do czego sluzy ta opcja, wlaczac czy nie, jaki obroty i pozycje attutatora ustawic dla Astry 1.4 8v SPi, instalka LCS A1/v05

> do czego sluzy ta opcja, wlaczac czy nie, jaki obroty i pozycje

> attutatora ustawic dla Astry 1.4 8v SPi, instalka LCS A1/v05

Na benie Cut-off powoduje, że przy zamkniętej przepustnicy nie podaje benzyny...i następuje tzw. hamowanie silnikiem...na LPG ma być podobnie...z tym, że duża bezwładność powoduje, że efekt nie jest taki sam jak na noPB...ale jest...co do ustawień niestety nie pomogę...

Pozdrawiam

Na gazie odcięcie może być nawet lepsze niż na benzynie. Wszystko zależy od ustawień krokowca. Jednak regulacja musi być wykonywana specyficznie do każdej instalki. Wartości domyślne są często (i na ogół) mało satysfakcjonujące

> Na gazie odcięcie może być nawet lepsze niż na benzynie. Wszystko

> zależy od ustawień krokowca. Jednak regulacja musi być

> wykonywana specyficznie do każdej instalki. Wartości domyślne są

> często (i na ogół) mało satysfakcjonujące

Nieraz przy regulacji samo mi sie wlacza cuf off i ustawiaja sie kroki o obroty odcieca a zdecydowanie czesciej instalka ustawia sobie cut off nie aktywne czy jakos tak...

> do czego sluzy ta opcja

podczas puszczenia gazu gdy obroty silnika nie sa wymuszane przez pedal gazu tylko przez obracajace sie kola ta funkcja zamyka doplyw gazu i silnik chodzi "na sucho"

swietnie jest to u mnie zauwazalne. mam instalke sequent i slychac w niej charakterystyczne tykanie wtryskiwaczy gdy podaja gaz. po dodaniu gazu i puszczeniu go zanika to tykanie na czas spadania obrotow silnika.

innymi slowy jest to funkcja pozwalajaca troche zaoszczedzic

Koledzy powyżej w zasadzie ładnie wyjasnili na czym polega cut-off ja tylko dodam, że ze względu na dużą bezwładność układu (II gen) często aby jakoś cutoff na gazie działał nie robi się całkowitego odcięcia gazu lecz częściowe np 70%.

> podczas puszczenia gazu gdy obroty silnika nie sa wymuszane przez

> pedal gazu tylko przez obracajace sie kola ta funkcja zamyka

> doplyw gazu i silnik chodzi "na sucho"

> swietnie jest to u mnie zauwazalne. mam instalke sequent i slychac w

> niej charakterystyczne tykanie wtryskiwaczy gdy podaja gaz. po

> dodaniu gazu i puszczeniu go zanika to tykanie na czas spadania

> obrotow silnika.

> innymi slowy jest to funkcja pozwalajaca troche zaoszczedzic

slyszysz tykanie to jak glosne to jest ?

da sie wytrzymac ?

> gen) często aby jakoś cutoff na gazie działał nie robi się

> całkowitego odcięcia gazu lecz częściowe np 70%.

hihi... 100% odcięcia skutkowało by zgaśnięciem silnika. Oczywiście, że (wbrew temu co sugeruje nazwa: cut-off) "odcięcie" tak na prawdę polega na ograniczeniu ilości dostarczanego gazu.

> hihi... 100% odcięcia skutkowało by zgaśnięciem silnika.

> Oczywiście, że (wbrew temu co sugeruje nazwa: cut-off)

> "odcięcie" tak na prawdę polega na ograniczeniu ilości

> dostarczanego gazu.

No widzisz nie rozumiesz chyba. Przy zasilaniu benzyną (wtrysk) odcinane jest 100% paliwa. Silnik tak naprawdę wtedy nie pali ale się kręci bo jedziesz na biegu(hamowanie silnikiem). Żeby silnik nie zgasł cutt off działa tylko do pewnej granicy obrotów np 1700, poniżej zasilanie paliwem powraca. Przy zasilaniu gazem nie odcina się całkiem z uwagi na dużą bezwładność tak aby nie powstawało szarpanie lub zmulenie przy ponownym naciśnięciu gazu. Ta bezwładność może być różna przy różnych instalacjach, dolotach, reduktorach etc dlatego w jednym aucie cutoff bedzie działał poprawnie nawet przy prawie 100% odcięciu a w drugim w ogóle.

> No widzisz nie rozumiesz chyba. Przy zasilaniu benzyną (wtrysk)

> odcinane jest 100% paliwa. Silnik tak naprawdę wtedy nie pali

> ale się kręci bo jedziesz na biegu(hamowanie silnikiem). Żeby

> silnik nie zgasł cutt off działa tylko do pewnej granicy obrotów

> np 1700, poniżej zasilanie paliwem powraca. Przy zasilaniu gazem

> nie odcina się całkiem z uwagi na dużą bezwładność tak aby nie

> powstawało szarpanie lub zmulenie przy ponownym naciśnięciu

> gazu. Ta bezwładność może być różna przy różnych instalacjach,

> dolotach, reduktorach etc dlatego w jednym aucie cutoff bedzie

> działał poprawnie nawet przy prawie 100% odcięciu a w drugim w

> ogóle.

Moje pytanie: przy jeździe na LPG przy wyrzuceniu biegu na luz obroty nie chcą spadać, a nawet przez chwilę wzrastają o jakieś 200 - 300 rpm. Potem oczywiście spadają. Efekt jest podobny, jakbym trzymał na gazie pomimo wyrzucenia biegu.

Czy rzeczywiście jest to kwestia ustawień cut - off (tak zasygnalizował mi gaziarz) czy też coś innego?

> Moje pytanie: przy jeździe na LPG przy wyrzuceniu biegu na luz obroty

> nie chcą spadać, a nawet przez chwilę wzrastają o jakieś 200 -

> 300 rpm. Potem oczywiście spadają. Efekt jest podobny, jakbym

> trzymał na gazie pomimo wyrzucenia biegu.

> Czy rzeczywiście jest to kwestia ustawień cut - off (tak

> zasygnalizował mi gaziarz) czy też coś innego?

To jest własnie efekt dość sporej bezwładności, (długa droga od układu zasilania gazem do zaworów), cutoff może pomóc.

na sequencie tez bylo to u mnie slychac bo wtryskiwacze przestawaly cykac,

czyli przy mojej jezdzie bedzie to skutkowalo spadkiem spalania (hamulca uzywam tylko w ostatecznosci z reguly hamuje silnikiem)

> czyli przy mojej jezdzie bedzie to skutkowalo spadkiem spalania

> (hamulca uzywam tylko w ostatecznosci z reguly hamuje silnikiem)

tak choć oszczędności są mizerne

Tutaj masz fajny opisik

> No widzisz nie rozumiesz chyba. Przy zasilaniu benzyną (wtrysk)

> odcinane jest 100% paliwa. Silnik tak naprawdę wtedy nie pali

> ale się kręci bo jedziesz na biegu(hamowanie silnikiem).

Watpie zeby podczas hamowania silnikiem odcinane bylo 100% paliwa.

JAdac z gorki wylacz zaplon i zobacz jak szybko sie zatrzymasz i jak przy niskiej predkosci zacznie szarpac.... napewno nie jest odcinane cale paliwo....

> Watpie zeby podczas hamowania silnikiem odcinane bylo 100% paliwa.

kiedys w jakims pismie motoryzacyjnym o tym byl artykul, gdzie twierdzili, ze odcina w 100%, pokazywali nawet (BMW) wskazania chwilowe kompa gdzie wyraznie bylo widac 0.0 l/100 km, przy strzalce obrotomierza >0

obrotomierz pokazywal obroty ale spalanie na kompie bylo 0.0. do momentu kiey obroty nie spadly ponizej 1300 rpm

> slyszysz tykanie to jak glosne to jest ?

> da sie wytrzymac ?

to jest tykanie wiec nie jest glosne.

oczywiscie tykanie zegarka jest duzo cichsze ale tam jest to przy silniku wiec od niego jest duzo cichsze

> obrotomierz pokazywal obroty ale spalanie na kompie bylo 0.0. do

> momentu kiey obroty nie spadly ponizej 1300 rpm

pisze co widzialem, a na zdjeciu nie widac bylo aby wskazowka sie ruszala

ja mowie jak mialem w sejaku.

> ja mowie jak mialem w sejaku.

Miales kompa pokazujacego spalanie

> Miales kompa pokazujacego spalanie

Miał, pokazywał spalanie, średnie spalanie, przebiegi, rzeczywistą prędkość (mozna było wykalibrować pod odpowiednie opony) itp. Ogolnie fasjna zabawka, tylko troche droga

Pozdro899

mialem, to cos pod radiem

> mialem, to cos pod radiem

OK na poczatku myslam, ze cos takiego bylo instalwoane Fabrycznie w SC

Zgadza się.

Powyżej 1300 obrotów jak się zamknie przepustnica całkowicie i zadziała wyłącznik wolnych obrotów, to ECU odcina paliwo na wtryskiwaczach.

Komputer pokładowy pokazuje zużycie 0L/Km

Przy zejściu poniżej 1300 zaczynają wtryski pracować.

Tak jest w sporej ilości aut z wtryskiem paliwa jaki i w Skodzie 1,3

> Zgadza się.

> Powyżej 1300 obrotów jak się zamknie przepustnica całkowicie i

> zadziała wyłącznik wolnych obrotów, to ECU odcina paliwo na

> wtryskiwaczach.

> Komputer pokładowy pokazuje zużycie 0L/Km

> Przy zejściu poniżej 1300 zaczynają wtryski pracować.

> Tak jest w sporej ilości aut z wtryskiem paliwa jaki i w Skodzie 1,3

Zgadza sie Zawsze odcina 100% benzyny, dopiero jak obroty zejda ponizej 2000 [zaleznie od wtrysku] to przywraca prace wtryskiwaczy. Tylko niektore ECU wymagaja zeby przed hamowaniem silnikiem byly przekroczone jakies obroty [np. 3500] i temp. silnika powyzej 80 stopni bo inaczej nie odcina - tak bylo w niektorych Multecach

ile takie cos kosztuje i gdzie to mozna kupic??

www.kel.mtl.pl

> www.kel.mtl.pl

Drogo jak cholera. Widziałem gdzieś praktycznie o co najmniej połowę taniej (i to na dodatek z LCD!), tylko już nie pomnę gdzie (paraktycznie odpowiednik tego co w/w jest)

to jak radzicie kazac gazmenowi uaktywnic w autku cut-off?

> to jak radzicie kazac gazmenowi uaktywnic w autku cut-off?

w przyszly weekend chyba bede mial troche czasu, wlacze u siebie cut-off (teraz mam wylaczone) i podziele sie spostrzezeniami

pzdr.

> to jak radzicie kazac gazmenowi uaktywnic w autku cut-off?

Nic nie daje w II generacji. Testowałem przez 1000 km. Spalanie nie spadło.

Poprostu krokowiec nie zamyka całego przepływu tylko przymyka o pewną ustawioną wartość. Ja miałem ZTCP 30 kroków. Jak ustawi się całkowite zamknięcie to po wdepnięciu gazu krokowiec nie zdąży otworzyć się i

> Nic nie daje w II generacji. Testowałem przez 1000 km. Spalanie nie

> spadło.

> Poprostu krokowiec nie zamyka całego przepływu tylko przymyka o pewną

> ustawioną wartość. Ja miałem ZTCP 30 kroków. Jak ustawi się

> całkowite zamknięcie to po wdepnięciu gazu krokowiec nie zdąży

> otworzyć się i

Potwierdzam. Testowałem cut-off z ustawieniem na 25% i na 85% pozycji wyjściowej krokowca - spalanie to samo. Teraz mam 85% i tak jest lepiej niż niż na 25%, z powodu opisanego powyżej

> Nic nie daje w II generacji. Testowałem przez 1000 km. Spalanie nie

> spadło.

> Poprostu krokowiec nie zamyka całego przepływu tylko przymyka o pewną

> ustawioną wartość. Ja miałem ZTCP 30 kroków. Jak ustawi się

> całkowite zamknięcie to po wdepnięciu gazu krokowiec nie zdąży

> otworzyć się i

To też może zależeć od techniki jazdy. U mnie natomiast cutoff usuwa efekt powolnego spadania z obrotów. Po prostu teraz spadają tak szybko jak na benzynie. Bez cutta po wysprzegleniu obroty chwilkę stały a czasem nawet lekko w góre poszły - drażniło mnie to . A'propos spalania własnie odnotowałem swój rekord 8/100 podczas długiego powrotu z urlopu (jazda normalna, mały ruch juz bez klimy bo się zimno zrobiło).

> czyli przy mojej jezdzie bedzie to skutkowalo spadkiem spalania

> (hamulca uzywam tylko w ostatecznosci z reguly hamuje silnikiem)

A ja się staram jak najmniej ciągnąć olej zaworami, po prostu odpowiednio wolniejsza jazda i luz.

i zdziwienie kiedy musisz nagle przyspieszyc a samochod na luzie