Ultra-luksusowy samochod od Hyundai'a.

http://www.caranddriver.com/news/car/10q2/2011_hyundai_equus-official_u.s._photos_and_info/gallery

http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/04/01/new-york-auto-show-hyundai-equus/

W cenie Apple iPad z zestawem specjalnych aplikacji - instrukcja obslugi, aplikacja do wybierania terminu zmiany oleju itp.

http://jalopnik.com/5507349/hyundai-equus-to-ship-with-ipad-ditches-owners-manual

Podobny do Lexusa, Mercedesa i trochę widzę Infiniti

ślicznie wygląda, choć ta przednia atrapa trochę przesadzona

A co on ma za znaczki? Bo to chyba nie zwykłe loga Hyundaia? Czyżby Hyundai chciał zrobić osobną marke na wzór Lexusa?

Troche brakuje temu autku charakteru ale trzeba przyznać że w zależoności od modelu koreańczycy mniej lub bardziej ale jednak robia postepy.

kierowca ma chyba ciasno, ale to auto raczej nie dla kierowcy jest...

> Podobny do Lexusa, Mercedesa i trochę widzę Infiniti

> ślicznie wygląda, choć ta przednia atrapa trochę przesadzona

Troche?!?!?!

A powaznie to nie do konca rozumiem kto ten samochod kupi. W koncu samochod z tego segmentu kupuje sie zeby pokazac ze sie ma tyle kasy ze $100K na pojazd to zaden wydatek. Przewiduje taki sam sukces jak Phateon'a. Zeby chociaz sprzedawali to pod inna marka niz Hyundai - wyobraz sobie ze w serwisie bedziesz siedzial w poczekalni z wlascicielami I20...

> A powaznie to nie do konca rozumiem kto ten samochod kupi.

Ci sami ludzie, którzy kilka lat temu jeździli Daewoo Chairmanem.

> wyobraz sobie

> ze w serwisie bedziesz siedzial w poczekalni z wlascicielami I20...

tak samo by mozna było powiedzieć w przypadku Mercedesa A Klasy i S Klasy

ale fakt faktem, że luksusowe limuzyny to działka prestiżowych marek do których Hyundai się nie zalicza

> tak samo by mozna było powiedzieć w przypadku Mercedesa A Klasy i S Klasy

To podobno jeden z powodow dla ktorych sprzedaz S spadla. Na szczescie na rynkach gdzie sprzedaje sie znaczaca wiekszosc modelu S, model A nie wystepuje.

z zewnątrz ladny ale tego plastikowego drewna o jakieś 90 % za dużo w środku

jeżeli cena będzie zaczynała się od 150 tyś zł to myśle że znajdzie nabywców w Polsce

> z zewnątrz ladny ale tego plastikowego drewna o jakieś 90 % za dużo w środku

Drewno jest prawdziwe.

> jeżeli cena będzie zaczynała się od 150 tyś zł to myśle że znajdzie nabywców w Polsce

Po podatkach i clach bedzie prawdpodobnie kosztowal okolo 250-300 tys. w PL.

> Ultra-luksusowy samochod od Hyundai'a.

Oto on. Elegancji to nie ma za grosz,

nie mowiac o duzej kasie jaka przyjdzie za niego zaplacic.

Moglby wiec zdobywac serca finezja. Ale jej tez nie ma za wiele.

Przewaga dzieki technice jest juz zajeta.. raczej na rynku nie powalczy.

> jeżeli cena będzie zaczynała się od 150 tyś zł to myśle że znajdzie nabywców w Polsce

Cena zapewne będzie wyższa od ix55 czyli ponad 200 tyś.

Spadek wartości - tu zapewne auto będzie jednym z liderów . Mam w rodzinie jedeną sztukę ix55 i cena kupna prawie rocznego auta wyniosła trochę ponad połowę jego wartości salonowej . IMO bardzo fajne auto jak za cenę np Tiguana

> Oto on. Elegancji to nie ma za grosz,

> nie mowiac o duzej kasie jaka przyjdzie za niego zaplacic.

> Moglby wiec zdobywac serca finezja. Ale jej tez nie ma za wiele.

> Przewaga dzieki technice jest juz zajeta.. raczej na rynku nie powalczy.

Cena zakupu np. 30 k$, po 2 latach cena 3 k$ = tak będzie - to założenia

> sukces jak Phateon'a. Zeby chociaz sprzedawali to pod inna marka niz Hyundai - wyobraz sobie

> ze w serwisie bedziesz siedzial w poczekalni z wlascicielami I20...

Śmierdzi im z butów, czy z ust???? ........................

> To podobno jeden z powodow dla ktorych sprzedaz S spadla. Na szczescie na rynkach gdzie sprzedaje

> sie znaczaca wiekszosc modelu S, model A nie wystepuje.

...S, dla męza A dla żony/teściowej...

> Cena zakupu np. 30 k$, po 2 latach cena 3 k$ = tak będzie - to założenia

To źle czy dobrze??? Z persektywy PL to chyba OK .

> To podobno jeden z powodow dla ktorych sprzedaz S spadla. Na szczescie na rynkach gdzie sprzedaje

> sie znaczaca wiekszosc modelu S, model A nie wystepuje.

A możesz tą teorie czymś poprzeć ?

>wyobraz sobie

> ze w serwisie bedziesz siedzial w poczekalni z wlascicielami I20...

obyś trafił na forum na moda jeżdżącego i20

> Zeby chociaz sprzedawali to pod inna marka niz Hyundai - wyobraz sobie

> ze w serwisie bedziesz siedzial w poczekalni z wlascicielami I20...

Pomyśl, że mając Mercedesa, będziesz w serwisie z właścicielem jakiegoś, za przeproszeniem, Vito. Pamiętam jeden z komentarzy na, bodaj, Gratce: "Ludzie, weźta pod to słomy i podpatla".

Bardzo ładne auto . Osobiscie przedni grill dalbym odrobine nizszy - ale poza tym brak zarzutow.

W Polsce pewnie nei bedzie Hit-em bo mamy taka kulture i spoleczenstwo , ze kazdy woli pokazac sie chodzby 5 letnim mercem, czy Bmw-ca niz Hyunda-iem , ale mysle ze np. w Amercye moze odniesc sukces - tam ludzie patrza troche inaczej

> Oto on. Elegancji to nie ma za grosz,

> nie mowiac o duzej kasie jaka przyjdzie za niego zaplacic.

> Moglby wiec zdobywac serca finezja. Ale jej tez nie ma za wiele.

> Przewaga dzieki technice jest juz zajeta.. raczej na rynku nie powalczy.

na szczęście oprócz polskiego i ukraińskiego rynku są jeszcze inne

> na szczęście oprócz polskiego i ukraińskiego rynku są jeszcze inne

A jakie rynki podbije to auto ( będzie w pierwszej 3 w swej klasie) - Korea?

> Ultra-luksusowy samochod od Hyundai'a.

Obawiam się, że u nas ma podobne szanse na ruszenie rynku jak Phaeton. Polak prestiż widzi głównie w Mercedesie, Audi i BMW.

> Polak prestiż widzi głównie w Mercedesie, Audi i BMW.

I całkiem, IMHO, słusznie.

mar00ha

> na szczęście oprócz polskiego i ukraińskiego rynku są jeszcze inne

Elegancja i finezja nie sa uniwersalne w calej Europie?

> Obawiam się, że u nas ma podobne szanse na ruszenie rynku jak Phaeton.

chyba, że będzie kosztował 90 tys. zł

> I całkiem, IMHO, słusznie.

Jedyny plus jaki widzę to ten, który pozwala kupić duże, bezpieczne i bardzo wygodne auto i nie być uważanym za wulgarnego krezusa. Facet w np. Pheatonie, 607 czy Legend będzie będzie jeździł nie mniej komfortowo niż ten w W221 czy E66, a obejrzy się za nim mniej ludzi niż za starym kotletem czy e38.

Widzisz to podobnie?

> chyba, że będzie kosztował 90 tys. zł

Mało realne. Tyle kosztuje lekko wypasiona Sonata a jednak trzeba postawić Equusa w innej klasie.

> Mało realne. Tyle kosztuje lekko wypasiona Sonata a jednak trzeba postawić Equusa w innej klasie.

Szczegolnie ze pomiedzy nimi jeszcze jest Hyundai Genesis = pojazd rozmiarow BMW 5/Mercedesa E.

> Jedyny plus jaki widzę to ten, który pozwala kupić duże, bezpieczne i bardzo wygodne auto i nie być

> uważanym za wulgarnego krezusa.

Tak i nie. Biorac pod uwage utrate wartosci, koszt np. 3 lat od nowosci w tym Hyundai'u moze przewyszyc koszt eksploatacji 750 lI = moze nie byc tak bardzo taniej. Ale... Ale za 3 lata, jak sie pojawia poleasingowe uzywki, to moze byc rewelacyjny zakup. Podobnie jak bylo z kilkuletnim Phateonem...

> Szczegolnie ze pomiedzy nimi jeszcze jest Hyundai Genesis = pojazd rozmiarow BMW 5/Mercedesa E.

Na hyundai.pl nie widzę. Chyba nie jest dostępny w EU.

> Tak i nie. Biorac pod uwage utrate wartosci, koszt np. 3 lat od nowosci w tym Hyundai'u moze

> przewyszyc koszt eksploatacji 750 lI = moze nie byc tak bardzo taniej. Ale... Ale za 3 lata,

> jak sie pojawia poleasingowe uzywki, to moze byc rewelacyjny zakup. Podobnie jak bylo z

> kilkuletnim Phateonem...

Ale żeby auto odniosło sukces na rynku wtórnym to musi być sprzedawane w przyzwoitych ilościach na rynku pierwotnym. W tym momencie na allegro jest 124 Pheatonów a licząc, że część pewnie jest rozrzucona gdzieś poza granicami i czeka na sprowadzenie to nie bardzo jest z czego wybierać.

> Na hyundai.pl nie widzę. Chyba nie jest dostępny w EU.

Niestety nie - dwa rewelacyjne modele Hyundai'a - Genesis i Genesis Coupe sa nadal niedostepne w EU, a szkoda. Ale podobnie bedzie z Equus - o ile sie nie myle to na razie nie przewiduja sprzedazy w EU.

> Niestety nie - dwa rewelacyjne modele Hyundai'a - Genesis i Genesis Coupe sa nadal niedostepne w

> EU, a szkoda. Ale podobnie bedzie z Equus - o ile sie nie myle to na razie nie przewiduja

> sprzedazy w EU.

Gdyby była szansa na dobrą sprzedaż to pewnie by się pojawiły wszystkie.

Dwa pierwsze są widoczne w US? Ile kosztują?

> Ale żeby auto odniosło sukces na rynku wtórnym

Genesis wyraznie nie odnosi. 25% utraty wartosci w kilka miesiecy...

> Gdyby była szansa na dobrą sprzedaż to pewnie by się pojawiły wszystkie.

> Dwa pierwsze są widoczne w US? Ile kosztują?

Genesis chyba od $35K do $45K za wersje z V8 i wszelkimi bajerami. Ale sa spore znizki. W poscie powyzej dalem linka na kilkumiesieczny Genesis V6 za $28K (i pewnie jeszcze ze $3K da sie utargowac).

Genesis Coupe zaczyna sie chyba od $25K, a wersja z 3.8L Vk jest okolo $35K. Moim zdaniem najladniejsze coupe na rynku - bije na glowe Infiniti G37/Nissana 370Z.

> Na hyundai.pl nie widzę. Chyba nie jest dostępny w EU.

Może Markowi chodzi o GRandeur'a?

EDYTA:

Zgadłem

> Może Markowi chodzi o GRandeur'a?

> EDYTA:

> Zgadłem

Mysle ze nie - Grandeur w USA tez byl i jakos inaczej sie nazywal (Azera). Genesis to inna bajka.

> Może Markowi chodzi o GRandeur'a?

> EDYTA:

> Zgadłem

Przecież to zupełnie inne auta. Grandeur wygląda jak jakiś amerykaniec sprzed 30 lat. Genesis jest bardzo ciekawy.

> Przecież to zupełnie inne auta. Grandeur wygląda jak jakiś amerykaniec sprzed 30 lat. Genesis jest

> bardzo ciekawy.

Mialem gdzies zdjecia mojego GS'a zaparkowanego obok Genesis - praktycznie identyczna dlugosc i szerokosc, Genesis jest ZNACZNIE wyzszy (z 10 cm na oko) i troche wyzej zawieszony i wyglada optycznie bardziej limuzynowato niz sportowo. No i lakier nadal nie ten - sprawia wrazenie tanszego. Ale w srodku jest rewelacyjny, a biorac pod uwage ze mozna miec spory V8 w cenie Lexusa IS 250 to jednak czlowiek zaczyna sie zastanawiac co lepsze...

> Genesis chyba od $35K do $45K za wersje z V8 i wszelkimi bajerami.

Czyli pełna wersja to podstawowa E-Class czy BMW 5. Ciekawe ile będzie kosztował Equus, ale do 80-85k jakie trzeba zapłacić za S-Class czy 7 raczej sporo mu braknie.

> Przecież to zupełnie inne auta. Grandeur wygląda jak jakiś amerykaniec sprzed 30 lat. Genesis jest

> bardzo ciekawy.

A czy ja mówię że nie wygląda przy nim jak ubogi krewny?

Spojrzałem na wnętrze i wygląda bardzo podobnie (w Genesisie jakby po FL, stąd moje przypuszczenie)

Edyta:

Porównałem dane techniczne, wygląda że to ten sam samochód.

> Mysle ze nie - Grandeur w USA tez byl i jakos inaczej sie nazywal (Azera). Genesis to inna bajka.

Właśnie, ten sam silnik, te same wymiary, Jak na mój gust to ten sam samochód. Zobacz linki i porównaj, może sie mylę

Specyfikacja techniczna, str 14

Dane Genesis'a

> Czyli pełna wersja to podstawowa E-Class czy BMW 5. Ciekawe ile będzie kosztował Equus, ale do

> 80-85k jakie trzeba zapłacić za S-Class czy 7 raczej sporo mu braknie.

Hyundai ustawil cene od $55K (wersja podstawowa, ale z V*, nawigacja itp) do $68K (dodatki za bajery typu rozkladane siedzenia tylnie, temptomat radarowy, jakas drozsza skora/drewno itp.) - czyli podobnie - najtansza wersja 7/S bedzie w cenie maksymalnego Equus'a.

> Właśnie, ten sam silnik, te same wymiary,

Nie. Genesis ma w opcji V8. Azera nie ma. Genesis ma naped na tyl. Azera na przod. Kompletnie inne samochody.

> Hyundai ustawil cene od $55K (wersja podstawowa, ale z V*, nawigacja itp) do $68K (dodatki za

> bajery typu rozkladane siedzenia tylnie, temptomat radarowy, jakas drozsza skora/drewno itp.)

> - czyli podobnie - najtansza wersja 7/S bedzie w cenie maksymalnego Equus'a.

Jest szansa na zauważalny udział w rynku US? Bo to może przełożyć się w przyszłości na EU, choć one rządzą się raczej odmiennymi planami.

> Jest szansa na zauważalny udział w rynku US?

Nie mam pojecia. Bez osobnej, luksusowej marki - watpie. Genesis pomimo ze zostal samochodem roku w USA sprzedaje sie kiepsko (nie dotyczy to Genesisa Coupe ktory sprzedaje sie chyba lepiej, ale tez sa rabaty). Podejrzewam raczej ze ilosci tego beda dosc sladowe, ale wystarczajace zeby zdobyc pozycje na rynku a w koncu o to Hyundai'owi chodzi. Pozytywnym aspektem tej konkurencji moze za to byc obnizka cen Lexusa LS i Audi A8 - bo w koncu oba te modele sprzedaja sie na podobnej zasadzie - "prawie BMW 7 / prawie Mercedes S".

P.S. Wlasnie wyczytalem jak Hyundai chce rozwiazac problem serwisu o ktorym wczesniej pisalem - otoz wlasciciele Equus nie beda WCALE musieli jezdzic do serwisu - serwis sam przyjedzie do nich, zostawi samochod zastepczy (tez Equus'a) i po dokonaniu czynnosci serwisowych odda pojazd.

> Nie. Genesis ma w opcji V8. Azera nie ma. Genesis ma naped na tyl. Azera na przod. Kompletnie inne

> samochody.

Aj, nie zajrzałem jak wygląda Azera, mój błąd

> Elegancja i finezja nie sa uniwersalne w calej Europie?

Elegancja i finezja to kwestia subiektywnej oceny

> Elegancja i finezja to kwestia subiektywnej oceny

Swiat jest bardziej uporzadkowany, niz Ci sie wydaje.