Kolega nosi się z zameiarem zakupu Audi A6 z silnikiem diesla. Bierze pod uwagę motor 2.5 TDI, o którym słyszałem wiele niepochlebnych opinii. Czy możecie napisać po krótce o jego wadach, najczęstszych usterkach i porównać z 1.9 TDI.

Z góry dzięki

w starszych 2.5TDI zacierały się wałki rozrządu, bodajże po 2002r. (nie wiem dokładnie, bo to zależy od oznaczeń silnika) problem rozwiązano

nie ma co porównywać do 1.9TDI, bo 2.5 ładniej chodzą, lepiej się zbierają, są droższe w eksploatacji, więcej palą, mniej ludzi się na nich zna i więcej to nie wiem

do A4 bym wolał 1.9 TDI, w A6 to już 2.5 jest

słyszałem o tym zacieraniu się. To wynika z nieprawidłowej obsługi, czy to wada konstrukcyjna???

Co z trudnościami w odpalaniu? Czytałem gdzieś, że częsty problem z tym występuje..

> nie ma co porównywać do 1.9TDI, bo 2.5 ładniej chodzą, lepiej się zbierają,

Roznica w prztyspieszeniu 1.9 130PS a 2.5 150PS do 100 to zaledwie 0,4 sek wiec specjalnej roznicy niema.

Nie kupil bym 2.5 V6 bo raz ze wiecej pala dwa sa sporo drozsze w eksploatacji.

> słyszałem o tym zacieraniu się. To wynika z nieprawidłowej obsługi, czy to wada konstrukcyjna???

> Co z trudnościami w odpalaniu? Czytałem gdzieś, że częsty problem z tym występuje..

Kolega juz dwa razy wymieinal wałki a ma auto 4 lata

> Roznica w prztyspieszeniu 1.9 130PS a 2.5 150PS do 100 to zaledwie 0,4 sek wiec specjalnej roznicy

> niema.

> Nie kupil bym 2.5 V6 bo raz ze wiecej pala dwa sa sporo drozsze w eksploatacji.

kultura pracy V6 vs R4 jest KOLOSLANA

> Roznica w prztyspieszeniu 1.9 130PS a 2.5 150PS do 100 to zaledwie 0,4 sek wiec specjalnej roznicy

> niema.

> Nie kupil bym 2.5 V6 bo raz ze wiecej pala dwa sa sporo drozsze w eksploatacji.

ja tez bym nie kupił, gorzej z częściami, mało ludzi ogarnia ten silnik, poza tym silnik jest masakrycznie ciężki, a np. 1.9 z ładnym softem będzie IMHO lepsze

> kultura pracy V6 vs R4 jest KOLOSLANA

no też dałem to na +

> słyszałem o tym zacieraniu się. To wynika z nieprawidłowej obsługi, czy to wada konstrukcyjna???

> Co z trudnościami w odpalaniu? Czytałem gdzieś, że częsty problem z tym występuje..

myślę że to wada fabrycza - za delikatny materiał, słabe smarowanie

> myślę że to wada fabrycza - za delikatny materiał, słabe smarowanie

może wina zaniedbywania wymian oleju, lub jego zły stan??

> kultura pracy V6 vs R4 jest KOLOSLANA

to dla niego mało ważne

> ja tez bym nie kupił, gorzej z częściami, mało ludzi ogarnia ten silnik, poza tym silnik jest

> masakrycznie ciężki, a np. 1.9 z ładnym softem będzie IMHO lepsze

To ma być auto do jeżdzenia. Nie musi brzmieć. Ma się sprawnie poruszać, wyprzedzić w razie potrzeby, spalać rozsądne ilości paliwa i często się nie psuć Wiem, że podaję wzór idealnego auta ale chodzi tylko o lepszy wybór do powyższych kryteriów przy porównaniu 1.9 i 2.5

> może wina zaniedbywania wymian oleju, lub jego zły stan??

raczej bardzo wrażliwy jest pewnie na zły olej, ale to nie jest wytłumaczenie na częste wymiany wałka, jest to poprostu słaby element jęsli wielu użytkownikom pada ...

> To ma być auto do jeżdzenia. Nie musi brzmieć. Ma się sprawnie poruszać, wyprzedzić w razie

> potrzeby, spalać rozsądne ilości paliwa i często się nie psuć Wiem, że podaję wzór idealnego

> auta ale chodzi tylko o lepszy wybór do powyższych kryteriów przy porównaniu 1.9 i 2.5

wg powyższego to tylko 1.9 podchodzi

2.5 moim zdaniem to dla pasjonata jest

> wg powyższego to tylko 1.9 podchodzi

> 2.5 moim zdaniem to dla pasjonata jest

Z tego co przeczytałem tak wychodzi i tak też mu przekaże

> może wina zaniedbywania wymian oleju, lub jego zły stan??

to jest wada fabryczna V6 2.5 TDI na poczatku walki sie wycieraly potem od 2003 ukrecaly się

z typowych usterk: to przepływomierz, wtrysk sterujacy, urywające sięvisko i rozwalające łopatkami wszystko co na swojej drodze spotka, oczywiście pompy VP44

najlepszy motor (najmnie awaryjny) to BAU - mają juz inne pompy, wałki sporatycznie tylko szwankują

> to dla niego mało ważne

no to bociek 1.9tdi bedzie OK

> myślę że to wada fabrycza - za delikatny materiał, słabe smarowanie

cos kiedys gdzies slyszalem ze to wina odmy byla

> Kolega nosi się z zameiarem zakupu Audi A6 z silnikiem diesla. Bierze pod uwagę motor 2.5 TDI, o

> którym słyszałem wiele niepochlebnych opinii. Czy możecie napisać po krótce o jego wadach,

> najczęstszych usterkach i porównać z 1.9 TDI.

> Z góry dzięki

pompa , turbina(y) , wtryski, wałki, głowice.

Wada konstrukcyjna, zaniedbania w doborze oleju (cholernie ważna sprawa!!! i nie wystarczy tylko powiedzieć, że ma 5w40 być)

Nie polecam, no chyba, że auto ma być na lata, wtedy warto kupić i zrobić.

> w starszych 2.5TDI zacierały się wałki rozrządu, bodajże po 2002r.

od 2001 roku czyli od silnika 155 konnego późnej 163 i 180 są pozbawione wad, a rzekł bym nawet idioto odporne.

koszty eksploatacji porównywalne rozrząd w 1,9 kosztuje 2200 w 2,5 2800

filtry w tej samej cenie, oleju wchodzi 5,3 litra do r4 chyba 3,7 czyli to rożnica raptem 100 złotych.

a co do samej pracy silnika, od 1800 obrotów zamiata.. jak by nie ESP na trójce miał by problemy z trakcją, zazwyczaj do 2,5 jest 6 biegowa skrzynia biegów, i ten piękny dźwięk.. mimo że diesel.

Kwestia spalania, czy się toczy czy się 8,2 mu się należy.

Z ktorego roku kolega chce kupic auto?

Moge sie wypowiedziec na temat Audi a6 gdyz takie auto posiadalem.

Jesli kolega chce przeznaczyc na eksploatacje, naprawy auta mniej pieniedzy to radze wybrac 1.9 TDi.

W 2.5 Tdi nalezy wymieniac olej co 10 tys., filtr odpowietrzenie skrzyni korbowej co 2 lata, choc to zaleze ile tys km robi sie rocznie, zurzywaja sie walki razrzadu(chociaz na to nie ma reguly), jest to V6 wiec samo to juz mowi, ze masz wszystkiego wiecej, swiec, wtryskow itp. Wymiana rozrzadu nie jest tanią inwestycja, ale przeciez nie wymienia sie go czesto, wymiana termostatu tylko po zdjeciu napedy razrzadu.

Kultura pracy i dzwiek silnika jest wspanialy, do tego 6-tka skrzynia .

Spalanie paliwa nie jest takie ogromne, srednie spalanie w cyklu mieszanym wychodzilo srednio 7-8,5 l(dodam tylko, ze taniej mnie wychodzilo jezdzenie audi na ON do pracy niz zony uno 900 na BP )

Wybor nalezy do kolegi

> koszty eksploatacji porównywalne rozrząd w 1,9 kosztuje 2200 w 2,5 2800

Pierw zobacz ile kosztuje rorzad w 1.9 a pozniej wypisuj brednie.

Reszty nawet nie komentuje bo rece opadja.

> Pierw zobacz ile kosztuje rorzad w 1.9 a pozniej wypisuj brednie.

> Reszty nawet nie komentuje bo rece opadja.

W ASO wymiana rozrządu w 1,9 kosztuje 2200 PLN,

> W ASO wymiana rozrządu w 1,9 kosztuje 2200 PLN,

a ile V6 TDI w ASO?

> a ile V6 TDI w ASO?

części 2049 z pompą wody

robota 1311 ale z wymianą termostatu, ramienia wycieraczki etc.

sam rozrząd 2800

> To ma być auto do jeżdzenia. Nie musi brzmieć. Ma się sprawnie poruszać, wyprzedzić w razie

> potrzeby, spalać rozsądne ilości paliwa i często się nie psuć Wiem, że podaję wzór idealnego

> auta ale chodzi tylko o lepszy wybór do powyższych kryteriów przy porównaniu 1.9 i 2.5

To czego oczekujesz to pasuje mi bardziej do starszego japończyka a nie do grupy VW

> W 2.5 Tdi nalezy wymieniac olej co 10 tys., filtr odpowietrzenie skrzyni korbowej co 2 lata, choc

> to zaleze ile tys km robi sie rocznie,

dlaczego co 10 ? a co z przeglądami LONGLIFE ?

zurzywaja sie walki razrzadu(chociaz na to nie ma > reguly)

od 2001 roku nie ma już tego problemu.

chyba należało by spytać kolegi jaki rocznikowo pojazd go interesuje, bo 1997 a 2004 to różniące się silniczki,

ok 2001

> To czego oczekujesz to pasuje mi bardziej do starszego japończyka a nie do grupy VW

też doradzam mu Japońca ale on się upiera to co mu poradzę?

> też doradzam mu Japońca ale on się upiera to co mu poradzę?

Niech kupuje i da zarobić mechanikom ,dzieki takim mam Honde

> może wina zaniedbywania wymian oleju, lub jego zły stan??

to tez

jakas wada konstrukcyjna tez jest niestety

no i trzeba pamietac, ze czesto te samochody maja ponad 500 tys km przebiegu a na liczniku ponizej 200 kkm i to tez troche zlej slawy im przynioslo

> To ma być auto do jeżdzenia. Nie musi brzmieć. Ma się sprawnie poruszać, wyprzedzić w razie

> potrzeby, spalać rozsądne ilości paliwa

2,5 TDI 180 KM

automat quattro

niestety spalanie przy dojazdach do pracy - bez korkow, ale tez nie trasa - 10 - 11 litrow

trasa z malym obciazeniem, bez szalenstw - 8,5 litra

trasa z duzym obciazeniem, boxem, troche szybciej - 10 litrow

niestety mam wrazenie, ze jak nie jezdzic to to auto ok. 10 lyknie

> 2,5 TDI 180 KM

> automat quattro

> niestety spalanie przy dojazdach do pracy - bez korkow, ale tez nie trasa - 10 - 11 litrow

> trasa z malym obciazeniem, bez szalenstw - 8,5 litra

> trasa z duzym obciazeniem, boxem, troche szybciej - 10 litrow

> niestety mam wrazenie, ze jak nie jezdzic to to auto ok. 10 lyknie

bez quatro miał byś literek miej, ale auto ważące ponad 1700kg z mocą 180 KM musi jakoś się odpychać.

mi 2,5TDI pali tyle ile palił Lanos 1,4 :>

> bez quatro miał byś literek miej, ale auto ważące ponad 1700kg z mocą 180 KM musi jakoś się

> odpychać.

> mi 2,5TDI pali tyle ile palił Lanos 1,4 :

To lanos musiał palić jak smok

> To lanos musiał palić jak smok

7-8 litrów.. niestety 1,4 do oszczędnych nie należały przy ciężkiej nodze.

-