> A od czego jest ten przycisk z kierownica po prawej stronie

> kierownicy? Do wlaczania City przy parkowaniu? Ono sie chyba

> samo potem wylacza.

Tak słuzy on do włączania funkcji wspomagania "city", które jak wcześniej mówiłem wraz ze wzrostem prędkości słabnie aż do całkowitego zaniku i w tedy odczuwalna siła wspomagania jest taka jak przy city of.

> Pisze o kierownicy w podstawowej wersji. Nawet w 1.4T czy w 1.6diesel

> jest ta taka strasznie plastikowa i kanciasta.

u mnie w 1.4Tjet jest okragla , skorzana, chociaz bez sterowania radiem

> W pierwszych sztukach, ktore pojawily sie u mnie w robocie, to

> laczenie dwoch elementow deski przed pasazerem, bylo tak

> spasowane, ze byla szpara.

to jest celowy zabieg, wyglada jak szpara, ale szpara nie jest - chyba sie nie przygladales tylko rzuciles okiem i cos Ci sie zle wydalo

zgadzam sie jednak z tym ze w wersji 'bieda' NB wyglada tragicznie

> Mi Bravo podoba sie cholernie i pewnie za kilka lat stane sie

> wlascicielem i wyznawca

zapraszamy do dzihadu

to sobie porównaj, Golf niczym nie powala

> Pisze o kierownicy w podstawowej wersji. Nawet w 1.4T czy w 1.6diesel

> jest ta taka strasznie plastikowa i kanciasta.

Po to jest skóra, aby ją zamawiać. Dla mnie nie ma znaczenia jaka jest w podstawie, bo to jakie sa wrażenia estetyczne to poijecie względne, choc przyznam, ze macałem kiere w palstiku i jest niefajna

> W pierwszych sztukach, ktore pojawily sie u mnie w robocie, to

> laczenie dwoch elementow deski przed pasazerem, bylo tak

> spasowane, ze byla szpara.

Nie wiem o czym mówisz, bo to jest chyba zgrzane razem, nie ma mowy o jakims pasowaniu

> Do tego jakies dziwne ma te pokretla od nawiewow. Nie mowie o wersji

> z automatyczna klima.

> Na codzień jeżdże IV-ką (służbową stąd mój obiektywizm

Natomiast w golfie odnosze

> wrażenie że wszystko jest szyte na miare,

Może dlatego ci w Golfie wszystko pasuje a w innych nie, bo po prostu do Golfa jestes przyzwyczajony. Ja na przykład jeżdże Fiatem i jestem przyzwyczajony do wysokiej pozycji za kierownica . jak wsiadam do innych marek(np Clio II, ale tez np Corolla, itp) to muszę sie przyzwyczaic do niższej pozycji. jak potem wracam do Fiata i znów jest wysoko to czuję sie jak w starych, dobrych kapciach-wszystko znowu mi pasuje.

> mam chyba najbardziej obiektywną opinie o golfie jaką można sobie

> wyrobić. Na codzień jeżdże IV-ką (służbową stąd mój obiektywizm

> ) i pomimo że auto w środku smutne i nudne jak flaki z olejem to

> stanowi wg mnie wzór do nasladowania przez auta w tym segmencie.

> Kiedy wsiadam do innego "kompakta" to po prostu czegoś brakuje

> albo miejsca znaleźć nie moge. Natomiast w golfie odnosze

> wrażenie że wszystko jest szyte na miare, dopasowane do moich

> konkretnych oczekiwań Takie ulubione stare kapcie które pomimo

> wieku i zużycia wciąż mają sie dobrze i nie mamy ochoty ich

> zmieniać

Podobne wrażanie mniałem i ja - pierwszy raz wsiadłem, w sumie nastawiony sceptycznie, ale od razu wnętrze przypadło mi do gustu i co ciekawe okazało się przestronne.

> Podobne wrażanie mniałem i ja - pierwszy raz wsiadłem, w sumie

> nastawiony sceptycznie, ale od razu wnętrze przypadło mi do

> gustu i co ciekawe okazało się przestronne.

ja z Vagiem zacząłem do lupo i wtedy zrozumiałem o co chodzi z tym "stereotypem" volksvagena. Mała gówniana popierdółka bez wyposażenia ale fotele i ogólne wrażenie z jazdy jak najbardziej pozytywne. Przesiadka do golfa to oczywiście poprawa komfortu ale wrażenie wygodnych kapci zostało

Co Cię tak bawi? Jakość materiałów w M III?

> ...jest ciągle wzorem klasy kompakt. Auto zwykłe, nienadzwyczajne,

> każda kolejna generacja jest powszechnie, że "znowu to samo" ale

> zawsze to inne auta porównują do Golfa a nie odwrotnie.

> Tak mnie naszło po obejrzeniu jakiegoś programu na TVN Turbo gdzie

> pokazywali nową Astrę i powiedzieli coś w deseń "mimo, że dobra

> to za słaba by zagrozić Golfowi".

Golf jest chyba uważany za założyciela klasy kompakt i może dlatego jest ciągle uważany za wzór...? A może dlatego że to niemiecki samochód i wiekszość gazet motoryzacyjnych też jest niemiecka...? i tak sobie o nim piszą.

Wsumie w prowadzeniu zawsze od kilku lat jest wzorem Focus, w przestronności wnętrza tez Golf nie wygrywa jakoś z innymi, jakościa wnętrza...? jest dobrze ale chyba bez rewelacji (nie wiem jak najnowszy model). Ergonomia wnętrza to chyba zawsze była mocna strona Golfa i tyle.

Jeśli chodzi o nudne wnętrze.... ma jedna zalete - nie starzeje się.

Jeśli chodzi o mnie jednego nie rozumie w polityce VW dlaczego każda kolejna generacja Golfa jest tak bardzo podobna do poprzedniej? Gdybym jeżdził Golfem V i zmienil go na VI to niby miałbym nowy samochód ale miałbym chyba wrażenie że ciągle jeżdze starym a chyba nie tego wiekszość oczekuje przy zmianie samochodu

> chyba nie tego wiekszość oczekuje przy zmianie samochodu

Mlody jeszcze jestes chyba

Z wiekiem ludzie chca tego samego, sprawdzonego, tylko nowiutkiego, bo stare sie zaczelo psuc. A juz Niemcy, jako narod, sa z tej nudnej solidnosci wrecz znani.

> Mlody jeszcze jestes chyba

> Z wiekiem ludzie chca tego samego, sprawdzonego, tylko nowiutkiego,

> bo stare sie zaczelo psuc. A juz Niemcy, jako narod, sa z tej

> nudnej solidnosci wrecz znani.

A dziękuje dziękuję

> samochód ale miałbym chyba wrażenie że ciągle jeżdze starym a

> chyba nie tego wiekszość oczekuje przy zmianie samochodu

powiedz to właścicielom 911-tek

a pozatym niemcy są nudni i przewidywalni ale konsekwentni i robią takie własnie samochody.

i w tym moim zdaniem tkwi sedno sprawy. Jak coś jest kultowe to już najczęściej takie zostaje do końca

> i w tym moim zdaniem tkwi sedno sprawy. Jak coś jest kultowe to już

> najczęściej takie zostaje do końca

ale rozumiem że golf w pewnym sensie urasta do miana auta kultowego?

a nie?? nie było by tak głośno o nim, i nie porównywano by wszystkich innych wozidęł od niego,gdyby nie kult właśnie

> ale rozumiem że golf w pewnym sensie urasta do miana auta kultowego?

w Polsce jak najbardziej

> a nie?? nie było by tak głośno o nim, i nie porównywano by wszystkich

> innych wozidęł od niego,gdyby nie kult właśnie

no własnie nie wiem o co Ci chodzi w kontekście Twojego pierwszego postu w tym wątku. Tam pisałeś o stereotypie jakim jest golf a tu ze kultowy .

akurat nie miałem tam na myśli, że stereotyp jako zło.

Edit.

miałem na myśłi stereotyp porządnego auta(w co nie wątpię bo w tamtych czasach był dobry) pomimo wieku przekonanie to pozostało , co pozwoliło na urośniecię do rangi auta kultowego. ponieważ nadal wiele osób się nimi zachwyca i woli kupić takiego niż bida wersję jakiegoś nowszego i innego samochodu

> w Polsce jak najbardziej

W UK to samo.

> w Polsce jak najbardziej

a ja myśle ze powtarzasz stereotyp zasłyszany na mieście i jesteś typowym przykładem "polaczka" który w życiu czegoś nie miał ale wie na jego temat wszystko. To taki stereotyp polaka i przeciętnego użytkownika Ak

> akurat nie miałem tam na myśli, że stereotyp jako zło.

z założenia stereotyp jest zjawiskiem o wydźwięku negatywnym, wiec tak to jest odbierane

> ja z Vagiem zacząłem do lupo i wtedy zrozumiałem o co chodzi z tym

> "stereotypem" volksvagena. Mała gówniana popierdółka bez

> wyposażenia ale fotele i ogólne wrażenie z jazdy jak najbardziej

> pozytywne. Przesiadka do golfa to oczywiście poprawa komfortu

> ale wrażenie wygodnych kapci zostało

a ja własnie ujeżdżam golfa IV po przesiadce z lancii lybry starszej o 5 lat

powiem tak jak ja to widzę:

golf jest do przemieszczania dupy z miejsca A na miejsce B we względnym średnim komforcie

lancia służyła do wygodnych podróży

pod względem wyposazenia Lybra bije golfa na głowę

pod względem komfortu również

jakośc wykonania tak zachwalana - róznież specjalnie wielkiej przepaści między nimi nie ma

wygląd - kwestia gustu

dlaczego kupiłem golfa - bo takie auto się trafiło jako pierwsze na moje oczy i ręce i spełniało wszystkie założone przez mnie kryteria

niemce z VW robią po prostu auta pod jedno kopyto zgodnie z ichnim fengszuj, czyli zasadą "ordnung mus zein" i do czego nie wsiądziesz to wszystko tak samo niemal wygląda.... jest praktyczne i funkcjonalne więc tego nie zmieniają....

> a ja własnie ujeżdżam golfa IV po przesiadce z lancii lybry starszej

> o 5 lat

> powiem tak jak ja to widzę:

> golf jest do przemieszczania dupy z miejsca A na miejsce B we

> względnym średnim komforcie

> lancia służyła do wygodnych podróży

> pod względem wyposazenia Lybra bije golfa na głowę

> pod względem komfortu również

> jakośc wykonania tak zachwalana - róznież specjalnie wielkiej

> przepaści między nimi nie ma

> wygląd - kwestia gustu

> dlaczego kupiłem golfa - bo takie auto się trafiło jako pierwsze na

> moje oczy i ręce i spełniało wszystkie założone przez mnie

> kryteria

> niemce z VW robią po prostu auta pod jedno kopyto zgodnie z ichnim

> fengszuj, czyli zasadą "ordnung mus zein" i do czego nie

> wsiądziesz to wszystko tak samo niemal wygląda.... jest

> praktyczne i funkcjonalne więc tego nie zmieniają....

wypunktuje wyżej 2 IMO dość istotne sprawy jakimi kierują sie ludzie wybierając auta

ja powiem tak: sercem nigdy nie kupiłbym niemca, rozumem włocha

ponieważ auto mam mi służyć do przemieszczania dupy kupuje funkcjonalne padło (niemca, japończyka) jak chce sobie połechtać coś więcej ide i kupuje kabel do głosnika który kosztuje tyle co niemiec i japończyk razem wzięte . I to tyle, wybieramy samochody według potrzeb i oczekiwań a że te są różne to trzeba wziąć na to poprawke.

> wypunktuje wyżej 2 IMO dość istotne sprawy jakimi kierują sie ludzie

> wybierając auta

> ja powiem tak: sercem nigdy nie kupiłbym niemca, rozumem włocha

> ponieważ auto mam mi służyć do przemieszczania dupy kupuje

> funkcjonalne padło (niemca, japończyka) jak chce sobie połechtać

> coś więcej ide i kupuje kabel do głosnika który kosztuje tyle co

> niemiec i japończyk razem wzięte . I to tyle, wybieramy

> samochody według potrzeb i oczekiwań a że te są różne to trzeba

> wziąć na to poprawke.

znaczy akurat tutaj kryteria nie zakłądały żadnej marki:

jakbym znalazł tak łądnie utrzymany egzemplarz innego autka (włącznie z lancią) w kombi, w dieslu w takim wieku, z takim minimum wyposażeniem i w takiej cenie to też bym brał

pierwotnie miał być focus II kombi, opel astra III kombi lub meriva.

a że akurat u gościa stał ten golf... wymagania spełniał, cenę zbiłem nieco, technicznie bez zarzutu... i tak wyszło

choć w założeniach też były taki kryteria:

- żony: nie czarny,

- moje: nie vw

i tak mamy czarnego VW

> I w ogole nikt, oprocz goscia ze skolioza kregoslupa, nie jezdzi

> takimi samochodami Chociaz ostatnio widzialem goscia w

> Corsia'e, ktory tak byl wygiety na srodek auta, ze myslalem, iz

> pasazerka wysiadzie bokiem

śmiej sie śmiej !

ja po pierwsze jestem po skoliozie kręgosłupa a po 2 przez pół roku tak jeździłem skrzywiony..................bo miałem złamane oparcie fotela kierowcy w Alfie Romeło

> w Polsce jak najbardziej

Ale tylko na prowincji

A poważnie Garbusa chyba Golf nie przebije...?

> a ja myśle ze powtarzasz stereotyp zasłyszany na mieście i jesteś

> typowym przykładem "polaczka" który w życiu czegoś nie miał ale

> wie na jego temat wszystko. To taki stereotyp polaka i

> przeciętnego użytkownika Ak

Uważasz, że w Polsce Golf nie jest kultowy?

Trzeba go mieć, aby można było to ocenić? bez sensu.

> Ale tylko na prowincji

Na prowincji zdecydowanie

> A poważnie Garbusa chyba Golf nie przebije...?

Teraz widzę, że na Paski sie przesiadają, sa w zasięgu przeciętnego Kowalskiego

Ja uważam że Golf jest kultowy - ten stary tylko zrobiony w dobrym guście - jak najbardziej i nie tylko w Polsce jest kultowy jak i na całym świecie- w UK. USA, Niemczech...

> Ja uważam że Golf jest kultowy - ten stary tylko zrobiony w dobrym

> guście - jak najbardziej i nie tylko w Polsce jest kultowy jak i

> na całym świecie- w UK. USA, Niemczech...

Mówisz o jedynce to fakt, do tego cabrio to na pewno

> Stereotypy podtrzymywane przez gazetki motoryzacyjne wydwnictwa axel

> springer...

Pismaki poszli już tak daleko że w ostatnim nr "automoto" jest tam artykuł o Volkswagenie Amarok i pisze tam że VW znowu zrobił model który jest wyznacznikiem w klasie. Gdyby nie ten artykuł to bym nawet nie wiedział, że VW produkuje Pickupy a tu od razu "wyznacznik w klasie" Bardziej z tą klasą kojarzy mi się Toyota Hilux

> Na prowincji zdecydowanie

> Teraz widzę, że na Paski sie przesiadają, sa w zasięgu przeciętnego

> Kowalskiego

Passaty i Audi szczególnie A4

> Mówisz o jedynce to fakt, do tego cabrio to na pewno

Gdyby przestali juz produkować Jedynke to można byłoby ja uznac za kultową a tak to jakos tak nie do końca....ale trzeba przyznać że ze wszystkich modeli Golfa I i II bedą zawsze najbardziej kultowe.

> Passaty i Audi szczególnie A4

Czesto bywam na okolicznych wioskach i potwierdzam.

Pamietam jak kilka lat temu do sąsiadów zjechała sie rodzina, na ślub ich córki. Pod domem stało jakies 10-12 samochodów. Jeden i to dosłownie jeden był niesłusznej marki. Same VW, nawet Audi nie było

> Uważasz, że w Polsce Golf nie jest kultowy?

> Trzeba go mieć, aby można było to ocenić? bez sensu.

uważam że masz nadinterpretujesz. Dla mnie trudno uznać jakąkolwiek kultowość golfa. Jest po prostu popularnym i lubianym samochodem. W takim samym odniesieniu można uznać ze 20 letnie szrotowe beemki trójki też są kultowe.

> choć w założeniach też były taki kryteria:

> - żony: nie czarny,

> - moje: nie vw

> i tak mamy czarnego VW

> uważam że masz nadinterpretujesz. Dla mnie trudno uznać jakąkolwiek kultowość golfa.

Przecież nie chodzi o Ciebie

Jest po

> prostu popularnym i lubianym samochodem. W takim samym odniesieniu można uznać ze 20 letnie

> szrotowe beemki trójki też są kultowe.

Być może są, ale dla bardzo wąskiej grupy ludzi

>.. a wystarczy

> wylaczyc funkcje City zeby bylo ciekawie - w ostatniej edycji

A nie prawda! Na trasie nie trzeba nawet wyłączać City bo się samo utwardza wraz ze wzrostem prędkości. ja jestem zachwycony City.

Kumpel wsiadł z Astry III do Bravo i piał z zachwytu