> Twoja odpowiedz jest jak lokata

Pisał tego posta o pomoc z kompa w budce dróżnika , a skąd miał mieć dojście do googla żeby zciągnąć instrukcję jak wcześniej nie miał awarii w pobliżu dostępu do komputera.

> Pisał tego posta o pomoc z kompa w budce dróżnika , a skąd miał mieć

> dojście do googla żeby zciągnąć instrukcję jak wcześniej nie

> miał awarii w pobliżu dostępu do komputera.

Instrukcja pewnie została w domu żeby się futerał nie zniszczył...

Dzisiaj bez instrukcji nie można zmienić żarówki w aucie...

> No i ? A w innych markach to ogrzewanie jest niezniszcalne ?

W toyocie jest z wolframu.

> w zeszłym roku w megance która miała pół roku, akurat w największe

> mrozy padło ogrzewanie i weź jedź 200 km w dzień w dzień przez

> tydzień bez ogrzewania, nie można było od razu do ASO bo serwis

> nie miał części

W Megance to był przypadek, bo tego typu awaria jest typowa raczej dla ostatniej wersji Civica - pada czujnik temp. zewnętrznej, przez co auto nie grzeje.

Kolega doświadczył takiego padu oczywiście w zimę.

Mimo ze problem znany i występuje często, serwis czujnik sprowadza - czas oczekiwania - 2-3 tygodnie.

Generalnie chyba nie ma nowego samochodu który:

-nie jest naładowany (przeładowany) elektroniką

-nie ma wielkiej ilości czujników monitorujących pracę silnika, które w razie awarii unieruchamiają pojazd lub włączają tryby serwisowe

-jest produkowany przez długie lata bez zmian w silniku i wyposażeniu, o nadwoziu nie wspominając

-który budowany jest przez inżynierów, a nie księgowych

A mówienie o wygodnych francuskich, solidnych niemieckich czy niezawodnych japońskich samochodach to już pieśń przeszłości.

Teraz japońskie samochody produkują Francuzi, niemieckie - Polacy, a francuskie - lepiej nie sprawdzać

> Spoko mam ciekawego screena z instrukcji wozu - link do instrukcji to

> pierwszy jaki wyskoczyl w google

> Jak widać wszystko do odblokowania recznego mamy ze soba i robimy to

> na miejscu Wystarczy zajrzec do instrukcji

nie wiem z czego Ty się tak cieszysz - tam w ramce na dole jest napisane że to dopiero początek przygód, za reszte zapłacisz w ASO

> W Megance to był przypadek, bo tego typu awaria jest typowa raczej

> dla ostatniej wersji Civica - pada czujnik temp. zewnętrznej,

> przez co auto nie grzeje.

> Kolega doświadczył takiego padu oczywiście w zimę.

> Mimo ze problem znany i występuje często, serwis czujnik sprowadza -

> czas oczekiwania - 2-3 tygodnie.

> Generalnie chyba nie ma nowego samochodu który:

> -nie jest naładowany (przeładowany) elektroniką

> -nie ma wielkiej ilości czujników monitorujących pracę silnika, które

> w razie awarii unieruchamiają pojazd lub włączają tryby

> serwisowe

> -jest produkowany przez długie lata bez zmian w silniku i

> wyposażeniu, o nadwoziu nie wspominając

> -który budowany jest przez inżynierów, a nie księgowych

> A mówienie o wygodnych francuskich, solidnych niemieckich czy

> niezawodnych japońskich samochodach to już pieśń przeszłości.

> Teraz japońskie samochody produkują Francuzi, niemieckie - Polacy, a

> francuskie - lepiej nie sprawdzać

mam dwa subaru forester

jeden z 1999r drugi z 2008r i jak patrze to praktycznie niczym te auta sie nie roznia

w obu jest nadal gaz na linke

tradycyjny reczny

tradycyjne wspomaganie kierownicy

tradycyjne zawieszenie

itp

iloscia czujnikow tez sie nie roznia (w nowym sa 2 dodatkowe boczne poduszki)

tak wiec w 2008roku mozna bylo jeszce kupic auto technologicznie z 1997/8r ktore mimo starej, ale sprawdzoenj technologi przewyzsza wlasciwosciami jezdymi i bezpieczeninstwem anktywnym konkurecje. nie downuje "tylko iloscia wodotryskow" w wyposazeniu....

> tak wiec w 2008roku mozna bylo jeszce kupic auto technologicznie z

> 1997/8r ktore mimo starej, ale sprawdzoenj technologi przewyzsza

> wlasciwosciami jezdymi i bezpieczeninstwem anktywnym konkurecje.

> nie downuje "tylko iloscia wodotryskow" w wyposazeniu....

Ok, podałeś jako przykład Forestera. Znajdzie się może jeszcze kilka tego typu aut.

Spójrz jednak np. na popularny segment kompaktowych aut, dostępnych jako nowe dla bardzo wielu osób, oraz często używanych we flotach firmowych.

Tu standardem jest elektryczne wspomaganie kierownicy, klimatyzacja automatyczna z czujnikiem temp. zewnętrznej, c. zamek na pilota, ABS-y, ESP, ale - co niestety często generuje kłopoty - mnóstwo czujników "przy silniku" - po dwie sondy lambda, przepływomierze, czujniki położenia przepustnicy, gaz bez linki, silniczki krokowe i wiele innych.

Z jednej strony czujniki te ułatwiają diagnostykę - bo coś się psuje, mamy błąd z konkretnego czujnika i dzięki temu można auto zdiagnozować.

Z mojego doświadczenia - niestety to często ten osprzęt sterująco-pomiarowy w silniku sprawia problemy i unieruchamia auto.

A tak serio-serio - w silniku Forestera jak mniemam też znajdzie się parę elektronicznych gadżetów, które mogą sprawić problemy Mimo że gaz jest na linkę

> nie wiem z czego Ty się tak cieszysz - tam w ramce na dole jest

> napisane że to dopiero początek przygód, za reszte zapłacisz w

> ASO

W Ładzie naprawisz mlotkiem i przecinakiem a w Citroenie pojdziesz do aso kupisz zaslepke i zamotujesz ja palcami

> W nowoczesnych autach sa siedzenia czyli siedzisz sobie i czekasz

Technika jednak do przodu poszla.. taki wypas.

> Spoko mam ciekawego screena z instrukcji wozu - link do instrukcji to

> pierwszy jaki wyskoczyl w google

> Jak widać wszystko do odblokowania recznego mamy ze soba i robimy to

> na miejscu Wystarczy zajrzec do instrukcji

Idiotyzm. Ale swiruj dalej.

> Idiotyzm. Ale swiruj dalej.

zgadza sie czytanie instrukcji to idiotyzm

Nie osmieszaj się

p.s. Koles ,ktory kupil to auto chyba wiedzial ,ze decyduje sie na woz z automatem , el.recznym itd ? Dlatego nie rozumiem skad taki bulwers ,ze co to za auto i po co takie bajery...

Jakby chcial jezdzic 30 letnia lada albo 25 letnim scirocco to jezdzilby takim autem jednak wybral nowoczesne wygodne auto w ,ktorym jest troche wiecej opcji niz 4 kola , kierownica i pokretlo cieplo/zimno i chyba mu zazdroscicie bo nie rozumiem skad te teksty ,ze instrukcja to idiotyzm...

Woju,niektórzy nie zniżą się do poziomu czytania instrukcji.

> zajrzyj do instukcji obsługi , w C4 Picasso mozna zwolnic elektryczny

> hamulec reczny mechanicznie , w zestawie narzedzi jest specjalna

> korbka , nalezy wprowadzic w otwór (chyba gdzies pod tylna

> kanapa ) i krecac korbka doprowadzic do zwolnienia machanizmu

> hamulca , z tego co pamietam w instrukcji jest to dokładnie

> opisane

> pozdrawiam

w tym przypadku kręcenie korbka musi być bezcenne

> zgadza sie czytanie instrukcji to idiotyzm

> Nie osmieszaj się

> p.s. Koles ,ktory kupil to auto chyba wiedzial ,ze decyduje sie na

> woz z automatem , el.recznym itd ? Dlatego nie rozumiem skad

> taki bulwers ,ze co to za auto i po co takie bajery...

> Jakby chcial jezdzic 30 letnia lada albo 25 letnim scirocco to

> jezdzilby takim autem jednak wybral nowoczesne wygodne auto w

> ,ktorym jest troche wiecej opcji niz 4 kola , kierownica i

> pokretlo cieplo/zimno i chyba mu zazdroscicie bo nie rozumiem

> skad te teksty ,ze instrukcja to idiotyzm...

Instrukcja to idiotyzm?

Opanuj sztuke czytania ze zrozumieniem.

Instrukcja obslugi moze ci w tym pomoc.

> Instrukcja to idiotyzm?

> Opanuj sztuke czytania ze zrozumieniem.

> Instrukcja obslugi moze ci w tym pomoc.

Quote:

---

Idiotyzm. Ale swiruj dalej.

---

Faktycznie bardzo dużo tu do rozumienia... Pisz , moze konkretniej bo twoją wypowiedz , mozna sobie dowolnie zinterpretowac , kombinujac "co poeta mial na mysli"...

> skoro automatyczne zaciagnal sie reczny" - czy to jest normalny

sa dwa sposoby na odpuszczenie ręcznego elektrycznego - przynajmniej w tym citroenie którym mam okazje często jeździć (jeden elektroniczny gdy jest prąd w akku a drugi czysto mechaniczny gdy nie ma prądu w akku - a to wszystko bez bez odpalania silnika ) - ale to trzeba ZAGLĄDNĄC do instrukcji i przeczytać doń ze zrozumieniem.