Witam, jestem z sąsiedniego kącika i mam pytanko czy orientuje się ktoś czy jest możliwość przeprogramowania komputera( zmiana map wtrysku i zapłonu) w celu zwiększenia mocy. Jeśli tak to jak to wygląda ile kosztuje itp.. w szukajce nic nie znalazłem jakoś na ten temat. Z góry dziekuję za podpowiedzi.

Dodam ze samochód ma niecały rok i jest całkowicie seryjny i wczoraj dostał nowąinstalkę gazową.

O ile w ogóle jest to w tych silnikach możliwe, to:

1. Usługa jest dość droga

2. Nic sensownego w ten sposób nie uzyskasz, nie jest to silnik z doładowaniem, gdzie tego typu zabawa może dać coś zauważalnego

3. Jest też szansa, że auto straci gwarancję

Co prawda nie Aveo ale ja robiłem rozeznanie pod kątem Epici i nikt nie dał konkretnej odpowiedzi czy się da. V-tech np. poradził żeby podjechać i sprawdzić czy dadzą radę skomunikować się z ECU

Zobacz w katalogach czy jakakolwiek firma ma ofertę na Aveo. Ja widziałem dla Chevy'ego tylko chip do diesla

> Witam, jestem z sąsiedniego kącika i mam pytanko czy orientuje się

> ktoś czy jest możliwość przeprogramowania komputera( zmiana map

> wtrysku i zapłonu) w celu zwiększenia mocy. Jeśli tak to jak to

> wygląda ile kosztuje itp.. w szukajce nic nie znalazłem jakoś na

> ten temat. Z góry dziekuję za podpowiedzi.

> Dodam ze samochód ma niecały rok i jest całkowicie seryjny i wczoraj

> dostał nowąinstalkę gazową.

Aż tak stracił na osiągach po zainstalowaniu gazu, że tu takie rozważania o tuningu ?

> Co prawda nie Aveo ale ja robiłem rozeznanie pod kątem Epici i nikt

> nie dał konkretnej odpowiedzi czy się da. V-tech np. poradził

> żeby podjechać i sprawdzić czy dadzą radę skomunikować się z ECU

> Zobacz w katalogach czy jakakolwiek firma ma ofertę na Aveo. Ja

> widziałem dla Chevy'ego tylko chip do diesla

Gdzies widzialem chipy do turboklekota Epici (w zasadzie to do Captivy, ale ten sam silnik). Kiedys mnie to korcilo, chociaz moze za jakis czas pomysl wroci.

Kiedyś na kąciku pandy była mowa o chip tuningu i ktoś dał linka do firmy która się tym zajmuje. Z ciekawości pooglądałem jak wygląda przyrost mocy w silniku 1,2 8v i było to całe... 4KM więcej. Więc w przypadku 1,2 może być podobnie. Więc efekt raczej marny. Nie wiem ile to kosztowało, ale raczej za darmo tego nie robili.

> Aż tak stracił na osiągach po zainstalowaniu gazu, że tu takie

> rozważania o tuningu ?

Ale taki tuning zmieni mapy dla benzyny ... a gaz chyba ma swoje mapy

> Ale taki tuning zmieni mapy dla benzyny ... a gaz chyba ma swoje mapy

Taki tuning przede wszystkim wiele nie da.

A co do map, to sekwencja bazuje na czasach wtrysku benzyny. Najwyżej będzie może potrzebna powtórna regulacja instalacji, ale to przy koszcie takiego tuningu nie powinno być dużym problemem.

> Witam, jestem z sąsiedniego kącika i mam pytanko czy orientuje się

> ktoś czy jest możliwość przeprogramowania komputera( zmiana map

> wtrysku i zapłonu) w celu zwiększenia mocy. Jeśli tak to jak to

> wygląda ile kosztuje itp.. w szukajce nic nie znalazłem jakoś na

> ten temat. Z góry dziekuję za podpowiedzi.

> Dodam ze samochód ma niecały rok i jest całkowicie seryjny i wczoraj

> dostał nowąinstalkę gazową.

A czy na gaz nie ma swoich map? IMHO taki chip tunning nie da nic, moze z pare KM, ktorych i tak nie zauwazysz

No właśnie te "parę koni" przy tak małych osiągach wyjściowych najłatwiej poczuć

> No właśnie te "parę koni" przy tak małych osiągach wyjściowych

> najłatwiej poczuć

Jak odczujesz roznicy 4KM to jestem pelen podziwu.

> Jak odczujesz roznicy 4KM to jestem pelen podziwu.

Oczywiście, że tak. Dłubałem różne auta i takie rzeczty się czuje.

Tak samo jak złe i dobre mapy LPG

Panowie dziękuję wszystkim za podpowiedzi. Samochód należy do kolegi i doszedł On do wniosku, że lepiej dać sobie spokój z takimi modami i tym pesymistycznym akcentem pragnę zamknąc ten wątek.

> Panowie dziękuję wszystkim za podpowiedzi. Samochód należy do kolegi

> i doszedł On do wniosku, że lepiej dać sobie spokój z takimi

> modami i tym pesymistycznym akcentem pragnę zamknąc ten wątek.

Olej sobie wymieni to mu osiągi od razu podskoczą !

> Gdzies widzialem chipy do turboklekota Epici (w zasadzie to do

> Captivy, ale ten sam silnik). Kiedys mnie to korcilo, chociaz

> moze za jakis czas pomysl wroci.

Też mnie to cały czas korci V-tech proponuje +50 niutów i 25 koni więcej. Ciekawe co na to powiedziałoby sprzęgło

> Olej sobie wymieni to mu osiągi od razu podskoczą !

Oczywiście masz rację - tyle, że np. w silniku 1,2 8V normalnie jest polecany 5W30...nie bardzo jest na co go wymienić, żeby zminimalizować straty...może 0W....?

Osobiśie zalewam Elf Evolution - polecam - auto pali ok. 7 l LPG w trasie przy ok. 100km/h, przy jeździe 50% trasa + 50% po Warszawie wychodzi ok. 8 l LPG.

Oczywiście więcej Nm w tym silniku bardzo by się przydało, ale słowo Wam daję, że i z fabrycznymi parametrami auto świetnie daje sobie radę w ruchu (rodzina 2+2 - przy "czterech chłopach" jest już znacznie gorzej ), choć czasem trzeba wysoko zakręcić (co nie bardzo lubię, ale to raczej tylko chwilowo).

> No właśnie te "parę koni" przy tak małych osiągach wyjściowych

> najłatwiej poczuć

Wydałby z 1 kPLN i dość szybko te +4 KM by Mu spowszedniały.

Im silnik nowszej generacji, tym trudniej cokolwiek ugrać, zwłaszcza samym sterowaniem.

Tyle, że miałby chociaż auto pomierzone na hamowni.

> Tyle, że miałby chociaż auto pomierzone na hamowni.

Gorzej jak by się okazało że zapłacił 1tys a na hamowni wyszedł wynik który deklaruje producent. Myślę że zabawa komputerem i chip tuning to fajna rzecz dla posiadaczy TD ale nie dla zwykłych benzyniaków

> Gorzej jak by się okazało że zapłacił 1tys a na hamowni wyszedł wynik

> który deklaruje producent.

Jest i na to szansa.

Myślę że zabawa komputerem i chip

> tuning to fajna rzecz dla posiadaczy TD ale nie dla zwykłych

> benzyniaków

Wychodzimy więc z podobnego założenia.

> Wydałby z 1 kPLN i dość szybko te +4 KM by Mu spowszedniały.

A kto powiedział, że tuning jest opłacalny i racjonalny?

Chodzi tylko o to, że ten powiedzmy tysiąc idzie (prawie) w błoto.

Inna rzecz, że chcąc uzyskać coś bardziej namacalnego, takich tysięcy trzeba już wydać kilka.

> Chodzi tylko o to, że ten powiedzmy tysiąc idzie (prawie) w błoto.

Czemu? Przecież cel jest, że ma lepiej jeździć i za to się płaci Ja np. kupiłem wkładkę K&N żeby choć odrobinę poprawić "dół" obrotów

> Inna rzecz, że chcąc uzyskać coś bardziej namacalnego, takich tysięcy

> trzeba już wydać kilka.

Np. psssst

> Czemu? Przecież cel jest, że ma lepiej jeździć i za to się płaci

Ok, tylko przy tej konkretnej drodze stosunek efekt/koszt wypada marnie.

Ja

> np. kupiłem wkładkę K&N żeby choć odrobinę poprawić "dół"

> obrotów

Wkładkę kupiłeś pewnie za jakieś 150-200 zł, czip tuning kosztuje pewnie koło tysiąca. Efekty tych zabaw niewiele się różnią i tu jest sedno sprawy.

> Np. psssst

Na przykład.

> Wkładkę kupiłeś pewnie za jakieś 150-200 zł, czip tuning kosztuje

> pewnie koło tysiąca. Efekty tych zabaw niewiele się różnią i tu

> jest sedno sprawy.

Chip da raczej trochę więcej. Wszystko zalezy od nastawów fabrycznych, a dokładnie czy jest jakaś "rezerwa"

co to za wkladka i co ona daje (jak dziala ) ?

cyk

edit:

Miałem K&Ny w różnych autach i w niektórych coś dawały, w niektórych nic.

Poprawa była widoczna w Polonezie i PF125 i Epice

W Matizie troszkę, w Peugeocie 107 nie było różnicy w jeździe

Wszystko zależy od tego czy seryjny filtr ma odpowiednią wydajność przepływu

A ja mialem filtr stozkowy w trampku - szedl jak burza

> cyk

> edit:

> Miałem K&Ny w różnych autach i w niektórych coś dawały, w

> niektórych nic.

> Poprawa była widoczna w Polonezie i PF125 i Epice

> W Matizie troszkę, w Peugeocie 107 nie było różnicy w jeździe

> Wszystko zależy od tego czy seryjny filtr ma odpowiednią wydajność

> przepływu

ciekawie jak byl owy filtr spisywal sie w aveo , czy cos by dal , szczegolnie na niskich obrotach

Jakby do tego filtra dobrać odpowiednią rurę łączącą go z przepustnicą i doprowadzić do niego zimne powietrze to może by to coś dało prócz efektu psychologicznego

Takie cuś...

W trampku mialem fajny dolot - Gumowa rure i przeplywke z passata (pasowala jako redukcja)

> Takie cuś...

Ja o wkładce a nie stożku pisałem

> Ja o wkładce a nie stożku pisałem

zauwazylem jakas poprawe u sibie po zamontowaniu tej wkladki ?

> zauwazylem jakas poprawe u sibie po zamontowaniu tej wkladki ?

Mocniejszy dół. Oczywiście bez przesady ale lepszy jest. Czekam teraz na akcję hamownia i zweryfikujemy odczucia

> Mocniejszy dół. Oczywiście bez przesady ale lepszy jest. Czekam

> teraz na akcję hamownia i zweryfikujemy odczucia

a jak ze spalaniem , spadlo troche czy poszlo w gore ?

> a jak ze spalaniem , spadlo troche czy poszlo w gore ?

Ciężko powiedzieć. Jeżdże spokojniej bo sporo punktów nałapałem Ostatnio na trasie wychodziło mi poniżej 10L/100km przy sporych mrozach Wcześniej na tej trasie jadąc spokojnie miałem zawsze 10,5L/100km

widze ze miales juz tymi filtami wczesniej doczynienia - ja z konserwancja ich bo jak czytalem to jakos specjalnie trzeba je czyscic - czy to trudna robota itp ?

Czyszczenie w zależności od potrzeb ale na pewno nie 50kkm jak deklaruje producent

Mycie w ciepłej wodzie z detergentem a później nawilżanie olejkiem

> Czyszczenie w zależności od potrzeb ale na pewno nie 50kkm jak

> deklaruje producent

> Mycie w ciepłej wodzie z detergentem a później nawilżanie olejkiem

ja wlasnie tez sie dziwie ze producenci daja tak dlugi okres dla filtra - np dla Aveo wymiana po 3 latach lub 45kkm. Ja wymienilem teraz po roku , ten co siedzial byl brudny jak trza mimo ze tylko okolo 8kkm i jazda w czystej czesci polski

> Mocniejszy dół. Oczywiście bez przesady ale lepszy jest. Czekam

> teraz na akcję hamownia i zweryfikujemy odczucia

To dobrze byłoby zrobić też pomiar na seryjnym filtrze, dla porównania.

> To dobrze byłoby zrobić też pomiar na seryjnym filtrze, dla

> porównania.

Już robiłem

edit

149 KM

202 Nm

> Ciężko powiedzieć. Jeżdże spokojniej bo sporo punktów nałapałem

> Ostatnio na trasie wychodziło mi poniżej 10L/100km przy sporych

> mrozach Wcześniej na tej trasie jadąc spokojnie miałem zawsze

> 10,5L/100km

Zmien na klekota Jak daje z to w trasie wychodzi teraz 6.5 ltr/100km . Ale gdy przykozacze to potrafi spalic w trasie 8ltr/100km

> Mocniejszy dół. Oczywiście bez przesady ale lepszy jest. Czekam

> teraz na akcję hamownia i zweryfikujemy odczucia

A gdzie był kolega na hamowni??i skolko taka przyjemność?? ja też dałem ostatnio do lacka wkładkę k&n i myślę o takim teściku:D

GW robiła hamowanko grupowe u Maćka Grabowskiego 80PLN chyba było