ten sam silnik co w audi a6? chodzi mi o jego awaryjność , slyszalem ze w tym modelu z a6 był problem ze smarowaniem wałków i pekaniem głowic , natomiast nie wiem jak to sie ma do silnika 2,5 tdi w vw t4.I jesli brac to jaki polecacie z tej całej gamy? 2,4 D 1.9 td 1.9 tdi ,2,5 tdi ( jest pare wersji od 88 km do 150 bodajze) .Szukane autko ma byc w roczniku 98-2000

odradzam 2,4d czesto tym sie poruszam w pracy i powiem szczerze ze auto z takim przyspieszeniem jest wrecz niebezpieczne, choc slinik trwaly i nie do zdarcia

Nie wiem czy ten sam, ale 2,5 TDI są bardzo trwałe. Jeździłem wersją 88 KM czy tam 89, auto miało zrobione ponad 500 kkm i chodziło nienagannie. A co codziennie bez problemu jeździło na Słowacje.

Generalnie są dwa silniki 2,5 TDI: starszy rzędowy pięciocylindrowiec, który jest polecany, i nowszy V6 podobno sprawiający troszkę zachodu przy eksploatacji (piszę podobno, bo sam z takim styczności nie miałem). Z tego co wiem to w T4 był montowany tylko R5, więc jest jak najbardziej ok.

nie to zupełnie inne silniki. w T4 masz R5 o mocy od 88 do 140 KM.

T4 2.4D jeździłem (w automacie), normalnie to jeździ - wół pociągowy. Towar się wiozło przez Polskę, kopa nie ma, on po prostu przyśpiesza, prędkość podróżną osiąga spokojnie i ciężko powiedzieć coś więcej

A za którymś T4 turbodieslem jechałem 250 kilometrów Mercedesem E220 CDI i mocno musiałem go gonić żeby mi nie uciekł... jechałem też jako pasażer i zapomniałem właśnie cholera który to dokładnie silnik był (1.9 czy 2.5) - postaram się dowiedzieć. Naprawdę wystarczająco latał po trasie i do tego mało palił.

Wiem, że mało wnoszący coś do tematu post, ale musiałem go napisać

> ten sam silnik co w audi a6?

To jest R5 Silnik bardzo wytrzymaly, daje rade milion km i wiecej, osprzet wytrzymuje 500-600kkm ... Problemem jest tylko znalezenie takiego, ktory juz tego miliona nie przejechal

M.

Z tego co ja kojarze to silniki właśnie te super R5 w Audi były montowane do Audi 100 C4, w A6 już były 6 cylindrowe co już właśnie sprawiały kosztowne kłopoty.

> ten sam silnik co w audi a6? chodzi mi o jego awaryjność , slyszalem

> ze w tym modelu z a6 był problem ze smarowaniem wałków i

> pekaniem głowic , natomiast nie wiem jak to sie ma do silnika

> 2,5 tdi w vw t4.I jesli brac to jaki polecacie z tej całej gamy?

> 2,4 D 1.9 td 1.9 tdi ,2,5 tdi ( jest pare wersji od 88 km do

> 150 bodajze) .Szukane autko ma byc w roczniku 98-2000

tak jak kuledzy piszą. R5 TDI brać, V6 w T4 nie występował.

> A za którymś T4 turbodieslem jechałem 250 kilometrów Mercedesem E220

> CDI i mocno musiałem go gonić żeby mi nie uciekł... jechałem też

> jako pasażer i zapomniałem właśnie cholera który to dokładnie

> silnik był (1.9 czy 2.5)

na 100% był to 2,5tdi-1,9td to byla przepaść w porównaniu nawet z 2,4 wolnossącym.

Witaj.

Jeździłem kilkoma t4. sam zakupilem T4 z silnikiem 102KM i do tego automat. Odradzam inne wersje gdyz IMO mają mało mocy i nie da rady tym pogonić w trasie, a wyprzedzanie załadowanym przy mniejszej ilosci koni łaączy sie z kombinacjami.

Dodatkowo jeśli kupisz 2.5TDI i lubisz modyfikacje to po wrzuceniu chipa na 130 robi się z niego bardzo żwawe auto

A przy okazji... w Audi A6 były te same silniki ale jeszcze w budzie c6, później to zupełnie inna bajka i moc

> ten sam silnik co w audi a6? chodzi mi o jego awaryjność , slyszalem

> ze w tym modelu z a6 był problem ze smarowaniem wałków i

> pekaniem głowic , natomiast nie wiem jak to sie ma do silnika

> 2,5 tdi w vw t4.I jesli brac to jaki polecacie z tej całej gamy?

> 2,4 D 1.9 td 1.9 tdi ,2,5 tdi ( jest pare wersji od 88 km do

> 150 bodajze) .Szukane autko ma byc w roczniku 98-2000

> ten sam silnik co w audi a6? chodzi mi o jego awaryjność , slyszalem

> ze w tym modelu z a6 był problem ze smarowaniem wałków i

> pekaniem głowic , natomiast nie wiem jak to sie ma do silnika

> 2,5 tdi w vw t4.I jesli brac to jaki polecacie z tej całej gamy?

> 2,4 D 1.9 td 1.9 tdi ,2,5 tdi ( jest pare wersji od 88 km do

> 150 bodajze) .Szukane autko ma byc w roczniku 98-2000

osobiście kilka tysięcy zrobiłem T4 z silnikiem 2,4d

jazda tylko po mieście, silnik nie do zajechania, ale okropnie słaby.

jeśli auto ma jeździć tylko po mieście to można go polecić

na trasę absolutnie nie

> na 100% był to 2,5tdi-1,9td to byla przepaść w porównaniu nawet z 2,4

> wolnossącym.

Racja, 2.5 TDI

> Z tego co ja kojarze to silniki właśnie te super R5 w Audi były

> montowane do Audi 100 C4, w A6 już były 6 cylindrowe co już

> właśnie sprawiały kosztowne kłopoty.

W A6 C4 były 2.5 TDI R5 - AEL 140KM i AAT 115KM.

Dopiero w C5 weszły 2.5 TDI V6.

> W A6 C4 były 2.5 TDI R5 - AEL 140KM i AAT 115KM.

> Dopiero w C5 weszły 2.5 TDI V6.

Aha nie widziałem dokładnie, może dlatego że interesowałem się przed kupnem Audi 100 ze względu na mniej kosztowne zawieszenie

Dzięki za poprawkę i pozdrawiam VEN

ok dzieki za odpowiedzi ,juz wszystko wiem.

> ten sam silnik co w audi a6? chodzi mi o jego awaryjność , slyszalem

> ze w tym modelu z a6 był problem ze smarowaniem wałków i

> pekaniem głowic , natomiast nie wiem jak to sie ma do silnika

> 2,5 tdi w vw t4.I jesli brac to jaki polecacie z tej całej gamy?

> 2,4 D 1.9 td 1.9 tdi ,2,5 tdi ( jest pare wersji od 88 km do

> 150 bodajze) .Szukane autko ma byc w roczniku 98-2000

ona maja 2T na haku czy sa wersje które maja więcej, szukam auta którym bede mógł przewieźć np. mały ciągnik.

> W A6 C4 były 2.5 TDI R5

Kilka dni temu koledze poleciał pasek rozrządu na trasie, a silnik niestety kolizyjny...

> Kilka dni temu koledze poleciał pasek rozrządu na trasie, a silnik

> niestety kolizyjny...

Kolizyjny niestety, pasek sam z siebie raczej rzadko pada w nim, przy wymianie rozrządu trzeba wymienić śrubę na kole pasowym bo to przez nią zwykle zdarzają się takie sytuacje, a mechanicy często nie wiedza tego w tym modelu.

> Kolizyjny niestety, pasek sam z siebie raczej rzadko pada w nim,

tu bym polemizował-w firmie w 3 T4 2,5TDI poszły paski przy przebiegach 60-70 kkm.naprawiono na gwarancji.

> tu bym polemizował-w firmie w 3 T4 2,5TDI poszły paski przy

> przebiegach 60-70 kkm.naprawiono na gwarancji.

Nie mowie ze sie nie zdarza, przynajmniej w A6 rzadko sie zdarza a zwykle jak sie zdarzy to powodem jest nieumiejetna wymiana rozrzadu.

Nie wiem jak w T4 jest z tym motorem, nie mialem osobiscie z T4 2,5TDI doczynienia, jedynie znajomy jezdzi sluzbowym T4 z 2,5TDI 102KM ma juz ponad 500tys przebiegu i silnik bardzo dobrze pracuje i sobie chwali.

> Nie wiem jak w T4 jest z tym motorem, nie mialem osobiscie z T4

> 2,5TDI doczynienia, jedynie znajomy jezdzi sluzbowym T4 z 2,5TDI

> 102KM ma juz ponad 500tys przebiegu i silnik bardzo dobrze

> pracuje i sobie chwali.

ale ja też zawsze chwalę te silniki-na tamte czasy[polowa lat 90-tych]to były genialne jednostki,chyba bezkonkurencyjne.w 11 osób bez problemów jechał 160km/h a z drugiej strony przy oszczędnej jeżdzie można było zmieścić się w 8 l/100km.

> ale ja też zawsze chwalę te silniki-na tamte czasy[polowa lat

> 90-tych]to były genialne jednostki,chyba bezkonkurencyjne.

Jeżeli chodzi o ścisłość, to silnik 2,5 TDI grupy VAG jest robiony od 1990r.

> Jeżeli chodzi o ścisłość, to silnik 2,5 TDI grupy VAG jest robiony od

> 1990r.

napisalem o połowie lat 90-tych bo wtedy mialem styczność z tym silnikiem