Jak w temacie. Zagadnienie niby błahe, ale dla kogoś, kto świecy zapłonowej nie wymieniał, może okazać się pułapką ( albo i nie )

Czy przy wymianie świec można spodziewać się jakichś niespodziewajek? Czy są jakieś patenty na wykręcanie - wkręcanie (smary, podkładki, itp). Ja wiem, że większośc autokącikowiczów wymienia świece między poranną kawą a śniadaniem, ale dla kogoś, kto nie robił tego nigdy, może być to wyzwanie. Ponoć w Astrze w silnikach Z16XE mogą być problemy z wyjęciem świecy, bo niby głęboko siedzi? Nie bijcie ))

> Nie bijcie ))

zdziwisz się pewnie, ale nawet fotomanual na to mamy

co prawda do innego silnika, ale jest: http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/swiece/swiece.html

generalna zasada: nic na siłę, żeby nie ukręcić gwintu

wykręcać można na rozgrzanym silniku, wkręcać nie polecam - powinien być wystygnięty

świece wymienia się tylko na zimnym silniku

Przy wkręcaniu trzeba zachować odpowiedni moment zwykle między 15 a 25Nm

> świece wymienia się tylko na zimnym silniku

nic innego nie napisałem przecież

a wykręcać na ciepłym można, nieprawdaż?

> Przy wkręcaniu trzeba zachować odpowiedni moment zwykle między 15 a

> 25Nm

z uwagi na różne wartości źródłowe nie podawałem

sam dokręcam na oko

> moment zwykle między 15 a 25Nm

Oj tam, zaraz moment... Czuć pod ręcamy jak podkładka zaczyna się splaszczać

Pozdroofka

> zdziwisz się pewnie, ale nawet fotomanual na to mamy

> co prawda do innego silnika, ale jest:

> http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/swiece/swiece.html

> generalna zasada: nic na siłę, żeby nie ukręcić gwintu

> wykręcać można na rozgrzanym silniku, wkręcać nie polecam - powinien

> być wystygnięty

Nie polecam tylko klucza takiego jak w manualu. Zlamalem takie 2 i dopiero jak kupilem klucz w Norauto to udalo mi sie swiece wymienic

Ponadto przy wkręcaniu jest patent żeby wkręcać początkowo świecę nie kluczem lecz osadzoną w krótkim wężu gumowym.

Zabezpiecza to gwint w razie krzywego włożenia bo wężyk zacznie się obracać.

W każdym porządnym zestawie nasadek jest specjalna do świec z gumowym pierścieniem w środku - bardzo ładnie trzyma świecę i chroni izolator. Co do wkręcania - obraca się świecę w lewo do wyczuwalnego skoku, znaczy to że gwinty ustawiły się prawidłowo i można kręcić w prawo, dla Z16XE moment 25Nm.

> Oj tam, zaraz moment... Czuć pod ręcamy jak podkładka zaczyna się

> splaszczać

> Pozdroofka

Jeden chociaz podchodzi fachowo do sprawy a nie książkowo

A co do samej wymiany świec to co za problem, klucz do świec, czasami kawałek rurki bo ciężko odkręcić, starać się nie krzywić klucz bo świecę można złamać, jak ma się klucz bez gumy w środku to uwaga bo przy wyjmowaniu palcami potrafi parzyć, szczypce lub kombinerki się wtedy przydają. Patrzymy czy nowe mają główki nakręcone no i czy potrzebne są, bo może trzeba je wywalić, już i tak widziałem. Jak w nowych główek nie ma to odkręcić ze starych i nakręcić na nowe. Później wkręcamy świece, na początku ma iść lekko, jak jest opór to źle załapała. A dynamometr trzeba mieć w rękach i czuć jak siada podkładka. Nie dokręcamy na siłę bo zerwiemy gwint w gnieździe i wtedy kapliczka, trzeba robić głowicę. W zasadzie od początku jak zaczyna siadać podkładka do jej prawidłowego dokręcenia to jest ok. pół obrotu kluczem.

I tyla, taka to filozofia. Można sobie podejść do znajomego co ma komara i tam poćwiczyć

> Nie polecam tylko klucza takiego jak w manualu.

ja również , kupiłem na stacji benzynowej po 12 zł i do d..y poszedł za pierwszym pociągnięciem , potem w sklepu za 37 zł i poszło bez bólu, a klucz zawsze się przyda

> ja również , kupiłem na stacji benzynowej po 12 zł i do d..y poszedł

> za pierwszym pociągnięciem , potem w sklepu za 37 zł i poszło

> bez bólu, a klucz zawsze się przyda

Nie wiem co wy chcecie od tego klucza, mam taki i pamięta jeszcze czasy mojego saaba a to było ładnych parę lat temu. Trzyma się do dzisiaj. Ostatnio nawet jakieś 2 m-ce temu go używałem jak mamie wymieniałem świece w polówce.

Bądź przygotowany na to: klik.

Teraz, z perspektywy czasu zastanawiam się, czy to nie była moja wina, że świeca się urwała - może była za mocno wkręcona, a ja mając klucz w kształcie litery "L" (a nie "T") być może troszkę go przegiąłem przy odkręcaniu....

A teraz patenty i rady zebrane w jednym miejscu:

- podczas wykręcania i wkręcania świec klucz trzymać prosto, ma prawo on się tylko obracać wokół własnej osi, a nie przeginać, dlatego najlepiej mieć klucz w kształcie litery "T" dość szeroki, aby trzymać go obiema rękami i nasadkę do świec z wkładką gumową

- po wykręceniu starych świec zajrzeć do ich gniazd i uzunąć ewentualne zanieczyszczenia

- przed wkręceniem nowych świec, można posmarować ich gwint odrobiną oleju silnikowego - ułatwia wkręcanie

- przed rozpoczęciem wkręcania warto cofnąć świecę do 1 obrotu, żeby gwint zaskoczył

- świece wykręcać i wkręcać należy zawsze na chłodnym silniku

- gdy po wykręceniu świeca ci zostanie w gnieździe, można ją wyjąć za pomocą długiej pensety, można też wyjąć za pomocą kawałka miękiego drutu, na końcu którego robimy "sprężynkę", która chwyci świecę

- jeśli jednak urwiesz święcę, jak ja, pozostałość po niej można wykręcić za pomocą odpowiednio zaostrzonego "ostrosłupa", np. końcówką pilnika trójkątnego, czworokątnego, okrągłego, który zaklinuje się w tulejce, bez paniki, tulejka wykręca się łatwo, do cylindra nic nie wpada.

Pozdr.

> nic innego nie napisałem przecież

> a wykręcać na ciepłym można, nieprawdaż?

nie powinno się wykręcać świec na gorącym/ciepłym silniku , prawidłowa wymiana (wykręcanie/wkręcanie) jest tylko na zimnym silniku . Metal zwiększa swoją objętość ze wzrostem temperatury(dylatacja termiczna) - sama świeca "pęcznieje" a jej gniazdo "maleje" W takich warunkach wzrastają opory przy wykręcaniu świecy i bardzo łatwo wtedy o zerwanie gwintu głowicy

Co do klucza do świec w kształcie litery T , który jest w manualu . Sprawdziłem i okazało się , że nie da się nim w żadną stronę wytworzyć momentu 25 Nm a taki zwykle potrzebny jest do prawidłowego przykręcenia świecy . A niedokręcona świeca oznacza spadek kompresji , szybkie pokrywanie się elektrod nagarem itd.

> Co do klucza do świec w kształcie litery T , który jest w manualu .

> Sprawdziłem i okazało się , że nie da się nim w żadną stronę

> wytworzyć momentu 25 Nm

Bo to tandeta jest. Kiedyś taki miałem w Peugeocie. Po pierwszej próbie ten "nit", który jest osią przegubu wygiął się

Normalna grzechotka (może był łamana), dobra przedłużka i długi klucz nasadowy.

A niedawno dostałem od zielika właśnie taki komplecik z łamaną grzechotką, bo wymieniałem u niego pod sklepm świece i okazało się, że nowe świece są 16-tki i nie miałem takiego klucza ze sobą (co dziwnym jest biorąc pod uwagę zawartość mojego bagażnika ). Teraz wożę juz dwa

Pozdroofka

a nie lepiej podjechac do jakiegos mechanika zeby Ci wymienil?

operacja niby prosta ale jesli cos pojdzie nie tak to zerwiesz gwint, cos Ci wpadnie do srodka.

kiedys tez chcialem sam dopoki nie okazalo sie, ze u mojego mechanika swiece sa tansze niz w sklepie, a za wymiane policzyl mi 5zl. mimo, ze lubie czasem cos sam zrobic to za 5zl mi sie po prostu nie chce. w szczegolnosci, ze problemy moga byc niemale.

Dzięki wszystkim za porady. Rzeczywiście nie ma co zabierać chleba mechanikom, niech mają !

> Rzeczywiście nie ma co zabierać chleba

> mechanikom, niech mają !

nie no bez przesady