> Ja bym sobie takich felg nie załozył, wole obciachowe firmówki niż

> pikne nowe z plasteliny

> Róznice w cenie masz taptem 300zł. Nie dziaduj, tylko kupuj coś

czy to dziadowanie kiedy zastanawiam się czy jest sens wydać na coś 30% więcej ? po to załozyłem ten watek żeby się dowiedzieć, Twoje zdanie też wezmę pod uwagę

> Ten ze znaczkiem daje lepszą gwarancje

przykład który sam widziałem wiec nie z cyklu urban legend.

lampy-leci linia ze znacziem, za chwile nastepuje przerwa wyciaga sie znaczek z formy, uruchamia sie linie z tym samym mat wsadowym i juz jest zamiennik-tanszy zamiennik

> czy to dziadowanie kiedy zastanawiam się czy jest sens wydać na coś

> 30% więcej ? po to załozyłem ten watek żeby się dowiedzieć,

> Twoje zdanie też wezmę pod uwagę

Znasz przysłowie, "za małe pieniądze psy kiełbase jedzą"?

Obyś sie nie musiał przekonywać

> Znasz przysłowie, "za małe pieniądze psy kiełbase jedzą"?

> Obyś sie nie musiał przekonywać

Znam i sam nie jestem fanem taniochy i tandety, jednak nie lubię płacić za coś wiecej tak na wszelki wypadek, z przekonania, ze jak drozsze to napewno lepsze.

Przypominam, pytanie dotyczyło alufelg do małego miejskiego samochodu, ktory nie będzie wchodził w zakręty z piskiem ani popierniczał ile wlezie po autostradach.

Druga sprawa, bardzo istotna to budżet do dyspozycji. Jak pisałem jest to 1200-1300pln max. Na naprawdę dobre felgi, nawet 14", jest to zdecydowanie za mało, dlatego poprosiłem Was o opinie czy takie typowe chinole będą w czymślepsze od innyc markowych ale nie ma co ukrywać, ze najtańszych modeli. Poza tym ATT to firma polska, niby renomowana, ale też różne rzeczy można o tym przeczytać. Takie Dezenty także nie zdziwił bym się jakby pochodziły z Chin. Na lepsze jak pisałem nie ma kasy. Ja to wogóle odpuściłbym sobie te alusy do tej cytrynki ale Teściu się uparł, no to się nie będę kłócił Sam nie wiem co mu kupić, chciałbym kupić model, ktory mu się podoba, żeby to po prostu dawało się normalnie wyważyć, żeby lakier nie złaził po sezonie czy dwóch. Dużo więcej nie oczekuję, auto do spokojnej jazdy wiec i hiper wytrzymałosci nie oczekuję. Jesli jednak nawet tego nie zapewniają felgi za 900pln to za nie dziękuję.

p.s. jak to zwykle tutaj bywa wątek przerodził się w spór dwóch obozów i większosc postow to "obrzucanie się błotem".

> aha, jeszcze jedno, o czym prawie nikt nie myśli: ponoć są dość

> cięzkie

O ile dobrze pamiętam jedna 15" ważyła koło 5kg to chyba nie jest dużo

no to odpowiem prosto i klarownie.

felgi chinskie od allegrowicza boops

kupione juz ponad rok temu, po kupnie załozone opony 185x65x14-wywazenie 0 problemu, przesmigane na felgach ok 12 tys/km.

na dzis dzien: stan jak przy kupnie, po sezonie nic nie biło, zero skrzywien, itd. itp.

smigane normalnie-bez "zwalniania do 1 na hopach"

jezeli trzeba cos wiecej prosze o pytania

eidt. zauwaz jedna prawidłowosc:

osoby które uzytkuja te felgi-chwala je

osoby które nie miały stycznosci bezposrednio z tymi felgami-twierdza ze sa złe

czy to o czyms nie swiadczy??

Możesz wrzucić foteczki tych felg na aucie jak to wygląda

> Możesz wrzucić foteczki tych felg na aucie jak to wygląda

niestety jeszcze smigam na zimowkach, a z zeszłego sezonu nie mam

> Możesz wrzucić foteczki tych felg na aucie jak to wygląda

Jak dobierzesz wzór do auta, to dobrze wygląda. Jak nie, to źle.

> Druga sprawa, bardzo istotna to budżet do dyspozycji. Jak pisałem

> jest to 1200-1300pln max. Na naprawdę dobre felgi, nawet 14",

> jest to zdecydowanie za mało, dlatego poprosiłem Was o opinie

> czy takie typowe chinole będą w czymślepsze od innyc markowych

> ale nie ma co ukrywać, ze najtańszych modeli.

A więc dodam od siebie, ja mam felgi Allesio kupione za 1350zł więc myślę, że cena/jakość 1 klasa

Nie byłem ich wyważać prze z 5 lat i jakie było moje zdziwienie jak 1 szt była dalej wyważona idealnie, 2 szt dołożono odważnik 10gr, na 2 ostatnich wylądowało w sumie 35gr odważników.

Jazda po naszych polskich drogach

> Dużo więcej nie oczekuję, auto do spokojnej jazdy

> wiec i hiper wytrzymałosci nie oczekuję. Jesli jednak nawet tego

> nie zapewniają felgi za 900pln to za nie dziękuję.

Napisałem na samym początku i napiszę jeszcze raz na koniec, bo zaraz będzie kłóda - wybierz sobie ładny pasujący do auta wzór chińskich felg, kup, zamontuj i niech służą długo i przyjemnie wyglądają. Ja własnie kupiłem kolejne takie felgi, tym razem do Pandy i w życiu nie przyszło by mi do głowy dać więcej za te same tylko z markowym znaczkiem na dekielku

> O ile dobrze pamiętam jedna 15" ważyła koło 5kg to chyba nie jest

> dużo

5kg 15stki na polskim rynku jeszcze nie widziałem więc troche przesadziłeś z danymi

najlżejsze nowe do dostania 15stki ważą ok 5,5-5,9

chińczyki w tym samym rozmiarze 8kg i więcej

> weź przestań, z jaką prędkością znowu jedziesz po tych chobkach i

> kraweżnikach, pewnie na 1 biegu więc co sie ma uszkodzić

> przejedź się z max dopuszczalną prędkością po górnośląskiej w

> katowicach (70km/h) jeśli nie wpadniesz w ani jedną wyrwę to ci

> pogratuluje

mozesz mi gratulowac od razu, moje balony tam nie wpadaja w dziury, sa za male

> mozesz mi gratulowac od razu, moje balony tam nie wpadaja w dziury,

> sa za male

tobie nie gratuluje ino zazdraszczam co najwyżej

Sprawdź cenę Enzo H, miałem takie na zimę w C2 przez

dwa sezony i teraz jeden w MX-5. Pamiętam, że były

najtańsze z felg alcar'a, a polskie warunki znoszą idealnie.

Żadnych pokrzywień, zero zniszczeń lakieru od soli.

Opony miałem 185/55/15 i 205/55/16.

Wiem, że stylistycznie nie jest to hit sezonu, ale zawsze to lepiej niż stalówki

ps. Szukając Alu pamiętaj, żeby się upewnić czy można na

nich jeździć w zimę ... niektórzy producenci zastrzegają

sobie, czy dany model ma lakier wytrzymujący sól czy nie

> no to odpowiem prosto i klarownie.

> felgi chinskie od allegrowicza boops

a znalazł byś je teraz w jego ofercie ? tak z ciekawosci bym spojrzał

> kupione juz ponad rok temu, po kupnie załozone opony

> 185x65x14-wywazenie 0 problemu, przesmigane na felgach ok 12

> tys/km.

> na dzis dzien: stan jak przy kupnie, po sezonie nic nie biło, zero

> skrzywien, itd. itp.

> smigane normalnie-bez "zwalniania do 1 na hopach"

> jezeli trzeba cos wiecej prosze o pytania

> eidt. zauwaz jedna prawidłowosc:

> osoby które uzytkuja te felgi-chwala je

> osoby które nie miały stycznosci bezposrednio z tymi felgami-twierdza

> ze sa złe

> czy to o czyms nie swiadczy??

tak jest ze wszystkim

> ps. Szukając Alu pamiętaj, żeby się upewnić czy można na

> nich jeździć w zimę ... niektórzy producenci zastrzegają

> sobie, czy dany model ma lakier wytrzymujący sól czy nie

na zimę teść ma stalówki więc nie ma problemu

Są przyzwoicie wykonane z porządnych materiałów, bo

> tutaj akurat nie ma na czym ciąć kosztów.

Właśnie tu jest pole do popisu, różne stopy, domieszki itp.

> Właśnie tu jest pole do popisu, różne stopy, domieszki itp.

Akurat nie, bo ceny poszczególnych stopów aluminium w hurcie na światowych giełdach nie różnią się na tyle, żeby ktoś specjalnie odlewał felgi z jakiegoś bardzo do tego nieodpowiedniego . Domieszki też są tanie, albo nawet leżą na śmietniku obok odlewni

Tutaj masz producenta wszystkich "chińskich" felg z Allegro i 90% nie chińskich

> a znalazł byś je teraz w jego ofercie ? tak z ciekawosci bym spojrzał

> tak jest ze wszystkim

bardzo podobne do tych.

minimalne roznice sa ale mozna przyjac ze ten wzor

TUTAJ

> Akurat nie, bo ceny poszczególnych stopów aluminium w hurcie na

> światowych giełdach nie różnią się na tyle, żeby ktoś specjalnie

> odlewał felgi z jakiegoś bardzo do tego nieodpowiedniego .

> Domieszki też są tanie, albo nawet leżą na śmietniku obok

> odlewni

> Tutaj masz producenta wszystkich "chińskich" felg z Allegro i 90%

> nie chińskich

nie warto tłumaczyc, ktos kto ma mizerne pojecie o odlewnictwie nie zrozumie, o technologi wykonania juz nie wspomne

dla niego to bedzie poprostu "chinska felga"

> zapewniam Cie ze zyjesz w blogiej nieswiadomosci, wiekszosc

> przedmiotow codziennego uzytku pochodzi z chin..

> i patrz, nie jest z plasteliny...

> a najlepsze ze wtedy jest sygnowane znakiem renomowanej firmy

To co byś wolał np. golfa składanego w fabryce w chinach, gdzie tez muszą być zachowane wszelakie normy, jakościowe, materiały itp. czy identycznie wyglądający samochód pod nazwą np. "xingfing"

Oba klepane w chinach i prawie takie same.

Prawie robi wielką różnice w tym wypadku, przynajmniej dla mnie.

zdjęcia z września ub roku

felgi po dwóch sezonach i ok 35 tkm

foto felga od wewnątrz- moż mało widać ale co tam

> 5kg 15stki na polskim rynku jeszcze nie widziałem więc troche

> przesadziłeś z danymi

> najlżejsze nowe do dostania 15stki ważą ok 5,5-5,9

> chińczyki w tym samym rozmiarze 8kg i więcej

Ups masz racje, zważyłem i 7,5kg wychodzi, zmyliły mnie naściemniane dane na liście przewozowym od kuriera

> Ups masz racje, zważyłem i 7,5kg wychodzi, zmyliły mnie naściemniane

> dane na liście przewozowym od kuriera

czyli ważą prawie połowę więcej od przykładowych, w miarę solidnych felg Rota (5,3kg) a są też bardziej wyczynowe felgi, które w tym rozmiarze potrafią ważyć 3,6kg

tyle, że komplet felg Rota 15" kosztuje 2 tysiące... to tyle w temacie tego, czy da się przy produkcji felg ciąć koszty na surowcach i metodach produkcji.

> czyli ważą prawie połowę więcej od przykładowych, w miarę solidnych

> felg Rota (5,3kg) a są też bardziej wyczynowe felgi, które w

> tym rozmiarze potrafią ważyć 3,6kg

> tyle, że komplet felg Rota 15" kosztuje 2 tysiące

no tak, do miejskiego citroena 1.4 dla 55-cio latka idealne

Przejeździłem już jeden sezon na takich felgach 13'' w seju na betonowym zawiasie 60/40 na oponie 175/50 i byłem wczoraj na wyważeniu i teraz uwaga.... wszystko w porządku, normalnie sie wyważyły,, bez jakiegokolwiek problemu wizulanie po roku też nic im nie brakuje ja nie żałuje, że je kupiłem

> czyli ważą prawie połowę więcej od przykładowych, w miarę solidnych

> felg Rota (5,3kg) a są też bardziej wyczynowe felgi, które w

> tym rozmiarze potrafią ważyć 3,6kg

> tyle, że komplet felg Rota 15" kosztuje 2 tysiące...

to teraz proponuje jednak cofnac sie do pierwszeg tematu, bo alb pamiec krótka albo kłopoty ze zrozumieniem...

to tyle w

> temacie tego, czy da się przy produkcji felg ciąć koszty na

> surowcach i metodach produkcji.

noooo to tak jakby porownac mercedesa do poloneza, i powiedziec oto przykład ciecia kosztow materiałowych i kosztow produkcji...

> no tak, do miejskiego citroena 1.4 dla 55-cio latka idealne

Sam widzisz, grochem o sciane....

a najlepsze jak pisze, osoby które jezdza na tych felgach pisza pozytywy, osoby które nie miały stycznosci Twierdza ze sa złe- bo lepsze beda te "droższe" ot taki paradoks

> Przejeździłem już jeden sezon na takich felgach 13'' w seju na

> betonowym zawiasie 60/40 na oponie 175/50 i byłem wczoraj na

> wyważeniu i teraz uwaga.... wszystko w porządku, normalnie sie

> wyważyły,, bez jakiegokolwiek problemu wizulanie po roku też

> nic im nie brakuje ja nie żałuje, że je kupiłem

niemozliwe...

Jestes kłamca i oszust

> To co byś wolał np. golfa składanego w fabryce w chinach, gdzie tez

> muszą być zachowane wszelakie normy, jakościowe, materiały itp.

> czy identycznie wyglądający samochód pod nazwą np. "xingfing"

> Oba klepane w chinach i prawie takie same.

> Prawie robi wielką różnice w tym wypadku, przynajmniej dla mnie.

gydby były to te same auta, a rozniły sie cena i znaczkiem, kupiłbym tansze.

kwestię przed zakupem. Czy dana felga ma certyfikat TUEV i PIMOT pod to konkretne auto. Jeżeli nie ma można stracić gwarancję na auto, ubezpieczyciel moze odmówić wypłaty odszkodowania.

> czyli ważą prawie połowę więcej od przykładowych, w miarę solidnych

> felg Rota (5,3kg)

Ale rota to akurat chyba jest znana z tego że produkuje ultralekkie koła, no i ta waga jest chyba dla szerokości 6,5" ?

> a są też bardziej wyczynowe felgi, które w

> tym rozmiarze potrafią ważyć 3,6kg

volk ?

Znalazłem przy okazji taką stronke z informacją o wadze felg poszczególnych producentów, napewno komuś się przyda:

http://wheelweights.net/

jest spooooro alufelg cięższych niż te chińskie w takim rozmiarze

> kwestię przed zakupem. Czy dana felga ma certyfikat TUEV i PIMOT pod

> to konkretne auto. Jeżeli nie ma można stracić gwarancję na

> auto, ubezpieczyciel moze odmówić wypłaty odszkodowania.

i to jest cenna rada dzięki sprawdzę

cytrynka jest na gwarancji i wolałbym teścia na jakąś minę w razie W (odpukać) nie wepchnąć

wiem jak to wygląda w praktyce. Bardzo często klienci dzwonia do nas właśniepo takie certyfikaty, ponieważ dealer chce im zabrać gwarancję bo przyjechai nie na fabrycznych felgach różniących się np. ET albo szerokościaf elgi. pokazanie dealerowi TUEVu zamyka mu pysk skutecznie. Mistrzem świata w takich akcjach jest Volvo.

> wiem jak to wygląda w praktyce. Bardzo często klienci dzwonia do nas

> właśniepo takie certyfikaty, ponieważ dealer chce im zabrać

> gwarancję bo przyjechai nie na fabrycznych felgach różniących

> się np. ET albo szerokościaf elgi. pokazanie dealerowi TUEVu

> zamyka mu pysk skutecznie. Mistrzem świata w takich akcjach jest

> Volvo.

możesz coś więcej napisać o tych certyfikatach ? co to dokladnie jest ten TUEV i Pimot ? Wypadałoby wiedzieć o co z grubsza chodzi jak już będę takie pytania zadawał

edit:

znalazlem w necie,

PIMOT - Państwowy Instytut Motoryzacji wystawiający powszechnie znane świadectwa bezpieczeństwa "B. Nie wiem czy to "B" jeszcze coś daje bo od jakiegoś już czasu obowiazują nas w Polsce świadectwa unijne "CE".

TUEV czyli TUV, tak przypuszczałem, ze to o to chodzi.

> jezeli orientujesz sie troche w technologii to powinienes wiedziec ze

> w odlewnictwie najwyzszy koszt produkcji to koszt formy

wiesz chociaz jakiego rzedu to jest koszt że tak twierdzisz ??

> jezeli robisz uniwersalne felgi (własnie poprzez pozniejsze

> wykonywanie otworow pod sruby z jednej "surowki") mozesz

> znaczaco ograniczyc koszty wytwarzania, bo zamiast formy do

> kilku modeli aut, masz jedna forme która robi połprodukt, w

> postaci felgi bez otworow które robisz pozniej....

akurat otwory pod sruby to pikuś

ale i tak sie powinny różnic kokile w przypadku 4 i 5 otworów

pozostaje jeszcze otwor centralny i ET

nie wspominając ze wszystkie musiałyby byc takiej samej szerokości

Nie jest to takie proste jak sobie wyobrazasz (w teorii)

> ale i tak sie powinny różnic kokile w przypadku 4 i 5 otworów

Różnią się tylko wkłady części z otworami, główna forma zostaje ta sama, wymienia się tylko tą część centralną w zależności od tego ile ma byc otworów.

> pozostaje jeszcze otwor centralny i ET

Te parametry uzyskuje się już na etapie obróbki odlewu przez odpowiednią głębokość wiercenia otworów i planowania piasty.

> Nie jest to takie proste jak sobie wyobrazasz (w teorii)

Jest proste

> wiesz chociaz jakiego rzedu to jest koszt że tak twierdzisz ??

w przyp. produkcji małoseryjnej bedzie to ok 40-50% kosztu całkowitego.

> akurat otwory pod sruby to pikuś

> ale i tak sie powinny różnic kokile w przypadku 4 i 5 otworów

> pozostaje jeszcze otwor centralny i ET

> nie wspominając ze wszystkie musiałyby byc takiej samej szerokości

gdybys sie przyjzał, otwory pod sruby i centrujacy jest wykonywany pozniej, juz na odlanym połfabrykacie-min. stad niesymetrycznosc srub.

> Nie jest to takie proste jak sobie wyobrazasz (w teorii)

bardzo proste.

odlewasz surowke w postaci felgi bez otworow, nastepnie wykonujesz otwory pod sruby i otwor centrujacy.

i min dlatego producent moze obnizyc koszt wytworzenia felgi, poprzez zastosowanie uniwersalnej surowki a pozniej na etapie obrobki dopasowuje ja pod dany rozstaw....oczywiscie mowie o tytułowych felgach czyli tych "chinskich"

> oczywiscie mowie o tytułowych

> felgach czyli tych "chinskich"

Wszyscy tak robią, nawey najwięksi. Chińczycy nawet zmieniają te części środkowe w zależności od ilości śrub, bo miedzy nimi jest wybrany materiał, co nie zawsze widać u "markowych" europejskich producentów którzy mają pełną piastę i w jednym odlewie wiercą 4 albo 5 co tam akurat potrzeba. 98% ludzi nie ma pojęcia jak wygląda produkcja takich felg, z czego 90 nie chce zrozumieć jak się im tłumaczy .

> Różnią się tylko wkłady części z otworami, główna forma zostaje ta

> sama, wymienia się tylko tą część centralną w zależności od tego

> ile ma byc otworów.

> Te parametry uzyskuje się już na etapie obróbki odlewu przez

> odpowiednią głębokość wiercenia otworów i planowania piasty.

> Jest proste

chcesz mi coś wytłumaczyc ???

ja mam z tym styczność na codzień

> Wszyscy tak robią, nawey najwięksi. Chińczycy nawet zmieniają te

> części środkowe w zależności od ilości śrub, bo miedzy nimi jest

> wybrany materiał, co nie zawsze widać u "markowych" europejskich

> producentów którzy mają pełną piastę i w jednym odlewie wiercą 4

> albo 5 co tam akurat potrzeba. 98% ludzi nie ma pojęcia jak

> wygląda produkcja takich felg, z czego 90 nie chce zrozumieć jak

> się im tłumaczy .

Bo cała wiedza konczy sie na etapie "chinskie" czyli beee i fuuuj

> Bo cała wiedza konczy sie na etapie "chinskie" czyli beee i fuuuj

Albo na styczności "na codzień" z felgami na magazynie w hurtowni, albo przedstawicielstwie handlowym /|\

> chcesz mi coś wytłumaczyc ???

> ja mam z tym styczność na codzień

Za chwilę przejdziemy z etapu rozważań motoryzacyjnych na poziom dywagacji metalurgiczno-technologicznych.

> Za chwilę przejdziemy z etapu rozważań motoryzacyjnych na poziom

> dywagacji metalurgiczno-technologicznych.

A przydało by się, bo może wtedy spora część czytelników zrozumiała by pewne sprawy i nie brnęła w dyskusje ślepo z klapkami na oczach .

> w przyp. produkcji małoseryjnej bedzie to ok 40-50% kosztu

> całkowitego.

a konkretniej ?? bo odpowiedz jakas taka mało precyzyjna

> bardzo proste.

tak w twojej teori

> odlewasz surowke w postaci felgi bez otworow, nastepnie wykonujesz

> otwory pod sruby i otwor centrujacy.

oczywiscie masz racje ale ... dla ciebie najwazniejszy jest rozstaw i otwor centralny

> i min dlatego producent moze obnizyc koszt wytworzenia felgi, poprzez

> zastosowanie uniwersalnej surowki a pozniej na etapie obrobki

> dopasowuje ja pod dany rozstaw....oczywiscie mowie o tytułowych

> felgach czyli tych "chinskich"

i myslisz ze chinczycy sa tacy madrzy i tylko oni tak to robia ??

a wiesz co z jednej formy (czyt. kokili) mozesz sobie produkowac ?? wielkie g .....

> A przydało by się, bo może wtedy spora część czytelników zrozumiała

> by pewne sprawy i nie brnęła w dyskusje ślepo z klapkami na

> oczach .

Ja z uwagą śledzę ten wątek, bo przyznam że o niektórych sprawach związanych z tematem felg aluminiowych tutaj usłyszałem po raz pierwszy w życiu.

> a konkretniej ?? bo odpowiedz jakas taka mało precyzyjna

> tak w twojej teori

> oczywiscie masz racje ale ... dla ciebie najwazniejszy jest rozstaw i

> otwor centralny

> i myslisz ze chinczycy sa tacy madrzy i tylko oni tak to robia ??

> a wiesz co z jednej formy (czyt. kokili) mozesz sobie produkowac ??

> wielkie g .....

Chyba chcesz coś przekazać, ale popracuj nad tym przekazem, bo jesteś mało czytelny

> 98% ludzi nie ma pojęcia jak

> wygląda produkcja takich felg, z czego 90 nie chce zrozumieć

> jak się im tłumaczy .

z ciekawości zapytam widziałes proces produkcyjny ??

gdzie ??