Ale to bez sensu. Nie można oponie bieżnikowanej dać niższego indeksu prędkości? Zreszta na kapciach bieżnikowanych i tak lepiej nie przekraczać 80.

> Ale to bez sensu.

Wydaje mi się, czy bardzo nieśmiało i lakonicznie przyznajesz się do tego, że czegoś nie wiedziałeś a upierałeś się jak... takie zwierzę podobne do konia trochę?

>Nie można oponie bieżnikowanej dać niższego indeksu prędkości?

No... można, jak widać na załączonym obrazku. I robi się to, przy okazji nalewając nowy bieżnik klepie się tez oznaczenie m+s (choć wcześniej, na oryginale, takiego oznaczenia nie było)

>Zreszta na kapciach bieżnikowanych i tak lepiej nie przekraczać 80.

Skoro tak twierdzisz... Pewnie się znasz.

Kolega Kaczorek, przed chwilą podał producentów, którzy robią takie opony w standardzie (i nie są to opony bieżnikowane).

> Są opony typowo letnie z oznaczeniem M+S.

Jak mi pokazesz taka opone, pogadamy. Poki co Twoje slowo przeciwko mojemu

Nadlewka to nie opona fabrycznie nowa. To tak jak pisanie, ze normalnce SC ma 1.4 silnik. Tak samo ta opona - a ze poprawiana przez jakiegos fachowca

> Kolega Kaczorek, przed chwilą podał producentów, którzy robią takie

> opony w standardzie (i nie są to opony bieżnikowane).

Pokazcie konkretne modele, taki problem - ja se poszukam w necie sam dalej...

> Pokazcie konkretne modele, taki problem - ja se poszukam w necie sam

> dalej...

Ależ uparty jesteś, to dobra cecha, bo ja też jestem taki

BFGoodrich Macadam

jeździłem na takich, w rav4 były zamontowane. To nie jest opona zimowa, terenowa tez nie za bardzo (pomimo zapewnień producenta) za to w lecie i na deszczu trzyma wyśmienicie, polecam do tego typu aut "terenowych"

pozdro.

> Ależ uparty jesteś, to dobra cecha, bo ja też jestem taki

Nie rozumiesz - ja nie chce nikogo uwalic, wykpic, ale ZTCW i widze, M+S ma sluzyc jezdzie po sniegu i blocie. Jako, ze snieg w lecie na starym kontynencie mozna raczej na lodowcach zastac, stad absolutnie nielogicznym wydaje mi sie dawanie opony letniej M+S. Opona wielosezonowa - jak najbardziej tak, terenowa przez bloto tez moze byc. Ale typowa letnia M+S

> BFGoodrich Macadam

> jeździłem na takich, w rav4 były zamontowane. To nie jest opona

> zimowa, terenowa tez nie za bardzo (pomimo zapewnień producenta)

> za to w lecie i na deszczu trzyma wyśmienicie, polecam do tego

> typu aut "terenowych"

> pozdro.

A widzisz, czyli wg producenta to opona terenowa (chyba nie istnieje cos takiego jak opona terenowa letnia i zimna??) - czyli M+S ma uzasadnienie jak najbardziej.

A czepiam sie, nie personalnie, ale do braku logiki - albo producenta, albo kogos z rozmowcow . Takze luz Panowie, i dajcie konkretne przyklady fabrycznie nowych, letnich (wg producenta) opon z M+S

> W instrukcjach obsługi Fiatów (a instrukcja przecież nie może być

> sprzeczna z homologacją) podawane są inne dopuszczalne indeksy

> prędkości dla opon letnich i zimowych, np.:

> Lato: 155/80R13T, 185/55R15V

> Zima: 155/80R13Q, 185/55R15Q

> Jeśli nie wierzysz, zajrzyj tu:

Zajrzałem. I piszą tam:

"Maksymalna prędkość

opony zimowej z oznaczeniem

Q& nie może przekraczać

160 km/h; z oznaczeniem T

nie może przekraczać 190 km/h; z

oznaczeniem T nie może przekraczać

210 km/h przy równoczesnym

przestrzeganiu przepisów Kodeksu

drogowego."

No i mają rację. Wynika to pewnie z tego, że ciężko dostać zimówki w wyższych indeksach. Powinny być T, ale jeśli się nie dostanie T, to trzeba dać Q i jeździć nie szybciej niż 160. Sam mam ten problem. Mam zimowe T a powinny być H. Nie dostałem H i dlatego są T.

> No i mają rację. Wynika to pewnie z tego, że ciężko dostać zimówki w

> wyższych indeksach. Powinny być T, ale jeśli się nie dostanie T,

> to trzeba dać Q i jeździć nie szybciej niż 160.

Czyli przyznajesz się, że nie miałeś racji pisząc:

Quote:

---

Homologacja jest na wszystkie opony, a nie na opony letnie, zimowe czy inne. Wymagany jest indeks T w każdej oponie (letniej, zimowej czy innej).

---

> A widzisz, czyli wg producenta to opona terenowa (chyba nie istnieje

> cos takiego jak opona terenowa letnia i zimna??) - czyli M+S ma

> uzasadnienie jak najbardziej.

Jak najbardziej są opony terenowe letnie i zimowe. W przypadku BFGoodrich jest to Winter Slalom, a letnia to Macadam.

> konkretne przyklady fabrycznie nowych, letnich (wg producenta)

> opon z M+S

Jak wyżej Macadam, kilka bieżników Dunlopa z serii Le Mans, wcześniej padł przykład Falkena Ziex.

Tu masz po raz kolejny wytłumaczone dlaczego niektórzy producenci umieszczają oznaczenie M+S na oponie letniej.

> Czyli przyznajesz się, że nie miałeś racji pisząc:

Homologacja jest na opony we właściwym indeksie. Instrukcja obsługi to nie homologacja (atest).

Sprawdziłem wyciąg ze śwadectwa homologacji do mojej astry. Są wymagane opony w indeksie H. Jak chcecie, mogę jutro zrobić skan.

W homologacji będą zawsze wskazane opony w wymaganym a nie niższym indeksie prędkości.

> W homologacji będą zawsze wskazane opony w wymaganym a nie niższym indeksie prędkości.

Nie. W homologacji są wskazane opony z najniższym dopuszczalnym indeksem.

mar00ha

> No i mają rację. Wynika to pewnie z tego, że ciężko dostać zimówki w

> wyższych indeksach. Powinny być T, ale jeśli się nie dostanie T,

> to trzeba dać Q i jeździć nie szybciej niż 160. Sam mam ten

> problem. Mam zimowe T a powinny być H. Nie dostałem H i dlatego

> są T.

z dostaniem zimówek w indeksie T H czy nawet niekiedy V nie ma problemu tyle że są one droższe zazwyczaj..........

> Nie. W homologacji są wskazane opony z najniższym dopuszczalnym

> indeksem.

No tak, o to właśnie chodzi. Nikt nie wpisze do atestu opon o za niskim indeksie prędkości.

> z dostaniem zimówek w indeksie T H czy nawet niekiedy V nie ma

> problemu tyle że są one droższe zazwyczaj..........

Miałem spory problem z dostaniem takich opon 3 lata temu. Akurat wśród marek, za jakimi się wtedy rozglądałęm (Dunlop i Goodyear), nie było opon w indeksie H a tylko w T.

> Miałem spory problem z dostaniem takich opon 3 lata temu. Akurat

> wśród marek, za jakimi się wtedy rozglądałęm (Dunlop i

> Goodyear), nie było opon w indeksie H a tylko w T.

dziwna sprawa bo obecnie rozglądam się za firmowymi gumami (pirelli itp) a te są w indeksach Q, a np polskie stare frigo z indeksem T

Powiedzmy, ze przyjalem do wiadomosci . Aczkolwiek nic takiego anglojezycznego nie znalazlem. Nie wazne. Wazne, ze nie mialem racji

> Powiedzmy, ze przyjalem do wiadomosci . Aczkolwiek nic takiego

> anglojezycznego nie znalazlem. Nie wazne. Wazne, ze nie mialem

> racji

> z tego co wiem, to ubezpieczyciele coraz częściej to sprawdzają nawet

> przy drobnych kolizjach.

> prosta sprawa - intensywnie szukają oszczędności...

Coś jest na rzeczy, bo przy likwidacji szkody z AC w Hestii mają nawet rubryczkę w której wpisują rodzaj opon, rozmiar, producenta. Szkoda była w związku z porysowanymi drzwiami.