Witam!

Kolega poprosił mnie o poradę w temacie jak wyżej.

Auto jest 3-letnie, kolega zamierza nim jeszcze dość długo jeździć. Priorytetem jest niezawodność i "długowieczność" instalacji. Wstępnie doradziłem mu BRC Sequent 24 - bo sam taką mam w chevrolecie i uważam, że to mądre połączenie funkcjonalności z przystępną ceną.

Czy ktoś ma lepszy pomysł lub jakieś uwagi ???

nie dubluj wątków :-)

założyłeś identyczny na kąciku GnU

> nie dubluj wątków :-)

> założyłeś identyczny na kąciku GnU

Zgadza się, ale zrobiłem to dlatego, żeby zwiększyć szansę na odpowiedź. Zatem nie rozwijajmy go tutaj (ślad już i tak jest), a o uwagi proszę na kąciku "Gaz na ulicach".

Z góry dziękuję.

STAG300

> STAG300

A ja powiem więcej, stag300+ (ten sam sprzęt, fajniejszy soft)

Reduktor jakis lepsiejszy niż tomassetto, np Zavoli.

Wtryskiwacze jakieś lepsze niż valteki (wał-teki).

> A ja powiem więcej, stag300+

to może STAG-4

mam (choć od niedawna), polecam

> to może STAG-4

jak się dowiadywałem w AC, to stag 4 to to samo co stag 300, stag 300 plus jest bardziej rozwinięty niz stag 300/4- ma m.in. mapy wtrysku w 3d

niedawno wyszedł stag 300 premium i gdybym teraz montował to to bym założył

ja montowałem w lipcu 300 PLUS

> jak się dowiadywałem w AC, to stag 4 to to samo co stag 300,

drobna różnica - Stag-4 obsługuje tylko 4 cylindry, 300 do 8

> stag 300 plus jest bardziej rozwinięty niz stag 300/4- ma m.in. mapy

> wtrysku w 3d

moje skromne zdanie: zbędny bajer ;-)

> niedawno wyszedł stag 300 premium i gdybym teraz montował to to bym

> założył

> ja montowałem w lipcu 300 PLUS

eee, z nowinkami lepiej uważać

ja wolę sprawdzone w dłuższym okresie czasu rozwiązania :-)

A może coś na podzespołach Landi Renzo, mam punto z przebiegiem ponad 300kkm i na LPG przejechałem już 180kkm i tylko filtry co jakiś czas wymieniam, wszystko chodzi znakomicie, śmieję się z opisów w gazetach które piszą że parownik (II generacja) wystarcza na 100kkm pozniej juz tylko regeneracja lub wymiana

Instalacja np do Opla astry II sekwencja do silnika 1,8 16V kosztuje 3500 zł w moim rejonie właśnie na Landi Renzo.

ps. dowiadywałem się bo mam zamiar kupić takowe auto i zagazować.

> Instalacja np do Opla astry II sekwencja do silnika 1,8 16V kosztuje

> 3500 zł w moim rejonie właśnie na Landi Renzo.

> ps. dowiadywałem się bo mam zamiar kupić takowe auto i zagazować.

nie wiem co to za rejon,ale cena dużo za duża

5 lat temu to rozumiem,ale teraz??

za te pieniądze mozna porządnie 6 cylindrów zrobić i jeszcze pare zł zostanie

> Instalacja np do Opla astry II sekwencja do silnika 1,8 16V kosztuje

> 3500 zł w moim rejonie właśnie na Landi Renzo.

> ps. dowiadywałem się bo mam zamiar kupić takowe auto i zagazować.

jakby co to nadal:

Quote:

---

Ten użytkownik zablokował przyjmowanie wiadomości prywatnych.

---

żeby nie było, że na kolejnego Twojego priva nie odpowiadam ;-)

co do instalacji: 3500 - za drogo

lepiej coś stagopodobne z opisywanych w tym wątku, miesiąc temu płaciłem za Stag-4 2400zł :-)

> Quote:

> Ten użytkownik zablokował przyjmowanie wiadomości prywatnych.

> żeby nie było, że na kolejnego Twojego priva nie odpowiadam ;-)

ok, już powinno działać

> nie wiem co to za rejon,ale cena dużo za duża

> 5 lat temu to rozumiem,ale teraz??

> za te pieniądze mozna porządnie 6 cylindrów zrobić i jeszcze pare zł

> zostanie

stare bielice koło Koszalina,

> jakby co to nadal:

> Quote:

> Ten użytkownik zablokował przyjmowanie wiadomości prywatnych.

> żeby nie było, że na kolejnego Twojego priva nie odpowiadam ;-)

> co do instalacji: 3500 - za drogo

> lepiej coś stagopodobne z opisywanych w tym wątku, miesiąc temu

> płaciłem za Stag-4 2400zł :-)

zastanawiam się cz nie lepiej dopłacić do czegoś sprawdzonego, a jak ten STAG się sprawuje?

> zastanawiam się cz nie lepiej dopłacić do czegoś sprawdzonego, a jak

a stag-300 to niby nie sprawdzony...? ;-)

> ten STAG się sprawuje?

u mnie znakomicie :-)

przejechałem niespełna 5000 km (właśnie mija miesiąc od montażu )

w ogóle nie czuję, że mam instalację gazową w aucie - pomijając tankowania

w jeździe różnic nie ma, przełączenie nieodczuwalne

> a stag-300 to niby nie sprawdzony...? ;-)

> u mnie znakomicie :-)

> przejechałem niespełna 5000 km (właśnie mija miesiąc od montażu )

> w ogóle nie czuję, że mam instalację gazową w aucie - pomijając

> tankowania

> w jeździe różnic nie ma, przełączenie nieodczuwalne

ciekaw jestem jak ten sprzęt sprawuje się w okresie eksploatacji 2-5 lat bo to jest ważne

> ciekaw jestem jak ten sprzęt sprawuje się w okresie eksploatacji 2-5

> lat bo to jest ważne

z opinii jakie znam - dobrze

zresztą jak większość dobrze zamontowanych i wyregulowanych sekwencji ;-)

IMO płacenie dzisiaj 3500 za instalację to przerost formy nad treścią

Widzę, że cała dyskusja toczy się wokół Staga.

A dlaczego nie lubicie BRC? Czy nikt w Astrze nie montował ?

Jest nieco droższa, ale ponoć lepsza i np. wtryski nie do zdarcia.

> Widzę, że cała dyskusja toczy się wokół Staga.

> A dlaczego nie lubicie BRC? Czy nikt w Astrze nie montował ?

> Jest nieco droższa, ale ponoć lepsza i np. wtryski nie do zdarcia.

nie wiem jak inni - ja nie piszę o BRC, bo nie znam, nie miałem ;-)

Mnie do BRC zniechęciła informacja, że coby pogrzebać coś w sterowniku to ponoć trzeba mieć jakieś magiczne przystawki. Koniec koncem w A2 mam Staga i jestem od ponad roku zadowolony (przejechałem ponad 30kkm). Polecam Stag + magicjety.