Czy za wskazania temperatury silnika , jest odpowiedzialny tylko czujnik cieczy chlodzacej , czy jeszcze cos innego ??

> Czy za wskazania temperatury silnika , jest odpowiedzialny tylko

> czujnik cieczy chlodzacej , czy jeszcze cos innego ??

Tak.

> Tak.

ale tak - za wskazania temperatury silnika , jest odpowiedzialny tylko czujnik cieczy chlodzacej ? czy tak - jeszcze cos innego ? twoja wypowiedź jest co najmniej niejednoznacznie enigmatyczna

> ale tak - za wskazania temperatury silnika , jest odpowiedzialny

> tylko czujnik cieczy chlodzacej ? czy tak - jeszcze cos innego

> ? twoja wypowiedź jest co najmniej niejednoznacznie enigmatyczna

Za wskazania odpowiedzialny jest wskaźnik, który bierze sygnal z czujnika.

Teraz kwestia, czy bezpośrednio, czy pośrednio np. przez od komputer wtrysków?

> Czy za wskazania temperatury silnika , jest odpowiedzialny tylko

> czujnik cieczy chlodzacej , czy jeszcze cos innego ??

W VAGu np. jest pewna dwoistość. Po podpięciu do kompa widać (u mnie w Fab.) temp. prawdziwą i wskaznikową (prawdziwa się bardziej waha). Więc komp może to być zaangażowany a nie tylko proste czujnik - prąd - wskaźnik.

> W VAGu np. jest pewna dwoistość. Po podpięciu do kompa widać (u mnie

> w Fab.) temp. prawdziwą i wskaznikową (prawdziwa się bardziej

> waha). Więc komp może to być zaangażowany a nie tylko proste

> czujnik - prąd - wskaźnik.

Poprostu są dwa obwody w czujniku ,jeden na wskaznik i drugi do ecu .

> Czy za wskazania temperatury silnika , jest odpowiedzialny tylko

> czujnik cieczy chlodzacej , czy jeszcze cos innego ??

To akurat zalezy od samochodu. W starszych konstrukcjach czujnik byl bezposrednio podpiety pod wskaznik. W nowoczesnych konstrukcjach komputer zbiera informacje o temperaturze z kilku roznych czujnikow a nastepnie pokazuje na czujniku cos, co jest funkcja tych pomiarow.

> Poprostu są dwa obwody w czujniku ,jeden na wskaznik i drugi do ecu

> .

rozumiem ze walniety czujnik wysyla info o bledzie i stad kontrola check engine ?

Jeszcze zapytam o jedna rzecz , jak termostat jest dobry to dopoki silnik nie osiagnie normalnej temp. pracy to te węże gumowe przy chlodnicy powinny byc zimne !!

Natomiast sam termostat nie ma jakby opcji wyslania komunikatu o bledzie do komputera !! dobrze mysle ?

Walniety termostat albo caly czas ma otawrty duzy obieg , przez co silinik sie nie dogrzea , albo z kolei w druga strone , nie otwiera duzego obiegu i wtedy auto sie grzeje ?

> rozumiem ze walniety czujnik wysyla info o bledzie i stad kontrola

> check engine ?

Niewiem jak jest w Punto.

> Jeszcze zapytam o jedna rzecz , jak termostat jest dobry to dopoki

> silnik nie osiagnie normalnej temp. pracy to te węże gumowe przy

> chlodnicy powinny byc zimne !!

> Natomiast sam termostat nie ma jakby opcji wyslania komunikatu o

> bledzie do komputera !! dobrze mysle ?

> Walniety termostat albo caly czas ma otawrty duzy obieg , przez co

> silinik sie nie dogrzea , albo z kolei w druga strone , nie

> otwiera duzego obiegu i wtedy auto sie grzeje ?

Wszystko się zgadza .

> Poprostu są dwa obwody w czujniku ,jeden na wskaznik i drugi do ecu

> .

są dwa osobne czujniki jeden do wskaźnika na deskę a drugi do komputera silnika

> są dwa osobne czujniki jeden do wskaźnika na deskę a drugi do

> komputera silnika

Ja myślę o TDI PD i tam są dwa obwody w jednym czujniku .

> Ja myślę o TDI PD i tam są dwa obwody w jednym czujniku .

chyba w większości aut tak jest...

To jeszcze zapytam tak dla 100 % upewnienia.

Czy dopoki dopoty czujnik nie odpali wentylatora chlodnicy to te przewody gumowe idace do i z chlodnicy powinny byc zimne , czy moze termostat juz wczesniej odpala duzy obieg i moga one byc cieple np przy 80 stopniach ?

> Walniety termostat albo caly czas ma otawrty duzy obieg , przez co

> silinik sie nie dogrzea , albo z kolei w druga strone , nie

> otwiera duzego obiegu i wtedy auto sie grzeje ?

Jest trzecia możliwość, termostat się "zaciął" w pozycji lekko otwartej. Węże niby zimne, a silnik nie mógł złapać temperatury...Wymiana termostatu to 30 min pracy i 30 zł w plecy.

> To jeszcze zapytam tak dla 100 % upewnienia.

> Czy dopoki dopoty czujnik nie odpali wentylatora chlodnicy to te

> przewody gumowe idace do i z chlodnicy powinny byc zimne , czy

> moze termostat juz wczesniej odpala duzy obieg i moga one byc

> cieple np przy 80 stopniach ?

Termostat nie ma bezpośredniego wpływu na uruchomienie wiatraka o tym decyduje czujnik temperatury. Węże sa ciepłe przed uruchominiem wiatraka bo termostst ''puszcza'' obieg w temp ok 87 *C a czujnik włacza wiatrak w temp ok 98*C

Obieg otwiera termostat przy około 90 st, natomiast wiatrak I prędkość 94 st druga 97 st. Coś w ten deseń.

> moze termostat juz wczesniej odpala duzy obieg i moga one byc

> cieple np przy 80 stopniach ?

Tak, zwykle wentylator startuje przy wyższej temperaturze, jak naturalny przepływ powietrza przez chłodnicę nie wystarcza.

> Czy za wskazania temperatury silnika , jest odpowiedzialny tylko

> czujnik cieczy chlodzacej , czy jeszcze cos innego ??

Jężeli masz wskaźnik temp oleju to on też wskazuje w sumie temp silnika...

> To jeszcze zapytam tak dla 100 % upewnienia.

> Czy dopoki dopoty czujnik nie odpali wentylatora chlodnicy to te

> przewody gumowe idace do i z chlodnicy powinny byc zimne , czy

> moze termostat juz wczesniej odpala duzy obieg i moga one byc

> cieple np przy 80 stopniach ?

do wentylatora chłodnicy jest osobny czujnik/włącznik

> do wentylatora chłodnicy jest osobny czujnik/włącznik

W starych konstrukcjach. W nowych wentylatorem steruje komputer. A w jeszcze nowszych to nawet pompa wody jest sterowana komputerem...

> są dwa osobne czujniki jeden do wskaźnika na deskę a drugi do

> komputera silnika

Jeden z oboma obwodami np. felicia 1.3 mpi.