ktore toledo poprzedniej generacji mialo z tylu oznaczenie 20V? 1.8, 1.8T czy 2.3? a moze wszystkie . z gory dzieki za odpowiedzi.

> ktore toledo poprzedniej generacji mialo z tylu oznaczenie 20V? 1.8,

> 1.8T czy 2.3? a moze wszystkie . z gory dzieki za odpowiedzi.

1.8

> 1.8

Jak dla mnie silnik porażka. Lepiej już jeździ 1.6 8V...

PZDR

> Jak dla mnie silnik porażka. Lepiej już jeździ 1.6 8V...

> PZDR

podzielam zdanie

> podzielam zdanie

Jak 1.8 to tylko z literką "T".

PZDR

> Jak 1.8 to tylko z literką "T".

> PZDR

2.3 V5 tysz nieźle jeździ

> Jak dla mnie silnik porażka. Lepiej już jeździ 1.6 8V...

> PZDR

No tu sie nie zgodze...

Mialem okazje pare razy tym jezdzic...Fajny silniczek

> No tu sie nie zgodze...

> Mialem okazje pare razy tym jezdzic...Fajny silniczek

wsadziłeś kij w mrowisko

bo tutaj panuje "teoretyczna" opinia że 1.8 20V to shit.......

której ja nie podzielam

> wsadziłeś kij w mrowisko

> bo tutaj panuje "teoretyczna" opinia że 1.8 20V to shit.......

> której ja nie podzielam

racja

a zainteresowanych odsylam do archiwum

> 2.3 V5 tysz nieźle jeździ

ale tylko w wersji 170KM bo 150KM to troche malo

> ale tylko w wersji 170KM bo 150KM to troche malo

Z tego co sie dowiadywalem wszyscy uwazaja ze ten silnik jest dziwny.

> Z tego co sie dowiadywalem wszyscy uwazaja ze ten silnik jest dziwny.

A nie jest?

Moim zdaniem wykastrowany z 1 cylindra VR6 jest dziwny

> A nie jest?

> Moim zdaniem wykastrowany z 1 cylindra VR6 jest dziwny

Nie wiem czy mi sie wydaje ale tam jest 6 cylindrow tylko ten ostatni jest nieuzywany i jest tylko dla wywazenia.

Tak przynajmniej zrozumialem to co wytlumaczyl mi wlasciciel tego autka. Na plus silnika trzeba przyznac lancuch rozrzadu:)

> No tu sie nie zgodze...

> Mialem okazje pare razy tym jezdzic...Fajny silniczek

Zrobiłem tym autem (Toledo II 1.8 125KM bez skóry i nawigacji) może tylko ok 600km (głównie miasto) najgorsze co w nim było to silnik i trochę "galopowanie" ze względu na krótki rozstaw osi.

Silnik ten nie ma wcale dołu. Iść zaczyna dopiero od 4-4,5krpm. Jak ktoś lubi kręcić silnikiem to niech lepiej kupi Hondę czy innego japończyka i kręci do 8krpm.

Moje odczucie jest takie, że mój zagazowany Variant MKIII ze 100KM motorem chodzi lepiej niż Toledo z 20V.

Osobiście radziłbym qpić 1.8T (przyjemne osiągi) i wrzucić sekwencję LPG (nieduży koszt). Zaraz pewnie skrzyczą mnie niektórzy, że jak motor z turbiną to albo osiągi albo ekonomika, ale mamy na kąciku paru userów 1.8T + LPG (IV gen.) i ich opinie potwierdzą moje słowa.

Silnik 1.8T ma niby tylko 20% więcej mocy, ale w momencie to już przepaść. I nie chodzi mi o wartości, ale użyteczny zakres wykorzystania momentu.

Na koniec dodam, że każdy ma swoje zdanie i ma prawo wybrać takie auto, jakie chce...

PZDR

> Osobiście radziłbym qpić 1.8T (przyjemne osiągi) i wrzucić sekwencję

> LPG (nieduży koszt). Zaraz pewnie skrzyczą mnie niektórzy, że

> jak motor z turbiną to albo osiągi albo ekonomika, ale mamy na

> kąciku paru userów 1.8T + LPG (IV gen.) i ich opinie potwerdzą

> moje słowa.

potwierdzam

> Nie wiem czy mi sie wydaje ale tam jest 6 cylindrow tylko ten ostatni

> jest nieuzywany i jest tylko dla wywazenia.

> Tak przynajmniej zrozumialem to co wytlumaczyl mi wlasciciel tego

> autka.

Że jak?

> Że jak?

Słowa włascieciela takiego auta:

" jesli chodzi mo nietypowosc czesci to wzasadzie jest dosc nietypowo bo to jest silnik w ktorym jest 6 cylindrow z czego jeden nie jest wogole wykorzystany "

> Słowa włascieciela takiego auta:

> " jesli chodzi mo nietypowosc czesci to wzasadzie jest dosc nietypowo

> bo to jest silnik w ktorym jest 6 cylindrow z czego jeden nie

> jest wogole wykorzystany "

bzdura. VR5 bo rak jest jego oficjalna nazawa ma 5 cylindrow i wlasnie powsatal on dokladnie z wyciecia jednego gara z VR6

> bzdura. VR5 bo rak jest jego oficjalna nazawa ma 5 cylindrow i

> wlasnie powsatal on dokladnie z wyciecia jednego gara z VR6

To jak to wyglada silnik rzędowy, jedna głowica a tłoki pracuja pod katem?

Bo widac ja niezrozumialem wlasciciela albo on dziwnie to tlumaczyl bo bylem bardzo zainteresowany takim autem az do momentu gdy nie uslyszalem takiej nowiny.

Ale na forum Seata nie wiem dlaczego przeczytalem opinie ze ten silnik to g.....

Nie wiem skad takie opinie, ale moze cos w tym jest.

> To jak to wyglada silnik rzędowy, jedna głowica a tłoki pracuja pod

> katem?

> Bo widac ja niezrozumialem wlasciciela albo on dziwnie to tlumaczyl

> bo bylem bardzo zainteresowany takim autem az do momentu gdy nie

> uslyszalem takiej nowiny.

> Ale na forum Seata nie wiem dlaczego przeczytalem opinie ze ten

> silnik to g.....

> Nie wiem skad takie opinie, ale moze cos w tym jest.

poczytaj to klik

jest to coprawda o VR6 a dokladnie tak samo jest w VR5 tyle ze w jednym rzedzie sa 3 czylindy a w drugim tylko 2

a jak ktos twierdzi ze silnik VR to kupa to pewnie dlatego ze go nigdy nie slyszal.

dzwiek mozna opisac tylko tak:

> poczytaj to klik

> jest to coprawda o VR6 a dokladnie tak samo jest w VR5 tyle ze w

> jednym rzedzie sa 3 czylindy a w drugim tylko 2

> a jak ktos twierdzi ze silnik VR to kupa to pewnie dlatego ze go

> nigdy nie slyszal.

> dzwiek mozna opisac tylko tak:

Nie samym dzwiekiem czlowiek jezdzi

Opinie sa rozne na jego temat, ze powoduje jakies dziwne wibracje itp.itd.

Ja juz zglupialem i odpuscilem sobie to auto.

> Nie samym dzwiekiem czlowiek jezdzi

oczywiscie ze nie ale naprawde mozna sie w nim zakochac. poza tym plynosc rozwijania mocy (mocny dol i gora) jest nie osiagalna w zadnym innym 6cylindrowym motorze o tej pojemnosci i mocy. VR ma jedna wade - duzo pali ale od tego jest ..gaz

> Opinie sa rozne na jego temat, ze powoduje jakies dziwne wibracje

> itp.itd.

VR5 zeczywiscie nie pracuje tak aksamitnie jak VR6 ale o zadnych wibracjach nie ma mowy przynajmiej w porownaniu do R4

> Ja juz zglupialem i odpuscilem sobie to auto.

a ja wlasnie jest na etapie szukania golfa IV kombi wlasnie z VR5

> wsadziłeś kij w mrowisko

> bo tutaj panuje "teoretyczna" opinia że 1.8 20V to shit.......

> której ja nie podzielam

Ups...

Ja tylko wyrazam swoja opinie...

Wg mnie jest to fajny silniczek

> Jak dla mnie silnik porażka. Lepiej już jeździ 1.6 8V...

> PZDR

Ja uwazam ze to bardzo fajny silnik.

1.6 8V w toledo to moim zdaniem porazka.

> Zrobiłem tym autem (Toledo II 1.8 125KM bez skóry i nawigacji) może

> tylko ok 600km (głównie miasto) najgorsze co w nim było to

> silnik i trochę "galopowanie" ze względu na krótki rozstaw osi.

To za malo zeby polubic ten slinik. Zwlaszcza jak jezdziles po miescie.

> Ja uwazam ze to bardzo fajny silnik.

> 1.6 8V w toledo to moim zdaniem porazka.

Są gusta i gusta.

> To za malo zeby polubic ten slinik. Zwlaszcza jak jezdziles po

> miescie.

Żeby polubić 1.9 TDI potrzebowałem przejechania tylko 100km...

1.6 100KM ma lepiej rozłożony przebieg momentu obrotowego, co tym samym przekłada się na lepszą elastyczność w niskich i średnich obrotach.

PZDR

> Żeby polubić 1.9 TDI potrzebowałem przejechania tylko 100km...

> 1.6 100KM ma lepiej rozłożony przebieg momentu obrotowego, co tym

> samym przekłada się na lepszą elastyczność w niskich i średnich

> obrotach.

> PZDR

nic dodac nic ujac

> A nie jest?

> Moim zdaniem wykastrowany z 1 cylindra VR6 jest dziwny

V5 i VR6 to zupelnie inne silniki...

> V5 i VR6 to zupelnie inne silniki...

I dlatego ja juz nic nie wiem co czlowiek to opinia

> I dlatego ja juz nic nie wiem co czlowiek to opinia

Zacznijmy od tego ze V5 jest konstrukcja Audi a VR6 to VW pomimo ze to jeden koncern to V5 zaczal swoje zycie w modelu A4

> Zacznijmy od tego ze V5 jest konstrukcja Audi a VR6 to VW pomimo ze

> to jeden koncern to V5 zaczal swoje zycie w modelu A4

Rozmawiałem kiedyś w serwisie Seata nt V5 właśnie. Opinia była taka, że jak na niedorobione V5 to ma słąbe osiągi. Wspomniano również o nisko położonej misce olejowej - już wiele musieli wymienić.

PZDR

> V5 i VR6 to zupelnie inne silniki...

Czyli silnik V5 (AGZ) montowany w Golfie/Toledo nie pochodzi konstrukcyjnie z VR6 ?

> Czyli silnik V5 (AGZ) montowany w Golfie/Toledo nie pochodzi

> konstrukcyjnie z VR6 ?

oczywiscie ze nie...

BTW byl montowany tez w audi A4 i A3

> V5 i VR6 to zupelnie inne silniki...

V R 5 podobnie jak VR6 maja jedna glowice

a to ze VR5 wywodzi sie z VR6 to odsylam chociazby do tego watku... klik

> Zacznijmy od tego ze V5 jest konstrukcja Audi a VR6 to VW pomimo ze

> to jeden koncern to V5 zaczal swoje zycie w modelu A4

a nie w passacie B5

http://www.carsource.co.uk/library-photo?ID=6M5LBL4SMMS00DM&article_id=4000649

> oczywiscie ze nie...

> BTW byl montowany tez w audi A4 i A3

Chyba coś Ci się pomyliło - w A4/A3 nie był montowany silnik V5 o pojemności 2,3l o którym była wcześniej mowa (czyli oznaczenie AGZ/AQN).

> Chyba coś Ci się pomyliło - w A4/A3 nie był montowany silnik V5 o

> pojemności 2,3l o którym była wcześniej mowa (czyli oznaczenie

> AGZ/AQN).

Tez tak mnie sie wydaje,

tylko nie mam ETKI pod reką azeby to sprawdzic

> wsadziłeś kij w mrowisko

> bo tutaj panuje "teoretyczna" opinia że 1.8 20V to shit.......

> której ja nie podzielam

Jest nas dwóch

> Chyba coś Ci się pomyliło - w A4/A3 nie był montowany silnik V5 o

> pojemności 2,3l o którym była wcześniej mowa (czyli oznaczenie

> AGZ/AQN).

A tak sorka...Myslalem o 20V

> Jak dla mnie silnik porażka. Lepiej już jeździ 1.6 8V...

> PZDR

Jeździłem (jeżdżę) autem z jednym i drugim silnikiem. Stwierdzam, że gadasz bzdury. Nie jeden użytkownik 1.6 już się przekonał o tym na własnej skórze.

Nie jest to co prawda jednostka (1.8 20V) najnowszej techniki, ale napewno lepsza zarówno od 1.6 8V jak i 1.6 16V.

Wadą tego silnika (1.8 20V - wolnossącego) jest tylko to, że niestety dużo spala paliwa.

> Jeździłem (jeżdżę) autem z jednym i drugim silnikiem. Stwierdzam, że

> gadasz bzdury. Nie jeden użytkownik 1.6 już się przekonał o tym

> na własnej skórze.

Są różne gusta jak i odczucia.

> Nie jest to co prawda jednostka (1.8 20V) najnowszej techniki, ale

> napewno lepsza zarówno od 1.6 8V jak i 1.6 16V.

Wg mnie 1.6 16V to pomyłka.

> Wadą tego silnika (1.8 20V - wolnossącego) jest tylko to, że niestety

> dużo spala paliwa.

To jeden z efektów wysoko położonego max momentu obrotowego.

PZDR