Ponieważ mój wspaniały reduktor BRC w czasie niskich temperatur zamarza i unieruchamia auto, postanowiłem go zmienić. I teraz proszę mi doradzić jakiej firmy reduktor będzie najbardziej odporny właśnie na zamarzanie?

a jestes na 100% pewien ze to wina reduktora?

GP

> Ponieważ mój wspaniały reduktor BRC w czasie niskich temperatur

> zamarza i unieruchamia auto, postanowiłem go zmienić. I teraz

> proszę mi doradzić jakiej firmy reduktor będzie najbardziej

> odporny właśnie na zamarzanie?

jak to Ci zamarza?????

Masz zapowietrzony układ chłodzenia albo zle podłączony reduktor....skoro teraz Ci zamarza to każdy bedzie to robił nie spotkałem jakis innych w własna grzałką???

> Ponieważ mój wspaniały reduktor BRC w czasie niskich temperatur

> zamarza i unieruchamia auto, postanowiłem go zmienić. I teraz

> proszę mi doradzić jakiej firmy reduktor będzie najbardziej

> odporny właśnie na zamarzanie?

nie ma takiego - prawa fizyki sa jednakowo bezlitosne

> jak to Ci zamarza?????

> Masz zapowietrzony układ chłodzenia albo zle podłączony

> reduktor....skoro teraz Ci zamarza to każdy bedzie to robił nie

pewnie odpala na zimnym silniku na gazie i zaraz ...to wiadomo,ze zamarznie nawet przy lekko dodatnich temp.

> jak to Ci zamarza?????

> Masz zapowietrzony układ chłodzenia albo zle podłączony

> reduktor....skoro teraz Ci zamarza to każdy bedzie to robił nie

> spotkałem jakis innych w własna grzałką???

Jak sprawdzić zapowietrzenie ukłądu chłodzenia i jak go ewentualnie odpowietrzyć? Teraz reduktorowi nic się nie dzieje. Są to doświadczenia z poprzedniej zimy a tak dokładniej to rozmawialiśmy o tym tutaj ze znanym specjalistą Yaboll'em

> pewnie odpala na zimnym silniku na gazie i zaraz ...to wiadomo,ze

> zamarznie nawet przy lekko dodatnich temp.

no przy dodatnich to raczej nie ( obieg cieczy co ma powyżej zera zawsze trochę ogrzeje reduktor), ale przy zerze to na pewno.

Może jeszcze zastosować reduktor o większej wydajności, co przy mniejszym zapotrzebowaniu na rozprężanie ;-) spowoduje, że zamarznie później, lub auto zdąży się już rozgrzać.

Ja cały czas dziwię się, że ktoś jeszcze nie zrobił czegoś, żeby po rozruchu reduktor był dogrzewany elektrycznie. Można by praktycznie od razu w czasie mrozów przełączać się na gaz bez szkody dla membranek

> no przy dodatnich to raczej nie ( obieg cieczy co ma powyżej zera

> zawsze trochę ogrzeje reduktor), ale przy zerze to na pewno.

> Może jeszcze zastosować reduktor o większej wydajności, co przy

> mniejszym zapotrzebowaniu na rozprężanie ;-) spowoduje, że

> zamarznie później, lub auto zdąży się już rozgrzać.

> Ja cały czas dziwię się, że ktoś jeszcze nie zrobił czegoś, żeby po

> rozruchu reduktor był dogrzewany elektrycznie. Można by

> praktycznie od razu w czasie mrozów przełączać się na gaz bez

> szkody dla membranek

Trzeba by zamontowac grzałkę oraz wyłacznik termiczny tylko ze grzała by ona cały płyn w układzie

Innym rozwiazaniem było by na czas dogrzania skierowac obieg inną drogą(grzac tylko płyn w reduktorze) jednak wtedy za duzo elementów i troche skomplikowane no i cena.Wiec może to z tej przyczyny nikt jeszcze czegos takiego nie wymyslił

> Ponieważ mój wspaniały reduktor BRC w czasie niskich temperatur

> zamarza i unieruchamia auto, postanowiłem go zmienić. I teraz

> proszę mi doradzić jakiej firmy reduktor będzie najbardziej

> odporny właśnie na zamarzanie?

Na czym, polega zamarzanie?

Czy na tym, że zamarza skroplona woda z pary wodnej w powietrzu na membrankach, czy, że zamarza płyn w układzie ogrzewania parownika?

Jakie są objawy zamarznięcia?

Kilka lat ciągle odpalałem samochód i od razu przełączałem na gaz i nie było żadnych problemów.

Jeśli zamarza ci para wodna na membranach, to jest to możliwe tylko w dodatnich temperaturach - w ujemnych nie ma pary wodnej w powietrzu, bo już jest w postaci szronu lub innego świństwa na samochodzie, ziemi, trawie Poza tym powietrza to raczej mało przepływa przez parownik - więc mało się skropli pary i zamarźnie. Może parownik masz w jakimś ciekawym miejscu, że się rosi od wewnątrz i zamarza?

A jeśli zamarza Ci płyn, to zmień płyn.

Na moim reduktorze odpalam przy -13,4C

Większych mrozów narazie nie było wiec nie sprawdziłem

> Ponieważ mój wspaniały reduktor BRC w czasie niskich temperatur

> zamarza i unieruchamia auto, postanowiłem go zmienić. I teraz

> proszę mi doradzić jakiej firmy reduktor będzie najbardziej

> odporny właśnie na zamarzanie?

to nie wina reduktora tylo jego nieodpowiedniego wpiecie w obieg chlodniczy

mam BRC AT90E i przy najwiekszych mrozach nie zamarza !!!

> Na czym, polega zamarzanie?

Podczas rozpręzania gazu temperatura się obniża. Na tej samej zasadzie działa np. domowa lodówka.

> Czy na tym, że zamarza skroplona woda z pary wodnej w powietrzu na

> membrankach, czy, że zamarza płyn w układzie ogrzewania

> parownika?

Z wodą ani z plynem nie ma to nic wspólnego.

> Jakie są objawy zamarznięcia?

> Kilka lat ciągle odpalałem samochód i od razu przełączałem na gaz i

> nie było żadnych problemów.

Niektórzy lubia męczyć elementy istalacji gazowej.

> Jeśli zamarza ci para wodna na membranach, to jest to możliwe tylko w

> dodatnich temperaturach - w ujemnych nie ma pary wodnej w

> powietrzu, bo już jest w postaci szronu lub innego świństwa na

> samochodzie, ziemi, trawie Poza tym powietrza to raczej mało

> przepływa przez parownik - więc mało się skropli pary i

> zamarźnie. Może parownik masz w jakimś ciekawym miejscu, że się

> rosi od wewnątrz i zamarza?

> A jeśli zamarza Ci płyn, to zmień płyn.

> Niektórzy lubia męczyć elementy istalacji gazowej.

Męczyć. Nie męczyć. Większość odpaleń auta (w tym mrozy kilkunastostopniowe) wygląda u mnie tak, że po odpaleniu od razu przegazowuję, żeby przełączyć na LPG. Robię tak od 3,5 roku i prawie 70kkm i nadal jest ok. Może reduktor Lovato to lepiej znosi...

PZDR

U mnie podobnie. Od kilku lat silnik wcale nie pracował na benzynce. Jakieś 40 tysięcy km jeździł na lovato, teraz od 30tyś Zavoli. Zmieniłem tylko profilaktycznie, Lovato leży na półce jako zapas. Ostatnio go rozebrałem dla przeczyszczenie i membrany jeszcze niezłe.

Odpalanie na mrozie przy mikserze było ciut problematyczne, ale dawało się odpalać. Teraz mam Blosa i odpalanie przy -10 to jest bajka. Jedno kilkusekundowe pokręcenie rozrusznikiem. I na Blosie nie zalewa gazem tak mocno jak na mikserze. Precyzyjniej dawkuje gaz, nie gaśnie na wolnych obrotach. Żyć nie umierać!

Gdzie nabyłes tego Blosa ? jaki koszt ?

> Gdzie nabyłes tego Blosa ? jaki koszt ?

Opcja: szukaj ci pomoże.

> Ponieważ mój wspaniały reduktor BRC w czasie niskich temperatur

> zamarza i unieruchamia auto, postanowiłem go zmienić. I teraz

> proszę mi doradzić jakiej firmy reduktor będzie najbardziej

> odporny właśnie na zamarzanie?

Dziwne... u mnie ZERO problemów nawet przy -20 stopniach... ale nie wiem co jest przyczyną...

> Gdzie nabyłes tego Blosa ? jaki koszt ?

Allegro. Jakieś pół roku temu za 350zł. Teraz też je od czasu do czasu tam sprzedają. Ale najpierw przemyśl sprawę, poczytaj, bo ja miałem I generację, więc po zamontowaniu i wstępnych kłopotach teraz mam same plusy. W przypadku II generacji cofasz się do I - trzeba wywalić aktuator, elektronika nie ma nic do roboty. Poza tym dobrze jest zamontować blosa dalej od przepustnicy więc zwiększa się objętość palnej mieszanki w dolocie. Jesli ktoś boi się strzałów w dolot ze względu na przepływomierz to może być trudna decyzja.