Przyszło zło i wyżarło mi dziurę w końcowym wydechu.

Myślę więc, czy przy okazji nie poprosić o przeróbkę końca wydechu na duplex.

Np. wyciąć końcowy tłumik, wstawić przelotowy z podwójnym wyjściem, a za rury na obie strony zderzaka.

Co Wy na to?

A może najpierw rozwidlenie, a potem dwie przelotówki (PolishMugen chociażby, bo najtańszy)?

> Przyszło zło i wyżarło mi dziurę w końcowym wydechu.

> Myślę więc, czy przy okazji nie poprosić o przeróbkę końca wydechu na

> duplex.

> Np. wyciąć końcowy tłumik, wstawić przelotowy z podwójnym wyjściem, a

> za rury na obie strony zderzaka.

> Co Wy na to?

> A może najpierw rozwidlenie, a potem dwie przelotówki (PolishMugen

> chociażby, bo najtańszy)?

a w jakim to aucie ?

Tym sposobem co opisujesz to spaliny będą nierówno leciały. Lepiej zrobić to na dwóch tłumikach przelotowych zamontowanych do rury z takim rozwidleniem:

> Przyszło zło i wyżarło mi dziurę w końcowym wydechu.

> Myślę więc, czy przy okazji nie poprosić o przeróbkę końca wydechu na

> duplex.

> Np. wyciąć końcowy tłumik, wstawić przelotowy z podwójnym wyjściem, a

> za rury na obie strony zderzaka.

> Co Wy na to?

> A może najpierw rozwidlenie, a potem dwie przelotówki (PolishMugen

> chociażby, bo najtańszy)?

a moze po prostu atrape drugiej koncowki wstawic?

> a moze po prostu atrape drugiej koncowki wstawic?

jezdzi u mnei taka audica poprostu bajera jak zima leci dymek tylko z jednej koncowki

> a moze po prostu atrape drugiej koncowki wstawic?

Błech

> Tym sposobem co opisujesz to spaliny będą nierówno leciały. Lepiej

> zrobić to na dwóch tłumikach przelotowych zamontowanych do rury

> z takim rozwidleniem:

Nie wejdzie tłumik z prawej - znajduje się tam zbiornik paliwa.

A w lewą rurę zawsze można wsadzić banana. Zwężkę znaczy. I będzie symetrycznie.

Skoro nie można tak, jak proponujesz, to który wariant jest lepszy?

> a moze po prostu atrape drugiej koncowki wstawic?

a tego jest potem wiecej smiechu przechodzniow niz lansu a autorowi raczej o lans chodzilo.

Jak to bedzie wygladalo jak beda 2 koncowki a tylko z jednej bedzie lecialo?

Najprosciej wstawic kawalek rury z drugiej strony nie podlaczony do niczego. Jak masz 4 cylindry to bedzie to lepsze rozwiazanie niz to co zaproponowales.

>Jak masz 4 cylindry to bedzie to lepsze rozwiazanie niz

> to co zaproponowales.

z ciekawości, czemu ?

> z ciekawości, czemu ?

Gdzies czytalem ze w przypadku tych podwojnych wydechow w czterocylindrowcach z uwagi na czestotliwosc rezonansowa takiego ukladu powstaje backpressure ktore dosc ciezko zwalczyc. Fabrycznie udalo sie to niektorym producentom, ale w warunkach domowych nie masz mozliwosci przeprowadzenia komputerowej symulacji przeplywu gazow i taki wydech moze sie skonczyc na pogorszeniu osiagow i zwiekszeniu zuzycia paliwa.

Zreszta podwojny wydech jest tylko ozdoba kosmetyczna w 4-ro i 6-scio cylindrowcach i zaczyna dopiero miec sens w V8 i wyzej, gdzie masz osobne wydechy na kazdy rzad cylindrow.

> Gdzies czytalem ze w przypadku tych podwojnych wydechow w

> czterocylindrowcach z uwagi na czestotliwosc rezonansowa takiego

> ukladu powstaje backpressure ktore dosc ciezko zwalczyc.

> Fabrycznie udalo sie to niektorym producentom, ale w warunkach

> domowych nie masz mozliwosci przeprowadzenia komputerowej

> symulacji przeplywu gazow i taki wydech moze sie skonczyc na

> pogorszeniu osiagow i zwiekszeniu zuzycia paliwa.

> Zreszta podwojny wydech jest tylko ozdoba kosmetyczna w 4-ro i 6-scio

> cylindrowcach i zaczyna dopiero miec sens w V8 i wyzej, gdzie

> masz osobne wydechy na kazdy rzad cylindrow.

Pytam, bo mam u siebie taki lans-wydech, którym mazda

obdarzyła mnie fabrycznie i nie wiem czy sie martwić czy nie

Osobiście uważam, że to niepotrzbny wzrost masy i pare kg

można by oszczędzić ... bo z jednej strony 'gram strategy',

a z drugiej od tyłu wsadzają taką ciężarną krowę

Chyba, że to celem rozkładu 50:50, to chowam się do jamki

> Pytam, bo mam u siebie taki lans-wydech, którym mazda

> obdarzyła mnie fabrycznie i nie wiem czy sie martwić czy nie

Mazda umie sobie policzyc zeby taki wydech dawal zyski w mocy a nie straty.

> Osobiście uważam, że to niepotrzbny wzrost masy i pare kg

> można by oszczędzić ... bo z jednej strony 'gram strategy',

Szczegolnie w lekkim samochodzie ze stosunkowo nieduza moca.

> a z drugiej od tyłu wsadzają taką ciężarną krowę

> Chyba, że to celem rozkładu 50:50, to chowam się do jamki

Rozklad 50/50 mozna uzyskac na inne sposoby. Cel tego wydechu jest przede wszystkim estetyczny - ostatnio wszystkie samochody maja po conajmniej 2 rury wydechowe i z jedna sie wstyd pokazac.

> autorowi

> raczej o lans chodzilo

Zdecydowanie...

> Gdzies czytalem ze w przypadku tych podwojnych wydechow w

> czterocylindrowcach z uwagi na czestotliwosc rezonansowa takiego

> ukladu powstaje backpressure

Backpressure powstawałoby, gdyby układ rozdzielał się przed puszką rozprężną. Tymczasem w tym przypadku jest:

kolektor->

łącznik->

katalizator->

puszka rozprężna->

tłumik środkowy->

tłumik końcowy (który chcę zastąpić przelotowym(i) z rozwidleniem)

Nie obawiam się więc, że układ będzie za bardzo odetkany.

Jak sądzicie, ile mniej więcej może zażyczyć sobie tłumikarz?

Tylko V8? Bez sensu gadasz, wiele V6 ma podwójny wydech. Choćby Vectra C, podwójny, poza tylnym tłumikiem, mają również Omegi V6.

> Tylko V8? Bez sensu gadasz, wiele V6 ma podwójny wydech. Choćby

> Vectra C, podwójny, poza tylnym tłumikiem, mają również Omegi

> V6.

Ale po co??? Zreszta praktycznie 100% tych "podwojnych" wydechow w V6 to zabieg kosmetyczny - idzie jedna rura pod samochodem a potem sie dzieli na dwie. Wyjatek to rozne egzotyczne V6 (np. Porsche) z podluznie ulozonym silnikiem.

W wiekszosci V8 masz dwie niezalezne rury i dwa katalizatory - wtedy to prawdziwy podwojny wydech.

> Ale po co???

Może po to żeby te spaliny miały jak uciekać na końcu jeśli nie chcesz mieć wielkiej ruuuury, ale jednej.

Wg mnie to też może mieć tam jakiś minimalny wpływ.

Masz pojęcie to się wypowiadaj dopiero:

To taki przykład.

> To taki przykład.

Przyklad na co????

Wpisz numery Bosala, V6 z podwójnym wydechem.

> Wpisz numery Bosala, V6 z podwójnym wydechem.

Tak jak napisalem, zdarzaja sie wyjatki - w tym wypadku wyglada na to ze to wzdluznie umieszczony V6.

Zgadza się, Omega B RWD.

> Zgadza się, Omega B RWD.

I do tego wyrob GM'a = nieuzasadniona rozrzutnosc

A z ciekawostek, to np. W SC 430 jest taki smieszny wydech:

Z innych ciekawostek:

> Z innych ciekawostek:

Ale to sa pomysly szalonego hydraulika a nie rozwiazania hydrauliczne

> Ale to sa pomysly szalonego hydraulika a nie rozwiazania hydrauliczne

Gość jest w ogóle szalony bo z silnika R4 chce wydobyć brzmienie V8 - nie wiem jak chce to osiągnąć ale działa dalej

> A z ciekawostek, to np. W SC 430 jest taki smieszny wydech:

To akurat nie jest nic śmiesznego - tzw. x-pipe, udoskonalona wersja h-pipe, czyli tuningowego wynalazku, mającego na celu skuteczniejsze opróżnianie komory spalania dzięki przeciwbieżnym pulsom ciśnienia.

EDIT:

Zresztą, o ile dobrze widzę, to H-pipe jest też u "szalonego hydraulika" na drugim foto.

> To akurat nie jest nic śmiesznego - tzw. x-pipe, udoskonalona wersja

> h-pipe, czyli tuningowego wynalazku, mającego na celu

> skuteczniejsze opróżnianie komory spalania dzięki przeciwbieżnym

> pulsom ciśnienia.

Za wiele tej mocy to nie wydobyli... Za to ten dzwiek

H-pipe jest u "szalonego hydraulika", mam więcej foto tej wydumki

Filmiki też by się znalazły

> Ale po co??? Zreszta praktycznie 100% tych "podwojnych" wydechow w V6

> to zabieg kosmetyczny - idzie jedna rura pod samochodem a potem

> sie dzieli na dwie. Wyjatek to rozne egzotyczne V6 (np. Porsche)

> z podluznie ulozonym silnikiem.

> W wiekszosci V8 masz dwie niezalezne rury i dwa katalizatory - wtedy

> to prawdziwy podwojny wydech.

a VW , BMW czy Merc , znafffcooo???

dlaczego Eberspaecher Exhaust takie robi "na taśmę" czyli OEM ???

i to dla R4???

> a VW , BMW czy Merc , znafffcooo???

Roberto, skoro czaisz bazę, to który z powyższych wariantów polecasz?

> Przyszło zło i wyżarło mi dziurę w końcowym wydechu.

> Myślę więc, czy przy okazji nie poprosić o przeróbkę końca wydechu na

> duplex.

> Np. wyciąć końcowy tłumik, wstawić przelotowy z podwójnym wyjściem, a

> za rury na obie strony zderzaka.

> Co Wy na to?

> A może najpierw rozwidlenie, a potem dwie przelotówki (PolishMugen

> chociażby, bo najtańszy)?

Miałem wariant z jednym tłumikiem i dwoma wyjściami z niego. Tłumik robilem na zamowienie. Ilość spalin była równa z obu stron auta (widoczne to było zwłaszcza jesienią i zimą, gdy było dużo pary w spalinach). Poza "bajerem" nic to nie dawało oczywiście , ale wyglądalo dość ciekawie. Oczwiście końcowki wydechów były nie w kształcie rynny czy innego wiaderka, ale niewielkie, subtelne i nie wystające pół metra poza zderzak w kształcie elipsy. Aha...i to wszystko było w.....nubirze kombi

> Aha...i to wszystko było w.....nubirze kombi

Mam w Stio ... dedykowany Ulter'a .... żeby nie było OT gra / dymi / huczy .... nie czuję obciachu

> I do tego wyrob GM'a = nieuzasadniona rozrzutnosc

Pitolisz głupoty. Rozrzutność to byłaby wkładając silnik poprzecznie robiąc napęd na tył. Wsadzenie silnika wzdłużnie z RWD jest najtańszym rozwiązaniem. Do tego ciężar silnika i napędu jest równomiernie rozłożony.