Witam. Chciałem wszystkich przywitać.

To mój pierwszy post. Proszę nie gańcie mnie jeśli dubluje temat.

Poszukałem ale nic interesującego nie znalazłem na ten temat.

Na początku nadmienię iż posiadam Fiata Stilo 1.9JTD/115 dynamic 3 dzrwi.

Ostatnimi czasami zarzęła się nasilać pewna niedogodność. Wcześniej tego nie było.

Otóż objawia się trzęsieniem przodu samochodu w czasie przyspieszania w zakręsie prędnkości od 100 - 130(140) potem ginie. Czuć drgania na podłodze, układzie kierowniczym.

Geometria ok. Wymieniałem komplet wahaczy (lewy, prawy) końcówki układu kierowniczego, drązki stabilizatora, tarcze hamulcowe, klocki.

Nadmienię iż wczesaniej też to występowało tak więc wadliwość częsci odpada - częsci nowe.

Wrócę do drgań.

Wygląda to tak.

Próbowałem na różne sposoby.

Jadę 70km/h i wrzucam 5 bieg. Przyspieszam do 100 ok potem zaczyna się szarpanie- trzęsienie.

Jest ono tym mocniejsze im mocniej przycisnę na pedał gazu. Jeśli delikatnie przyspieszam to delikatnie trzęsie itp itd.

Na 4 biegu tez to jest ale chyba nieco słabiej.

Problem też nie występuje jak np rozpędzę auto do np 150km/h i wrzuce na luz, poczekam ąz zwolni do 100km/h. Również przy gazowaniu na jałowym biegu to zjawisko NIE występuje.

Niektórzy mowili mi rozne rzeczy. Że to koła mają bicie, Że to półośka skrzywiona, Że to skrzynia do roboty, że to koło dwumasowe dostało.

Czy szanowni Userzy nie jest to wg was któraś poduszka albo na skrzyni (uchwyt z lewej strony - na takiej ośce) lub boczne mocowanie z silnika z prawej strony ? (oczywiscie patrząc przy otwartej masce)

Nadmienię iż aluminiowe wsporniki pod silnikiem i skrzynią mam. (stilo po dzwonie w prawy przedni bok ale było do czego przykręcic łapę od spodu do skrzyni, tyle ze do jednej śruby bo reszta się rozsypała)

Witamy

Może to być poduszka silnika lub/i skrzyni albo koło 2-masowe ( stuka podczas mocnego dodania gazu czy tylko szarpie i trzęsie ? )

Może być łożysko na osi ( od strony prawej )

Tak naprawde po dzwonie możliwości może być wiele......

Witam.

Dzwon był dawno temu. Po tym wszystko było OK i nic się nie działo.

Odnosnie stukania to nic nie stuka tylko trzęsie autem i to tym bardziej trzęsie im bardziej wciskam gaz.

I tak jak wspomniałem trzęsie tylko w przedziale 100 - 130 (140) km/h

Tak poza tym jest OK

miałem podobne objawy koło 100-120km\h, wymieniłem wszystkie poduszki zespołu napędowego i jest spokój

Witam.

Cieszą się iż znalazł się ktoś kumaty kto to przeżył.

mam pytanko do kolegi. Wszystkie kolega wymieniał bo jak sprawdziłem to troszkę kosztuje ta która trzyma silnik ok 280zł.

Łapy pod silnikiem (dwie, po 90-100 za sztukę), A poduszka od skrzyni biegów ok 170zł.

poduszki kupiłem po znajomości (500zł za 4 poduchy)

a z problemem walczyłem dłużej, min. wymieniłem przeguby wew i zewnętrzne, podpore półosi itp. Ale dopiero po wymianie poduszek jest zdecydowanie lepiej

O ile nie stuka tylko trzęsie i koła ( opony są OK ) to wszystko wskazuje na poduszki....

> O ile nie stuka tylko trzęsie i koła ( opony są OK ) to wszystko

> wskazuje na poduszki....

u mnie też stukało z prawej strony przy ruszaniu, po wymianie już nic nie stuka

Ja miałem podobnie gdy mi pękła guma na przegubie i wyrzuciło smar.

może pomoże:

archiwum

> może pomoże:

> archiwum

Dziękuję koledze PaDo. Poczytałem trochę i widać że Kolega (pan) wykosztował.

Czyli jest to ta krótka półoś która wychodzi ze skrzyni i napędza prawe koło. Ta przed podporą?

W sumie to ma sen bo trzebie tak że przenosi się na kierownicę, nogi kierowcy i pasażera.

Dzisiaj zrobiłem test w czasie jazdy i wykluczyłem poduchy.

Miałem wczesniej Fordzika 1.8 TD i on miał 3 poduszki. Dwie boczen (jedna trzymała silnik, druga skrzynie i dodatkowo trzecia stabilizacyjna)

I dzisiaj jadąc przypomnialem se jak to w fordziku sie objawiało.

Jak jechałem np 2 mając ok 1500obr i wcisnąłem w podłogę gaz to az trzęsło silnikiem tzn bujało przód-tył.

Np redukcja z 5 na 4 i gaz i podobnie.

Więc dzis tak samo po mieście jeżdziłem ehehe

Dwójka ok 1700obr i gaz wciskany i puszczany i tak kilkanaście razy . Przy tym przedziale turbo już czeka w gotowości tak więc duzy moment obrotowy i auto wyrywało a zadnego bujania i stukania nie było.

Przy wytłuczonej poduchach silnik kołysze się i szarpie.

Na kanale sprawdziłem poduszki z kanału i na łapach stabilizacyjnych OK. Na skrzyni biegów wygląda OK i ta trzymająca silnik.

Jeśzcze raz dzięki koledze PaDo.

Przyznam się iż przeglądałem półośki tak profilaktycznie czy zadna nie cieknie ale nawet na myśl mi nie przeszło że to moze być w ogóle to.

Jutro (tzn dzisiaj) zaczne poszukiwania odnośnie połoski a zaraz postaram się dac fotke z epera czy to mniej więcej to.

Jeszcze raz pozdro i respect.

Edit.

Zrewidowałem epera i to chodzi o krótką oś z lewej strony i łaczy się krzyżakiem prawda?

W JTD troszkę to inaczej wygląda.

warto sprówbować- w ASO regenerowane kosztuja kolo 130 zl, wiec koszt niewielki...

jak to wygladaw JTD nie wiem, wiec niestety nie pomoge...

z ciekawosci, jaki przebieg ma auto?

> Dziękuję koledze PaDo. Poczytałem trochę i widać że Kolega (pan)

> wykosztował.

> Czyli jest to ta krótka półoś która wychodzi ze skrzyni i napędza

> prawe koło. Ta przed podporą?

> W sumie to ma sen bo trzebie tak że przenosi się na kierownicę, nogi

Około 900 zł... ale w JTD pada najczęściej łozysko w podporze... ( było tak u mnie i trzęsło ) koszt wymiany samego łożyska poza ASO to około 250 zł

> Otóż objawia się trzęsieniem przodu samochodu w czasie przyspieszania

> w zakręsie prędnkości od 100 - 130(140) potem ginie. Czuć

> drgania na podłodze, układzie kierowniczym.

Sprawdz jeszcze wywazenie kół, jest okazja przy zmianie na zimowe...

pzdr...

/kustosz

Też tak mam. Typowe objawy uszkodzonego koła dwumasowego.

I w związku z tym 2 pytania:

Jest możliwość i czy wogóle występuje zwykłe koło?? Bo nie słyszałem o typ, ale zapytać warto.

Bawił się ktoś z kołem regenerowanym, bo słyszałem pozytywne opinie o regenerowanych kołach. A jak tak to z jakie firmy polecacie?

kół jest co niemiara... różnią sie miedzy innymi masą a czasami tylko masą... co do regenerowanych to opinie sa skrajne... więc pewnie zalezy gdzie i kto regenerował.. ja nie wiem..

Ja mialem taka drgania/trzesienia na 4 biegu od 40do80, bylo taki tututututuututut i okazalo sie ze byl walniety sterownik pompy

Z tego co wiem to moze to wystepowac w rózncyh samochodach i nie koniecznie to bedzie wada/ uszkodzenie.

Powod jest dosc prosty.

Gdy sie ciagnie np z 40--> 80 np na 4 biegu samochod musi zbierac sie z najnizszych obrotów, a to jest tożsame z tym ze na tarcze sprzegła oraz dwumas idzie bardzo duze obciazenie i przez to wystepują zgrzyty.

Poza tym przy jezdzie ala' taxi czyli do 1500-1800 obr i zmiana biegow na wyzsze to jest podobno dosc czesto spotykane, ze wystepuja takie drgania.

Dlatego lepiej pomimo ze przyzwyczajenie do diesla mówi ze

"pozbiera sie " samochod przy wyzszych biegach wkoncu to diesel,

pomoc mu w tym i zredukowac bieg na nizszy, oczywiscie nei tak zeby wskoczyl na 4-4,5 tys obr przy nizszym biegu, ale tak zeby przekroczyl chociaz 2 tys czyli turbina zeby wspomogla rozpedzanie samochodu

Ludzie czesto mysla ze jak bede jezdzic do max 2000 tys obr, czyli dopoki sie nie zalaczy turbina, to zaoszczedza na paliwie... i to jest bardzo mylne myslenie bo pozniej wyjdzie to w potaci wiekszego wydatku- czy to szybszej wymiany sprzegla czy dumasu i innych rzeczy z tym zwiazanymi.

Radze sprobowac w jtd ciagnac oborty do 2500-2600 przynajmniej, zeby ta turbina mial chociaz szanse "zagwizdac" a wówcza problem powienien zniknac.

Jesli nie zniknie to mogą być do wymiany częsci jak powyzej kilka osob pisalo.

Opinia ta nie jest wyssana z placa, ale od kilku mechanikow, zajmujących sie naprawa cięzarówek a wkoncu diesle najpierw tam zaczely swoja kariere

Cześć, udało ci się zlokalizować przyczynę problemu? Poduszko, półośki czy może koło dwumasowe?

Pozdrawiam

A brałeś pod uwage kielichy półosi przy skrzyni biegów?

witam wszystkich w tym wątku.

czytając bacznie doświadczeń wszytkim co wibruje, już niemal planowałem niejako na zapas (bez diagnozy) kupować poduszki, ale nadarzył mi się niezbadany dotąd serwis (Mikrus-Międzyborów) gdzie zgłosiłem sie na darmowy przegląd "Zima".

Tam złosiłem wibracje, wręcz łomot spod maski, szczególnie na zimnym silniku; pod diagnozie stwierdzono:

rozwulkanizowane koło pasowe paska klinowego na wale korbowym.

Kółko to nabyłem w trybie pilnym w Carsie (tanie nie jest 480 pln - kawał mela), po wymianie (80 pln netto) stwierdzam: pojazd nie wibruje, chodzi ciszej, jakby miał ze 100 kkm przebiegu mniej.

Polecam kolegom z 115 KM jtd, mieć ten element na uwadze.

Przy okazji serwis stwierdził że poduszkom silnika nic nie jest (auto ma 184 kkm).

Pozdrawiam.

PS - primo: wszystkim spragnionym obejrzenia swego auta od dołu, z darmowym przegladem "Zima", plecam akcję, któa trwa do końca stycznia 2009, nie dajcie się spławić że niby się ta akcja skończyła, info niej jest na web site Fiata i dotyczy każdego fiata

PS - sekundo: fakt że taki Cars, posiadał takie kółko na stanie "od ręki" dowodzi, że jest to element stale potrzebny do bieżącego serwisowania silników JTD, natomiast wszelkie poduszki silnika były dostępne do sprowadzenia z bielska. Tym bardziej dziwi mnie że dotad na AK nikt nie roztrząsał tematu wymiany/zużycia takiegoż kółka