Witam wszystkich.

Kupiłem dziś łącznik stabilizatora f-my vena - czy ktoś zastosował go w swoim wozie? Jak z wytrzymałością?

A co do samej wymiany - wygląda na prostą operację.

Czy tak jest w istocie?

Dziękuje i pozdrawiam.

> Witam wszystkich.

> Kupiłem dziś łącznik stabilizatora f-my vena - czy ktoś zastosował

> go w swoim wozie? Jak z wytrzymałością?

> A co do samej wymiany - wygląda na prostą operację.

> Czy tak jest w istocie?

> Dziękuje i pozdrawiam.

łącznik jak łącznik...i tak wszystko skośne klepią...

Operacja prosta...rozkręcasz/ściągasz/zakadasz nowy/skręcasz....

> A co do samej wymiany - wygląda na prostą operację.

U mnie raz było ciężko i musiałem z badziewiem do warsztatu pojechać, niby tylko 2 śrubki ale było ciemno i zapiekły się masakrycznie

Ponoć fajne są te z wejściem na imbus z drugiej strony, bez problemu wtedy odkręcisz.

Ja kupiłem roku temu jakieś JGR, zakładałem je jakieś 22 kkm temu ... chyba zaczynają postukiwać

> Witam wszystkich.

> Kupiłem dziś łącznik stabilizatora f-my vena - czy ktoś zastosował

a może vema?

http://www.vema.it/

vema , vema - pardon.

Jakie są objawy zużytego łącznika?

> Jakie są objawy zużytego łącznika?

stuka

> stuka

A w jakich okolicznościach, w jaki sposób...?

Charakterystyczne "klukklukkluk" na nierównościach typu kostka brukowa czy po prostu ...nasze drogi.

> Witam wszystkich.

> Kupiłem dziś łącznik stabilizatora f-my vena - czy ktoś zastosował

> go w swoim wozie? Jak z wytrzymałością?

ja w mojej marysi wymieniałem w lutym 2008

wahacze rema 2x100zł + łaczniki stabilizatora Remo 2x25zł - i przy okazji musowo przy wahaczach zbierznosc - 180zł wymiana plus zbierznosc (zbierznosc laserowo a nie na zaróweczki )

pozdr

ps- do dzis spokój - odpukac:)

> A w jakich okolicznościach, w jaki sposób...?

Tak jak koledzy pisali. Najlepszy test to nierówne przejazdy kolejowe, Wtedy jak już masz wprawę da się wyczuć +- co tam do wymiany będzie.

Albo możesz podjechać gdzieś na kanał i zobaczyć czy czuć już jakieś luzy. Na podniesionym aucie z jednej strony tego nie zrobisz.

> Witam wszystkich.

> Kupiłem dziś łącznik stabilizatora f-my vena - czy ktoś zastosował

> go w swoim wozie? Jak z wytrzymałością?

> A co do samej wymiany - wygląda na prostą operację.

> Czy tak jest w istocie?

> Dziękuje i pozdrawiam.

Zakładałem łącznik Vema ok 8kkm temu i już stuka, co ciekawe z lewej strony już trzeci się kończy a z prawej dalej fabryczny, jak i cała reszta zawieszenia. Wymiana jest prosta, jak nie zardzewiały śruby to podobny czas wymiany do czasu podniesienia auta na podnośniku i odkręcenia koła. Fabryczny jak wymieniałem to był tak zapieczony że trzeba było ciąć, inne tak szybko zaczynały stukać że nie zdążyły nawet zardzewieć.

> Na podniesionym aucie z jednej strony tego nie zrobisz.

Jeśli chodzi o wymianę to zrobi bez problemu tylko trzeba coś podłożyć pod stabilizator żeby nie opadł po odkręceniu łącznika, albo czymś go później podnieś i założyć łącznik. A jeśli o sprawdzenie to najlepiej na kanale poruszać łącznikiem i będzie słychać czy stuka

> okazji musowo przy wahaczach zbierznosc

po co ???

w marei nie musisz zbieznosci po sciaganiu wachaczy ustawic bo one nie maja zadnej regulacji!! chyba ze od razu drazki kierownicze wymieniales to wtedy sie zgodze bo inaczej to nie widze podstaw do ustawiania na nowo zbieznosci

edit qrde tak to jest jak sie kopiuje poprzednika

co wy macie z tą zbieżnością przez rz...?

> co wy macie z tą zbieżnością przez rz...?

edit qrde tak to jest jak sie kopiuje poprzednika

ale to do wymoderowania sorry ale nie mogłem sie powstrzymać

> po co ???

> w marei nie musisz zbieznosci po sciaganiu wachaczy ustawic bo one

> nie maja zadnej regulacji!!

przy wymianie wahaczy + łączniki stabilizatorów MUSOWO trzeba ustawić zbieznosc......... bede sie kłócił - po jednej wymianie jak nie ustawiłem to oponki bardzo ucierpiały !- na 101% trzeba ustawic! niech sie wypowiedzą inni ....

Przy samych łącznikach nic nie trzeba robić.

Ale przy wahaczach warto zrobić i geometrie i zbieżność. Zresztą większość zakładów zapewne poleci Ci geometrie, zbieżność to już chyba konieczność.

> Przy samych łącznikach nic nie trzeba robić.

> Ale przy wahaczach warto zrobić i geometrie i zbieżność. Zresztą

> większość zakładów zapewne poleci Ci geometrie, zbieżność to już

> chyba konieczność.

ps- miałem na myśli geometrie i zbieżność:)i jeszcze raz potwierdzam - ze WARTO:)

Geometria to zbieżność, kąt pochylenia koła i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. W BBM-ach producent zostawił nam do regulacji tylko ten pierwszy parametr. Nie wymyślać

> Geometria to zbieżność, kąt pochylenia koła i kąt wyprzedzenia

> sworznia zwrotnicy. W BBM-ach producent zostawił nam do

> regulacji tylko ten pierwszy parametr. Nie wymyślać

Czyli sądzisz że na geometrii robimy wszystko i już nie trzeba w ogóle zbieżności robić?

> ustawic! niech sie wypowiedzą inni ....

wymieniałem kilka tulejek wahaczy (zawsze tylko te luźne) i ze 3 komplety łączników, nigdy nie ustawiałem geometrii

Przecież pisałem, że mamy do regulacji pierwszy parametr z wymienionych przeze mnie (zbieżność). Reszty nie mamy jak regulować w normalnym rozumieniu tej czynności.

> Geometria to zbieżność, kąt pochylenia koła i kąt wyprzedzenia

> sworznia zwrotnicy. W BBM-ach producent zostawił nam do

> regulacji tylko ten pierwszy parametr. Nie wymyślać

Coś mi się wydaje ,ze nie można ustawić pochylenia koła a regulacja jest tylko na drążkach .

Co do zbieżności po wymianie wahaczy to, na początek należałby sprawdzić czy jest dobra a potem ewentualnie ustawić .