Opony letnie jeździły sobie na tyle auta powiedzmy jakieś 15 tys. km i zostały założone na przód.

Na przodzie przy prędkościach rzędu 50km/h głosniej je słychać i czuć lekkie drgania na kierownicy.

Okazuje się, że oponki te wyząbkowały się - klocki bieżnika z przodu są wyższe o 1mm od tyłu poprzedniego klocka.

Co z tym fantem?

Dotrą się?

Wiem - trzeba było wcześniej zmienić opony przód-tył, zmniejszyc ciśnienie w nieobciążonych tylnych kołach - ale kto wiedział

http://www.opony.com.pl/encyklopedia/908_zabkowanie_opon.html

> Opony letnie jeździły sobie na tyle auta powiedzmy jakieś 15 tys. km

> i zostały założone na przód.

> Na przodzie przy prędkościach rzędu 50km/h głosniej je słychać i czuć

> lekkie drgania na kierownicy.

> Okazuje się, że oponki te wyząbkowały się - klocki bieżnika z przodu

> są wyższe o 1mm od tyłu poprzedniego klocka.

> Co z tym fantem?

> Dotrą się?

> Wiem - trzeba było wcześniej zmienić opony przód-tył, zmniejszyc

> ciśnienie w nieobciążonych tylnych kołach - ale kto wiedział

> http://www.opony.com.pl/encyklopedia/908_zabkowanie_opon.html

Mam w praktyce ten temat u siebie, można powiedzieć, że "załatwiłem" w ten sposób 2 opony, a docelowo 4, bo na zimie jest to samo.

Ja olewam, głośniej radijo dałem i "nie oszczędzam" na zakrętach - jak się dotrą - ok, jak nie - też ok, bo radio zagłusza :-).

Podobno można "oszlifować" - pytałem w różnych warsztatach, nikt nie ma takowych urządzeń.

Jak mi będzie bardzo przeszkadzać, to kupię sobie 2 szt nowe :-)

> Mam w praktyce ten temat u siebie, można powiedzieć, że "załatwiłem"

> w ten sposób 2 opony, a docelowo 4, bo na zimie jest to samo.

> Ja olewam, głośniej radijo dałem i "nie oszczędzam" na zakrętach -

> jak się dotrą - ok, jak nie - też ok, bo radio zagłusza :-).

W trasie zupełnie normanie zachowują się.

Trochę denerwujące są przy hamowaniu, podczas schodzenia z prędkości rzędu 60km/h w dół do 40 km/h. Ale pewnie da się przyzwyczaić do tego

> Jak mi będzie bardzo przeszkadzać, to kupię sobie 2 szt nowe :-)

Też mnie to ewentualnie czeka - ten sezon dam im na wyrównanie się albo dobicie

> W trasie zupełnie normanie zachowują się.

> Trochę denerwujące są przy hamowaniu, podczas schodzenia z prędkości

> rzędu 60km/h w dół do 40 km/h. Ale pewnie da się przyzwyczaić do

> tego

Hmmm Co masz na myśli ?

Taką delikatną wibrację a'la tarka ?

> Też mnie to ewentualnie czeka - ten sezon dam im na wyrównanie się

> albo dobicie

No dokładnie.

Ja to chyba nawet pół sezonu ;-)

> Hmmm Co masz na myśli ?

> Taką delikatną wibrację a'la tarka ?

Tak - coś tak jakby kamyczki wbiły się w bieżnik - lekko wyczuwalne na kierownicy i dające lekki hałas

> Tak - coś tak jakby kamyczki wbiły się w bieżnik - lekko wyczuwalne

> na kierownicy i dające lekki hałas

Miałem ząbki na tylnych. Dawało to efekt dżwiękowy podobny do kończącego się łożyska.

Podobno zawieszenie wielowahaczowe częściej w ten sposób psuje opony niż prostsze. Lekarstwem na ząbki miała być poprawa geometrii. Jednak tak długo na nią jechałem aż ząbki się wyrównały i przestało hałasować. Zjawisko mi się nie powtórzyło pomimo, że geometria nie była poprawiana.

> Jednak tak długo na nią jechałem aż ząbki się wyrównały i

> przestało hałasować. Zjawisko mi się nie powtórzyło pomimo, że

> geometria nie była poprawiana.

Przekładałeś te opony na przód ?

ja też kiedyś miałem poząbkowane...dowiedziałem się wtedy, że najprawdopodobniej winne jest zawieszenie i jego zły stan...

głośniej muzyka i się nie przejmować...

a no i z czasem o jakimś samochodzie usłyszałem, że TTTM, że opony ząbkuje...

> ja też kiedyś miałem poząbkowane...dowiedziałem się wtedy, że

> najprawdopodobniej winne jest zawieszenie i jego zły stan...

> głośniej muzyka i się nie przejmować...

U mnie zawiecha ma dopiero 45kkm

> ja też kiedyś miałem poząbkowane...dowiedziałem się wtedy, że

> najprawdopodobniej winne jest zawieszenie i jego zły stan...

> głośniej muzyka i się nie przejmować...

> a no i z czasem o jakimś samochodzie usłyszałem, że TTTM, że opony

> ząbkuje...

niekoniecznie musi być to wina zawieszenia. Mój tata jak kupował Lanosa, to opony na tyle też były wyząbkowane. I to bardzo. Po przełożeniu ich na przód był taki hałas, że właściwie nie dało się jeździć. Potem na nowych oponach nie było takich problemów. Jeździły wiele lat i tys. km bez problemów. Czyli chyba po prostu wina opon.

> Przekładałeś te opony na przód ?

Nie.

Za radą gumiarza zamieniłem strony

Dlaczego przestało ząbkować nikt mi dotąd nie wyjaśnił.

lektura jakiś tekst

> Nie.

> Za radą gumiarza zamieniłem strony

> Dlaczego przestało ząbkować nikt mi dotąd nie wyjaśnił.

Wg opony.com radzą zamieniać stronami i dać z tyłu na przód.

Ja na razie dałem na przód - może jeszcze zamienić stronami

> Wg opony.com radzą zamieniać stronami i dać z tyłu na przód.

> Ja na razie dałem na przód - może jeszcze zamienić stronami

zamiana opon z tyłu na przód to nieduży problem gorzej z zamiana stronami kiedy opony są kierunkowe i mamy dwa komplety kół

> lektura jakiś tekst

Tekst usiłuje wyjaśnić dlaczego powstają ząbki, a ja nie wiem dlaczego przestały się robić ząbki.

Lamelki niższe, to mniej się poddawały?

> zamiana opon z tyłu na przód to nieduży problem gorzej z zamiana

> stronami kiedy opony są kierunkowe i mamy dwa komplety kół

Przy kierunkowych wystarczy zmiana przód - tył

> Tekst usiłuje wyjaśnić dlaczego powstają ząbki, a ja nie wiem

> dlaczego przestały się robić ząbki.

> Lamelki niższe, to mniej się poddawały?

Myślę, że to dobry trop

Powodem ząbkowania opon są niesprawne amortyzatory

> Opony letnie jeździły sobie na tyle auta powiedzmy jakieś 15 tys. km

> i zostały założone na przód.

> Na przodzie przy prędkościach rzędu 50km/h głosniej je słychać i czuć

> lekkie drgania na kierownicy.

> Okazuje się, że oponki te wyząbkowały się - klocki bieżnika z przodu

> są wyższe o 1mm od tyłu poprzedniego klocka.

> Co z tym fantem?

> Dotrą się?

> Wiem - trzeba było wcześniej zmienić opony przód-tył, zmniejszyc

> ciśnienie w nieobciążonych tylnych kołach - ale kto wiedział

> http://www.opony.com.pl/encyklopedia/908_zabkowanie_opon.html

No to by była odpowiedź na to dlaczego u mnie po zamianie kół przód/tył nie da się w aucie rozmawiać.

Jutro powrócą na "swoje" miejsce, zobaczymy czy to coś pomoże...

> Powodem ząbkowania opon są niesprawne amortyzatory

Ja mam sprawne amorki - wiele razy badane - 80% sprawności.

> No to by była odpowiedź na to dlaczego u mnie po zamianie kół

> przód/tył nie da się w aucie rozmawiać.

> Jutro powrócą na "swoje" miejsce, zobaczymy czy to coś pomoże...

Jeśli możesz, to odwróć kierunek toczenia

> Jeśli możesz, to odwróć kierunek toczenia

Nie da się, opony kierunkowe.

"Starym" zwyczajem postanowiłem zamienić koła miejscami (jak zawsze zresztą przed sezonem), no i zamieniłem..

Już byłem bliski zamówienia kompletu nowych mimo, że te pośmigają jeszcze ze dwa sezony spokojnie.

Myślałem, że źle je przechowywałem, że się zestarzały, rozwarstwiły, cokolwiek.

Ubiegły sezon sprawowały się naprawdę dobrze, w tym już byłem bliski załamania..

Zamienię je jutro i dam znać co i jak...

> Zamienię je jutro i dam znać co i jak...

Ja dałem na przód i trochę mnie wkurzają - ale tylko przy mniejszych prędkościach. Przy większych jest OK.

Spróbuję jeszcze kiedyś odwrócić kierunek toczenia - nie mam kierunkowych.

> Ja dałem na przód i trochę mnie wkurzają - ale tylko przy mniejszych

> prędkościach. Przy większych jest OK.

> Spróbuję jeszcze kiedyś odwrócić kierunek toczenia - nie mam

> kierunkowych.

U mnie czym wolniej jadę tym bardziej huczą aż do drgań budy włącznie, a że szybko nie jeżdżę...

> U mnie czym wolniej jadę tym bardziej huczą aż do drgań budy

> włącznie, a że szybko nie jeżdżę...

U mnie dzisiaj dokładnie sprawdziłem i największy hałas i odczuwalne drgania na kierownicy są przy 40km/h

Poniżej i powyżej jest raczej OK

Kiedyś też miałem taki problem. Zmieniłem opony (były tak głośne, że nie szło wytrzymać) , a rok później dowiedziałem się jak sie go pozbyć od znajomego mechaniora: oprzeć auto o krawężnik, tylne koła na asfalcie, pierwszy bieg i "buta" aż się zadymi tył (mam auto tylnonapędowe), tylko z wyczuciem żeby do końca nie spalić. Następnie wsteczny i chwile pojeździć spokojnie - żeby ostygły. Następnie zatrzymać się, sprawdzić efekt - jeśli trzeba powtórzyć.

U Ciebie będzie łatwiej, bo nie potrzeba krawężnika - wystarczy hamulec ręczny .

> Powodem ząbkowania opon są niesprawne amortyzatory

W O1 TTTM.

Tez słyszałem, że dobrym lekarstwem na wyząbkowane opony jest je lekko przypalić

> Tez słyszałem, że dobrym lekarstwem na wyząbkowane opony jest je

> lekko przypalić

Też tak myślałem ale co by tak bez sensu nie palić przejechałem się na KJS.

Z 6mm zostało mi 2mm a i tak dalej huczały

> Tez słyszałem, że dobrym lekarstwem na wyząbkowane opony jest je

> lekko przypalić

Ja zgodnie z tymi zaleceniami zamieniłem z przodu koła prawe z lewym i jest dużo lepiej. Na kierownicy nic nie czyć. I ciszej się zrobiło

Więc po pierwsze trzeba koła co sezon zmieniać przód z tyłem i jak się da to na przód dać koła z tyłu zamieniając je prawe z lewym

tak, w jednym z firmowych jumperow wyzabkowalo opony, jako ze auto niemal nowka (40 tys na liczniku) poszlo do serwisu aby zbadac przyczyne. w efekcie wymieniono pol zawieszenia

> Ja zgodnie z tymi zaleceniami zamieniłem z przodu koła prawe z lewym

> i jest dużo lepiej. Na kierownicy nic nie czyć. I ciszej się

> zrobiło

> Więc po pierwsze trzeba koła co sezon zmieniać przód z tyłem i jak

> się da to na przód dać koła z tyłu zamieniając je prawe z lewym

Ja nie dałem rady ale słychać, że gumy się "docierają" huczą coraz mniej. Znajomy "gumiarz" powiedział żeby się przemęczyć, a dzieki temu będę miał wszystkie opony zużyte równomiernie...