Jak w temacie

Nie żartuje

Chodzi mi o to, ze nie mam obrotka

I teraz powiedzcie mi drodzy posiadacze 1.4 bez LPG (czy to ważne?) przy jakiś prędkościach zmieniać biegi , żeby nie dać się tym z BMW ?

1.4 osiąga maxymalną moc przy 6k obrotów to ile to bedzie mniej więcej km/h na biegach ?

A uszy ma???

> A uszy ma???

Nie bądź cwaniak albo dajesz 20! 1.4 nie wyje tak jak 1.1 i dlatego pytam

> Nie żartuje

> Chodzi mi o to, ze nie mam obrotka

> przy jakiś prędkościach zmieniać biegi , żeby nie dać się tym z BMW ?

Masz dwie drogi:

Albo patrzysz na obrotek (aby nie przekroczyć maksymalnych obrotów zalecanych przez fiata, rzędu 6000 obr/min i nie wyrwać wału z silnika i jeszcze trochę pojeździć swoim bolidem,

albo to przykazanie olewasz, bo zamierzasz zostawiać beemy w smudze dymu za sobą. Wybór należy do ciebie.

Jeśli nie masz obrotomierza, to wystarcza ucho - dajesz na czwórce tyle ognia, ile słyszysz, że wytrzyma silnik.

Zwalniasz, aby ściszyć nieco hałas w kabinie, ewentualnie wrzucić se piatkę, kiedy już nie możesz odróżnić , co to za markę zostawiłeś płaczacą za swoim ogonem.

A poważniej - zajrzyj do instrukcji, danych technicznych, prędkości fiatowskich na biegach, przełożeń skrzyni i rozmiaru opon, i możesz poprzeliczać obroty na prędkości jazdy, ale czy to warto?

> Jak w temacie

> Nie żartuje

> Chodzi mi o to, ze nie mam obrotka

> I teraz powiedzcie mi drodzy posiadacze 1.4 bez LPG (czy to ważne?)

> przy jakiś prędkościach zmieniać biegi , żeby nie dać się tym

> z BMW ?

> 1.4 osiąga maxymalną moc przy 6k obrotów to ile to bedzie mniej

> więcej km/h na biegach ?

kup dobry rower jak nie umiesz beemek na wstecznym przegonić

> Nie bądź cwaniak albo dajesz 20! 1.4 nie wyje tak jak 1.1 i

> dlatego pytam

Jeździłem Uno z 1.4 i silnik było słychać tak samo jak u mnie To był Fiat wyprodukowany jeszcze we Włoszech. Pięknie to szło

No to ja Ci powiem tak:

I->II około 40

II->III 75-80

III->IV 100-110

Ja mniej więcej tak zmieniam, aby było szybko i efektownie.

Bo to jedyny słuszny motor do UNO.

> Bo to jedyny słuszny motor do UNO.

tak tak ale zaraz po 1.5

zmieniaj kiedy czujesz że nie idzie do przodu już

> tak tak ale zaraz po 1.5

o to to dokładnie

> tak tak ale zaraz po 1.5

Jasne jedyny słuszny to 1.7TD z Fiorino

Dzięki chłopaki za info ale.... ja pytam poważnie... i tych co mają 1.4 i obrotomierz...

> Jasne jedyny słuszny to 1.7TD z Fiorino

Nie, nie, nie. Widzę, że muszę was panowie wyprowadzić z błędu: otóż jedyny słuszny motor to benzynowy oczywiście plus dmuchawka

> tak tak ale zaraz po 1.5

1.5 to eksperyment...

według instrukcji powinieneś mieć maxa na 4. czyli chyba 165, możesz sobie podzielić na równe porcje i będziesz miał mniej więcej prędkoci przy jakich zmieniać biegi. z doświadzenia wiem, że silnik bardzo zbliżonej konstrukcji SOHC 1116 jest dosyć wytrzymały na obroty, w mojej ex zastavce trochę dłubnięty ciągnął na dwójce do 110-115 i miał jakieś 8500obr/min, 1,4 tyle nie pójdzie ale tak 40 kilka na każdym biegu chyba powinien...

za młodu to liczyłem, i odnalazłem gdzieś na dysku(nie biorę odpowiedzialności za wentualne bzdury):

dla 6000rpm:

1. (16,679) 37km/h

2. (8,112) 76

3. (5,898) 105

4. (3,910) 158

5. (3,306) 187

Wyliczenia dla oryginalnych opon 155/70 R13 i mocy maksymalnej 69KM@6000rpm

Przełożenia głowne w nawiasie wzięte z książki, czy sie zgadzają niewiem, ale jakiś pogląd masz;]

>ZZAJAC ten motor jest kolizyjny chyba więc ...

ja swojego wkręcam ok 6000 i tak wygląda to w prędkościach:

1 - 35

2 -80

3 - 120

4 - 150

5 - nie było miejsca, albo

> tak tak ale zaraz po 1.5

powtórzę za kolegą gajos3

o to to to dokładnie

> 1.5 to eksperyment...

raczej 1.4 1.5 to stara dobra sprawdzona konstrukcja.

> raczej 1.4 1.5 to stara dobra sprawdzona konstrukcja.

oj proszę nie obrażać silniczka 1.4 , zbiera się i jeździ jak trzeba

> Jasne jedyny słuszny to 1.7TD z Fiorino

Chyba Ci mozg zardzewial .

Jedyny sluszny to 1.0 na gazniku - na miasto wystarczajaco zwawy, na dodatek bezproblemowy i ekonomiczny .

> Chyba Ci mozg zardzewial .

> Jedyny sluszny to 1.0 na gazniku - na miasto wystarczajaco zwawy, na

> dodatek bezproblemowy i ekonomiczny .

że co!? , hahaha

> że co!? , hahaha

Powiedział, że wystarczająco żwawy

Spavatch oki, ale tylko do jazdy po mieście i na płaskim Bo w górach TD by się bardziej przydał

> Jedyny sluszny to 1.0 na gazniku - na miasto wystarczajaco zwawy, na

> dodatek bezproblemowy i ekonomiczny .

1.1 gaźnikowy

bezproblemowy, ekonomiczny i do tego żwawy

> dla 6000rpm:

> 1. (16,679) 37km/h

> 2. (8,112) 76

> 3. (5,898) 105

> 4. (3,910) 158

> 5. (3,306) 187

> Wyliczenia dla oryginalnych opon 155/70 R13 i mocy maksymalnej

> 69KM@6000rpm

> Przełożenia głowne w nawiasie wzięte z książki, czy sie zgadzają

> niewiem, ale jakiś pogląd masz;]

Ok bardzo dziękuję! O to mi właśnie chodziło! Kiedyś miałem taką stronkę na której można to było obliczyć (prędkość/obroty)ale nie znałem przełożenia głównego skrzyni....

A czy może jest ktoś, kto ma 1.4 z obrotomierzem, 155/70/13 i powie ile dokładnie ma przy 6k?

A w ogóle to przy ilu 1.4 ma odcinkę?

> ja swojego wkręcam ok 6000 i tak wygląda to w prędkościach:

no ale mi chodzi dokładnie o 6k...

> 1 - 35

> 2 -80

> 3 - 120

No chyba trochę dużo jak na 2 i 3...

> oj proszę nie obrażać silniczka 1.4 , zbiera się i jeździ jak trzeba

przejechałbyś się 1.5 to byś zobaczył że jedzie lepiej i pali mniej

> >ZZAJAC ten motor jest kolizyjny chyba więc ...

jest, jak najbardziej kolizyjny, wiem o tym

> A w ogóle to przy ilu 1.4 ma odcinkę?

a na gazie jest odcinka ?

> a na gazie jest odcinka ?

słyszałem, że tak

tylko przy takich obrotach, że silnik nie zdoła sie dokręcic albo ustawione tak jak na benzynie

> słyszałem, że tak

> tylko przy takich obrotach, że silnik nie zdoła sie dokręcic albo

> ustawione tak jak na benzynie

a byłem przekonany że to od II gen w górę,

nie wiem nie znam się

być może masz rację

Ja mam II generacji instalkę i nie mam odcięcia na gazie.

> Ja mam II generacji instalkę i nie mam odcięcia na gazie.

Mnie sie tam wydaje, ze nima. Chyba, ze w sekwencjach...

Dokładnie

przy dynamicznej jezdzie biegi nalezy zmieniac tak .... aby po zmianie biegu trafic maksymalny moment obrotowy albo jego okolice

> Ja mam II generacji instalkę i nie mam odcięcia na gazie.

Ale czy na PB,czy na LPG to np. na II biegu 80km/h i nic więcej.

A I bieg 40km/h-reszty tak nie sprawdzałem,wiem tylko że na V bigu przy 175km/h jeszcze nie odcina ale do przodu ma już ciężko na LPG, PB nie sprawdzałem

> przy 175km/h jeszcze nie odcina ale do przodu ma już ciężko na

Na najwyższym biegu już nie odcina - silnik nie jest w stanie się tak szybko kręcić przy takim przełożeniu żeby konieczne było zadziałanie odcięcia.

> Na najwyższym biegu już nie odcina - silnik nie jest w stanie się

> tak szybko kręcić przy takim przełożeniu żeby konieczne było

> zadziałanie odcięcia.

Uscislajac - odciecie zalezy od obrotow a nie od biegu. Na piatce tez odetnie jak pogonisz auto na podnosniku .

> Uscislajac - odciecie zalezy od obrotow a nie od biegu.

Dokładnie tak!

>Na piatce tez

> odetnie jak pogonisz auto na podnosniku .

mogło by być ciekawie

> Ale czy na PB,czy na LPG to np. na II biegu 80km/h i nic więcej.

> A I bieg 40km/h-reszty tak nie sprawdzałem,wiem tylko że na V bigu

> przy 175km/h jeszcze nie odcina ale do przodu ma już ciężko na

> LPG, PB nie sprawdzałem

Na Pb mam normalnie odcięcie, na LPG jak jadę nie mam. Na II odcięcie mnie łapie przy około 85-90km/h.

ja obliczyłem dla 1.4:

przekładnia główna 4.077

prędkość max przy 6 tys. obrotów bez obciążenia:

1. 38 km/h (3.909)

2. 66 km/h (2.267)

3. 103 km/h (1.469)

4. 146 km/h (1.043)

5. 175 km/h (0.811) przy 5600 Obr./min

przy pełnym obciążeniu (1270 kg):

1. 38 km/h

2. 66 km/h

3. 102 km/h

4. 145 km/h

5. 170 km/h przy 5,5 tys. obr.

0-100 bez obciążenia 12 sekund

z całym obciążeniem 16,5 sekund

Prędkość max zależy od stanu silnika, oporu i od pogody.

jak prędkość może się różnic w zależności od masy samochodu?

przecież przy 6000rpm będzie miał taką samą prędkość na danym biegu czy będzie doładowany i ciągnął przyczepę, czy wydłubany środek

> jak prędkość może się różnic w zależności od masy samochodu?

> przecież przy 6000rpm będzie miał taką samą prędkość na danym biegu

> czy będzie doładowany i ciągnął przyczepę, czy wydłubany środek

Może uwzględnił, że sprzęgło się ślizga

A tak na serio to z 5 biegiem ok, bo 5500 obrotów reszta obojętnie czy pusty samochód czy z tirem na holu będzie miał przy poszczególnych prędkościach obrotowych silnika taką samą prędkość.

> Może uwzględnił, że sprzęgło się ślizga

Albo kołami mielił na 4ce

> Jak w temacie

> Nie żartuje

> Chodzi mi o to, ze nie mam obrotka

> I teraz powiedzcie mi drodzy posiadacze 1.4 bez LPG (czy to ważne?)

> przy jakiś prędkościach zmieniać biegi , żeby nie dać się tym

> z BMW ?

> 1.4 osiąga maxymalną moc przy 6k obrotów to ile to bedzie mniej

> więcej km/h na biegach ?

kupić deske z obrotkiem?

1-45

2-80

3-110

4- do końca

5- do ekonomicznej jazdy

7000RPM i tak wygląda to w prędkościach:

1 - 58-60

2 -100

3 - 160

4 - 200

5 - Ostatnio 206 a kiedyś 229.