oryginalnie wszystkie gwinty maja geste na dole poskladane

> oryginalnie wszystkie gwinty maja geste na dole poskladane

nie rozmawiamy tu o gwincie

> ja mowie o poscie krupersa bo coś mu sie chyba pomieszało

Pierwsze lepsze znalezione na allegro http://moto.allegro.pl/item635087368_sportowe_sprezyny_seicento_cinquecento_cc_sc.html jak zakładasz progresa to zawsze ileś tam tych zwoi się na dole ułoży

> Pierwsze lepsze znalezione na allegro

> http://moto.allegro.pl/item635087368_sportowe_sprezyny_seicento_cinquecento_cc_sc.html

> jak zakładasz progresa to zawsze ileś tam tych zwoi się na dole

> ułoży

sry pisałem o tobie a napisałem krupers

> nie rozmawiamy tu o gwincie

ale na to samo wychodzi

> a moje przednie springi nie mają gęstego

Zdejmuj koło bo nie uwierzę

> Zdejmuj koło bo nie uwierzę

no popatrz na fotke z linka którego wkleiłeś.tylne mają wyrażnie gęste zwoje,a przednie nie

a ze zdejmowaniem koła może być problem,bo padaka daleko

> no popatrz na fotke z linka którego wkleiłeś.tylne mają wyrażnie

> gęste zwoje,a przednie nie

> a ze zdejmowaniem koła może być problem,bo padaka daleko

mam dwa komplety szportowych na przod, fk -70 i -35 jamexa i zadne nie maja gestych , wygladaja jak te z aukcji

> no popatrz na fotke z linka którego wkleiłeś.tylne mają wyrażnie

> gęste zwoje,a przednie nie

> a ze zdejmowaniem koła może być problem,bo padaka daleko

No nie tak wyraźnie jak tylne ale są gęściej na dole. I jak założysz i postawisz auto to ze dwa, trzy zwoje leżą oparte na sobie.

> mam dwa komplety szportowych na przod, fk -70 i -35 jamexa i zadne

> nie maja gestych , wygladaja jak te z aukcji

Fk nie ma gestych z przodu

ja zakładałem tak żeby napisy były w dobrą stronę obrócone

> Fk nie ma gestych z przodu

no tak jak pisze

> no popatrz na fotke z linka którego wkleiłeś.tylne mają wyrażnie

> gęste zwoje,a przednie nie

> a ze zdejmowaniem koła może być problem,bo padaka daleko

Widziałem, że gdzieś u Żurawia widziałem fotkę zawiasu na wierzchu i mam http://www.126fan.pl/www/images/inne/bis/Zdjecie044.jpg 3 zwoje na dole leżą bardzo blisko siebie, dopiero dwa wyżej są luźno a to są tylko -40

Sprężyna progresywna charakteryzuje się tym, że jest miękka na małych nierównościach i twardsza na dużych. Oznacza to, że wraz ze wzrostem obciążenia, wzrasta jej sztywnośc. W celu uzyskania progresywnej charakterystyki sprężyny, producenci stosują gęstsze ułożenie zwojów u góry, a rzadsze na dole lub odwrotnie.

> Widziałem, że gdzieś u Żurawia widziałem fotkę zawiasu na wierzchu i

> mam http://www.126fan.pl/www/images/inne/bis/Zdjecie044.jpg 3

> zwoje na dole leżą bardzo blisko siebie, dopiero dwa wyżej są

> luźno a to są tylko -40

ja mam z przodu FK 70 i pzm1 i tez cały czas mam 3 male zwoje na dole a na gorze wieksze

> Sprężyna progresywna charakteryzuje się tym, że jest miękka na małych

> nierównościach i twardsza na dużych. Oznacza to, że wraz ze

> wzrostem obciążenia, wzrasta jej sztywnośc. W celu uzyskania

> progresywnej charakterystyki sprężyny, producenci stosują

> gęstsze ułożenie zwojów u góry, a rzadsze na dole lub odwrotnie.

Albo różną grubość drutu albo dwie osobne sprężyny... Po co mi to tłumaczysz? Pytanie brzmi gęstym do góry czy do dołu? Wydaje mi się, że największe znaczenie ma kierunek "atakowania" spręzyny. Jeżeli wahacz leci w górę na jakimś wertepie to odbiera to miękka część sprężyny aż do takiej jej twardości gdy zostaje to zahamowane. A jak jest rzadkim do dołu to cała ta sztywna część przenosi ten nazwijmy to impuls aż do gęstej części. Wydaje mi się, że niepotrzebne męczenie tej twardej strony. Tak to sobie wyobrażam, sugestie mile widziane.

> A jak jest rzadkim do dołu to cała ta sztywna część

> przenosi ten nazwijmy to impuls aż do gęstej części. Wydaje mi

> się, że niepotrzebne męczenie tej twardej strony. Tak to sobie

> wyobrażam, sugestie mile widziane.

na obu koncach sprezyny sila wypadkowa jest taka sama, wiec jakkolwiek ja zalozysz, to i tak zawsze bedzie pracowac tak samo.

dla sprezyny nie ma roznicy czy sciskasz ja w palcach z dwoch stron, czy przyciskasz ja palcem do podlogi czy do sufitu. sily dzialajace z obu stron sa zawsze takie same.

roznica wag czesci "gestej" i "szerokiej" jest znikoma i IMO pomijalna.

> na obu koncach sprezyny sila wypadkowa jest taka sama, wiec

> jakkolwiek ja zalozysz, to i tak zawsze bedzie pracowac tak

> samo.

> dla sprezyny nie ma roznicy czy sciskasz ja w palcach z dwoch stron,

> czy przyciskasz ja palcem do podlogi czy do sufitu. sily

> dzialajace z obu stron sa zawsze takie same.

> roznica wag czesci "gestej" i "szerokiej" jest znikoma i IMO

> pomijalna.

W pewnym sensie. Jak oprzesz auto o ścianę i zaczniesz go zduszać ciężarówką to zacznie się łamać w najsłabszych miejscach z przodu, z tyłu i w środku. Ale jak przywalisz tym autem w ścianę to podda się tylko przód, rozumiesz o co mi chodzi?

roznica bedzie niewielka. podobnie u sprezyny...

> W pewnym sensie. Jak oprzesz auto o ścianę i zaczniesz go zduszać

> ciężarówką to zacznie się łamać w najsłabszych miejscach z

> przodu, z tyłu i w środku. Ale jak przywalisz tym autem w ścianę

> to podda się tylko przód, rozumiesz o co mi chodzi?

Dla stalowej sprężyny tego rodzaju zjawiska związane z szybkością rozchodzenia się fali mechaniznej w ośrodku, zaczynają mieć znaczenie przy prędkościach rzędu 20000km/h (nie nie ma tu pomyłki).

Dopiero przy tej prędkości można będzie zaobserwować że np. górna połowa sprężyny już się ściska, a dolna jeszcze "o niczym nie wie".

Przy pracy takiej jak pracuje sprężyna w zawieszeniu można takie zjawiska absolutnie pominąć.