnie zepsute

> podgrzewanie foteli

> mam ale w lato za bardzo grzeje pewnie zepsute

Fiat Panie...

Kiedy to wchodzi do PL ?

Szykują się jakieś zmiany w wersjach ?

Tak poza tym to na jesień wejdzie ten silnik do NB:

2,0 Multijet (121 kW/165 KM)

Nowy 2-litrowy silnik bazuje na 16-zaworowej jednostce 1,9 Multijet. Większą pojemność uzyskano dzięki zwiększeniu średnicy cylindrów o 1 mm. Dodano również nową turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopatek, zwiększając w ten sposób moc i moment obrotowy przy niższym zużyciu paliwa. Nowe świece pracują z niższym napięciem, które umożliwia zapalić silnik już po krótkim nagrzewaniu. Dzięki obniżeniu stopnia sprężania z 17,5:1 do 16,5:1 zmniejszyły się m. in. emisje NOx, tak więc silnik pełni normę Euro 5. Również 2,0 Multijet standardowo oferowany będzie z filtrem cząstek stałych i kompaktowym modułem recyrkulacji spalin.

A ten chciałbym żeby był ale pewnie niezbyt szybko. W chwili obecnej ma go już Nowa Detla

1,9 Twin Turbo Multijet (140 kW/190 KM)

Najmocniejszą z trzech nowych turbodoładowanych jednostek wysokoprężnych jest 1,9 Twin Turbo Multijet. Dwustopniowo doładowany silnik dotychczas pojawił się tylko w modelach Saab 9-3 i Cadillac BLS, w ramach koncernu Fiat chodzi więc o swoisty debiut. Jednostka oferuje 140 kW (190 KM) i 400 Nm przy 2000 obr./min, przy czym już przy 1250 obr./min dostępne jest 300 Nm. W ten sposób silnik charakteryzuje się ponadprzeciętną elastycznością już od obrotów biegu jałowego. Mniejsza turbosprężarka pracuje sama do 1800 obr./min, później dołącza się większa turbosprężarka, a od 3000 obr./min pracuje ona sama. Silnik cechuje się więc liniowym przyrostem mocy bez turbodziur. Również ten silnik pełni normę Euro 5.

Oba mocniejsze diesle otrzymają nową 6-biegową przekładnię manualną F40.

Dwustopniowo

> doładowany silnik dotychczas pojawił się tylko w modelach Saab

> 9-3 i Cadillac BLS, w ramach koncernu Fiat chodzi więc o swoisty

> debiut.

Co za bzdura. Taki silnik z dwiema sprężarkami (2,0 204 KM) ma BMW, nie wspominając o przykładach benzynowych choćby 1,4 170KM VW. Marketing nie może tak kłamać, jeśli ma być skuteczny.

Edit

A tak BTW to silnik fajny (przynajmniej w teorii), szkoda, że nie ma go czego go włożyć, bo taka moc na przednie koła to niestety nieporozumienie.

> Co za bzdura. Taki silnik z dwiema sprężarkami (2,0 204 KM) ma BMW,

Tak, ma podobny silnik BMW jeszcze poza Fiatem

Ale tu chodziło o ten silnik Fiata że już trafił do innych marek wcześniej np. saaba itd.

A w Fiacie ma debiut w Lancii Delta.

> A tak BTW to silnik fajny (przynajmniej w teorii), szkoda, że nie ma

> go czego go włożyć, bo taka moc na przednie koła to niestety

> nieporozumienie.

Zobaczymy jak to pojedzie

Można jeszcze Chipować

> Dwustopniowo

> Co za bzdura. Taki silnik z dwiema sprężarkami (2,0 204 KM) ma BMW,

czytaj ze zrozumieniem, nie chodzi o bmw tylko o fiata

> czytaj ze zrozumieniem, nie chodzi o bmw tylko o fiata

Przeciez on ma BMW

> Przeciez on ma BMW

NB tez ma

awersje do diesla tez ma

diesla w BMW tez ma

> NB tez ma

> awersje do diesla tez ma

> diesla w BMW tez ma

Nosz bardzo kurna śmieszne.

A tej informacji prasowej to podoła tylko prawdziwy znawca. Choć ja po powtórnym czytaniu byłym gotów się spierać, że sens może przyjąć co najmniej podwójny.

a sa w planie jakies lepsze silniki benzynowe nie-turbo ?

Mogli by dac np takie 1,8 co jest w Cromie

> a sa w planie jakies lepsze silniki benzynowe nie-turbo ?

> Mogli by dac np takie 1,8 co jest w Cromie

A po co?

> a sa w planie jakies lepsze silniki benzynowe nie-turbo ?

> Mogli by dac np takie 1,8 co jest w Cromie

Nie sądzę

Fiat raczej idzie w kierunku silników T-JET więc myślę, że już niedługo wpadnie coś koło 200KM

Może nie w NB na początku jak to zwykle bywa, ale docelowo pewnie tak

> a co to za skrzynka? Tradycyjna czy coś ala DSG?

pewnie cos ala selespeed z alfy

> pewnie cos ala selespeed z alfy

Czemu z Alfy? kFiaty też to miały... I wymarzone przeze mnie Stilo 2.4 20V tylko tą skrzynię ma Trzeba było się obudzić

I czekać, aż GP stanieje na tyle, że będzie mnie na nie stać

> Nosz bardzo kurna śmieszne.

> A tej informacji prasowej to podoła tylko prawdziwy znawca. Choć ja

> po powtórnym czytaniu byłym gotów się spierać, że sens może

> przyjąć co najmniej podwójny.

"w ramach koncernu Fiat chodzi więc o swoisty debiut"

ale nad czym tu sie spierac, wyraznie zaznaczone w ramach koncerniu fiat..

> A po co?

co by zagazowac dziada

> "w ramach koncernu Fiat chodzi więc o swoisty debiut"

> ale nad czym tu sie spierac, wyraznie zaznaczone w ramach koncerniu

> fiat..

Kwestia, gdzie się postawi akcent...

> Kwestia, gdzie się postawi akcent...

gdybasz za duzo

> pewnie cos ala selespeed z alfy

Będzie motorek jakoś na początku 2009 1.8 T-Jet właśnie 200 KM.

> Będzie motorek jakoś na początku 2009 1.8 T-Jet właśnie 200 KM.

Tak czułem Z tym silnikiem będzie też dostępny chyba jakiś nowy automat

Elegancko A teraz szykuje się coś nowego jakaś zmiana czy zostanie to co jest do jesieni ?

> Będzie motorek jakoś na początku 2009 1.8 T-Jet właśnie 200 KM.

hmmmm, a co ta wypowiedz ma do skrzyni automatycznej z alfy?

> Będzie motorek jakoś na początku 2009 1.8 T-Jet właśnie 200 KM.

też słyszałem od znajomka który pracuje we fiacie że jakaś nowa benzin ma być.................

Nic już nie rozumiem

Powiększyli pojemność do 2.0 by mieć 165 KM a z biednego 1,9 wydusili 190 KM .....gdzie tu logika .... nie można było z 2.0 wydusić 230 KM

> Nic już nie rozumiem

> Powiększyli pojemność do 2.0 by mieć 165 KM a z biednego 1,9 wydusili

> 190 KM .....gdzie tu logika .... nie można było z 2.0 wydusić

> 230 KM

pozniej zapodadza dwie turbiny do 2.0 i beda pisac ze nastepny nowy silnik w ofercie

pozatym ten 1.9 z dwiema turbinami to juz chwile jezdzie z moca 180KM w tych sabach itp wiec moze 2.0 byl popzniejszym tworem

> Nic już nie rozumiem

> Powiększyli pojemność do 2.0 by mieć 165 KM

Kultura pracy pewnie większa, silniczek będzie bardziej dynamiczny, norma spalin bardziej surowa, DPF itd.

a z biednego 1,9 wydusili

> 190 KM .....gdzie tu logika ....

Tak ale to całkiem inna konstrukcja - dwie turbinki = brak turbodziury, więc to sobie spokojnie pojedzie

>nie można było z 2.0 wydusić

> 230 KM

Zobaczymy jak będzie z Dieslami - ale pewnie wezmą się za coś mocniejszego o to nie martwiłbym się.

> Zobaczymy jak będzie z Dieslami - ale pewnie wezmą się za coś

> mocniejszego o to nie martwiłbym się.

taki 3.0mj rodem z ducato pod maska NB i ladna turbinka i 250KM

a zreszta, niech 2.4mj wsadza do NB 200-210KM

> taki 3.0mj rodem z ducato pod maska NB i ladna turbinka i 250KM

> a zreszta, niech 2.4mj wsadza do NB 200-210KM

taa... a przy hamowaniu stanie dęba na przednich kołach. Bravo jeździ już bardzo kiepsko z dwulitrowym dieslem.

> taa... a przy hamowaniu stanie dęba na przednich kołach. Bravo jeździ

> już bardzo kiepsko z dwulitrowym dieslem.

to fiat ma w ofercie bravo z 2.0jtd ? ciekawe nie zauważyłem ...

> co by zagazowac dziada

Normalnie antysemityzmem powiało

> to fiat ma w ofercie bravo z 2.0jtd ? ciekawe nie zauważyłem ...

W zaokrągleniu to dwa litry. Jak na mój gust zdecydowanie za duży ciężar bez względu na 0,1 litra w tę czy w inną stronę.

> W zaokrągleniu to dwa litry. Jak na mój gust zdecydowanie za duży

> ciężar bez względu na 0,1 litra w tę czy w inną stronę.

to tak jak by napisać 1.9tdi i 2.0tdi ... prawie takie samo

> to tak jak by napisać 1.9tdi i 2.0tdi ... prawie takie samo

W kontekście masy silnika o którą tu mi chodzi to prawie to samo, a nawet gorzej w sensie meritum.

> Normalnie antysemityzmem powiało

alez skad

> taa... a przy hamowaniu stanie dęba na przednich kołach. Bravo jeździ

> już bardzo kiepsko z dwulitrowym dieslem.

taa kupil bmw i juz nadaje na bravo ze kiepsko jezdzi z dwulitrowym motorem

> taa kupil bmw i juz nadaje na bravo ze kiepsko jezdzi z dwulitrowym

> motorem

Tia, tylko że bmw ma z tyłu most i akumulator, oraz parę innych rzeczy pomyślanych tak, że nawet z 3 litrowym motorem zapewnia rozkład masy na osie 50/50.

Tymczasem przednionapędówka (już obojętnie czy fiat czy cokolwiek innego) musi mieć dociążony przód przy mocnym silniku, by zachować jako taką trakcję. Skutkuje to fatalnym zachowaniem w zakrętach. Pamiętam swoją jazdę próbną Bravo z dieslem i ogromne zdziwienie in plus po odbiorze t-jeta.

to ciesze sie razem z Toba ze masz super rozlozony rozklad masy teraz

> to ciesze sie razem z Toba ze masz super rozlozony rozklad masy teraz

A tak BTW, to zachowanie fiata na drodze mi się podobało do czasu jak pojeździłem trochę jedynką. Tylni napęd to jest jednak w mocniejszym aucie jakieś minimum. Mimo, że bema słabsza i do tego w dieslu to na mokrej krętej drodze jeździ o wiele szybciej niż Bravo. Fizyki się nie oszuka.

> A tak BTW, to zachowanie fiata na drodze mi się podobało do czasu jak

> pojeździłem trochę jedynką. Tylni napęd to jest jednak w

> mocniejszym aucie jakieś minimum. Mimo, że bema słabsza i do

> tego w dieslu to na mokrej krętej drodze jeździ o wiele szybciej

> niż Bravo. Fizyki się nie oszuka.

dobra dobra wiemy fiat to lipa

u mnie niepodleglosci i pulawska codziennie sa krete i mokre

> dobra dobra wiemy fiat to lipa

> u mnie niepodleglosci i pulawska codziennie sa krete i mokre

FIAT jest ok. jak na przednionapędówkę. W porównaniu z zachwalanym za zawieszenie i prowadzenie focusem uważam, że jest lepiej. Tyle że bema to klasa raczej tylko sama dla siebie (w tym segmencie).

> FIAT jest ok. jak na przednionapędówkę. W porównaniu z zachwalanym za

> zawieszenie i prowadzenie focusem uważam, że jest lepiej. Tyle

> że bema to klasa raczej tylko sama dla siebie (w tym segmencie).

niewiem nie stac mnie

>Mimo, że bema słabsza i do

> tego w dieslu to na mokrej krętej drodze jeździ o wiele szybciej

> niż Bravo.

tylko pytanie po co jezdzic szybciej na mokrej kretej drodze?