Czy są jakieś praktyczne i prawne przeciwwskazania do zastosowania takich opon na zimę do samochodu Opel Corsa C 1,2 16v ?

Dodam że samochód użytkowany bardzo delikatnie (zresztą te 75KM nie ma prawa jeździć szybko)

> Czy są jakieś praktyczne i prawne przeciwwskazania do zastosowania

> takich opon na zimę do samochodu Opel Corsa C 1,2 16v ?

> Dodam że samochód użytkowany bardzo delikatnie (zresztą te 75KM nie

> ma prawa jeździć szybko)

Praktycznei raczej zimą nie będziesz rozpędzać auta do wyższej prędkości .... chyba ze na autostradzie w Niemczech

Problem może być tylko taki, że masz opony niezgodne z tym co producent przewidział. Takie zaniedbanie może wyjść np. po jakimś zdarzeniu drogowym.

> Praktycznei raczej zimą nie będziesz rozpędzać auta do wyższej

> prędkości .... chyba ze na autostradzie w Niemczech

> Problem może być tylko taki, że masz opony niezgodne z tym co

> producent przewidział. Takie zaniedbanie może wyjść np. po

> jakimś zdarzeniu drogowym.

i właśnie tego się boje

a gro opon nowych zimowych 155/80/13 jest właśnie z takim indeksem ............

> i właśnie tego się boje

> a gro opon nowych zimowych 155/80/13 jest właśnie z takim indeksem

> ............

a ta Corsa jaką ma prędkość max ... chyba niewiele wyższą od 160km/h?

> a ta Corsa jaką ma prędkość max ... chyba niewiele wyższą od 160km/h?

pewnie w okolicach 165 katalogowo

osobiście kiedyś wg licznika 180 z górki osiągnąłem

swoją drogą gdzie mogę sprawdzić czy specyfikacja pozwala na taki indeks prędkości ?

> Czy są jakieś praktyczne i prawne przeciwwskazania do zastosowania

> takich opon na zimę do samochodu Opel Corsa C 1,2 16v ?

> Dodam że samochód użytkowany bardzo delikatnie (zresztą te 75KM nie

> ma prawa jeździć szybko)

sprawdź czy nie będzie kłopocików w razie ewentualnego wypadku

> sprawdź czy nie będzie kłopocików w razie ewentualnego wypadku

tylko poradz mi gdzie to sprawdzić?

u dealera ?

> tylko poradz mi gdzie to sprawdzić?

> u dealera ?

w homologacji auta

> w homologacji auta

Otóż to. Właśnie chciałem o tym napisać. Wcześniej nigdy nie zwracałem na to uwagi. Jednak przy nowym aucie stwierdziłem, że mam w homologacji wymienione jedynie 3 wielkości felg oraz, do tego, 3 rozmiary opon wraz ze wskazaniem minimalnego zakresu prędkości oraz indeksu obciążenia.

mar00ha

> sprawdź czy nie będzie kłopocików w razie ewentualnego wypadku

tak naprawde to do 160 nikt nie powienien pisnac, a powyzej 160 to juz ostatnia rzecz o jaka bym sie martwil

> tak naprawde to do 160 nikt nie powienien pisnac, a powyzej 160 to

> juz ostatnia rzecz o jaka bym sie martwil

No nie byłbym taki pewien. Miałem przytarty zderzak i błotnik w poprzednim aucie, bo pewien kierowca nie potrafił wyjechać ze swojego miejsca parkingowego. Czyli zdarzenie miało miejsce przy prędkościach <10 km/h.

Kiedy pojechałem skorzystać z jego ubezpieczenia OC do PTU, to likwidator zanim jeszcze dokładnie przyjrzał się uszkodzeniom spisał sobie do kapownika wszystkie parametry opon, sprawdzając przy tym czy są na wszystkich kołach takie same...

mar00ha

> No nie byłbym taki pewien. Miałem przytarty zderzak i błotnik w

> poprzednim aucie, bo pewien kierowca nie potrafił wyjechać ze

> swojego miejsca parkingowego. Czyli zdarzenie miało miejsce przy

> prędkościach

mi jak koles ubezpieczony w PTU zajechal droge i lekko polamal zderzak, to rzeczoznawca tylko ogladal uszkodzone czesci.

inna sprawa ze w przypadku OC to mogles w ogole miec lyse opony, o ile nie przyczynilo sie to do zdarzenia.

pozdro

> tak naprawde to do 160 nikt nie powienien pisnac, a powyzej 160 to

> juz ostatnia rzecz o jaka bym sie martwil

z tego co wiem, to ubezpieczyciele coraz częściej to sprawdzają nawet przy drobnych kolizjach.

prosta sprawa - intensywnie szukają oszczędności...

> z tego co wiem, to ubezpieczyciele coraz częściej to sprawdzają nawet

> przy drobnych kolizjach.

> prosta sprawa - intensywnie szukają oszczędności...

Otóż to. Póki co problemy mogą być wyłącznie teoretycznie, bo nie słyszałem żeby TU odmówiło wypłaty z uwagi na jakiś niehomologowany element auta. Inna sprawa, że musieliby udowodnić związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy użyciem tego elementu a szkodą.

Ale przezorny zawsze, nomen omen, ubezpieczony.

> Otóż to. Póki co problemy mogą być wyłącznie teoretycznie, bo nie

> słyszałem żeby TU odmówiło wypłaty z uwagi na jakiś

> niehomologowany element auta. Inna sprawa, że musieliby

> udowodnić związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy użyciem tego

> elementu a szkodą.

> Ale przezorny zawsze, nomen omen, ubezpieczony.

ja ostatnio miałem takie jazdy z allianzem (tfu!), że dmucham na zimne...

> ja ostatnio miałem takie jazdy z allianzem (tfu!), że dmucham na

> zimne...

Co coś bliżej możesz?

> Co coś bliżej możesz?

może jak mi trochę wqrw przejdzie to się zbiorę i napiszę.

> może jak mi trochę wqrw przejdzie to się zbiorę i napiszę.

Jak nie chcesz tu to może być via priv. Zaczekam bo mnie zaciekawiłeś.

> No nie byłbym taki pewien...

Miałem kiedyś identyczną historię i zachowanie likwidatora szkody było identyczne. Spisał rozmiar i typ opon, łacznie z indeksem prędkości

> Otóż to. Właśnie chciałem o tym napisać. Wcześniej nigdy nie

> zwracałem na to uwagi. Jednak przy nowym aucie stwierdziłem, że

> mam w homologacji wymienione jedynie 3 wielkości felg oraz, do

> tego, 3 rozmiary opon wraz ze wskazaniem minimalnego zakresu

> prędkości oraz indeksu obciążenia.

> mar00ha

U mnie w Lacetti tylko jeden rozmiar

> może jak mi trochę wqrw przejdzie to się zbiorę i napiszę.

moglbys mi tez napisac? w allianzie mam AC i teraz mnie postraszyles

pozdro

> Czy są jakieś praktyczne i prawne przeciwwskazania do zastosowania

> takich opon na zimę do samochodu Opel Corsa C 1,2 16v ?

Tak jak już wcześniej było mówione sprawdź co jest w homologacji bo niewykluczone, że taki indeks dla opon zimowych jest dopuszczalny. U mnie np. indeks prędkości da opon letnich jest H a dla opon zimowych T (V-max wg instr. 195) z tym, że jest zalecenie umieszczenia w widocznym miejscu informacji o ograniczeniu prędkosci.

> Tak jak już wcześniej było mówione sprawdź co jest w homologacji bo

> niewykluczone, że taki indeks dla opon zimowych jest

> dopuszczalny. U mnie np. indeks prędkości da opon letnich jest H

> a dla opon zimowych T (V-max wg instr. 195) z tym, że jest

> zalecenie umieszczenia w widocznym miejscu informacji o

> ograniczeniu prędkosci.

możesz mi powiedzieć gdzie znajdę takową homologację dla tej Corsy ?

> możesz mi powiedzieć gdzie znajdę takową homologację dla tej Corsy ?

jam dostałem przy kupnie samochodu (nowego). Po prostu spróbuj dowiedziec się czegoś w ASO Opla.

> a dla opon zimowych T (V-max wg instr. 195) z tym, że jest

> zalecenie umieszczenia w widocznym miejscu informacji o

> ograniczeniu prędkosci.

W niemcach to jest bardzo czeste ,ze jest naklejeczka ,ze opony do 160km/h na liczniku naklejona.

z mojego doświadczenia wiem, że na koła patrzą tylko w przypadku wypłaty odszkodowania z AC, musiałem wtedy dokładnie podawać wielkość koła, rodzaj opon

> możesz mi powiedzieć gdzie znajdę takową homologację dla tej Corsy ?

fragment maila od [email protected] zajmujacego sie wystawianiem takich dokumentow:

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=282783912&page=&vc=1

drogo

> Czy są jakieś praktyczne i prawne przeciwwskazania do zastosowania

> takich opon na zimę do samochodu Opel Corsa C 1,2 16v ?

> Dodam że samochód użytkowany bardzo delikatnie (zresztą te 75KM nie

> ma prawa jeździć szybko)

Napis na oponie M+S jest właśnie po to, by można było obniżyć indeks prędkości. Dlatego na niektórych letnich oponach też napisane jest M+S, tylko po to, by producent opon znalazł szerszą grupę klientów, która kupi opony z niższym indeksem. Na zachodzie wymaga się wówczas naklejki informacyjnej o Vmax, u nas nie ma tego obowiązku.

> Napis na oponie M+S jest właśnie po to, by można było obniżyć indeks

> prędkości. Dlatego na niektórych letnich oponach też napisane

> jest M+S, tylko po to, by producent opon znalazł szerszą grupę

> klientów, która kupi opony z niższym indeksem. Na zachodzie

> wymaga się wówczas naklejki informacyjnej o Vmax, u nas nie ma

> tego obowiązku.

a co ma napis M+S do indeksu opon

to tylko oznaczenie błotno-zimowe .......

> Napis na oponie M+S jest właśnie po to, by można było obniżyć indeks

> prędkości. Dlatego na niektórych letnich oponach też napisane

> jest M+S, tylko po to, by producent opon znalazł szerszą grupę

> klientów, która kupi opony z niższym indeksem. Na zachodzie

> wymaga się wówczas naklejki informacyjnej o Vmax, u nas nie ma

> tego obowiązku.

Dawno większych bzdur nie czytałem. M+S = mud + snow, czyli opona śnieżno - błotna, zwana także oponą zimową.

> a co ma napis M+S do indeksu opon

> to tylko oznaczenie błotno-zimowe .......

A no ma. W dzisiejszych czasach M+S nie jest oznaczeniem opon zimowych.

> A no ma. W dzisiejszych czasach M+S nie jest oznaczeniem opon

> zimowych.

Jaja sobie robisz, prawda?

Powinienem mieć opony w indeksie H, a zimowe mam w indeksie T, bo nie było akurat takich jakie chciałem w indeksie H. W ogóle ciężko było dostać zimówki w wyższych indeksach prędkości. Może przez ostatnie 3 lata coś się zminiło? Czy mogą mi odmówić wypłaty AC w razie czego? Może wystawić na Allegoro te zimówki i kupić nowe we właściwym indeksie?

Letnie mam H.

> Jaja sobie robisz, prawda?

Dobrze mowi M+S nie oznacza opony zimowej

Falken zeix czy to wyglada na zimowke ?

> Jaja sobie robisz, prawda?

Quote:

---

M+S (opony zimowe/opony całoroczne) (13)

Opony zimowe posiadają następujące oznaczenie: "M+S" lub inne temu podobne. Nie tylko chodzi tutaj o określony typ opony ze specjalnymi właściwościami odnośnie eksploatacji zimą. Ma to również związek ze szczególnymi regulacjami dotyczącymi wymaganej klasy prędkości.

Szczególne uwarunkowania w niektórych państwach:

Jeżeli (zgodnie z oznaczeniem) zaleca się użycie "zimowego wyposażenia" to znaczy, że opona musi być wyposażona w symbol "M+S". Szczególnie w Austrii wymaga się głębokości conajmniej 4 mm - w przypadku niewielu bieżnikow uchodzą takie opony za letnie. W Niemczech nie ma co prawda takiego przepisu, ale poniżej 4 mm przydatność zimowa opony jest rzeczywiście bardzo ograniczona.

---

źródło: http://www.oponytanio.pl/Reifenbezeichnung.html

Natomiast moja wiedza na temat opon nie wzięła się tylko z czytania w internecie, odbyłem wiele szkoleń na temat budowy, produkcji i marketingu opon.

Znajdę Ci kilka bieżników z napisem M+S i ciekawe, czy założyłbyś je zimą.

> Jaja sobie robisz, prawda?

Mam opony caloroczne i mam na nich symbol M+S.

> Mam opony caloroczne i mam na nich symbol M+S.

Całoroczne owszem mają oznaczenie M+S, ale letnie nigdy nie mają znaczka M+S.

> Całoroczne owszem indeks M+S, ale letnie nigdy nie mają indeksu M+S.

Letnie raczej nie, ale odpisalem bo odnioslem wrazenie, ze twierdzisz, iz oznaczenie M+S jest jednoznaczne z tym, ze opona jest zimowa. Wiec reasumujac, M+S nie jest wcale jednoznaczne z tym, ze opona jest zimowa.

> Natomiast moja wiedza na temat opon nie wzięła się tylko z czytania w

> internecie, odbyłem wiele szkoleń na temat budowy, produkcji i

> marketingu opon.

> Znajdę Ci kilka bieżników z napisem M+S i ciekawe, czy założyłbyś je

> zimą.

no dobrze, ale co w związku z tym ?

moge zakładać z indeksem 160km/h ? czy nie ?

> Letnie raczej nie, ale odpisalem bo odnioslem wrazenie, ze

> twierdzisz, iz oznaczenie M+S jest jednoznaczne z tym, ze opona

> jest zimowa. Wiec reasumujac, M+S nie jest wcale jednoznaczne z

> tym, ze opona jest zimowa.

Ale na logike - M+S (bloto+snieg) w calorocznej jest jak najbardziej OK, jak i w zimowej. Chyba trudno oczekiwac od opony letniej by nadawla sie na Snieg

> Ale na logike - M+S (bloto+snieg) w calorocznej jest jak najbardziej

> OK, jak i w zimowej. Chyba trudno oczekiwac od opony letniej by

> nadawla sie na Snieg

Na logike tak, dlatego jest dla mnie troche zastanawiajace dlaczego mam symbol M+S na Nokianach Allweather, ale nie wnikam

> Na logike tak, dlatego jest dla mnie troche zastanawiajace dlaczego

> mam symbol M+S na Nokianach Allweather, ale nie wnikam

W koncu Allweather -i na snieg, i na upalne lato - a jak cos jest do wszystkiego, to jest do...

Tak czy siak:

Quote:

---

Dlatego na niektórych letnich oponach też napisane jest M+S, tylko po to, by producent opon znalazł szerszą grupę klientów, która kupi opony z niższym indeksem

---

to jednakraczej bzdura

> W koncu Allweather -i na snieg, i na upalne lato - a jak cos jest do

> wszystkiego, to jest do...

Zgoda Do mojego auta na tutejsza pogode (nedzne lato i nedzna zima, a w zasadzie jej brak poza porannymi przymrozkami) nie sa jednak zle, zima mialem okazje sprawdzic w Polsce i jakos sobie radzily (ale bez porownania do GY UG7 na Octavii), latem najwiekszy ich minus to glosnosc, ale i tutejszy asfalt jest tego przyczyna, jak jechalem przez UK to, az sie zatrzymalem sprawdzic czy cos sie nie zepsulo bo nagle szum kol ucichl W Niemczech bylo jeszcze lepiej.

> Tak czy siak: Quote:

> Dlatego na niektórych letnich oponach też napisane jest M+S, tylko po

> to, by producent opon znalazł szerszą grupę klientów, która kupi

> opony z niższym indeksem

> to jednakraczej bzdura

Są opony typowo letnie z oznaczeniem M+S.

> no dobrze, ale co w związku z tym ?

> moge zakładać z indeksem 160km/h ? czy nie ?

Jeśli opony w tej Corsie to 155/80R13 to możesz. Dla letnich w homologacji na 100% będzie indeks T, bo ten rozmiar w H nie występuje, natomiast niższym indeksem od T jest Q. Pomijam indeks R i S, który odchodzi już do lamusa i przestał być stosowany wraz z wycofaniem opon Stomil-Dębica. Także, jeśli na boku będzie napisane M+S, to możesz założyć w tym przypadku oponę z indeksem Q i nikt nie może tego podważyć.

> Są opony typowo letnie z oznaczeniem M+S.

Nie ma.

> Jeśli opony w tej Corsie to 155/80R13 to możesz. Dla letnich w

> homologacji na 100% będzie indeks T

Homologacja jest na wszystkie opony, a nie na opony letnie, zimowe czy inne. Wymagany jest indeks T w każdej oponie (letniej, zimowej czy innej).

> Homologacja jest na wszystkie opony, a nie na opony letnie, zimowe

> czy inne. Wymagany jest indeks T w każdej oponie (letniej,

> zimowej czy innej).

W instrukcjach obsługi Fiatów (a instrukcja przecież nie może być sprzeczna z homologacją) podawane są inne dopuszczalne indeksy prędkości dla opon letnich i zimowych, np.:

Lato: 155/80R13T, 185/55R15V

Zima: 155/80R13Q, 185/55R15Q

Jeśli nie wierzysz, zajrzyj tu:

Przykład

> Nie ma.

człowieku, to już drugi wątek, w którym czytam Twoje wypowiedzi i drugi wątek, w którym kłócisz się mocno nie podając argumentów i nie znając się zupełnie na temacie. mylisz się. Parę postów wcześniej fachowiec od opon napisał ci, że to czysty marketing. Często opony regenerowane (nadlewki tzw), z racji obniżonej wytrzymałości są oznaczane jako M+s pomimo konstrukcji bieżnika i mieszanki nienadającej się do użytkowania w zimie (zwyczajnie byś się zabił). Robi się to po to, żeby można było full legalnie jeździć na tych oponach lecie (ograniczenia producentów co do stosowania opon o odpowiednim indeksie przy danym rozmiarze). Bez tego, taka opona nie nadawałaby się do wielu aut i rynek (zwłaszcza na Zachodzie, gdzie ludzie zwracają na to uwagę) byłby mocno ograniczony. Jest to swego rodzaju omijanie przepisów.

A teraz przykład:

na tych fotkach jest ta sama opona, nankang toursport xr611

Czy wybrałbyś się zimą w podróż na takich oponach?

O to właśnie mi chodziło, ale nie chciało się szukać zdjęć dla przykładu. Wiele letnich Dunlopów i Goodyearów też ma oznaczenie M+S.