Dzisiaj rano zaniemówiłem ze strachu.

Auto odpaliło bez problemu za pierwszym razem i...zaczeło pracować nierówno, a kontrolka oleju nie zgasła tak jak zawsze od razu. Zgasła po ok 5 sek. Towarzyszył temu dziwny dzwiek (jakby zgrzyt) a nastepnie zaczeło coś brzęczeć i kontrolka zgasła. Silnik zaczął chodzic normalnie. Podejrzewam, że to przez olej, który ma juz 9 tyś km i jest stary. Jade go w tym tygodniu wymienic. Mam nadzieje, że nic powaznego sie nie stało po jednym razie. Potem auto normalnie jechało a silnik cicho pracował.

> Dzisiaj rano zaniemówiłem ze strachu.

> Auto odpaliło bez problemu za pierwszym razem i...zaczeło pracować

> nierówno, a kontrolka oleju nie zgasła tak jak zawsze od razu.

> Zgasła po ok 5 sek. Towarzyszył temu dziwny dzwiek (jakby

> zgrzyt) a nastepnie zaczeło coś brzęczeć i kontrolka zgasła.

> Silnik zaczął chodzic normalnie. Podejrzewam, że to przez olej,

> który ma juz 9 tyś km i jest stary. Jade go w tym tygodniu

> wymienic. Mam nadzieje, że nic powaznego sie nie stało po jednym

> razie. Potem auto normalnie jechało a silnik cicho pracował.

dodaj, że masz silnik zalany mineralem 15w40 i wszystko jasne ;-)

powiedzmy, że nie było to zdrowe dla elementów silnika, ale nic złego się nie stało...

przy silnych mrozach na przełomie 2005-2006 kilka razy zdarzyło mi się

odpalać z podobnym dźwiekiem silnika w pierwszych sekundach pracy

po prostu olej mineralny jest za gęsty w takiej temperaturze...

zastanów się nad półsyntetykiem 10w40 - w takich dniach jak obecnie odczujesz różnicę

>

> zastanów się nad półsyntetykiem 10w40 - w takich dniach jak obecnie

> odczujesz różnicę

ale ja mam 10W40...

> ale ja mam 10W40...

Ale może bardziej semi niż syntetyk? nie wiem jakie tam u ciebie panują temperatury może i na półsyntetyk jest za zimno

> Ale może bardziej semi niż syntetyk? nie wiem jakie tam u ciebie

> panują temperatury może i na półsyntetyk jest za zimno

mam półsyntetyk 10W40 (ma 9kkm) i na pewno jest gęsty ze wzgledu na przebieg.

Temperatura dzisiaj w nocy u mnie -20

Temperatur

> dodaj, że masz silnik zalany mineralem 15w40 i wszystko jasne ;-)

> powiedzmy, że nie było to zdrowe dla elementów silnika, ale nic złego

> się nie stało...

> przy silnych mrozach na przełomie 2005-2006 kilka razy zdarzyło mi

> się

> odpalać z podobnym dźwiekiem silnika w pierwszych sekundach pracy

> po prostu olej mineralny jest za gęsty w takiej temperaturze...

> zastanów się nad półsyntetykiem 10w40 - w takich dniach jak obecnie

> odczujesz różnicę

Ja jezdze na mineralu 15W-40 i nie zauwazylem takich objawow, chociaz rano czekam kilka-nascie sekund az kontrolka cisnienia zgasnie.

> Ale może bardziej semi niż syntetyk? nie wiem jakie tam u ciebie

> panują temperatury może i na półsyntetyk jest za zimno

wątpię

w najchłodniejszych miejscach w kraju było wczoraj i dzisiaj 20parę stopni mrozu

przy takich temperaturach 3 lata temu mineral miał taką konsystencję,

że w pełni naładowany akumulator nie dawał rady obracać wałem (w sensie rozrusznik )

teraz mam w astrze GM 10w40 i rozrusznik kręcił aż miło przy niemal 20 st. mrozu

być może u Kolegi faktycznie olej jest już nie pierwszej świeżości...?

> Ja jezdze na mineralu 15W-40 i nie zauwazylem takich objawow, chociaz

> rano czekam kilka-nascie sekund az kontrolka cisnienia zgasnie.

to co opisałem działo się przy -23/25 stopniach

świeży olej w przeźroczystej butelce w bagażniku był tak gęsty, że nie wylewał się po jej przechyleniu

gęstość zbliżona do baaaaardzo gęstego kisielu...

U mnie dzis bylo -13 i mam polsyntetyczny 10W40, i nie mialem problemu kontrolka zgasla tak jak zawsze po 1-2s od zaplonu

> być może u Kolegi faktycznie olej jest już nie pierwszej

> świeżości...?

tak obstawiam. Bo z pompą nigdy nie było problemów. Kontrolka zawsze gasnie po ok 2 sek. Tylko przy duzym mrozie zdarzają sie takie numery. Więc pompa pewnie oki. Wystarczy, że jest ciepło albo silnik jest ciepły i kontrolka gasnie nawet po niecałej sekundzie

> tak obstawiam. Bo z pompą nigdy nie było problemów. Kontrolka zawsze

> gasnie po ok 2 sek. Tylko przy duzym mrozie zdarzają sie takie

> numery. Więc pompa pewnie oki. Wystarczy, że jest ciepło albo

> silnik jest ciepły i kontrolka gasnie nawet po niecałej

> sekundzie

oczywiście

gdybyś nie miał ciśnienia kontrolka by nie gasła ;-)

> U mnie dzis bylo -13 i mam polsyntetyczny 10W40, i nie mialem

> problemu kontrolka zgasla tak jak zawsze po 1-2s od zaplonu

u mnie podobna temperatura ale olej mineralny i tez nie było zadnych problemów...

> u mnie podobna temperatura ale olej mineralny i tez nie było zadnych

> problemów...

He he. U mnie przy -13 tez nie ma problemu. Mówimy tu o temperaturach rzedu -20 i wiecej. A to juz jest róznica w stosunku do -13.

10000 km to nie jest na tyle duży przebieg żeby porządny olej tak znacząco stracił właściwości. No chyba że był z biedronki. Albo z pierwszego tłoczenia

> He he. U mnie przy -13 tez nie ma problemu. Mówimy tu o temperaturach

> rzedu -20 i wiecej. A to juz jest róznica w stosunku do -13.

widze ze nie zrozumiales mojej wypowiedzi

wlasnie o tym pisałem, ze u mnie przy takiej temperaturze nawet na mineralu nie ma zadnych problemów

> 10000 km to nie jest na tyle duży przebieg żeby porządny olej tak

> znacząco stracił właściwości. No chyba że był z biedronki. Albo

> z pierwszego tłoczenia

co ty do mnie rozmawiasz??

> widze ze nie zrozumiales mojej wypowiedzi

> wlasnie o tym pisałem, ze u mnie przy takiej temperaturze nawet na

> mineralu nie ma zadnych problemów

aha. To przepraszam.

> wątpię

> w najchłodniejszych miejscach w kraju było wczoraj i dzisiaj 20parę

> stopni mrozu

> przy takich temperaturach 3 lata temu mineral miał taką konsystencję,

> że w pełni naładowany akumulator nie dawał rady obracać wałem (w

> sensie rozrusznik )

> teraz mam w astrze GM 10w40 i rozrusznik kręcił aż miło przy niemal

> 20 st. mrozu

> być może u Kolegi faktycznie olej jest już nie pierwszej

> świeżości...?

Nie zgodze się z kolegą. 3 lata temu trzymałem auto pod chmurką i rano jak odpalałem nie miałem problemu, tylko dokładnie kontrolka dłużej się świeciła, ale bez żadnych jęknięć ani brzdyknięć.

> 10000 km to nie jest na tyle duży przebieg żeby porządny olej tak

> znacząco stracił właściwości. No chyba że był z biedronki. Albo

> z pierwszego tłoczenia

no właśnie co Ty do mnie rozmawiasz?

Przecież wymiana jest co 10000. To kawał prezbiegu i czasu zwłaszcza dla 17 letniego auta.

> Nie zgodze się z kolegą. 3 lata temu trzymałem auto pod chmurką i

> rano jak odpalałem nie miałem problemu, tylko dokładnie

> kontrolka dłużej się świeciła, ale bez żadnych jęknięć ani

> brzdyknięć.

możesz się nie zgadzać, ale ja nie piszę o czymś, co mi wujek opowiadał, że jego kolega słyszał itd. ;-)

opisuję swoje własne doświadczenia sprzed 3 lat

mineralny Mobil 15w40 był tak gęsty, że rozrusznik kręcił jakbyś Ty kręcił łyżką w smole

w innym poście w tym wątku napisałem jak wyglądał taki sam świeży olej trzymany w bagażniku tego samego auta

chciałem jeszzce powiedzieć, ze rana było u mnie tak zimno, że nawet nowy olej w bańce lał sie jak kisiel.

Poziom miałem na połowie miedzy min a max wieć postanowiłem jeszce troche dolać. Stąd wiem jaką konststencje miał olej nowy w bańce. Cięzko było mi ocenić ile go leci bo był tak gęsty. Dolałem go na 3 razy . he he

> co ty do mnie rozmawiasz??

Uważam że normalny olej po 10000 km nie powinien znacząco zmienić swoich parametrów. wymieniać należy dopóki prawidłowo spełnia wszystkie stawiane mu wymagania. Jeśli zgęstniał przy takim przebiegu to znaczy że coś z nim nie tak.

> Uważam że normalny olej po 10000 km nie powinien znacząco zmienić

> swoich parametrów.

... jeśli to nadal 100% olej, a nie mieszanka olej/paliwo w jakimś stosunku ;-)

> Uważam że normalny olej po 10000 km nie powinien znacząco zmienić

> swoich parametrów. wymieniać należy dopóki prawidłowo spełnia

> wszystkie stawiane mu wymagania. Jeśli zgęstniał przy takim

> przebiegu to znaczy że coś z nim nie tak.

czyli jak zaleje minerala (markowego itd.) i np. na nastepny dzien bedzie -25 i olej zgestnieje to znaczy ze z nim cos nie tak jest??

> czyli jak zaleje minerala (markowego itd.) i np. na nastepny dzien

> bedzie -25 i olej zgestnieje to znaczy ze z nim cos nie tak

> jest??

jeśli zgęstnieje powyżej temperatury w której ma być płynny to coś z nim nie tak. Jeśli ma być płynny do - 10 a zgęstnieje przy - 12 to spełnia swoje parametry z nadmiarem, ale jeśli ma być płynny do - 30 a zgęstnieje przy -28 to jest coś z nim nie tak. Po to sa podawane klasy lepkosci zeby było wiadomo jak sie olej zachowuje. Jeśli jakaś firma potrafi zrobiś minerał 5W50 to super i nadaje sie na mróz. Nie należy do końca utożsamiać klasy lepkości z tym czy to minerał czy syntetyk.

zgadzam sie z tym co piszesz, ale jakbys napisał to wyzej to by nie było pytania

tam strasznie uogolniłes to...

> ... jeśli to nadal 100% olej, a nie mieszanka olej/paliwo w jakimś

> stosunku ;-)

dokładnie. Chociaz akurat jeżeli chodzi o kręcenie to rozrusznik nie miał jakos brdzo cięzko. A pompa i tak chwile wyła...

masz rację

warto zauważyć (porównując np. oleje Mobil), że 15w40 ma tzw. temperaturę płynięcia ok. -24°C, a 10w40 już -30°C

(dane ze strony Mobil)

to wbrew pozorom spora różnica ;-)

wg definicji temperatura płynięcia to "najniższa temperatura, w której olej znajduje się na granicy utraty płynności, pozostając nadal cieczą"

niektórzy producenci podają w specyfikacjach tzw. temperaturę pompowalności,

czyli taką, przy której olej zapewni odpowiednie ciśnienie w układzie

źródła piszą o tym, że temperatura pompowalności jest z reguły wyższa od temperatury płynięcia o ok 7°C

patrząc teraz w specyfikacje olejów nie dziwię się temu, jak

wyglądał wspomniany przeze mnie Mobil 15w40 przy -25°C...

> jeśli zgęstnieje powyżej temperatury w której ma być płynny to coś z

> nim nie tak. Jeśli ma być płynny do - 10 a zgęstnieje przy - 12

> to spełnia swoje parametry z nadmiarem, ale jeśli ma być płynny

> do - 30 a zgęstnieje przy -28 to jest coś z nim nie tak. Po to

> sa podawane klasy lepkosci zeby było wiadomo jak sie olej

> zachowuje. Jeśli jakaś firma potrafi zrobiś minerał 5W50 to

> super i nadaje sie na mróz. Nie należy do końca utożsamiać klasy

> lepkości z tym czy to minerał czy syntetyk.

> ... jeśli to nadal 100% olej, a nie mieszanka olej/paliwo w jakimś

> stosunku ;-)

jeśli olej jest rozcieńczony benzyną to raczej jest rzadszy.

> możesz się nie zgadzać, ale ja nie piszę o czymś, co mi wujek

> opowiadał, że jego kolega słyszał itd. ;-)

> opisuję swoje własne doświadczenia sprzed 3 lat

> mineralny Mobil 15w40 był tak gęsty, że rozrusznik kręcił jakbyś Ty

> kręcił łyżką w smole

> w innym poście w tym wątku napisałem jak wyglądał taki sam świeży

> olej trzymany w bagażniku tego samego auta

Nie chcę siać jakiegokolwiek zamętu, ale ja też wyrażam swoje zdanie z własnych doświadczeń.

> Nie chcę siać jakiegokolwiek zamętu, ale ja też wyrażam swoje zdanie

> z własnych doświadczeń.

przecież wyraźnie napisałeś treść swojego posta w pierwszej osobie liczby pojedynczej ;-)

pisząc o "koledze wujka" nie piłem do Ciebie, choć teraz widzę, że mogłeś to tak zrozumieć

sorki ;-)

chodziło mi tylko o podkreślenie tego, że ja również opisuję osobiste doświadczenie

pozostańmy więc przy konkluzji, że mieliśmy inne oleje, inne temperatury zewnętrzne,

a nawet chmurki pod którymi stały nasze auta były całkiem inne :-)

> przecież wyraźnie napisałeś treść swojego posta w pierwszej osobie

> liczby pojedynczej ;-)

> pisząc o "koledze wujka" nie piłem do Ciebie, choć teraz widzę, że

> mogłeś to tak zrozumieć

> sorki ;-)

> chodziło mi tylko o podkreślenie tego, że ja również opisuję osobiste

> doświadczenie

> pozostańmy więc przy konkluzji, że mieliśmy inne oleje, inne

> temperatury zewnętrzne,

> a nawet chmurki pod którymi stały nasze auta były całkiem inne :-)

No ja też miałem Mobila 15w40 ale za to mniejszy silnik . Bez urazy.

Może zaciął się zawór nadmiarowy.

Póki się to nie będzie powtarzać to bym się tym nie przejmował.

A co do olejów to ostatnio jak było ok -20*C to wlewałem do (innego) silnika 15W40. Miał konsystencję miodu. Podobnie jak Hipol 15F.

> Dzisiaj rano zaniemówiłem ze strachu.

> Auto odpaliło bez problemu za pierwszym razem i...zaczeło pracować

> nierówno, a kontrolka oleju nie zgasła tak jak zawsze od razu.

> Zgasła po ok 5 sek. Towarzyszył temu dziwny dzwiek (jakby

> zgrzyt) a nastepnie zaczeło coś brzęczeć i kontrolka zgasła.

> Silnik zaczął chodzic normalnie. Podejrzewam, że to przez olej,

> który ma juz 9 tyś km i jest stary.

Może masz wciśniętą miskę olejową i przez to jest przytkany smok olejowy. Wystarczy niewielkie wgięcię, żeby zmniejszyć odstęp między smokiem i miską. Miałem podobną sytuację (problęm z smarowaniem i terkoczącą pompą olejową w zimie).

a u mnie tak mobil zgętniał że kontrolka zgasła i nawet ciśnienie nabiło na samym rozruszniku ale nie odpalił

> Może masz wciśniętą miskę olejową i przez to jest przytkany smok

> olejowy. Wystarczy niewielkie wgięcię, żeby zmniejszyć odstęp

> między smokiem i miską. Miałem podobną sytuację (problęm z

> smarowaniem i terkoczącą pompą olejową w zimie).

raczej nie. wczoraj po robocie było -14 i zgasła od razu bez zgrzytów. tak sie dzieje powyzej -20