witam... mam pewien problem z autem, a mianowicie:

-na dzialajacym silniku wystepuja co okolo 2-3 seq chwilowe drgania, wyczuwalne na calej kabinie a nawet kierownicy;

- auto potrafi poszarpywac podczas jazdy ze stalymi obrotami ale rowniez czasem przy przyspieszaniu... jest to bardzo nieregularne raz czesciej szarpie raz rzadziej.

czy to moga byc te poduszki od silnika ?

a moze kable wn czy swiece ? {chociaz z odpalaniem zadnych problemow nie ma..}

co sugerujecie?

thx za odpowiedzi

U mnie padniętą poduszkę silnika majstry zlokalizowali, jak ruszałem na 1-nce i silnik się nienaturalnie podnosił.

> U mnie padniętą poduszkę silnika majstry zlokalizowali, jak ruszałem

> na 1-nce i silnik się nienaturalnie podnosił.

no oki.... a jakie miales objawy jej padu ? co sie dzialo??

> witam... mam pewien problem z autem, a mianowicie:

A może poduszka/i pod skrzynią biegów się zużyła

> no oki.... a jakie miales objawy jej padu ? co sie dzialo??

U mnie w renoofce potrafi mocno przy ruszaniu szrpać dźwignią zmiany biegów. Podobnie przy hamowaniu silnikiem. To podobno objaw padnietej poduchy pod skrzynią.

Na luzie raczej nie drży. Jakieś dziwne wahnięcia czuć w czasie mocnego przyspieszania.

> -na dzialajacym silniku wystepuja co okolo 2-3 seq chwilowe drgania,

> wyczuwalne na calej kabinie a nawet kierownicy;

> - auto potrafi poszarpywac podczas jazdy ze stalymi obrotami ale

> rowniez czasem przy przyspieszaniu... jest to bardzo

> nieregularne raz czesciej szarpie raz rzadziej.

Po tych objawach podejrzewam wypadające zapłony.

zatem do sprawdzenia układ WN (świece, kable, cewka)

> czy to moga byc te poduszki od silnika ?

Od poduszki raczej nie, ale ta poduszka szybciej się wybije jeśli te drgania nadal będą.

> Po tych objawach podejrzewam wypadające zapłony.

> zatem do sprawdzenia układ WN (świece, kable, cewka)

> Od poduszki raczej nie, ale ta poduszka szybciej się wybije jeśli te

> drgania nadal będą.

swiece maja 15 kkm ale jak je wykrecilem i sprawdzilem to wygladaly ok.. zadnego podejrzanego nalotu, kable przebic nie maja {sprawdzane w ciemnosci} chociaz moga miec duzy juz przebieg bo ich dawno nie wymienialem, wlasciwie to od kupna auta wiec prawie 3 lata. no i tez nie wiem co z cewka, ale one chyba raczej rzadko padaja.

> no oki.... a jakie miales objawy jej padu ? co sie dzialo??

Sypnęła się plecionka i przy okazji wymiany panowie znaleźli tego przyczynę.

Ja nie czułem żadnych objawów.

> Sypnęła się plecionka i przy okazji wymiany panowie znaleźli tego

> przyczynę.

> Ja nie czułem żadnych objawów.

tez mi sie sypnela plecionka i ja wymienialem w tym tyg bo wlasnie sadzilem ze te drgania mzoe od niej, ale po wymianie nic sie nie zmienilo poza tym ze przestaw pod siebie kopcic

moge jeszcze dodac ze auto stoi pod chmurka i nie wazne czy deszcz czy mroz po nocce odpala od razu {wiec jakby byly jakies przebicia na kablach to by chyba jakies problemy byly czy nie?}

poza tym problem z tymi drganiami na luzie i poszarpywaniem podczas jazdy wystepuje zarowno na LPG i NoPB....

wie ktos moze jak sprawdzic cewke w nubirze 1,6 dohc {oplowski silnik}?

Dość łatwo to sprawdzić:

- przy wyłączonym silniku wbij 1 bieg,

- podnieś pokrywę silnika,

- staraj się energicznie pchnąć samochód do przodu i do tyłu obserwując jednocześnie silnik czy za bardzo nie rusza się jakoś tak nienaturalnie.

Jeszcze inaczej można sprawdzić to podczas jazdy na 1 lub 2 biegu.

Trzeba jechać powoli prawie na wolnych obrotach i leciutko operując pedałem gazu szarpać samochodem. Przy zużytych mocowaniach silnika da się wyczuć dość spory luz zespołu napędowego, ma on coś w rodzaju takiej bezwładności. Mówiąc krótko, hamujesz silnikiem i jak chcesz dodać gazu to silnik najpierw pokonuje wszelkie luzy, a na koniec dopiero "opiera" się o swoje zawieszenie i zaczyna "ciągnąć".

> Dość łatwo to sprawdzić:

> - przy wyłączonym silniku wbij 1 bieg,

> - podnieś pokrywę silnika,

> - staraj się energicznie pchnąć samochód do przodu i do tyłu

> obserwując jednocześnie silnik czy za bardzo nie rusza się jakoś

> tak nienaturalnie.

> Jeszcze inaczej można sprawdzić to podczas jazdy na 1 lub 2 biegu.

> Trzeba jechać powoli prawie na wolnych obrotach i leciutko operując

> pedałem gazu szarpać samochodem. Przy zużytych mocowaniach

> silnika da się wyczuć dość spory luz zespołu napędowego, ma on

> coś w rodzaju takiej bezwładności. Mówiąc krótko, hamujesz

> silnikiem i jak chcesz dodać gazu to silnik najpierw pokonuje

> wszelkie luzy, a na koniec dopiero "opiera" się o swoje

> zawieszenie i zaczyna "ciągnąć".

czyli może szarpać samochodem ??

> czyli może szarpać samochodem ??

Zależy co masz na myśli mówiąc "szarpać".

Ja sprawdzałem zawieszenie silnika podobnie.

Wbiłem 1 bieg i będąc w kanale ruszałem samochodem do przodu i do tyłu. Od razu było widać, które elementy są zużyte.

A objawy były właśnie takie, że podczas jazdy hamując silnikiem i przyspieszając, silnik pokonywał najpierw wszelkie luzy zanim oparł się o swoje zawieszenie.

u mnie było widać jak dawałem gazu i hamowałem silnikiem patrząc pod maską widać było ja silnik szarpał

sprawa rozwiazana..

problemem i zarazem przyczyna szarpania okazalo sie zbyt lekkie zamocowanie klemy minusowej do zaciska akumulatora {przez co swiece nie mialy dobrej iskry}, szkoda tylko ze wyczailem to wtedy jak mi akku nie chcial zakrecic a mowie co jest jak ma tylko dwa lata.. a stara tzn oryginalna nakretna do tej klemy to juz sie nadawala tylko na smietnik.. byla tak ochechlana ze klucz przeskakiwal na niej i sie dokrecic nie dalo ...