Warty swoich pieniedzy TEN lub TEN

ktos uzywal, moze cos powiedziec w tym temacie?

> Warty swoich pieniedzy TEN lub TEN

> ktos uzywal, moze cos powiedziec w tym temacie?

kolego , dopuszczalna grubośc powłok lakierowych w naprawach( refinish) wynosi 300my na element , i może sie odnosić zarówno do elementów wymienianych , jak i cieniowanych ...

lakiernictwo jest skomplikowane technologicznie , a sprzedawcy testerów robią "złą robotę" !!!

Uzywalem ten o nazwie MGR tylko ze sonda byla na kabelku. naprawde da sie poznac ze cos z lakieriem jest nie tak. po dokladnym sprawdzeniu da sie okreslic ze jest szpachla.

> Warty swoich pieniedzy TEN lub TEN

> ktos uzywal, moze cos powiedziec w tym temacie?

mam z sondą na przewodzie

super wynalazek...

czesto kupuje uzywki i najlepsze jest to ze jak wyciagasz sprzet właściciel sam czesto sypie co gdzie kiedy było robione

doszedłem już do wprawy i nic sie przedemną nie ukryje

jeśli chcesz zmienić auto i użyć raz to nie kupuj

poszukaj kogoś kto ma i za drobne lub browara Ci sprawdzi...

> mam z sondą na przewodzie

> super wynalazek...

Rzuć jakimś linkiem do aukcji albo sklepu.

> Uzywalem ten o nazwie MGR tylko ze sonda byla na kabelku. naprawde da

> sie poznac ze cos z lakieriem jest nie tak. po dokladnym

> sprawdzeniu da sie okreslic ze jest szpachla.

co prawda są jeszcze "rzeźbiarze" którzy ze szpachli tworza "nowe elementy" , ale to krótki temat , jak pisałem wyzej DOPUSZCZALNA grubosc powłok w naprawie to 300my , a sam ucze nakładania 150my (nie zawsze w ASO )na nowy element

potrafię połozyć 100my na nowy element i 50 na cieniowany ...

a za wycieniowane nowe auta z piekła nie wyjdę , dajcie sobie spokój z miernikami, są dziś technologie lakierowania prawie fabrycznego, i rośnie pomału rzesza lakierników potrafiąca korzystać z technologii "wet in wet" ...

> co prawda są jeszcze "rzeźbiarze" którzy ze szpachli tworza "nowe

> elementy" , ale to krótki temat , jak pisałem wyzej DOPUSZCZALNA

> grubosc powłok w naprawie to 300my , a sam ucze nakładania 150my

> (nie zawsze w ASO )na nowy element

> potrafię połozyć 100my na nowy element i 50 na cieniowany ...

> a za wycieniowane nowe auta z piekła nie wyjdę , dajcie sobie

> spokój z miernikami, są dziś technologie lakierowania prawie

> fabrycznego, i rośnie pomału rzesza lakierników potrafiąca

> korzystać z technologii "wet in wet" ...

Nigdy nie polakierujesz tak elementu jak nowy. A nawet jak polakierujesz, że będzie podobnie, to w sumie nic nie szkodzi - bo to fachowa robota i kładłeś lakier na czysty element.

Ale zawsze wykryjesz partactwo, wykryjesz drugą warstwę na niewymienialnych elementach, wykryjesz ćwiartkę, połówkę itp.

Ja mam MGR-02 z sondą na kabelku. Polecam nawet dla zakupu jednego samochodu - zwróci się.

> dajcie sobie spokój z miernikami, są dziś technologie lakierowania prawie

> fabrycznego

i te technologie wszyscy "rzeźbiarze" stosują

mam zwykły miernik "długopisowy" z magnesem na sprężynce - działa cuda w konfrontacji z "bezwypadkowym" autem

> mam zwykły miernik "długopisowy" z magnesem na sprężynce - działa

> cuda w konfrontacji z "bezwypadkowym" autem

zgadzam się, też taki mam, i w zupełności wystarczy. oczywiście elementów plastikowych tym się nie sprawdzi, ale to mnie akurat nie zraża

> zgadzam się, też taki mam, i w zupełności wystarczy. oczywiście

> elementów plastikowych tym się nie sprawdzi, ale to mnie akurat

> nie zraża

Tymi "elektronikami" powloki na plastiku tez nie sprawdzisz

> Warty swoich pieniedzy TEN lub TEN

> ktos uzywal, moze cos powiedziec w tym temacie?

Tez zamierzam zakupic wkrotce "nowe" auto i chce sie uzbroic w taki miernik. U buli-tech na haslo AK masz rabat bodajze 10%

> Warty swoich pieniedzy TEN lub TEN

> ktos uzywal, moze cos powiedziec w tym temacie?

Dobry proces technologiczny położenia lakieru po za fabryką może dać taki efekt że warstwa lakiernicza będzie cieńsza niż jak auto wyjechało z fabryki:) więc ogólnie różnie to bywa

> Dobry proces technologiczny położenia lakieru po za fabryką może dać

> taki efekt że warstwa lakiernicza będzie cieńsza niż jak auto

> wyjechało z fabryki:) więc ogólnie różnie to bywa

Czujniki raczej nie są od tego, żeby sprawdzić, czy było coś dobrze naprawione, tylko, żeby sprawdzić, czy nie ma rzeźni.

Jak kupuję samochód chcę, żeby był bez przeszłości wypadkowej, nie jest składany z dwóch, i nie ma szpachli w wielkich ilościach.

I to wszystko wskaże miernik.

a czy był wymieniany np błotnik i wstawiony nowy (bo używkę czujnik wykryje) i dobrze pomalowany (bo fuszerkę czujnik też wykryje) - naprawdę nie ma to znaczenia, bo jest to element wymienny.

> potrafię połozyć 100my na nowy element i 50 na cieniowany ...

Bardzo miło mi to słyszeć, że potrafisz dobrze lakierować. Tylko czy pod twoim lakierem jest szpachla, czy jest podkład itp.

> Dobry proces technologiczny położenia lakieru po za fabryką może dać

> taki efekt że warstwa lakiernicza będzie cieńsza niż jak auto

> wyjechało z fabryki:) więc ogólnie różnie to bywa

a jak masz elementy z alu lub plastiku to tez nie zadziala

> Rzuć jakimś linkiem do aukcji albo sklepu.

http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=3305477

> a jak masz elementy z alu lub plastiku to tez nie zadziala

Akurat to, czy plastiki były lakierowane większość ludzi ma gdzieś

> Akurat to, czy plastiki były lakierowane większość ludzi ma gdzieś

Dokładnie. Rude tam nie wejdzie

> a jak masz elementy z alu lub plastiku to tez nie zadziala

jak przy wypadku masz plastykowe auto mało z tego plastyku zostanie

> Akurat to, czy plastiki były lakierowane większość ludzi ma gdzieś

dlatego uważam, że do celów czysto prywatnych, gdzie ktoś chce sobie kupić auto, zupełnie wystarczy taki miernik za 20zl, który jest bardzo skuteczny

> dlatego uważam, że do celów czysto prywatnych, gdzie ktoś chce sobie

> kupić auto, zupełnie wystarczy taki miernik za 20zl, który jest

> bardzo skuteczny

Te mierniki sprężynowe trzeba jeszcze umieć obsługiwać mistrzowsko...

> Te mierniki sprężynowe trzeba jeszcze umieć obsługiwać mistrzowsko...

trochę ćwiczeń w domu na swoim aucie i wiesz co i jak

ja tez zainwestowalem cale 25 pln w tester "dlugopisowy" i z moich doswiadczen sprawdza sie doskonale. tak jak ktos pisal samo wyciagniecie potrafi zdzialac cuda szpecem od powlok lakierniczych nie jest i jak ktos pomaluje caly element i kolor jest dobrany bardzo dobrze to raczej sam tego nie zobacze ale dlugopis moze pomoc jesli pod spodem jest szpachla lub jest duza ilosc lakieru

ja polecam

> co prawda są jeszcze "rzeźbiarze" którzy ze szpachli tworza "nowe

> elementy" , ale to krótki temat , jak pisałem wyzej DOPUSZCZALNA

> grubosc powłok w naprawie to 300my , a sam ucze nakładania 150my

> (nie zawsze w ASO )na nowy element

> potrafię połozyć 100my na nowy element i 50 na cieniowany ...

> a za wycieniowane nowe auta z piekła nie wyjdę , dajcie sobie

> spokój z miernikami, są dziś technologie lakierowania prawie

> fabrycznego, i rośnie pomału rzesza lakierników potrafiąca

> korzystać z technologii "wet in wet" ...

i chwała ci za to ze potrafisz dobrze auta malowac. dla mnie auto dobrze zrobione po niewielkiej stłuczce, uszkodzeniu pod zadnym pozorem dyskwalifikowane nie jest. inna sprawa gdy auto bylo naprawiane byle gdzie, malowane byle jak i nawalone pod spodem jest najtańszej szpachli... - a to wykryje kazdy dlugopisowy tester.

> Tez zamierzam zakupic wkrotce "nowe" auto i chce sie uzbroic w taki

> miernik. U buli-tech na haslo AK masz rabat bodajze 10%

Zgadza sie, skorzystalem z rabatu i jestem happy. Jak kupowalem corse to wlasicielowi komisu skad bralem auto, tak sie miernik podobal, ze sprawdzalem kilka aut na placu, oczywiscie tylko do jego i mojej wiadomosci.

> jak przy wypadku masz plastykowe auto mało z tego plastyku zostanie

akurat mam czesc z alu , no i plastikowe zderzaki

> akurat mam czesc z alu , no i plastikowe zderzaki

ja jestem na poziomie archaicznych czasów i narazie obracam sie w swiecie blaszanych samochodów

> Akurat to, czy plastiki były lakierowane większość ludzi ma gdzieś

alu tez ?

Ostatnio sie troche zdziwilem jak przyszedl pan z Allianzu na obfocenie auta do ubezpieczenia, poprzednio (inne firmy) mowily ze przy okazji obfoca i na tym sie skonczylo, tutaj jednak pan przyjechal, najpierw obfocil auta, potem patrze a on wyjmuje czujnik lakieru (elektoniczny) i zaczal badac, oczywiscie przodu i tylu nie zbadal , pozniej zaczal opony spisywac i mierzyc grubosc bieznika - dlatego warto sie czasem zastanowic czy zaklada sie homologowane czy nie, pierwszy raz sie z czym takim spotkalem, ja na szczescie zawsze stosuje homologowane .

> alu tez ?

> Ostatnio sie troche zdziwilem jak przyszedl pan z Allianzu na

> obfocenie auta do ubezpieczenia, poprzednio (inne firmy) mowily

> ze przy okazji obfoca i na tym sie skonczylo, tutaj jednak pan

> przyjechal, najpierw obfocil auta, potem patrze a on wyjmuje

> czujnik lakieru (elektoniczny) i zaczal badac, oczywiscie przodu

> i tylu nie zbadal , pozniej zaczal opony spisywac i mierzyc

> grubosc bieznika - dlatego warto sie czasem zastanowic czy

> zaklada sie homologowane czy nie, pierwszy raz sie z czym takim

> spotkalem, ja na szczescie zawsze stosuje homologowane .

no... jak sprzedawałem auto na raty (nigdy więcej!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

strata czasu i kupa formalnosci... jak nie masz piniendzy siedź w domu i mi glowy nie zawracaj...

no ale nic, przyjechał pan zobaczyc auto i zbadać... zbadał całe poza dachem...

pytam sie czemu nie sprawdza dachu bo wszystko było , mówi mi gość, "nie wiem co pan by musiał zrobić aby dach byl robiony ale jak pan chce to sprawdze" no i

po czasie jak nabyłem czujnik u znajomego w pracy gość sprzedaje Volvo 40 kombi

sprowadzone igła mucha nie siada

jesli tak jest to mówie zobaczymy... no i faktycznie wszystko jest fabryka

poza dachem

szpachla i lakier

no jak nic coś spadło....

> no jak nic coś spadło....

W F. Tipo miałem źle dobrane belki pod bagażnik rowerowy, podstawki porysowały dach => musiałem malować