Wiele osób pyta o czas i opłacalność montażu instalcji LPG... oto wyliczenia zwrotu instalacji na życiowym przykładzie.

Pacjent: Fiat Punto II FL 1.2 8V 60 KM rocznik 2004

Instalacja: Stag 300 + Alaska A09 + żółte Valteki (były niebieskie ale wymieniłem zaraz na początku)

Sytuacja: W momencie założenia auto miało ok 2,5 roku, w związku z montażem instalacji konieczne było dodatkowe badanie techniczne po 4 roku, którego by normalnie nie było, jego cały koszt 162 zł został dodany do "Dodatkowych kosztów LPG", tak samo jak zwiększone koszty o 63 zł przeglądu LPG po 3 roku oraz koszty filtrów. Z racji jawnego zdzierstwa związanego opłatami za przeglądy gwarancyjne instalacji - świadomie z nich zrezygnowałem.... Odpadły koszty 3x120 zł po 10, 20 i 30 tys km na LPG.

Montaż instalacji: 05.04.2007 przy stanie licznika 37 323 km

Założenia:

- średnio-roczne zużycie noPb 95: 6,64 l/100 km (zużycie średnie z 2 lat eksploatacji)

- średnia cena noPb 95 od 04.2007 do 02.2009: 4,20 zł/l

Koszty:

- Montaż instalacji: 3.128 zł (2.750 zł instalacja, reszta - koszt kredytu na 18 m-cy)

- Dodatkowe koszty LPG (przeglądy przy badaniu tech, dodatkowy przegląd po 4 roku, filtry gazu): 328 zł

- Paliwo zużyte na rozruch: 194,8 l noPb 94 - 793 zł

Koszty razem: 4.249 zł

Wyliczenia:

- średnia cena 1 l LPG 04.2007 - 02.2009 (z tankowań): 2.01 zł/l

- Teoretyczna ilość zużytej benzyny noPb 95: 2.452 l

- Ilość zużytego gazu LPG: 2.994 l

- Obliczeniowy koszt zużytej benzyny noPb 95: 10.297 zł

- Koszt zużytego gazu LPG: 6.032 zł

Oszczędność:

10.297 - 6.032 - 4.249 = 16 zł

Aktualny stan licznika: 74.820 km

Zwrot instalacji: 37.497 km

Wniosek: roczne przebiegi na poziomie 20 tys km to minimalna granica opłacalności montażu gazu...

Teraz juz tylko do przodu

czyli bardziej oplaca sie kupic auto z instalacja...

> czyli bardziej oplaca sie kupic auto z instalacja...

Dokładnie.

Obecnie mam Xsarę Picasso 1.6 z 2002r w którym poprzedni właściciel w 2003r założył sekwencję (Elpigaz Elissa za ... 5500zł).

Mi osobiście nigdy ta instalacja by się nie zwróciła ...

Przejeżdżam rocznie około 10-12tys km ..

Jeśli ktoś chce samochód z LPG to po prostu szukać samochodu z LPG. Dodatkowym plusem jest to że może ominąć nas "walczenie" z instalacją (poprzedni właściciel jeśli było coś z instalką LPG coś nie tak zapewne to już usunął

No i nie trzeba będzie płacić za montaż

Ja kupiłem z instalką LPG. Zmieniłem filtry i jeżdżę na LPG i nic nie musi mi się "zwracać"

> Jeśli ktoś chce samochód z LPG to po prostu szukać samochodu z LPG.

> Dodatkowym plusem jest to że może ominąć nas "walczenie" z

> instalacją (poprzedni właściciel jeśli było coś z instalką LPG

> coś nie tak zapewne to już usunął

gorzej jak trafisz na taki egzemplarz że sprzedający się już poddał bo nie dał rady doprowadzić instalacji do stanu użytkowania

> Wiele osób pyta o czas i opłacalność montażu instalcji LPG... oto

> wyliczenia zwrotu instalacji na życiowym przykładzie.

> Pacjent: Fiat Punto II FL 1.2 8V 60 KM rocznik 2004

> Instalacja: Stag 300 + Alaska A09 + żółte Valteki (były niebieskie

> ale wymieniłem zaraz na początku)

> Sytuacja: W momencie założenia auto miało ok 2,5 roku, w związku z

> montażem instalacji konieczne było dodatkowe badanie techniczne

> po 4 roku, którego by normalnie nie było, jego cały koszt 162 zł

> został dodany do "Dodatkowych kosztów LPG", tak samo jak

> zwiększone koszty o 63 zł przeglądu LPG po 3 roku oraz koszty

> filtrów. Z racji jawnego zdzierstwa związanego opłatami za

> przeglądy gwarancyjne instalacji - świadomie z nich

> zrezygnowałem.... Odpadły koszty 3x120 zł po 10, 20 i 30 tys km

> na LPG.

> Montaż instalacji: 05.04.2007 przy stanie licznika 37 323 km

> Założenia:

> - średnio-roczne zużycie noPb 95: 6,64 l/100 km (zużycie średnie z 2

> lat eksploatacji)

> - średnia cena noPb 95 od 04.2007 do 02.2009: 4,20 zł/l

> Koszty:

> - Montaż instalacji: 3.128 zł (2.750 zł instalacja, reszta - koszt

> kredytu na 18 m-cy)

> - Dodatkowe koszty LPG (przeglądy przy badaniu tech, dodatkowy

> przegląd po 4 roku, filtry gazu): 328 zł

> - Paliwo zużyte na rozruch: 194,8 l noPb 94 - 793 zł

> Koszty razem: 4.249 zł

> Wyliczenia:

> - średnia cena 1 l LPG 04.2007 - 02.2009 (z tankowań): 2.01 zł/l

> - Teoretyczna ilość zużytej benzyny noPb 95: 2.452 l

> - Ilość zużytego gazu LPG: 2.994 l

> - Obliczeniowy koszt zużytej benzyny noPb 95: 10.297 zł

> - Koszt zużytego gazu LPG: 6.032 zł

> Oszczędność:

> 10.297 - 6.032 - 4.249 = 16 zł

> Aktualny stan licznika: 74.820 km

> Zwrot instalacji: 37.497 km

> Wniosek: roczne przebiegi na poziomie 20 tys km to minimalna granica

> opłacalności montażu gazu...

> Teraz juz tylko do przodu

hehe no to masz podobnie jak u mnie:

- tez zakładałem gdy było 37kkm

- teraz mam 72kkm troszke mniej

- mniej zapłaciłem za instalkę 2,300 KME AKME wiec troszke wczesniej mi sie zwróciło )))

-zakładałem miesiąc później instalkacje od Ciebie w maju 2007

heheh prawie jakbym czytał o swoim przypadku

a najważniejsze ze wszystko działa bez problemów i sie opłaca bez wzgedu na opinie innych.

szerokości

> czyli bardziej oplaca sie kupic auto z instalacja...

no to ja kupiłem swój już z LPG doprowadziłem (regeneracja reduktora LPG = bo instalaka miała już za sobą 100 kkm) instalkę do bdb staniu i jest oki.

A że robie 12kkm rocznie to nie zwróciłaby mi się nigdy

Ja też kupiłem już z gazem:) podczas powrotu do domu po kupnie dwa razy miałem wybuch do kolektora dolotowego, ale na następny dzień pojechałem do gaziarza zrobić przegląd, wymieniłem filtry, świece i ragulacja instalacji i wyszło mnie to 200zł a za założenie 3000zl musiał bym dać.

W twoim wyliczeniu uwagę zwraca b. wysoki koszt zuzytej benzyny.

Chyba jeździsz na krótkich odcinkach i do tego masz temp. przełaczania ustawioną wysoko ?

To psuje wyraźnie wyliczenie...

ja robię 20-25 tys km rocznie, więc wydatek rzędu 2.5 tys zł na instalację do silnika 4 cyl. zwraca mi się w ok. 1.5 roku

zakładając, że chcę pojeździć samochodem 5 lat, to wolę kupić auto bez lpg, założyć nową instalację w AC autogaz-zwłaszcza że mam pod bokiem, mieć spokój i gwarancję, w każdej chwili dostępny profesjonalny serwis

następne moje auto to będzie bmw z silnikiem min. 6 cylindrowym, więc tym bardziej wolałbym zrobić je porządnie u sprawdzonego i zaufanego instalatora, niż zastanawiać się czy ktoś przypadkiem na czymś nie przyoszczędził

> W twoim wyliczeniu uwagę zwraca b. wysoki koszt zuzytej benzyny.

> Chyba jeździsz na krótkich odcinkach i do tego masz temp.

> przełaczania ustawioną wysoko ?

> To psuje wyraźnie wyliczenie...

też mnie to zastanowiło...

u mnie wychodzi średnio ok. 0,6l noPb na każde przejechane 100km...

przyznaję, u mnie głównie trasy, ale u niego i tak jest coś nie tak ;-)

to wygląda tak:

po 10 miesiącach od założenia mam 12kkm przejechane na gazie i według moich wyliczeń które prowadzę dośc skrzętnie, jestem 1900 zł do przodu, przy założeniu że cena benzyny to 4 zł (choć jednak 6/10 mcy utrzymywała się dobrze powyżej 4)

Cena instalacji to 2700, więc do zwrócenia się instalki mam 800 zł, co przy tych przebiegach powinno się w lipcu-sierpniu zakończyć zwracanie

Przy cenie benzyny 4,5 byłoby już 2400 oddanego więc ten czynnik ma bardzo duże znaczenie.

Auto to Omega 2,0 16V kombi, zużycie samego gazu to 10,7/100 a gazu plus paliwo około 12,5l/100 teraz zimą.

Najczęściej wykonuję trasę 14 km do pracy i po 8h taka sama z powrotem, czasem rzędu 80 lub 130 na raz, gaz włącza się zwykle po 1-1,5 km, wcześniej miałem termostat walnięty to nawet 2,5 km trzeba było czekać na gaz

Tak mnie kolega zainspirował więc postanowiłem policzyć jak to u mnie wygląda:

przejechane (od założenia gazu) = 60285km

Samochód Skoda Felicia 1.3, gaz zamontowany we wrześniu 2005 roku, II generacja = 2200zł

Regulacje + filtry = 250zł

Koszt LPG = 9943,20

Koszt Pb do odpalania = 1438,60

Koszt LPG + Pb = 11381,79

Koszt LPG ogółem = 13831,79

Oszacowane koszty jazdy na Pb:

założenia:

średnie spalanie = 6,88 (trzyletnie średnie spalanie sprzed założenia gazu)

cena benzyny = 3,96 (na podstawie tankowań, podczas jazdy na gazie)

Koszt Pb = 16424,53

Koszt Pb - Koszt LPG = 16424,53 - 13831,79 = 2592,74

Instalka się zwróciła, ale czy te 2500 zysku są warte wątpliwej przyjemności jazdy na LPG to nie wiem.

> też mnie to zastanowiło...

> u mnie wychodzi średnio ok. 0,6l noPb na każde przejechane 100km...

> przyznaję, u mnie głównie trasy, ale u niego i tak jest coś nie tak

> ;-)

No dobra, może ja coś nieściśle popatrzałem...

liczmy na okrągło:

800 PLN to 200 litrów benzyny. To przy przebiegu 40 kkm daje 0,5 litra na 100 km. Jak nic

A ja na to wszystko powiem tak...Gaz się opłacał, opłaca i będzie opłacał. Dowód jest b. prosty bez uciekania się do matematyki - inaczej by go ludzie nie zakładali...Teraz jak kosztuje 1,65 za litr przy cenie benzyny coś w okolicy 4 zł opłaca się najbardziej, od bardzo dawna nie było tak niskiej ceny.

> W twoim wyliczeniu uwagę zwraca b. wysoki koszt zuzytej benzyny.

> Chyba jeździsz na krótkich odcinkach i do tego masz temp.

> przełaczania ustawioną wysoko ?

> To psuje wyraźnie wyliczenie...

temp przełączania jest na 30*, a moje główne trasy to ok 7 km do pracy.... ostatnio mierzyłem przy temp ok zera przełączenie następuje po ok 1,6 km.

W okresie zimowym zużywam 10 l benzyny / miesiąc. W lecie starcza na prawie 2 razy dłużej.

> czyli bardziej oplaca sie kupic auto z instalacja...

no niekoniecznie bo w Polsce ludzie nie dbaja o auta ja jezdze swoimi autami na lpg na regulacje lub jej sprawdzenie co 6 miesiecy wszystkimi autami, ludzie oszczedzaja, jezdza na ubogich mieszanklach, niszcza silniki, ja tam wole zakladac gaz sam

> też mnie to zastanowiło...

> u mnie wychodzi średnio ok. 0,6l noPb na każde przejechane 100km...

> przyznaję, u mnie głównie trasy, ale u niego i tak jest coś nie tak

> ;-)

yyyy no to ja zuzyłem 195 l noPb, na przebieg 37 500 km... to mój wynik jest 0,52 l/100 km więc gdzie jest coś nie tak ??

To mniej niż 0,6 l/100 km

> yyyy no to ja zuzyłem 195 l noPb, na przebieg 37 500 km... to mój

> wynik jest 0,52 l/100 km więc gdzie jest coś nie tak ??

> To mniej niż 0,6 l/100 km

a nie uczyli cię że co jakiś czas trzeba przelecieć się na bencynce dla zdrowotności silnika??

> a nie uczyli cię że co jakiś czas trzeba przelecieć się na bencynce

> dla zdrowotności silnika??

hmm... ciakwe teoria ale dla mnie troche naciagana. takie jest moje zdanie. Gdybym choć troche w to wierzył niezałożył bym LPG.

W Pugu 306 1,4 na gazie ma przelatane około120 kkm i takie zabiegi nie były robione, silnik bierze oleju co najwyzej 0,5 od wymiany do wymiany.

no nawet jesli LPG było by takie destrukcyjne na silnik to po przejechaniu 50-400 km na benzynie raptem silnik miałby sie wyleczyć

> hmm... ciakwe teoria ale dla mnie troche naciagana. takie jest moje

> zdanie. Gdybym choć troche w to wierzył niezałożył bym LPG.

> W Pugu 306 1,4 na gazie ma przelatane około120 kkm i takie zabiegi

> nie były robione, silnik bierze oleju co najwyzej 0,5 od wymiany

> do wymiany.

> no nawet jesli LPG było by takie destrukcyjne na silnik to po

> przejechaniu 50-400 km na benzynie raptem silnik miałby sie

> wyleczyć

w każdej instrukcji to piszą.

> w każdej instrukcji to piszą.

i co w tej instrukcji jeszcze piszą

U mnie silnik na benzynie chodzi tylko kiedy jest zimny, jak jest ciepły przełacza sie na LPG. Całe działanie silnik na benzynie

> yyyy no to ja zuzyłem 195 l noPb, na przebieg 37 500 km... to mój

> wynik jest 0,52 l/100 km więc gdzie jest coś nie tak ??

> To mniej niż 0,6 l/100 km

dobrze, dobrze

tak się zasugerowałem tym co bartek_j napisał, że przeoczyłem te 195 litrów ;-)

wsio ok

a skoro już wszyscy się "chwalą" swoimi wynikami, to tak z głowy podam, bo dane mam w domu

ponad 4 lata na LPG, przebieg ~160kkm

instalka II gen, koszt 1800zł, zwróciła się po 10 miesiącach

a na dzień dzisiejszy przyniosła oszczędność ponad 20 000zł

dodatkowe koszty związane z instalacją (przeglądy, wymiany filtrów,

niedawno wymiana reduktora) zamknęły się w kwocie 1000zł

do drugiego auta gazu na razie nie zakładam, ale podejrzewam, że proporcje

cen benzyna/gaz niedługo zmienią się na tyle, że przemyślę ;-)

> a nie uczyli cię że co jakiś czas trzeba przelecieć się na bencynce

> dla zdrowotności silnika??

wiesz łatwo jest napisać: "co jakiś czas".... co jaki i ile wystarczy żeby silnik czuł sie zdrowy... konkrety jakieś...

Wiem, ze zapiekają sie z czasem wtryskiwacze - tak teraz kolega miał ale on zrobił na LPG 100 tys km i zauważył, że zaczynają szwankować wiec zaczął jeździć na benzynie. Ja mam dopiero niecałe 40 tys km, większość jeżdże po mieście, każde odpalenie to benzyna plus, tak jak teraz w zimie, 1/3 drogi do pracy do benzyna.

to mało??

> wiesz łatwo jest napisać: "co jakiś czas".... co jaki i ile

> wystarczy żeby silnik czuł sie zdrowy... konkrety jakieś...

> Wiem, ze zapiekają sie z czasem wtryskiwacze - tak teraz kolega miał

> ale on zrobił na LPG 100 tys km i zauważył, że zaczynają

> szwankować wiec zaczął jeździć na benzynie. Ja mam dopiero

> niecałe 40 tys km, większość jeżdże po mieście, każde odpalenie

> to benzyna plus, tak jak teraz w zimie, 1/3 drogi do pracy do

> benzyna.

> to mało??

z tego co pamiętam to 1 bak na 10 tysi km. (strzelam bo dokładnie nie powiem bo nie mam tego przed oczami)

> a nie uczyli cię że co jakiś czas trzeba przelecieć się na bencynce

> dla zdrowotności silnika??

A niby czemu ?

Wtryski sobie poklikają swoje przy odpaleniu.

Dawniej, w erze aut gaźnikowych i benzyny ołowiowej miało to sens -> smarowanie gniazd zaworowych związkami ołowiu w benzynie.

Teraz już nie ma.

> a nie uczyli cię że co jakiś czas trzeba przelecieć się na bencynce

> dla zdrowotności silnika??

Wystarczy, że każdy odpał jest na benzynie.

> z tego co pamiętam to 1 bak na 10 tysi km. (strzelam bo dokładnie nie

> powiem bo nie mam tego przed oczami)

.. no i masz znwou te 0,5 litra / 100 km

Przy standardowej pojemności baku (50 l) i standardowym zużyciu paliwa (dycha na setę ) oczywiście..

> Dawniej, w erze aut gaźnikowych i benzyny ołowiowej miało to sens ->

> smarowanie gniazd zaworowych związkami ołowiu w benzynie.

Nie tyle smarowanie, co utwardzanie/uszczelnianie (tak dla ścisłości)

> temp przełączania jest na 30*, a moje główne trasy to ok 7 km do

> pracy.... ostatnio mierzyłem przy temp ok zera przełączenie

> następuje po ok 1,6 km.

Taki offtop lekki, czy da radę ustawić temp. przełączania na niższą i żeby wszystko było ok? Albo inaczej, czy gdy temp. przełączania będzie ustawiona np. na 20 stopni (słyszałem, że do poprawnego działania wystarczy już 15) to auto będzie dobrze śmigać?

> Taki offtop lekki, czy da radę ustawić temp. przełączania na niższą i

> żeby wszystko było ok? Albo inaczej, czy gdy temp. przełączania

> będzie ustawiona np. na 20 stopni (słyszałem, że do poprawnego

> działania wystarczy już 15) to auto będzie dobrze śmigać?

Będzie.

I nawet przy niższych temp też

Jedno na co trzeba uważać, to pełne odparowanie gazu, ważne żeby nie szedł płynny co może się zdarzać przy zimnym reduktorze wi większym depnięciu,

> Będzie.

> I nawet przy niższych temp też

> Jedno na co trzeba uważać, to pełne odparowanie gazu, ważne żeby nie

> szedł płynny co może się zdarzać przy zimnym reduktorze wi

> większym depnięciu,

A jak pójdzie płynny to po prostu zaleje świece czy coś jeszcze może się stać? Nie ma to jakichś ujemnych skutków na instalację?

> A jak pójdzie płynny to po prostu zaleje świece czy coś jeszcze może

> się stać? Nie ma to jakichś ujemnych skutków na instalację?

Szkoda gazu przede wszystkim, bo się nie spali tylko zostanie "wydalony".

Silnik się przydusi od przebogacenia, może i zgaśnie. I zwykle wtedy zaśmierdzi gazem przez chwilę.

Ponoć szkodzi na wtryskiwacze, ale ja tam nie potwierdzam. Może i nawet pomaga, bo ewentualne syfy z nich wymyje

Czyli bez problemu można zrobić, żeby sekwencja wcześnie przechodziła na gaz i było wszystko OK.