Witam

Pytam szanowne grono!

Czy muszę robić przeglądy samochodu, którym ma dwa lata tylko w ASO marki której samochód kupiłem?

Czy mogę jechać na przegląd przy 45 tyć km np. do Skody, czy też Fiata?

Pacjent to VW Caddy, a stajnia VW woła grube pieniądze za każdy przegląd.

Są jakies dyrektywy unijne w tym zakresie? coś o zakazie monopolu itd?

Jasne dla mnie jest że naprawy gwarancyjne ronie w VW, ale muszę robić tam też przeglądy?

> Witam

> Pytam szanowne grono!

> Czy muszę robić przeglądy samochodu, którym ma dwa lata tylko w ASO

> marki której samochód kupiłem?

> Czy mogę jechać na przegląd przy 45 tyć km np. do Skody, czy też

> Fiata?

> Pacjent to VW Caddy, a stajnia VW woła grube pieniądze za każdy

> przegląd.

> Są jakies dyrektywy unijne w tym zakresie? coś o zakazie monopolu

> itd?

> Jasne dla mnie jest że naprawy gwarancyjne ronie w VW, ale muszę

> robić tam też przeglądy?

dyrektywa jest, ale potem Ty musisz udowodnić, że przeprowadzony przegląd poza ASO odbył się wg wytycznych.

Możesz spróbować te wytyczne wyciągnąć na piśmie, ale wcale ich dostać nie musisz.

już jest gdzieś wątek odnośnie serwisowania w ASO czy poza na gwarancji i czy Gwarant ma prawo odebrać gwarancje, poszukaj dobrze

W Twoim przypadku kiedu auto jest już poza gwarancją to ja osobiście nie widze sensu serwisowania w ASO ze wzgledu na koszty, no chyba, że koszty nie maja dla Ciebie znaczenia. Serwisowanie w ASO ma sens jeśli chcemy mieć potwierdzenie przy odsprzedaży, ze auto serwisowane a jak wiadomo ksiażka serwisowa ze stempelkami z ASO może nieco podnieść wartośc auta. Moim zdaniem nie bardziej niż zaoszczedzisz zerwisujac gdzie indziej.

O ile serwisowanie fiata czy opla dla niektórych nie jest dużym problemem tak serwisowanie BMW czy Mercedesa może już być kosztowne.

Wybrałbym ASO tylko jeśli nie miałbym alternatywy w posiaci dobrego i taniego warsztatu do którego mam zauwanie.

Pojawia sie jeszcze jeden problem o którym Wujek tak trąbi a mianowicie jeśli coś Ci sie zapsuje poza gwarancja a powodem awarii była wada, która wyszła po dwóch latach to istnieje nieduża szansa, ze jeśli auto regularnie serwisowane w ASO to oni mogą w jakiś sposób pomóc i partycypowac w kosztach naprawy.

Jeśli masz np fiata to na przegląd do Skody bym nie jechał, co innego jeśli auta są z tej samej grupy producenckiej

> Witam

> Pytam szanowne grono!

> Czy muszę robić przeglądy samochodu, którym ma dwa lata tylko w ASO

> marki której samochód kupiłem?

> Czy mogę jechać na przegląd przy 45 tyć km np. do Skody, czy też

> Fiata?

W grupie VAG często salony mają autoryzację na serwis na inne marki (np Seat Kometa w W-wie ma jeszcze VW i Skode).

Do tego w grupie VAG jest tzw "kuluancja" - czyli importer partycypuje w kosztach naprawy nawet po gwarancji, oczywiście pod warunkiem że auto jest serwisowane w autoryzowanym warsztacie. Jeśli zaczniesz jeździć do Fiata a dzień po gwarancji padnie Ci turbina to spuszczą Cię na drzewo

jakiś tekst

> W grupie VAG często salony mają autoryzację na serwis na inne marki

> (np Seat Kometa w W-wie ma jeszcze VW i Skode).

> Do tego w grupie VAG jest tzw "kuluancja" - czyli importer

> partycypuje w kosztach naprawy nawet po gwarancji,

Czyli goodwill i nie "w grupie wag" tylko u wszystkich producentów.

> oczywiście

> pod warunkiem że auto jest serwisowane w autoryzowanym

> warsztacie. Jeśli zaczniesz jeździć do Fiata a dzień po

> gwarancji padnie Ci turbina to spuszczą Cię na drzewo

Nawet jak w trakcie gwarancji padnie turbosprężarka to też będzie baaardzo ciężko.

> Jeśli masz np fiata to na przegląd do Skody bym nie jechał, co innego

> jeśli auta są z tej samej grupy producenckiej

Z ciekawostek -> vag bardzo "pozycjonuje" ceny serwisu.

Teoretycznie takie samo technicznie auto ale z innym znaczkiem ma BARDZO różne ceny takich samych czynności serwisowych.

Różnice przekraczają nieraz 200% :-(

> Czyli goodwill i nie "w grupie wag" tylko u wszystkich producentów.

> Nawet jak w trakcie gwarancji padnie turbosprężarka to też będzie

> baaardzo ciężko.

Z elementami zużywającymi się ogólnie jest ciężko w ramach gwarancji. Sporo książek gwarancyjnym ma wprost zapisane wyłączenia po niedużym przebiegu.

Przerabiałem wymianę sprzęgła i amortyzatorów w Lacetti w ramach gwarancji. Dopiero po długiej korespondecji z centralą GM na Węgrzech i dodatkowych diagnozach w innym ASO, udawało się wymienić te elementy bezkosztowo.

> Z elementami zużywającymi się ogólnie jest ciężko w ramach gwarancji.

> Sporo książek gwarancyjnym ma wprost zapisane wyłączenia po

> niedużym przebiegu.

> Przerabiałem wymianę sprzęgła i amortyzatorów w Lacetti w ramach

> gwarancji. Dopiero po długiej korespondecji z centralą GM na

> Węgrzech i dodatkowych diagnozach w innym ASO, udawało się

> wymienić te elementy bezkosztowo.

Cóż - zabezpieczenie producentów przed tępymi użyszkodnikami...

> Cóż - zabezpieczenie producentów przed tępymi użyszkodnikami...

Raczej cięcie kosztów - najpierw produkcji, a potem serwisu.

> Raczej cięcie kosztów - najpierw produkcji, a potem serwisu.

Hehe, no wiesz, niekoniecznie.

Weźmy na ten przykład sprzęgło - podzespół współcześnie dość drogi w częściach (jak jest też DKZ) jak i w robocie.

Teoretyczna trwałość tego podzespołu to powiedzmy te minimum 150 kkm.

ALEEEEE - jak się trafia zdolny użyszkodnik, to do stówy nawet nie dojeździ.

I nie są to jednostkowe przypadki.

Problem polega w tym, że ciężko jest udowodnić zużycie eksploatacyjne sprzęgła, chyba że trafia się aparat, który spali sprzęgło po 10 kkm, wtedy po prostu widać.

Dlatego też producent zwyczajnie zabezpiecza się przed takimi sytuacjami i wprowadza wykluczenia.

Business is business.

> Nawet jak w trakcie gwarancji padnie turbosprężarka to też będzie

> baaardzo ciężko.

Ja dalem rade ale to chyba kwestia podejscia kierownika z ASO widac szkoda mu sie mnie zrobilo. Dlugo stal w ASO wymienili turbine i bylo to samo CZyli mam nowa turbine i nowa uszczelke, ktora powodowala wycie

> Ja dalem rade ale to chyba kwestia podejscia kierownika z ASO widac

> szkoda mu sie mnie zrobilo. Dlugo stal w ASO wymienili turbine i

> bylo to samo CZyli mam nowa turbine i nowa uszczelke, ktora

> powodowala wycie

Ale Ty serwisowałeś samochód od początku w ASO, więc nie o tym mówimy.

Chyba we wrześniu w programie TurboKamera na TVN-Turbo był pokazywany przypadek właściciela Hyundaia Getza, który tylko jeden raz zrobił przegląd poza ASO i w momencie, gdy trzeba było skorzystać z gwarancji Hyundai odmówił naprawy. Właściciel także powoływał się na unijną dyrektywę. Zaproszony do studia urzędnik z UOKiK wyjaśnił, że Hyundai miał rację. Niestety nie potrafię teraz przytoczyć argumentów i toku rozumowania UOKiK. Ale może gdzieś w sieci udałoby sie ten program znaleźć.

Dziękuję Wszystim za odpowiedzi

Samchód jest jeszcze na gwarancji, ale przegląd na 30 tyś był rownież robiony w INNEJ autoryzowanej stacji obsługi, więc z obecnym (45 tyś) nie mam co kombinować.

Z tego co napisaliście, pozostaje liczyć że mit bezawaryjnych VW będzie się tyczył również tego Caddy'ka....

A chodzi o to, że mam aso, kóre robi mi przeglądy o 50% taniej niż liczy sobie VW.