Kilka praktycznych porad jakby ktoś mógł podrzucić.

1. Wtryski tylko na komputerze czasy korekty czy nie leją za bardzo albo za słabo. A jeśli nie ma możliwości podłaczenia do komputera? Jest jakaś inna opcja, za wyjątkiem sprawdzenia czy nie dymi na czarno? Auto d DPFem

2. Turbo, jeśli widoczne to czy nie ma wycieków no ale rurak zadnych do intercoolera to raczej nie bede zdejmował. jak sprawdzić czy sie nie kończy?

3. Koło dwumasowe, wiadomo jakieś nadmierne telepanie autem, dziwne hałasy przy schodzeniu z obrotów, przy gaszeniu bez sprzęgła. Coś jeszcze?

> Kilka praktycznych porad jakby ktoś mógł podrzucić.

> 1. Wtryski tylko na komputerze czasy korekty czy nie leją za bardzo albo za słabo. A jeśli nie ma

> możliwości podłaczenia do komputera? Jest jakaś inna opcja, za wyjątkiem sprawdzenia czy nie

> dymi na czarno? Auto d DPFem

> 2. Turbo, jeśli widoczne to czy nie ma wycieków no ale rurak zadnych do intercoolera to raczej nie

> bede zdejmował. jak sprawdzić czy sie nie kończy?

> 3. Koło dwumasowe, wiadomo jakieś nadmierne telepanie autem, dziwne hałasy przy schodzeniu z

> obrotów, przy gaszeniu bez sprzęgła. Coś jeszcze?

Może klasycznie na początek:

- odkręcić korek od oleju i spr. czy nie dymi zbyt mocno

- pomacać rury od ukł. chłodzenia, czy nie pęcznieją,

- po zgaszeniu silnika odkręcić powoli korek zbiornika płynu chłodzącego i spr. czy nie słychać bąbelkowania i czy nie ma za dużego ciśnienia w układzie,

- przejechać się i spr. jak silnik wkręca się na obroty

...

> Może klasycznie na początek:

> - odkręcić korek od oleju i spr. czy nie dymi zbyt mocno

a tym co sie sprawdza? przy rozgrzanym silniku jak odkecam korek oleju to w kazdym aucie u mnie lekko coś ulatuje, w końcu różnica temperatur.

> a tym co sie sprawdza? przy rozgrzanym silniku jak odkecam korek oleju to w kazdym aucie u mnie

> lekko coś ulatuje, w końcu różnica temperatur.

W zajechanym silniku, nie trzymającym kompresji, będzie ładny gejzer.

> a tym co sie sprawdza? przy rozgrzanym silniku jak odkecam korek oleju to w kazdym aucie u mnie

> lekko coś ulatuje, w końcu różnica temperatur.

ulatuje trochę oparów i już

przy zarżniętym silniku może walić cały czas spalinami

> W zajechanym silniku, nie trzymającym kompresji, będzie ładny gejzer.

Gejzer oleju może być i w nowym silniku

> W zajechanym silniku, nie trzymającym kompresji, będzie ładny gejzer.

tu raczej sprawdzamy szczelność głowicy; gniazd zaworowych, bo przy nieszczelności na pierścieniach możemy obserwować spaliny przez otwór od bagnetu oleju.

> a tym co sie sprawdza? przy rozgrzanym silniku jak odkecam korek oleju to w kazdym aucie u mnie

> lekko coś ulatuje, w końcu różnica temperatur.

kilka dni temu sprzedawałem elantrę i gościu położył zakrętkę na wlewie oleju.na moje zdziwione spojrzenie powiedział,że jeśli silnik jest OK to powinno delikatnie zakrętkę wsysać.zaś jeśli padnięty to będzie ją wypychać

sprawdzał też obecność oleju w filtrze powietrza-na okoliczność padu turbiny.

> kilka dni temu sprzedawałem elantrę i gościu położył zakrętkę na wlewie oleju.na moje zdziwione

> spojrzenie powiedział,że jeśli silnik jest OK to powinno delikatnie zakrętkę wsysać.zaś jeśli

> padnięty to będzie ją wypychać

> sprawdzał też obecność oleju w filtrze powietrza-na okoliczność padu turbiny.

o, sprzedales elantre? to co teraz? nastepny hultaj, czy sie do marki zraziles?

> o, sprzedales elantre? to co teraz? nastepny hultaj, czy sie do marki zraziles?

kupiłem primerę.szukałem elantry z benzynowym silnikiem bo to świetny i niedoceniany samochód.zaś przez 2 lata nie dałem rady przyzwyczaić się do diesla.niestety w UK od 2004 roku były tylko wersje cdx które miały w środku imitację imitacji drewna-dla mnie przeszkoda nie do przejścia

a do hyundai'a na pewno powrócę

> kilka dni temu sprzedawałem elantrę i gościu położył zakrętkę na wlewie oleju.na moje zdziwione

> spojrzenie powiedział,że jeśli silnik jest OK to powinno delikatnie zakrętkę wsysać.zaś jeśli

> padnięty to będzie ją wypychać

To może ktoś powie, czy to co jest pokazane na tym filmiku jest normalne.

i jeszcze tutaj

pierwsze nieco lamerskie pytanie - jaki olej poprzedni własciciel zalewał czy to nie był przypadkiem jakiś lotos 15w40

jeśli odp. norma np 507.00 etc to już jest na +