Nie znalazłem nigdzie w google informacji o dopuszczalnym przez producenta zużyciu oleju w samochodzie Seat Ibiza 1.4, 60KM, 1998r. Objaw mam taki ze spala mi go 1l/1000km, olej Mobil S 10w40. Nie widać żadnego większego wycieku, tak samo nie ubywa płynu chłodz., jak również nie występuje kopcenie...

Zastanawiam się co jest przyczyna tego stanu, jak by nie było, 1l/1000km wydaje mi sie duża ilością przy przebiegu 131kkm, autem chce pojeździć jeszcze co najmniej rok, a najlepiej dwa... Inwestować w ewentualny remont, czy porostu uznać to spalanie za normalne i dolewać olej...?

> Nie znalazłem nigdzie w google informacji o dopuszczalnym przez

> producenta zużyciu oleju w samochodzie Seat Ibiza 1.4, 60KM,

> 1998r. Objaw mam taki ze spala mi go 1l/1000km, olej Mobil S

> 10w40. Nie widać żadnego większego wycieku, tak samo nie ubywa

> płynu chłodz., jak również nie występuje kopcenie...

> Zastanawiam się co jest przyczyna tego stanu, jak by nie było,

> 1l/1000km wydaje mi sie duża ilością przy przebiegu 131kkm,

> autem chce pojeździć jeszcze co najmniej rok, a najlepiej dwa...

> Inwestować w ewentualny remont, czy porostu uznać to spalanie za

> normalne i dolewać olej...?

spalanie napewno nie jest w normie - jest ogromne!~

producenci wymyslaja wartosci strasznie zawyzone (np w fiacie 0,7l na 1000km) ale tym bym sie nie kierował

pytanie czy olej dostaje sie przez pierscienie czy uszczelniacze zaworowe

pomiar kompresji z proba olejowa moze to wyjasnik

co do remontu - ja bym przynajmniej glowice wyremontował (koszt z robocizna i czesciami to ok 700zł)

czy jak odpalasz z rana to puszcza niebieskiego dymka? Bo jezeli tak to jest duza szansa, ze beda to uszczelniacze zaworowe, ktore naprawde nie sa drogie w wymianie i co bardziej sprytny mechanik zrobi to bez zdejmowania glowicy...

> czy jak odpalasz z rana to puszcza niebieskiego dymka? Bo jezeli tak

> to jest duza szansa, ze beda to uszczelniacze zaworowe, ktore

> naprawde nie sa drogie w wymianie i co bardziej sprytny mechanik

> zrobi to bez zdejmowania glowicy...

No właśnie żadnego dymka nie puszcza, na pewno bym zauważył, bo auto jest garażowane ... Wybieram się na pomiar kompresji, ale dopiero za ok 3 tyg, bo takie są terminy... Wcześniej jednak chciałbym poznać możliwe przyczyny...

> Inwestować w ewentualny remont, czy porostu uznać to spalanie za

> normalne i dolewać olej...?

Litr na 1000km to już jest zużycie kwalifikujace silnik do remontu

ale przedtem sprawdź dokładnie czy jakiś uszczelniacz np. wału nie puscił

> Litr na 1000km to już jest zużycie kwalifikujace silnik do remontu

> ale przedtem sprawdź dokładnie czy jakiś uszczelniacz np. wału nie

> puscił

Silnik do remontu, czyli koszt jakiego rzędu... w samochodzie wartym 6500zl warto zastanowić się chyba w tym momencie nad przyspieszoną sprzedaża...?

> Silnik do remontu, czyli koszt jakiego rzędu... w samochodzie wartym

> 6500zl warto zastanowić się chyba w tym momencie nad

> przyspieszoną sprzedaża...?

Zalezy ... jak uczciwy mechanik to pomiędzy 1000 a 1500 powinien się zamknąć

Czyli jak by nie było, przyczyn może być kilka w dużym rozrzucie cenowym... Dzieki... A uczciwy mechanik to najwiekszy skarb

> Zalezy ... jak uczciwy mechanik to pomiędzy 1000 a 1500 powinien się

> zamknąć

Chyba na chińskich częściach i z chińskimi cenami robocizny można zrobić remont silnika w tej cenie. I pewnie silnik pojeździł by potem tyle co chiński skuter.

131 tyś przebiegu - jeśli to prawda to wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów powinna pomóc.

Zrób sobie krótki teścik. rozgrzej silnik i wcisnij gaz do odcinki na przynajmniej 5 sekund.

Jeśli z rury będą się waliły kłęby niebieskiego gryzącego dymu, to pierścienie do wymiany.

Ps mi renówka też paliła 1litr oleju na 1000km i znalazłem taki olej, że spalanie spadło o połowe.

Jak nie chcesz wywalać kasy na remont to spróbuj dolewać oleju 15w50 (albo minerał albo półsyntetyk, zalezy od producenta). Ja osobiście leje u siebie titan trans, ale olej tej lepkości produkuje także mobil, shell, texaco z tego co sobie przypominam. POlecam spróbowac, bo może pomóc.

> Zrób sobie krótki teścik. rozgrzej silnik i wcisnij gaz do odcinki na

> przynajmniej 5 sekund.

Dzięki za konkretną odpowiedź. Jutro przetestuje. Co jesli nie zobaczę błękitnego dymu...? Zaboli bardziej po kieszeni?

> Dzięki za konkretną odpowiedź. Jutro przetestuje. Co jesli nie

> zobaczę błękitnego dymu...? Zaboli bardziej po kieszeni?

raczej mniej bo wstępnie wykluczysz pierścienie i zostaną tylko uszczelniacze zaworowe, a je wprawny mechanik potrafi wymienić bez zdejmowania głowicy w kilka godzin (ale niestety nie we wszystkich autach udaje sie bez zdejmowania głowicy, nie wiem jak w ibizie)

To mnie podniosłeś na duchu... Dam znać jutro jaki efekt

> Litr na 1000km to już jest zużycie kwalifikujace silnik do remontu

> ale przedtem sprawdź dokładnie czy jakiś uszczelniacz np. wału nie

> puscił

No właśnie, bo to tak zwane normowe "zużycie" dotyczy chyba tylko oleju spalanego przez silnik, natomiast większość ubytków to wycieki, co widać na osiedlowych parkingach w miejscach pod miskami olejowymi

>... spróbuj dolewać oleju 15w50 ...

A jak spisuje się w zimie taki olej?

> Zrób sobie krótki teścik. rozgrzej silnik i wcisnij gaz do odcinki na

> przynajmniej 5 sekund.

> Jeśli z rury będą się waliły kłęby niebieskiego gryzącego dymu, to

> pierścienie do wymiany.

Czy napewno to jednoznacznie wskarze pierścienie?

> A jak spisuje się w zimie taki olej?

ja na nim jeżdze dopiero od wiosny, także jeszcze nie testowałem.

Ale w niskiej temperaturze bedzie miał lepkość bardzo podobną do 15w40.

On dopiero jak sie rozgrzeje to staje się bardziej lepki od standardowego 15w40

> Czy napewno to jednoznacznie wskarze pierścienie?

100% pewności nie masz, ale 90% myśle będzie

(przy założeniu, że jak odpalasz auto, to nie puszcza niebieskiego bąka, bo wtedy jeszcze uszczelniacze zaworowe wchodziłyby w gre)

> 100% pewności nie masz, ale 90% myśle będzie

> (przy założeniu, że jak odpalasz auto, to nie puszcza niebieskiego

> bąka, bo wtedy jeszcze uszczelniacze zaworowe wchodziłyby w gre)

No to u mnie dymi

> No to u mnie dymi

heh u mnie też dymi, ale póki pali jeszcze do 1 litra na 1000 to nic nie ruszam szkoda zachodu. A potem sie pomyśli, pewnie przekładka motoru, bo ten obecny już swoje wyjeździł.

ps tak do przemyślenia: olej titan trans mam z beczki po 12zł za litr, a że pali mi go pół litra na 1000km, to jest 60gr za 100km. Opłaca się remontować? odpowiedz sobie sam.

Ja nie mam zamiaru nic ruszać

> heh u mnie też dymi, ale póki pali jeszcze do 1 litra na 1000 to nic

> nie ruszam szkoda zachodu. A potem sie pomyśli, pewnie

> przekładka motoru, bo ten obecny już swoje wyjeździł.

> ps tak do przemyślenia: olej titan trans mam z beczki po 12zł za

> litr, a że pali mi go pół litra na 1000km, to jest 60gr za

> 100km. Opłaca się remontować? odpowiedz sobie sam.

> Ja nie mam zamiaru nic ruszać

Jezeli tak bedzie to nie ma co ruszac u mnie zuzycie bylo takie samo, pozniej wracajac z pracy stracilem 1,5litra oleju na 15km. Wywalilo uszczelke pod glowica a wzrastajace zuzycie oleju bylo wstepem do awarii.

Sprawdziłem dziś Twoja radę Na rozgrzanym nie kopci w żadnym zakresie obrotów, za to na zimnym (rano), po podciągnięciu go do ok 4000obr kopci na niebiesko gryzącym dymem... Czyli mam rozumieć ze wskazuje to na tą bardziej optymistyczną wersje, czyli uszczelniacze?

> Sprawdziłem dziś Twoja radę Na rozgrzanym nie kopci w żadnym

> zakresie obrotów, za to na zimnym (rano), po podciągnięciu go do

> ok 4000obr kopci na niebiesko gryzącym dymem... Czyli mam

> rozumieć ze wskazuje to na tą bardziej optymistyczną wersje,

> czyli uszczelniacze?

nie mówie że spalanie spadnie do zera, ale napewno sporo po wymianie uszczelniaczy

> nie mówie że spalanie spadnie do zera, ale napewno sporo po wymianie

> uszczelniaczy

ps. najpierw dowiedz sie u mechanika czy w twoim aucie da rade wymienić uszczelniacze bez zdejmowania głowicy. jeśli tak to to zrób i napewno będzie sporo lepiej.

Ale jeśli pojździsz po kilku warsztatach i wszedzie ci powiedzą, że sie nie da i trzeba zdjąć głowice, to lepiej albo

1 zrobić obie rzeczy jednocześnie (pierścienie i uszczelniacze) to wtedy bedziesz wiedział napewno że za kilka kkm ci np pierścienie nie polecą.

2 nic nie robić i dolewac oliwy

edit. sory że sie na dwa posty rozdzieliłem i nie wyedytowałem pierwszego ale sie zagapiłem

> Litr na 1000km to już jest zużycie kwalifikujace silnik do remontu

> ale przedtem sprawdź dokładnie czy jakiś uszczelniacz np. wału nie

> puscił

Przesadzasz... Alfa 147 2,0 TS mojej bratowej,spalała tyle od nowości,przez 105 kkm do momentu sprzedaży .Niemniej jednak w moich ostatnich pięciu samochodach zużycie oleju było praktycznie niezauważalne,ale we wcześniejszych czterech dolewałem(lecz nigdy nie 1 litr na 1000 km.) ,ale...to były silniki FSO 1500 .

Czyli reasumując, jeśli będzie możliwość wymiany uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy to robić bez wahania, a w przypadku konieczności jej zdjęcia to kompleksowo zająć się także pierscieniami... lub zignorowac i dalej jeżdzić dolelewając olej?

Z tym że jakie konsekwencje w perspektywie czasu może spodowwać zignorowanie teraz tego problemu? Silnik nie powie całkowicie

> Przesadzasz... Alfa 147 2,0 TS mojej bratowej,spalała tyle od

> nowości,przez 105 kkm do momentu sprzedaży .Niemniej jednak w

> moich ostatnich pięciu samochodach zużycie oleju było

> praktycznie niezauważalne,ale we wcześniejszych czterech

> dolewałem(lecz nigdy nie 1 litr na 1000 km.) ,ale...to były

> silniki FSO 1500 .

Kiedyś miałem Poldka 1600, łykał 0.5litra na 1000km - sporo, ale dolewałem taniego Selektolu 20W40 i jeździłem.

Ale IMO litr na 1000km to już duuuużoooo

> Czyli reasumując, jeśli będzie możliwość wymiany uszczelniaczy bez

> zdejmowania głowicy to robić bez wahania, a w przypadku

> konieczności jej zdjęcia to kompleksowo zająć się także

> pierscieniami... lub zignorowac i dalej jeżdzić dolelewając

> olej?

dokladnie

> Z tym że jakie konsekwencje w perspektywie czasu może spodowwać

> zignorowanie teraz tego problemu? Silnik nie powie całkowicie

raczej nic sie nie stanie. praktycznie jest tylko jedna możliwośc tego, że nie robiąc niczego jeszcze bardziej uszkodzisz silnik- pękniety pierścień* (zwykle z powodu przegrzania) wtedy on narobi rys na gładzi cylindra i nie bedzie komresji). pozostale przypadki brania oleju raczej nie powodują kolejnych uszkodzeń

*a ty jeśli nie przegrzałeś silnika ,to raczej nie masz tego prbemu

edit.

no dobra są dwie możliwości. możesz jeszcze zapomnie dolac oleju i zatrzesz motor

> dokladnie

> raczej nic sie nie stanie. praktycznie jest tylko jedna możliwośc

> tego, że nie robiąc niczego jeszcze bardziej uszkodzisz silnik-

> pękniety pierścień* (zwykle z powodu przegrzania) wtedy on

> narobi rys na gładzi cylindra i nie bedzie komresji). pozostale

> przypadki brania oleju raczej nie powodują kolejnych uszkodzeń

> *a ty jeśli nie przegrzałeś silnika ,to raczej nie masz tego prbemu

> edit.

> no dobra są dwie możliwości. możesz jeszcze zapomnie dolac oleju i

> zatrzesz motor

Ale wymiana samych uszczelniaczy nie zawsze jest rozwiazaniem i musisz napisac koledze ze moze byc lepiej, moze byc tak samo jak bylo lub zuzycie moze sie zwiekszyc. Zalezy jaka byla przyczyna uszkodzenia uszczelniaczy jezeli to one.

> Ale wymiana samych uszczelniaczy nie zawsze jest rozwiazaniem i

> musisz napisac koledze ze moze byc lepiej, moze byc tak samo jak

> bylo lub zuzycie moze sie zwiekszyc. Zalezy jaka byla przyczyna

> uszkodzenia uszczelniaczy jezeli to one.

powiedzmy sobie że jeśli to uszczelniacze puszczają olej, to w znacznej większości wypadków po wymianie spalanie sporo spada lub wogóle zanika. Z tym, że wzrośnie po wymianie to sie jeszcze nigdy nie spotkałem i nawet takiej historii nie słyszałem

Moja rada jest nastepująca - wymienić uszczelniacze, jesli to mozliwe bez sciagania głowicy. W przypadku niemożności wymiany bez zdejmowania lub, jeśli po wymianie sie nie poprawi, proponuje zalac auto ceramizerem. W przypadku prolemów z pierścieniami powinno byc duzo lepiej. Ryzyko żadne, koszt około 60 zł. Sposób sprawdzony w wielu autach i motocyklach.

Pozdrawiam.