Jakich wtryskiwaczy uzywacie?

niebieskich? pomaranczowych?

Jakie cewki macie? te od nowszych modeli punto/brawy 1.2 16v 80KM (takie z boku) czy podwojne z punciakow 1.2 16v 86KM?

Czy przewody do 1.2 16v 86KM a do 1.2 16v 80KM czyms sie roznia i moga miec wplyw na prace silnika?

Jakich swiec uzywacie ?

> Jakich wtryskiwaczy uzywacie?

> niebieskich? pomaranczowych?

niebieskie

> Jakie cewki macie? te od nowszych modeli punto/brawy 1.2 16v 80KM

> (takie z boku) czy podwojne z punciakow 1.2 16v 86KM?

dwie osobne MM z fiatowskich 0.9/1.1/1.2 , podwójną cewkę wykorzystuje się przy osprzęcie boscha

> Czy przewody do 1.2 16v 86KM a do 1.2 16v 80KM czyms sie roznia i

> moga miec wplyw na prace silnika?

Różnią, ale tylko długością i to zaledwie ok.2 cm, a wpływu na pracę silnika nie mają. Możesz używać zamiennie.

> Jakich swiec uzywacie ?

Już nie pamiętam oznaczeń...

dzieki, a pamietasz czy swiece do 80KM a 86KM 16v roznia sie? -tzn sa zalecane innego rodzaju?

> niebieskie

na osprzęcie MM jezdzisz na niebieskich wtyskach? Przeciez są mniej wydajne niz metalowe z MM/

> dwie osobne MM z fiatowskich 0.9/1.1/1.2 , podwójną cewkę

> wykorzystuje się przy osprzęcie boscha

Podobno na duzej cewce tez będzie działać

> Różnią, ale tylko długością i to zaledwie ok.2 cm, a wpływu na pracę

> silnika nie mają. Możesz używać zamiennie.

Tak, ale te krodsze jak podłączysz do pojedynczej cewki tonie będą lezały w swoich miejscach na kolketorze, natomiast jak długie podłączysz do podwonych cewek to będą "pozakręcane" i nie będą ładnie wyglądały

co do świec różnią się ciepłotą

http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&a...IAT&m=Punto

Kable do 80 sa dłuzsze i to sporo

Punto 85 16V 1.2L 4 1.2 63 05.1997 - 09.2001 176B9.000 DCPR8E

> Jakich wtryskiwaczy uzywacie?

> niebieskich? pomaranczowych?

seryjnych

> Jakie cewki macie? te od nowszych modeli punto/brawy 1.2 16v 80KM

> (takie z boku) czy podwojne z punciakow 1.2 16v 86KM?

podwojne MM takie jak w 1,1 np

> Czy przewody do 1.2 16v 86KM a do 1.2 16v 80KM czyms sie roznia i

> moga miec wplyw na prace silnika?

jak stosujesz elektronike zMM to najlepiej kup przewody do punto I 85 najlepiej siedza w gniazdach cewek, te z brawo podejda, ale sa mega dlugie, a pozatyl gozej siedza w gniazdach cewek, i potrafia wypadac

> Jakich swiec uzywacie ?

NGK DCPR7E

> na osprzęcie MM jezdzisz na niebieskich wtyskach? Przeciez są mniej

> wydajne niz metalowe z MM/

uściślijmy - metalowe z MM, kolor podałem taki, bo przy wtyczce są niebieskie

> Podobno na duzej cewce tez będzie działać

i działa

> Tak, ale te krodsze jak podłączysz do pojedynczej cewki tonie będą

> lezały w swoich miejscach na kolketorze, natomiast jak długie

> podłączysz do podwonych cewek to będą "pozakręcane" i nie będą

> ładnie wyglądały

zgadza się

> uściślijmy - metalowe z MM, kolor podałem taki, bo przy wtyczce są

> niebieskie

napewno nie niebieskie ! tylko szare IWP045

Jak szukasz powodow tyrkolenia, sprawdz wpierw czy pompe paliwa masz odpowiednia, a najlepiej to czy "daje" wlasciwe cisnienie

ok dzieki wymienie tez profilaktycznie wklad na ten z 1.1 MPi jak sugerowales na priv

Ja jeżdże na dwóch cewkach MM i wtryskach oraz mapsensorze BOSH + pompa Seicento MPI (bez powrotu).

> napewno nie niebieskie ! tylko szare IWP045

Faktycznie, już mi się kolorowo porobiło od tego wszystkiego, bo w GT-ku zmieniałem i parę kompletów mam....

ktos jest w stanie podac jakie cisnienie daje pompa walbro montowana w punto 1.2 8V Mpi 75KM?

Wszystkim dziekuje za odpowiedzi co maja u siebie pomoze mi to ogarnac sprzet z druta do wlasciwej formy

> ktos jest w stanie podac jakie cisnienie daje pompa walbro montowana

> w punto 1.2 8V Mpi 75KM?

> Wszystkim dziekuje za odpowiedzi co maja u siebie pomoze mi to

> ogarnac sprzet z druta do wlasciwej formy

3 bary

> ktos jest w stanie podac jakie cisnienie daje pompa walbro montowana

> w punto 1.2 8V Mpi 75KM?

> Wszystkim dziekuje za odpowiedzi co maja u siebie pomoze mi to

> ogarnac sprzet z druta do wlasciwej formy

2,5 albo 3,0 bar.

Można też sprawdzić pompę za pomocą manometru przepływowego (są takie dedykowane do paliwa), może ktoś Ci udostępni.

Zapinasz na przewód przed listwą i działasz.

> 2,5 albo 3,0 bar.

> Można też sprawdzić pompę za pomocą manometru przepływowego (są takie

> dedykowane do paliwa), może ktoś Ci udostępni.

> Zapinasz na przewód przed listwą i działasz.

aha, no tak na listwie z lewej strony na koncu jest takie cos

podjade na warsztat i poprosze by sprawdzili, bo probowalem wsadzic wklad od 1.1mpi ale nie siegal dna zbiornika, a pompe jak sie okazalo mam z 1.2 8v MPi 8V wiec moze i ona daje dobre cisnienie..

Elo do skompletowania 16v brakuje mi tylko listwy i wtryskiwaczy od czego to dobrać jeszcze skoro mam kolektor z P1 ??

> Elo do skompletowania 16v brakuje mi tylko listwy i wtryskiwaczy od

> czego to dobrać jeszcze skoro mam kolektor z P1 ??

niech zgadne, z punto mk1?

Wtryskiwacze do 16V MPI 86KM mogą być tylko Magneti Marelli IWP045 (AFAIK nie ma zamienników).

Awaryjnie można włożyć IWP001, jednak ze względu na przesunięte o 45 stopni gniazdo przewód będzie dociśnięty do głowicy co pewnie szybko go zniszczy.

Wtryskiwacze od Punto II (niebieskie bosch) są większe (nie da się przykręcić listwy), a nawet jeżeli się je uda po partyzancku zamontować to silnik straci około połowę mocy (mniejsza wydajność wtryskiwaczy).

Jak zrobiłem taki eksperyment to komputer zaadaptował mi się do tych wtryskiwaczy boscha i potem musiałem kasować mu adaptacje przy pomocy komputera, bo po włożeniu IWP045 silnik był zalewany.

> Wtryskiwacze do 16V MPI 86KM mogą być tylko Magneti Marelli IWP045

> (AFAIK nie ma zamienników).

jednak są, praktycznie pnp pasują wtryski od golfa mk4 1.416v. różnią się tylko wydajnością, o całe 10cm3 mniejszą...

> jednak są, praktycznie pnp pasują wtryski od golfa mk4 1.416v.

> różnią się tylko wydajnością, o całe 10cm3 mniejszą...

Oj nie nie...

Golf IV 1.4 16V ma wtryskiwacze IWP058, Fiat 1.2 16V ma wtryskiwacze IWP045.

Różnice są dość istotne - IWP045 ma wydajność 200ccm/min, IWPR058 tylko 132ccm/min.

W dodatku IWP045 ma płaszczyznę wtryskiwania odchyloną o 25 stopni od osi wtryskiwacza. IWP0058 nie mają odchylonej płaszczyzny.

Tu można znaleźć dane wtryskiwaczy linii IWP:

http://www.mmcompsys.com/download_zone/4_fuel_parts/pico_spray_01.pdf

To moze mowimy o innych golfach. Sprawdze pozniej numer to zobacze, alete co mam ja maja 185cm3 przy 3bar, sa wysokoomowe i mechanicznie pasuja pnp. Sa czarne z zielona gora.

> To moze mowimy o innych golfach. Sprawdze pozniej numer to zobacze,

> alete co mam ja maja 185cm3 przy 3bar, sa wysokoomowe i

> mechanicznie pasuja pnp. Sa czarne z zielona gora.

Tak patrząc po internecie widzę że opok Golf IV 1.4 też gdzieniegdzie występują IWP092 do których niestety nie mam dokładnych danych technicznych.

Warto tylko pamiętać że wtryskiwacz to nie tylko wydajność.

Istotny jest też kąt rozpylenia na dwa strumienie (na prawy i lewy zawór), szerokość stożka tego rozpylenia (dobrany do odległości od gniazda zaworowego), kąt pochylenia i obrotu wtryskiwacza dobrane do pozycji mocowania wtryskiwacza w kolektorze.

Wszystko po to żeby idealnie rozpylone paliwo trafiało ze strumieniem paliwa do cylindra, a nie osadzało się gdzieś na ściankach kolektora.

Bo z każdą wymianą na coś "podobnego" samochód trochę traci - i będzie mniej mocy, wyższe zużycia paliwa itp. itd. Jedna taka rzecz w samochodzie raczej na nic zauważalnie nie wpłynie, ale potem "to tu, to tam" się w silniku montuje podzespoły trochę inne i potem hamownia wypluwa 3/4 znamionowej mocy i nie wiadomo dlaczego.

No i jeszcze co do wymiany wtryskiwaczy - jeżeli wymieniamy na jakieś inne typy to zawsze cały komplet.

Jeden wtryskiwacz o innej wydajności spowoduje że ECU mając jedną sondę lambda nam ogłupieje - lambda mówi czy mieszanka jest zbyt uboga czy zbyt bogata, a mając jeden wtryskiwacze o różnej wydajności będzie tak, że jeden cylinder będzie miał inny skład mieszanki niż pozostałe i lambda nie będzie dawać wiarygodnych sygnałów.

Mając 4 takie same wtryskiwacze to ECU łatwo się zaadaptuje do nich niezależnie czy będą miały parametry trochę odbiegające od serii.

> Awaryjnie można włożyć IWP001, jednak ze względu na przesunięte o 45

> stopni gniazdo przewód będzie dociśnięty do głowicy co pewnie

> szybko go zniszczy.

wystarczy przekręcić wtryskiwacz aby wtyczka nie dotykała głowicy i problemu nie ma.

> wystarczy przekręcić wtryskiwacz aby wtyczka nie dotykała głowicy i

> problemu nie ma.

Jeżeli przekręcisz wtryskiwacz to płaszczyzna rozpylania nie będzie trafiać w gniazda zaworowe, a paliwo zamiast być ładnie rozpylone to będzie w jakiejś części trafiać na ścianki kolektora.

Po to na obudowie wtryskiwacza jest wgłębienie w które wchodzi blaszka mocująca wtryskiwacz do listwy, żeby zablokować wtryskiwacz w prawidłowej pozycji.

IWP045 ma właśnie z tego powodu gniazdo pod kątem 45 stopni, co pozwala zamontować go w tym silniku tak, żeby wtyczka nie dotykała. IWP001 ma wtyczkę od strony bloku silnika i dotyka.

Z racji tego że trudno zakupić te wtryski od P1 drąże temat dalej, jak sie ma sprawa z wtryskami od bravy 99r kolektor też pół alu pół plastik lecz przepustnica już inną? i przedewszystkim czy do silnika P2 02r bedzie pasował alu kolektor z P1 i wydech powiedzmy z bravy gdyż fabrycznie był kat zaraz na wydechowym?

> Z racji tego że trudno zakupić te wtryski od P1 drąże temat dalej,

> jak sie ma sprawa z wtryskami od bravy 99r

Jeżeli mnie pamięć nie myli to tam jest taki silnik jak w Punto II, czyli wtryskiwacze Boscha (chyba te całe niebieskie) i nie nadają się do 1.2 16V MPI z Punto I (mniejsza wydajność wtryskiwacza i inny wymiar samego wtryskiwacza).

Co do przeróbki kolektora to nie wiem, ale te silniki różniły się jednak nie tylko kolektorem i przepustnicą, ale też jednostką sterującą. Zmiana samego dolotu może więc dać różne dziwne efekty.

> Jeżeli przekręcisz wtryskiwacz to płaszczyzna rozpylania nie będzie

> trafiać w gniazda zaworowe, a paliwo zamiast być ładnie

> rozpylone to będzie w jakiejś części trafiać na ścianki

> kolektora.

> Po to na obudowie wtryskiwacza jest wgłębienie w które wchodzi

> blaszka mocująca wtryskiwacz do listwy, żeby zablokować

> wtryskiwacz w prawidłowej pozycji.

> IWP045 ma właśnie z tego powodu gniazdo pod kątem 45 stopni, co

> pozwala zamontować go w tym silniku tak, żeby wtyczka nie

> dotykała. IWP001 ma wtyczkę od strony bloku silnika i dotyka.

> Z racji tego że trudno zakupić te wtryski od P1 drąże temat dalej,

> jak sie ma sprawa z wtryskami od bravy 99r kolektor też pół alu

> pół plastik lecz przepustnica już inną?

szukaj a znajdziesz...

> i przedewszystkim czy do

> silnika P2 02r bedzie pasował alu kolektor z P1 i wydech

> powiedzmy z bravy gdyż fabrycznie był kat zaraz na wydechowym?

ssący pasuje ale na wydechu jest inny rozstaw szpilek niż p1/bravo z żeliwnym kolektorem bez kata.

> silnika P2 02r bedzie pasował alu kolektor z P1 i wydech

> powiedzmy z bravy gdyż fabrycznie był kat zaraz na wydechowym?

mozna przerobic ten z P1 i bedzie dzialac

> szukaj a znajdziesz...

> ssący pasuje ale na wydechu jest inny rozstaw szpilek niż p1/bravo z

> żeliwnym kolektorem bez kata.

Ok to pod głowice z P2 jaki wydech szukać? p1 brava czy coś innego

> Ok to pod głowice z P2 jaki wydech szukać? p1 brava czy coś innego

albo stuningować/zdrutować kolektor p1 albo szukać dedykowanego barana.