Gdzie znajdę informacje o 6-cio biegowych skrzyniach dostępnych w Fiatach?

Chodzi mi rodzaje skrzyń, ich przełożenia, o to w jakich modelach i wersjach były dostępne i czy pasują bez kombinacji do 1.2 16V z Punto?

Bo chcę sobie kupić krótką 6-tkę, na Allegro jest tego trochę, ale jak to zwykle bywa sprzedający nie bardzo sami wiedzą co sprzedają.

Ewentualnie może w jakiś modelach występowały krótkie skrzynie V biegów? Na wysokich prędkościach mi zupełnie nie zależy, bardziej na maksymalnej dynamice przy niskich prędkościach.

krótka skrzynia z seicenta sporting 5 biegów ma

a 6 to tylko z punta 6 speed chyba

> krótka skrzynia z seicenta sporting 5 biegów ma

to nie jest krotka

> a 6 to tylko z punta 6 speed chyba

ta z mk1 to mega krotka jest ... wieszosc jezdzi na skrzynkiach z pandy/stilo

ja mam na sprzedaz i wiem co sprzedaje

> ja mam na sprzedaz i wiem co sprzedaje

To jest ta skrzynia z przełożeniem głównym 4,923 ?

Wiesz może czy ona pasuje do CC z silnikiem 1.2 16V? Bo jakiś model skrzyń biegów się tam nie mieści i się obawiam czy to nie właśnie ten.

No i jak stan tej skrzyni? Jakaś gwarancja rozruchowa?

> to nie jest krotka

> ta z mk1 to mega krotka jest ... wieszosc jezdzi na skrzynkiach z

> pandy/stilo

bo to mientczaki sa, p1 jest fajna jak sie umie tym jechac

> ta z mk1 to mega krotka jest ... wieszosc jezdzi na skrzynkiach z

> pandy/stilo

Znalazłem w książkach (Sam Naprawiam...) dane dwóch sześciobiegowych skrzyń biegów:

C.514.6.10 z Punto 1 1.1 6-speed:

bieg - przełożenie (przełożenie*główne)

1 - 3,545 (17,452)

2 - 2,157 (10,619)

3 - 1,480 (7,286)

4 - 1,121 (5,519)

5 - 0,902 (4,441)

6 - 0,744 (3,663)

główne -4,923

C.514.6 z Punto II 1.2 6-speed

bieg - przełożenie (przełożenie*główne)

1 - 3,545 (14,432)

2 - 2,157 (8,781)

3 - 1,480 (6,025)

4 - 1,121 (4,564)

5 - 0,902 (3,672)

6 - 0,766 (3,118)

główne - 4,071

Ta druga na pierwszych pięciu biegach na przełożenia bardzo podobne do pięciobiegowej serii z SCS, a ten szósty bieg jest mi na rajdach potrzebny jak gwint w uszach, więc na moje potrzeby ta dłuższa szóstka jest bez sensu, bo lepiej nie przepłacać i założyć pięciobiegową.

Teraz pytanie - w jakich jeszcze samochodach występowała ta krótsza szóstka, żebym wiedział o co pytać handlarza?

Były przecież jeszcze jakieś wersje Seicento ze skrzyniami 6 (chyba Abarth i Schumacher), ale która to była skrzynia?

> Znalazłem w książkach (Sam Naprawiam...) dane dwóch sześciobiegowych

> skrzyń biegów:

> C.514.6.10 z Punto 1 1.1 6-speed:

> bieg - przełożenie (przełożenie*główne)

> 1 - 3,545 (17,452)

> 2 - 2,157 (10,619)

> 3 - 1,480 (7,286)

> 4 - 1,121 (5,519)

> 5 - 0,902 (4,441)

> 6 - 0,744 (3,663)

> główne -4,923

> C.514.6 z Punto II 1.2 6-speed

> bieg - przełożenie (przełożenie*główne)

> 1 - 3,545 (14,432)

> 2 - 2,157 (8,781)

> 3 - 1,480 (6,025)

> 4 - 1,121 (4,564)

> 5 - 0,902 (3,672)

> 6 - 0,766 (3,118)

> główne - 4,071

> Ta druga na pierwszych pięciu biegach na przełożenia bardzo podobne

> do pięciobiegowej serii z SCS, a ten szósty bieg jest mi na

> rajdach potrzebny jak gwint w uszach, więc na moje potrzeby ta

> dłuższa szóstka jest bez sensu, bo lepiej nie przepłacać i

> założyć pięciobiegową.

> Teraz pytanie - w jakich jeszcze samochodach występowała ta krótsza

> szóstka, żebym wiedział o co pytać handlarza?

> Były przecież jeszcze jakieś wersje Seicento ze skrzyniami 6 (chyba

> Abarth i Schumacher), ale która to była skrzynia?

a widziales roznice w dlugosci przelozenia glownego??

> a widziales roznice w dlugosci przelozenia glownego??

bieg - przełożenie (przełożenie*główne) [stosunek do poprzedniego]

C.514.5.13 seria SCS :

1 - 3,909 (14,592)

2 - 2,158 (8,056) [0,552]

3 - 1,480 (5,525) [0,686]

4 - 1,121 (4,185) [0,757]

5 - 0,829 (3,095) [0,740]

główne - 3,733

C.514.6 z Punto II 1.2 6-speed

1 - 3,545 (14,432)

2 - 2,157 (8,781) [0,608]

3 - 1,480 (6,025) [0,686]

4 - 1,121 (4,564) [0,757]

5 - 0,902 (3,672) [0,805]

6 - 0,766 (3,118) [0,849]

główne - 4,071

Pierwszy bieg niemal identyczny w obu skrzyniach.

Drugi owszem jest 10% dłuższy w SCS (co jest wadą), ale dalej już zmiana na trzeci i czwarty to ten sam stosunek przełożeń poprzedniego biegu do następnego, więc ten sam zakres obrotów.

Czyli podczas przyspieszania jedyną różnicą będzie to że przy zmianie z jedynki na dwójkę w SCS trzeba będzie wykorzystać o 10% niższe obroty, dalsze przyspieszanie na obu skrzyniach już w tym samym zakresie obrotów.

Do rajdowych (konkretnie KJS-owych) rozwiązań nie będzie jakiś kolosalnych zalet z tej szóstki - 10% dłuższa dwójka to owszem będzie pewna strata, ale przy odrobinie szczęścia można też na tym zyskać (brak konieczności wrzucania III w jakiejś tam puli sytuacji).

Co innego ta krótka szóstka - tu od razu widać że będzie bestia, tylko trzeba się będzie trochę namachać wajchą, ale wszystkie biegi znacznie krótsze, a to się przyda, bo pomimo 86KM na nadmiar mocy cienias nie narzeka (na lepszych nawierzchniach).

> bieg - przełożenie (przełożenie*główne) [stosunek do poprzedniego]

> C.514.5.13 seria SCS :

> 1 - 3,909 (14,592)

> 2 - 2,158 (8,056) [0,552]

> 3 - 1,480 (5,525) [0,686]

> 4 - 1,121 (4,185) [0,757]

> 5 - 0,829 (3,095) [0,740]

> główne - 3,733

>

> C.514.6 z Punto II 1.2 6-speed

> 1 - 3,545 (14,432)

> 2 - 2,157 (8,781) [0,608]

> 3 - 1,480 (6,025) [0,686]

> 4 - 1,121 (4,564) [0,757]

> 5 - 0,902 (3,672) [0,805]

> 6 - 0,766 (3,118) [0,849]

> główne - 4,071

> Pierwszy bieg niemal identyczny w obu skrzyniach.

> Drugi owszem jest 10% dłuższy w SCS (co jest wadą), ale dalej już

> zmiana na trzeci i czwarty to ten sam stosunek przełożeń

> poprzedniego biegu do następnego, więc ten sam zakres obrotów.

> Czyli podczas przyspieszania jedyną różnicą będzie to że przy zmianie

> z jedynki na dwójkę w SCS trzeba będzie wykorzystać o 10% niższe

> obroty, dalsze przyspieszanie na obu skrzyniach już w tym samym

> zakresie obrotów.

> Do rajdowych (konkretnie KJS-owych) rozwiązań nie będzie jakiś

> kolosalnych zalet z tej szóstki - 10% dłuższa dwójka to owszem

> będzie pewna strata, ale przy odrobinie szczęścia można też na

> tym zyskać (brak konieczności wrzucania III w jakiejś tam puli

> sytuacji).

> Co innego ta krótka szóstka - tu od razu widać że będzie bestia,

> tylko trzeba się będzie trochę namachać wajchą, ale wszystkie

> biegi znacznie krótsze, a to się przyda, bo pomimo 86KM na

> nadmiar mocy cienias nie narzeka (na lepszych nawierzchniach).

ja caly czas mowie o 6 z p1 innej nie biore pod uwage...

tu mozecie sobie sprawdzac roznice w przelozeniach przy ustalonej stalej predkosci obrotowej jakiś tekst

jest to calkiem przyjemny kalkulator

> ja caly czas mowie o 6 z p1 innej nie biore pod uwage...

Nie no... P1 to inna bajka

Tylko gdzie taką kupić w dobrym stanie?

> No i jak stan tej skrzyni? Jakaś gwarancja rozruchowa?

Wszystkie dane masz juz podane

Przebieg skrzyni 7 tys brana byla od taquito, a on mial ja od nowosci. Gwarancje oczywiscie moge dac na jakis czas bo jestem jej pewny.

fotki

> Wszystkie dane masz juz podane

> Przebieg skrzyni 7 tys brana byla od taquito, a on mial ja od

> nowosci. Gwarancje oczywiscie moge dac na jakis czas bo jestem

> jej pewny.

> fotki

Tylko z tego co mi wiadomo w Stilo była skrzynia C.514.6 z przełożeniem głównym 4,071 (14/57), czyli skrzynia długa, raczej "autostradowa" i do moich rajdów raczej nieprzydatna.

Ja bym chciał skrzynię z przełożeniem 4,923 to (13/64), a wyniki mojego przeglądania internetu są takie że taka skrzynia była tylko w Punto I 1.1 6 speed.

Chyba że się mylę.

> Nie no... P1 to inna bajka

> Tylko gdzie taką kupić w dobrym stanie?

trzeba szukać... ale są dostępne... na szczęście nie jest to towar deficytowy jeszcze... Polecam tą skrzynkę bo jest naprawdę dobra na 6 biegu bez zająknięcia 16v jedzie wiele ponad 180 (licznikowo).

> Tylko z tego co mi wiadomo w Stilo była skrzynia C.514.6 z

> przełożeniem głównym 4,071 (14/57), czyli skrzynia długa, raczej

> "autostradowa" i do moich rajdów raczej nieprzydatna.

Do kręciołków czy kjsów to może faktycznie nieprzydatna... ale określanie jej przez "autostradowa" to spore nadużycie.

Na 6tym biegu przy 120 km/h jest gdzieś w 3,5 krpm.

> trzeba szukać... ale są dostępne... na szczęście nie jest to towar

> deficytowy jeszcze...

Dostępne owszem są, nawet jest jedna a Allegro, nawet niedrogo.

Tylko ponad 330km ode mnie, więc kupowanie wysyłkowo praktycznie w ciemno.

Zresztą i tak jak skrzynia jest zdemontowana z samochodu, to choćbym ją sobie mógł dowolnie obmacać to zawsze będzie kupowanie w ciemno, a sprzedający sprzedał do tej pory 3 przedmioty na Allegro...

Zresztą skrzynia rocznik 1994, więc 15 lat, przejechane pewnie dalej niż na Księżyc... W dodatku to popularny podzespół rajdowy, a skrzyni biegów po rajdach to nie życzyłbym nikomu

Punto I już dawno nieprodukowane, więc nawet jak można kupić skrzynie to będzie to stara skrzynia która już swoje przejechała.

A można kupić za stosunkowo nieduże pieniądze skrzynie do nowych modeli, tyle że one wszystkie są długie...

A wolałbym zapłacić nawet drugie tyle żeby być pewnym co mam, niż kupować tak w ciemno i bać się że to albo będzie trup, albo że się zaraz rozleci.

> Polecam tą skrzynkę bo jest naprawdę dobra

> na 6 biegu bez zająknięcia 16v jedzie wiele ponad 180

> (licznikowo).

No dużo dobrego słyszałem o tej skrzyni i patrząc na przełożenia wyobrażam sobie że to musi ładnie jechać.

Bardzo bym taką chciał, tylko nowych nie ma, a stara to trochę ryzyko.

autostradowa 6 bieg jest za krotki bo to to samo co 5 w sportingu, jedynie piec pierwszyc nieco poskracanych

szukaj 6ki za stilo

krótka jest, a i skrzynie młodziutkie

> szukaj 6ki za stilo

> krótka jest, a i skrzynie młodziutkie

A stilo ma krótką szóstkę?

Bo mi się coś wydaje, że tą długą - taką samą jak Punto II/Grande Punto.

> A stilo ma krótką szóstkę?

> Bo mi się coś wydaje, że tą długą - taką samą jak Punto II/Grande

> Punto.

dłuższa od PI, ale i tak jest miło

To może zmienic przełożenie główne w tej ze stilo?

> autostradowa 6 bieg jest za krotki bo to to samo co 5 w sportingu,

> jedynie piec pierwszyc nieco poskracanych

13/64 nie ma 6 takiej samej jak w sportingu... raczej w abarthcie...

> 13/64 nie ma 6 takiej samej jak w sportingu... raczej w abarthcie...

chodzi mi o to, ze jadac na 6 tce na 3 tys obr wychodzi jakies 95km/h a jadac na 5 tce sportingowej przy 3 tys obr tez wychodzi ~95km/h piec pierwszych biegow w 6speed jest krotka i wystarcza ale 6 mogli dac dluzsza

> dłuższa od PI, ale i tak jest miło

Jak ta skrzynia była taka sama jak w Punto II/Grande Punto, to tak jak jeżdżę to różnica będzie znikoma.

W zasadzie jedyna różnica w całkowitych przełożeniach to trochę krótszy II bieg w szóstce w stosunku do seryjnej piątki z SCS (no i oczywiście dodatkowy VI bieg, ale tego to raczej nie użyję na moich rajdach).

> Do kręciołków czy kjsów to może faktycznie nieprzydatna... ale

> określanie jej przez "autostradowa" to spore nadużycie.

> Na 6tym biegu przy 120 km/h jest gdzieś w 3,5 krpm.

z doswiadczenia 5tka Skowe jest dluzsza niz ta 6.

Witam mam pytanie.. mam cc 1.1 i chciałbym założyć skrzynie 6-cio biegową... po założeniu skrzyni potrzeba założyć dystanse ok 2cm zeby koła nie zawadzały o skrzynię... i nie wiem czy przez to kola nie będą wystawało poza obrys nadwozia...?? mam felgi 5" a opony 195/50 r13 miał ktoś tak zrobione..?? poszerzenie nadwozia niestety nie wchodzi w grę..

> Witam mam pytanie.. mam cc 1.1 i chciałbym założyć skrzynie 6-cio

> biegową... po założeniu skrzyni potrzeba założyć dystanse ok 2cm

> zeby koła nie zawadzały o skrzynię... i nie wiem czy przez to

> kola nie będą wystawało poza obrys nadwozia...?? mam felgi 5" a

> opony 195/50 r13 miał ktoś tak zrobione..?? poszerzenie nadwozia

> niestety nie wchodzi w grę..

Mam 6speed, felgi ruskie i na nich potenzy. Dystanse 23mm i przy pelnym skrecie minimalnie ociera o skrzynie... niestety koła wystają poza obrys...

u mnie z kołami 185/50, 5,5x14 et38 spokojnie wystarczał dystans 14mm i nic nie wystawało.

> Witam mam pytanie.. mam cc 1.1 i chciałbym założyć skrzynie 6-cio

> biegową... po założeniu skrzyni potrzeba założyć dystanse ok 2cm

> zeby koła nie zawadzały o skrzynię... i nie wiem czy przez to

> kola nie będą wystawało poza obrys nadwozia...?? mam felgi 5" a

> opony 195/50 r13 miał ktoś tak zrobione..?? poszerzenie nadwozia

> niestety nie wchodzi w grę..

Ja w sc mam ruskie i 155/65 3cm dystansu i ociera delikatnie... koła nie wystają..

> Ja w sc mam ruskie i 155/65 3cm dystansu i ociera delikatnie... koła

> nie wystają..

Ja miałem 6-tke z P1, ruskie z 16mm dystansem na laczku goodyear 165/55/13 i nie ocierało

> Mam 6speed, felgi ruskie i na nich potenzy. Dystanse 23mm i przy

> pelnym skrecie minimalnie ociera o skrzynie... niestety koła

> wystają poza obrys...

a wyraźnie wystają czy tak minimalnie?? bo moje cc jeździ na razie w kjs-ach

dokladnie tak ta skrzynia byla tylko w punto 1 6 speed

> dokladnie tak ta skrzynia byla tylko w punto 1 6 speed

To niedobrze...

A orientuje się ktoś jak wygląda kwestia kompatybilności dyferencjałów między różnymi skrzyniami?

Da się przełożyć dyferencjał z jednej skrzyni do drugiej?

> Witam mam pytanie.. mam cc 1.1 i chciałbym założyć skrzynie 6-cio

> biegową... po założeniu skrzyni potrzeba założyć dystanse ok 2cm

> zeby koła nie zawadzały o skrzynię...

Wszystko zależy jakie masz koła. U mnie minimalnie zawadza, ale jak się przyzwyczaić do zawracania na 8 a nie na 3 to nie ma tragedii.

> Wszystko zależy jakie masz koła. U mnie minimalnie zawadza, ale jak

> się przyzwyczaić do zawracania na 8 a nie na 3 to nie ma

> tragedii.

ono musi zawracac na 1 bo to na kjs-y samochód jest... czyli tak żeby nie obcierało (tylko troszeczke przy max skreconych kolach) i nie wystawało z kolami 195/50r13 nie da rady tak??

Zrobiłem sobie arkusz do liczenia przełożeń (w załączniku).

282364008-skrzynieFiat_openoffice.zip

> Zrobiłem sobie arkusz do liczenia przełożeń (w załączniku).

I konwersja do excelowego .xls