witam!

sprawa wyglada nastepujaco-w/g instrukcji obslugi max.skutecznosc ham.recznego jest po zaciagnieciu na 8 zabek.po podniesieniu auta na podnosniku i po podciagnieciu na 2 zabek kola bardzo trudno przekrecic.na 4 zabku nie da sie ich juz przekrecic wiec niby wszystko jest OK.niestety nawet po maksymalnym zaciagnieciu reczny jest slabiutki ...podczas hamowania tylko recznym przy predkosci ok.30-40 km/h nie ma uczucia[jak np.w atosie] ze tylne kola chca wryc sie w asfalt.podczas zatrzymania na sporym wzniesieniu przy komplecie pasazerow trzeba na max zaciagnac reczny,aby sie nie stoczyc[do przodu-bo do tylu jest duzo lepsza skutecznosc].

w/g historii serwisowej auta klocki hamulcowe byly wymieniane 2 lata temu[maja jakies 50% grubosci],tarcze prawie jak nowe[zuzycie jakis ulamek mm],nie zaolejone,bez rys itp.

jak poprawic skutecznosc hamowania-dla mnie jest wystarczajaca,ale w styczniu mam przeglad i beda z pewnoscia klopoty

po pierwsze dobrze by było jakbyś określił auto ...

jeśli chodzi o Elantrę ... to ustal po pierwsze jak jest realizowany ręczny w tym aucie czy przypadkiem nie występują tzw. tarczobębny to po pierwsze

edit.

oto co znalazłem

Quote:

---

Natomiast do minusów auta można zaliczyć zaparowane podczas deszczu szyby, mało skuteczny hamulec ręczny i słabe światła mijania. Dużym plusem Hyundaia jest za to niskie spalanie - na trasie samochód potrzebował średnio 6,2 l/100 km. _n

---

tak więc TTTM

> po pierwsze dobrze by było jakbyś określił auto ...

oczywiscie elantra

> jeśli chodzi o Elantrę ... to ustal po pierwsze jak jest realizowany

> ręczny w tym aucie czy przypadkiem nie występują tzw.

> tarczobębny to po pierwsze

tez z poczatku tak myslalem-ale nie,sa zwykle tarcze

> edit.

> oto co znalazłem

mało skuteczny hamulec ręczny i słabe światła mijania.

> tak więc TTTM

tylko jak to wytlumaczyc na przegladzie

czuje,ze skroja mnie niezle za "naprawe"

a jakies dorazne metody sa-wystarczajace na czas przegladu?

> oczywiscie elantra

> tez z poczatku tak myslalem-ale nie,sa zwykle tarcze

> mało skuteczny hamulec ręczny i słabe światła mijania.

> tylko jak to wytlumaczyc na przegladzie

> czuje,ze skroja mnie niezle za "naprawe"

Ale przeciez chyba nie masz obowiazku naprawiac w tym warsztacie co robisz przeglad. Zle mowie?

> a jakies dorazne metody sa-wystarczajace na czas przegladu?

A nie wystarczy poprostu bardziej podciagnac linki?

> Ale przeciez chyba nie masz obowiazku naprawiac w tym warsztacie co

> robisz przeglad. Zle mowie?

nie mam -ale wtedy drugi raz bede placil za przeglad

> A nie wystarczy poprostu bardziej podciagnac linki?

nie da sie-juz na pierwszym zabku dosc mocno trzyma.

> a jakies dorazne metody sa-wystarczajace na czas przegladu?

Czytajac Twoj opis dochodze do wniosku, ze moj Lanos zachowuje sie z recznym podobnie, a na przegladach (niekombinowanych) w normie sie miesci.

2 mechanikow i 2 diagnostow kazalo dac se siana z mymi odczuciami do momentu, az naprawde problem bede mial

> Czytajac Twoj opis dochodze do wniosku, ze moj Lanos zachowuje sie z

> recznym podobnie, a na przegladach (niekombinowanych) w normie

> sie miesci.

Tylko ze twoje przeglady sa w PL. A jego w UK.

I to jest wlasnie ta roznica.

> Czytajac Twoj opis dochodze do wniosku, ze moj Lanos zachowuje sie z

> recznym podobnie, a na przegladach (niekombinowanych) w normie

> sie miesci.

> 2 mechanikow i 2 diagnostow kazalo dac se siana z mymi odczuciami do

> momentu, az naprawde problem bede mial

tak naprawde to sam nie wiem,jak to z tym jest .majac accenta[i lepszy reczny niz w elantrze ale gorszy niz w atosie]nie mialem przez 2 lata problemow z przegladem.z kolei w atosie w tegorocznym przegladzie napisano,ze reczny jest juz na granicy tolerancji-a jest to najlepszy reczny,jaki kiedykolwiek mialem w aucie po jego zaciagnieciu mozna wybic zeby o przednia szybe.byc moze badanie jest robione przy okreslonym zaciagnieciu hamulca,a nie przy maksymalnym?

w bravach "wyciagaly" sie linki-robily sie po latach elastyczne i to oslabialo reczny.zmien linki jak masz chec moze pomoze.

> Tylko ze twoje przeglady sa w PL. A jego w UK.

> I to jest wlasnie ta roznica.

Nie znam sie na wynikach, ktore powinien osiagnac samochod na rolkach w trakcie badania, diagnosci twierdza, ze jest w normie.

Czyli twierdzisz, ze macie tam ostrzejsze normy czy, ze mi podaja naciagane wyniki? Dodam, ze sam pytalem sie o ten reczny (zarowno obceego jak i znajomego diagnosty), bo jak kolega chcialem cos w nim poprawic, a nie dostac jedynie pieczatke badania w DR.

> w bravach "wyciagaly" sie linki-robily sie po latach elastyczne i to

> oslabialo reczny.zmien linki jak masz chec moze pomoze.

ale tutaj raczej linki sa dobre-przy wspomnianym 8-9 zabku juz nie ma sil,aby pociagnac bardziej.poza tym jak juz wspomnialem zastanawiajace jest to,ze przy jezdzie do tylu jest duzo wieksza skutecznosc recznego-nie wiem,czy to norma czy nie.

> ale tutaj raczej linki sa dobre-przy wspomnianym 8-9 zabku juz nie ma

> sil,aby pociagnac bardziej.poza tym jak juz wspomnialem

> zastanawiajace jest to,ze przy jezdzie do tylu jest duzo wieksza

> skutecznosc recznego-nie wiem,czy to norma czy nie.

ale oczywiście przeczytałes mojego posta

Quote:

---

jeśli chodzi o Elantrę ... to ustal po pierwsze jak jest realizowany ręczny w tym aucie czy przypadkiem nie występują tzw. tarczobębny to po pierwsze

---

bo jesli piszesz że do tyłu jest lepszy to duża szansa że masz tarczobębny

> ale tutaj raczej linki sa dobre-przy wspomnianym 8-9 zabku juz nie ma

> sil,aby pociagnac bardziej.

bo być może wspomniany 8~9 ząbek to już kres ruchu dźwigni i opiera się ona o jakiś element nadwozia... ale 9 ząbek to i tak dość "wysoko".

> ale oczywiście przeczytałes mojego posta

offkors

linka od recznego dochodzi do zacisku hamulcowego.

> offkors

> linka od recznego dochodzi do zacisku hamulcowego.

to jedyne co możesz zrobić oprócz wymiany klocków i tarcz to przeczyszczenie i nasmarowanie pracujących części zacisków hamulcowych

ps. no i możesz sprawdzić czy przypadkiem linka nie jest gdzies uszkodzona i nie "pracuje" podczas zaciągania ręcznego

ps. tzw. ręczny to jest jak definicja wskazuje hamulec pomocniczy i ma zadziałać w momencie gdy auto stoi a nie zatrzymać auto w ruchu

więc jeśli po zaciągnięciu go auto nie stacza sie z dużej górki załóżmy na 3/4 gwizdka to aby sprawdzić czy działa na oba koła i zostawić

> bo być może wspomniany 8~9 ząbek to już kres ruchu dźwigni i opiera

> się ona o jakiś element nadwozia... ale 9 ząbek to i tak dość

> "wysoko".

raczej nie,bo w instrukcji obslugi pisze ze na 8 zabku kola powinny byc zablokowane-co sugerowaloby,ze jest jakis zapas.z ciekawosci sprawdze pozniej,czy da sie dalej pociagnac.

Mi na przeglądzie zawsze mówią że juz od 3 ząbka powinien ręczny łapać zdecydowanie, co nie zmienia faktu że jak Ci trzyma na 8 ząbku to się nie będą czepiać, problem by był gdyby w ogóle prawie nie działał. U mnie oprócz regulacji przy bębnie jest jeszcze mechanizm przy gałce ręcznego i tam można też sporo wyregulować.

> Czyli twierdzisz, ze macie tam ostrzejsze normy czy, ze mi podaja

> naciagane wyniki?

Niewiem. Ja nie mieszkam w UK. Ale slyszalem, ze przeglady sa bardzo rygorystyczne.

A wiem zato, ze w Polsce przeglady to fikcja. Duzo samochodow juz zabieralem na przeglad w PL i jeszcze nigdy nie zdazylo mi sie, zeby nie przeszedl przegladu. Normy mozliwe ze sa takie same, ale w Polsce sie do nich tak nie przywiazuje wagi. Gdyby dzialalo to tak samo jak w UK, to wiekszosc samochodow starszych niz 10 lat (a nawet i mlodszych) wogole nie mialoby prawa przejsc przegladu ze wzgledu na zly sklad spalin.

Może wystarczy podciągnąć linkę ... powinno się dać gdzieś przy dźwigni

> Może wystarczy podciągnąć linkę ... powinno się dać gdzieś przy

> dźwigni

probowalem-zanim jeszcze dzwignia osiagnie 1 zabek[1 zabek jest w wiekszej odleglosci od pozycji spoczynkowej niz zazwyczaj],juz jest wyczuwalne hamowanie.tak wiec nie da sie-chyba ze podciagnac bezposrednio przed badaniem technicznym.ale to chyba nic tak naprawde nie da,bo bedzie to do wykrycia

> to jedyne co możesz zrobić oprócz wymiany klocków i tarcz to

> przeczyszczenie i nasmarowanie pracujących części zacisków

> hamulcowych

> ps. no i możesz sprawdzić czy przypadkiem linka nie jest gdzies

> uszkodzona i nie "pracuje" podczas zaciągania ręcznego

> ps. tzw. ręczny to jest jak definicja wskazuje hamulec pomocniczy i

> ma zadziałać w momencie gdy auto stoi a nie zatrzymać auto w

> ruchu

a to nie jest hamulec awaryny ?

Quote:

---

Samochód zgodnie z przepisami musi być wyposażony w dwa układy hamulcowe:

* podstawowy (roboczy) - uruchamiany nogą poprzez naciśnięcie pedału hamulca. Hamowanie odbywa się tylko w czasie gdy hamulec jest naciskany (układ monostabilny)

* dodatkowy (awaryjny) - W razie awarii hamulca podstawowego ma on za zadanie awaryjne wyhamowanie pojazdu. Hamulec awaryjny jest aktywowany, w zależności od rozwiązania, ręką lub nogą. Działa on od momentu włączenia aż do momentu jego wyłączenia (układ bistabilny)

---

> tylko jak to wytlumaczyc na przegladzie

Nic nie tłumaczyć.

Diagnosta też człowiek i wie, że są pewne sprzęty, w których ręczny służy do ozdoby bardziej, niż w celu spowalniania sprzętu (chyba, że liczymy dodatkową masę jako spowalniacz).

W starych pryszczolonezach ręczny był właśnie taki "ozdobny" bardziej i nikt nigdy się nie przypiep... czepiał.

Tak więc lusssss... ;-)

może jakiś tunig z ręcznym hydraulicznym jak do driftu

BTw w nubirach też koledzy kombinowali jak zmieniłem cały zestaw na nowy i chodzi jak żyletka, a też wyglądał na dobry.

> Nic nie tłumaczyć.

> Diagnosta też człowiek i wie, że są pewne sprzęty, w których ręczny

> służy do ozdoby bardziej, niż w celu spowalniania sprzętu

dzis bylem na rzeczonym MOT-reczny przeszedl bez problemow.natomiast tarcze z przodu do wymiany