Nastepny z lokalnie produkowanych 7 modeli aut - w tradycyjnym segmencie rodzinnym.

Nawet czytajac "wiesci z frontu" w US of A i poglady niektorych na AK nie dlugo TMC upadnie pozwole sobie nie zgodzic sie z tym pogladem. .

Sprzedaz 17.1% w gore w 02/2010. Toyota sprzedala zdrowe 16,814 nowych aut.

Nie jestem fanem Toyota = po prostu ich uzywam jako dobrych narzedzi do pracy. ktore oferuja wyjatkowa wartosc w stosunku do ceny[...]

Typowy rodzinny sedan wydaniu Toyota

Pare lat temu mielismy na rynku Avalon - nie wiele zmieniona wersje ktora dzielislismy z USDM. Co tu duzo mowic - auto ani nie bylo piekne ani nie bylo hitem - no moze poza TAXI.

Kiedy powstala nastepna generacja Avalon - USDM i OzDM rozstaly sie na dobre. TMCA postanowila rozdzielic Camry na 4cyl i V6. I tak powstal Aurion - konkurujanca jako przecietne auto dla przecietnego zjadacza chleba, stawaijac czola lokalnie produkowanym GM-Holden i Ford Motor Australia, pokonujac Mitsubishi Motors Oz.

Czy jej sie to udalo?

Wyglad

Nie da sie ukruc linii Camry. - nie wiadomo jak bardzo bysmy sie starali. Popatrzmy na Aurion jako Camry z V6 i innymi doatkami

Jest to wersja podstawowa z wyposazniem dodatkowym typu paliwo i tablice rejestracyjne.

Z przodu moze nawet nie widac Camry ale patrzac na bok i tyl - nawet slepy zobaczy.

Nie kwestionuje czy to jest ladne czy nie - jedynie dodam swoje uwagi - "Camry jest jak lodowka - biala, nudna i nie psujaca" - nie bez powodu Camry jest nazywana "whitegoods" - jest tania, nudna i niezniszczalna.

A wiec czy Aurion jest inny?

Silnik

Czasy V8 czy mi sie to podoba czy nie- a NIE powoli przemijaja. V8 odpowiedzialne jest za ok 20% w segmencie aut rodzinnych. Nadeszly jakies wynalazki z EU zwane Diesel - - (wiem ze tu sie narazam fanom klekotania) ale po prostu z innych przyczyn niz ekonomia nie jestem was wstanie zroumiec ta fascynacie Rudolph Diesel. - ale wracaja do tematu - produkacja V6 idzie pelna para, zrowna Holden jak i Toyota wprowadzaja druga i trzecia zmiane - export i to tez ukryte jest pod maska.

Zdrowe 200kW zasilane z 3.5l.

Calosc polaczona jest w 6 speed Activematic.

Osobiscie mam identyczny silnik w Kluger i uwazam ze jest to jeden z lepszych V6 jakie sa obecnie dostepne w tej czesci globu. Niestety typowo dla Toyota te 200kW = 272KM dobrze wygladaja na papierze. Niesty silnik co by tu powiedziec jest troche mulowaty zanim uderzy 3,000 rpm.

Jednak w codziennje explatacji daje przyjemnosc z jazdy - nie typowo dla Toyota skrzynia jest odpowiednio dobrana, a ekonomia spalania - zdrowa ok 9-10l na 100km na benzynie 91.

Wnetrze

Wnetrze Aurion nie wiele rozni sie od Camry. Kazda Aurion przychodzi na swiat w Altona - Melbourne wyposazona w 6 airbags, ABS< TSC, BA, etc etc czyli to co dzis ze wzgledow bezpieczenstwa jest standardem.

AT-X jest glownie przeznaczona na rynek "fleet" i malo kto ja kupuje z prywatnych kupcow. Nawet QLD Police Service kupuje wersje Sportivo.

Okropnie tanio wygladajaca kierownica zdradza przeznaczenie - swiat korporacji

Ale wszystko poskladane jest dosc dobrze. Rental ktory mialem chyba byl najstarszym jakim jezdzilem w ciagu ostatnich 10 lat - 23,000 km, i nie mial latwego zycia jezdzac na drogach Northern Territory - ale o tym pozniej.

Plastik przyjemny w dotyku i miekki. Drzwii zamykajace sie z porzadnym "clank".

Z rzeczy ktore dla mnie sa wazne i poprawiaja wygode jazdy:

-cruise control nie w kierownicy na przyciski - nienawidze tego rozwiazania tylko porzadne drzwigienka

-dobra widocznosc zegarow w slancu i w nocy,

-hamulec przeniesiony z tunelu tam gdzie jego miejsce, a miejsce przeznaczone na schowki i porzadny podlokietnik,

Niestety zarowno Camry jak i Aurion cierpia na ta sama chorobe - "oczoj..c" podswitlania deski.

Ktokowliek wymyslil to jasno niebieskie podswietlenie powinniec byc . IMVHO to jest z najwiekszych widocznych minusow auta.

Siedzenia - tu musze przyznac ze bylem zdziwiony. Na dzien dobry wygladaja jak identyczne te ktore mam w Kluger - ale jak zawsze diable tkwi w szczegolach. Regulacja w Aurion jest elektryczna - przez to jak ale ciut inne ustawienia. Siedzenia sa ciut zamiekkie jak na moje 4 litery jednak dosc wygadne, szczegolnie jesli popatrzy sie na wrazenia z jazdy ponizej ale daleko im do tych z Ford Falcon ktore sa dla mnie idealem..

Ilosc miejsca w srodku - jest troche rozczarowujaca - jakby nie bylo jest to Camry, klasa srednia a nie klasa rodzinna. Szczegolnie jak zawsze jest to widoczne z tylu.

Bagaznik jest wystarczajacy - jednak znow zonk - dlaczego nie uzyto telescopic zawiasow a proste i TANSZE wchodzace do bagaznika.

Wrazenia z jazdy

Nie lubie jezdzic Camry - no moze z wyjatkiem Hybrid. Tymbardziej kiedy wysiadlem z samolotu i zamiast Falcon czekal na mnie Aurion bylem ciut rozczarowany. Ale ... to rozczarowanie minelo dosc szybko.

Pierwsza rzecz - auto jest FWD ale skoro nawet BMW bedzie takie auta produkowac co dopiero Toyota. Druga rzecz - jak wspomnialem jeszcze nigdy a to nigdy nie mialem tak zjezdzonego rental..

Ale ze wzgledu na miejsce pracy w zeszlym tygodniu - 250 km z 800 jakie zrobilem Aurion zostalo przejechane na "Outback Highways"

Outback Highways sa dosc popularne w tej czesci Oz. Spokojnie da sie nimi jechac ok. 90-100km/h.

Po 3h "skakania" bylem pod wrazeniem zawieszenia i AC. Zawieszenie znioslo wszystkie nierownosci i gdyby nie male podskakiwania mozna by przypuszczac ze auto w zasadzie jechalo po asfaltowej drodze.

6s automat rowniez dobre dobrany, jedyny problem to FWD, pare razy udalo mi sie auto ciut "puscic" na zakretach, szczegolnie na piasku - co przy 90km/h za bardzo bezpieczne nie jest. .

Moze za bardzo jestem przyzwyczajony do RWD ale [...]

Na normalnych drogach auto przyspieszalo dobrze, w zasadzie nie bylo roznicy miedzy moim Kluger a Aurion, z "+" dla Aurion - extra bieg. Jak zawsze czekam kiedy swiat moto wypracuje jeden standrad na reczna zmiane biegow "+" i "-" przod i tyl - konfuzja z BMW [...] wiec czesto zamiast redukcji byl wrzucany bieg wyzszy - ID 10 T error [...].

Kiedys ktos mnie pytal dlaczego to takie wazne zeby auto mialo pelno kolo zapasowe = a wiec dlatego - ze wzgledu na "Outback Highways"

Oficjalne zuzycie paliwa dla Aurion to 9.9l/100km w cyklu mieszanym. Powiedzmy ze ok 10.5l jest cyfra bardziej prawdopodobna - taki wynik otrzymalem po ponad 660km.

Powort do "prawdziwych" drog byl przyjemnoscia.

Podsumowanie, plusy i minusy, i cena

Aurion nie jest tak mocnym graczem jak by chciala Toyota. Celuje w rynek aut rodzinnych i cenie $30-40k. Niektorzy porownuja topowa wersje Aurion do Lexus IS250 - i jesli komus nie zalezy na "Prestige" to Camry V6, pardon Aurion w topowej wersji bije IS250 na glowe -juz widze glosy zza Pacific protestujacetutaj ze Toyota to nie Lexus ale jednak.

Plusy

-jakosc wykonania,

-jakosc "jazdy" i prowadzenia,

-dobrze uklad zawieszenia,

-wyposazenie nawet w wersji golas - bieda,

-ergonomics,

-6 speed auto,

-pelne kolo zapasowe,

-wartosc $ - value for money

-trzymanie wartosci

Minusy

-oszusci - to nie auto rodzinne to Camry V6 - ani nie jest wieksza na zewnatrz ani na wewnatrz, bagaznik ten sam, tak samo jak i panele drzwii i dach,

-FWD,

-V6 brakuje mu Nm ponizej 3,000 rpm,

-kierownica czasami odbija - co bylo widoczne na Outback HWYs

-siedzenia ciut za miekknie, w moim odczuciu takze niedobra regulacja,

-dziwna nazwa - znow TMC probuje cos Europeanized (Europowac w PL???),

-oczo....e podswiatlanie pifpaf,

-ordynarny plastic na kierownicy (ach jak fajnie sie rece paca,

Cena

Sugerowana cena detaliczna Aurion AT-X to $35 k z roczna prywatna rejestracja, rocznym ubezpieczeniem, pelnym bakiem paliwa, service przez 60 k km za $170, 3 lata gwarancji i iloscia km do negocjacji pomiedzy 100 - 200 k km.

Wiekszosc dealerow sprzedaje Camry [...][ tj Aurion V6 za ok $5k wiecej niz Camry (dziesiejsza gazeta ma cene $26,990 za postawienie Camry na ulice - bez specjalnego wysilku wyjedziemy Aurion za $32k czyli 32,000.00 AUD

= 83,495.36 PLN

Czy osobiscie kupilbym Aurion ? Raczej nie. Osobiscie kupilbym Ford Falcon 4.0l a nie Aurion, ale zaczalbym sie zastanawiac nad lepiej wyposazona wersja

Ford Falcon XR6 Test na MK

Wolałbym tego Holden Commodore jeżeli miałbym wybierać autko rodzinne na waszym rynku

fajne te wasze outback highways jestem ciekaw jak zabezpieczenie podwozia/rantów wytrzymuje latające kamyki na tych waszych bezdrożach.

szkoda, że taki golas bo ciekaw jestem, Twojej opinii co do Auriona ale jakby był lepiej wyposażony, albo porównać go choćby do camry V6 ale z rynku USA.

Swoją droga to zabawne, bo w USA czy EU z w takiej opcji można kupić camry tylko w 2.4 VVTi (taczka), a przyzwoitą jakość wykonania już oferuje właśnie 3.5 V6 lub hybryda. Jak widzę w OZ przy 3.5 też dają "nic" jak w USA czy EU do 2.4

Faktycznie, biały taki bezpłciowy, nudny, ale ogólnie mnie się podoba

choć mimo wszystko chyba jednak zostałbym przy camry 3.5 v6 która w USA za ok 30k$ oferuje lepszą opcję

> szkoda, że taki golas bo ciekaw jestem, Twojej opinii co do Auriona ale jakby był lepiej

> wyposażony,

[...]Takimi tez jezdzilem - Sportivo mialem nawet na weekend - bylem bliski zakupu. Generalnie mechanicznie niczym sie nie roznia z wyjatkiem charakterystyki zawieszenia. TRD nie jest juz produkowany - a szkoda . Mimo ze FWD QLDPS uzywale ich jako Highway Patrol. -240 kW.

[...]a przyzwoitą jakość wykonania już oferuje właśnie 3.5 V6 lub hybryda.

Generalnie Camry w kazdej wersji oferuje przyzwoita Q wykonania, ale roznica tkwi w szczegolach;]

Jak widzę w OZ

> przy 3.5 też dają "nic" jak w USA czy EU do 2.4 [...]

Na jakich rynkach w EU jest Camry?

Hybrid jezdzi calkiem fajnie - nawet polaczony z 2.4l silnikiem.

> Highway Patrol. -240 kW.

> Generalnie Camry w kazdej wersji oferuje przyzwoita Q wykonania, ale roznica tkwi w szczegolach;]

owszem, ale zaglądając do wnętrza camry CE lub LE to biedą trochę trąca w porównaniu do XLE

Zabawne jest też, że inzynierowie toyoty stworzyli SE (czyli z pakietem sport) a puszczali ją częsciej z silnikiem 2.4 aniżeli 3.5.

> Na jakich rynkach w EU jest Camry?

Swego czasu gdzieś na jakiejś www w DE widziałem w ofercie dealera, ale nie wykluczone że prowadził "personal import", ale teraz faktycznie nic nie widać więc robię hau hau hau

> Hybrid jezdzi calkiem fajnie - nawet polaczony z 2.4l silnikiem.

No i hybryda dostawała też sporo gratisów, niezależnie od silnika, bo porównując standard 2.4 a 2.4 w hybrydzie, to pewnie w nawiązaniu do ceny zawartość auta jest też pokaźniejsza.

Gdyby Aurion był chociaż troche popularny w EU tak aby można było na terenie EU kupić samo auto lub części zamienne etc. to decydowałbym sie na Auriona już sprowadzonego na kontynent lub sam bym ciągnął go z OZ, bo pewnie koszty importu zbliżone do tych z USA lub Japan.( zakładam, że jeżeli spód auta i wnętrze ma to samo co camry, to graty do przekładki kierownicy na bożą stronę by pasowały p&p, choć jakiś czas temu szukałem takiego jasnego info, i na żadne nie trafiłem, czy ktoś próbował przerabiać to auto na lewo-kierownicowe).

Ale przy uwzględnieniu realiów, szybciej, taniej i pewniej dla europejczyka jest nabycie camry, bo nawet jak mi ktoś pod marketem stłucze reflektor, to kupię go od ręki za 400-500 PLN a nie za 1000$ z przesyłką i czasem oczekiwania 1 m-c

> owszem, ale zaglądając do wnętrza camry CE lub LE to biedą trochę trąca w porównaniu do XLE

O ile plastik w postaci drewna mozna uznac za luxus[...]

> Swego czasu gdzieś na jakiejś www w DE widziałem w ofercie dealera, ale nie wykluczone że prowadził

> "personal import", ale teraz faktycznie nic nie widać więc robię hau hau hau

EU i South Africa dostala Avensis jako nastepce Camry

> No i hybryda dostawała też sporo gratisów, niezależnie od silnika, bo porównując standard 2.4 a 2.4

> w hybrydzie, to pewnie w nawiązaniu do ceny zawartość auta jest też pokaźniejsza. [...]

Hybrid oferuje jeszcze jedna czesc jaka zwykla Camry nie oferuje = przyjemnosc z jazdy.

Diesel to zło

Są tego chyba 3 plusy:

- mniej pali

- na trasie odchodzi bez redukowania oczywiście jeśli ktoś umie wykorzystać przełożenia skrzyni

- da się modzić, CR, turbo.

BTW ta toyota ma lusterka takie jak w avensisie T25 FL

> Diesel to zło

> Są tego chyba 3 plusy:

> - mniej pali

ale jest drozszy za litr

> - na trasie odchodzi bez redukowania oczywiście jeśli ktoś umie wykorzystać przełożenia skrzyni

Jesli na rynku 95% nowych aut to automatic to jest bez znaczenia

> - da się modzić, CR, turbo.

a benzyna nie?

> BTW ta toyota ma lusterka takie jak w avensisie T25 FL

T25?

Co do Diesel - moze sie kiedys przekonam - 2010

> ale jest drozszy za litr

U nas na ON jest niższy podatek akcyzowy i jest tańszy jakieś 10% od benzyny.

Do tego diesle trochę mniej palą, więc wychodzi taniej. Taniej w bieżącej eksploatacji, ale przy droższym zakupie, trzeba dużo jeździć, aby wyjść na +.

> ale jest drozszy za litr

Tak jak kolega wyżej, zazwyczaj przy wydatku 10 000 PLN wiekszym zakup zwraca się przy 60-80 kkm.

> Jesli na rynku 95% nowych aut to automatic to jest bez znaczenia

U nas bywa różnie, koledzy w takich samych autach z benzynkami nie potrafią za mną pogonić na autostradzie

> a benzyna nie?

Benzyna turbo prędzej, ale n/a nie bardzo, mało co tam nadłubiesz

> T25?

Toyota avensis 2007

> Co do Diesel - moze sie kiedys przekonam - 2010

Ja bym tam wolał bezynke ale jak coś to z turbo, ale trochę też jeżdże więc z ekonomicznego pkt trzeba było diesla i musze dawać z tym rade

> Tak jak kolega wyżej, zazwyczaj przy wydatku 10 000 PLN wiekszym zakup zwraca się przy 60-80 kkm.

no dobra ale Diesel w EU jest tanszy niz beznyna - nie?

> U nas bywa różnie, koledzy w takich samych autach z benzynkami nie potrafią za mną pogonić na

> autostradzie

Powoli sie przekonuje . Zobaczymy to co mam na oku dopiero wchodzi do sprzedazy 10/4/2010

> Benzyna turbo prędzej, ale n/a nie bardzo, mało co tam nadłubiesz

> Toyota avensis 2007

> Ja bym tam wolał bezynke ale jak coś to z turbo,[...]

No coz ja wyznaje stara szkole - im wiecej cylindrow tym lepiej

> U nas na ON jest niższy podatek akcyzowy i jest tańszy jakieś 10% od benzyny.[...]

czyli logicznie . Diesel jest tanszy u mnie odwrotnie

> no dobra ale Diesel w EU jest tanszy niz beznyna - nie?

No jest w tej chwili na stacjach: 4,09 ON i 4,49 benzyna jakoś tak ..

> Powoli sie przekonuje . Zobaczymy to co mam na oku dopiero wchodzi do sprzedazy 10/4/2010

Sa fajne diesle też np. 3,0 TDI 240 KM

> No coz ja wyznaje stara szkole - im wiecej cylindrow tym lepiej

Dla Ciebie robią specjalne odmiany:

5,0 V10 TDI jak i najnowsze 6,0 V12 TDI

> No jest w tej chwili na stacjach: 4,09 ON i 4,49 benzyna jakoś tak ..

$1.54 i $1.69 - dosc drogo.

Diesel dzis jakies $1.21 = 3.21PLN,

E10 = $1.15 = 3.05 PLN,

91 = $1.19 = 3.16 PLN,

98 = $1.28 = 3.40 PLN

> Sa fajne diesle też np. 3,0 TDI 240 KM

Nie przecze - ale vibracje i halas mi nie odpowiadaja. Chociaz jest roznica jak jedzisz Diesel E-Class a jak Toyota HiLux

> Dla Ciebie robią specjalne odmiany:

> 5,0 V10 TDI jak i najnowsze 6,0 V12 TDI

Jak mowie moze sie nawroce i to nawet na 4cyl Diesel. juz w przyszlym tygodniu

> Nie przecze - ale vibracje i halas mi nie odpowiadaja. Chociaz jest roznica jak jedzisz Diesel

> E-Class a jak Toyota HiLux

Wyciszenie i wyważenie to podstawa

> Jak mowie moze sie nawroce i to nawet na 4cyl Diesel. juz w przyszlym tygodniu

ja bym wolał jedynie 16V bo ten mój traktor 8V denerwuje kiepską kulturą pracy

> Wyciszenie i wyważenie to podstawa

Rozwin wywazenie?

> Rozwin wywazenie?

Wyważenie wewnątrz silnika, co by telepanie nie przenosiło się na całe auto

> Wyważenie wewnątrz silnika, co by telepanie nie przenosiło się na całe auto

o to to

16V pracują bardziej miękko, przez co silnik tak nie wali

> Wyważenie wewnątrz silnika, co by telepanie nie przenosiło się na całe auto

Zawsze cos nowego.

No dobra w obiegowej opini - BMW Diesel????

> Zawsze cos nowego.

> No dobra w obiegowej opini - BMW Diesel????

Niby dobry, ale z dieslami jest tak, że dopóki się nie przejedziesz to nie wiesz.

Jeden uważa że jest cicho i fajnie ciągnie a drugi marudzi że klekot i muł - i to w tym samym silniku. Czasami spieprzą przełożenia lub oprogramowanie skrzyni i z najlepszego silnika nic nie będzie. Przejedź się kilkoma autami różnych (koniecznie!) marek, to bedziesz miał porównanie.

[...] Przejedź się kilkoma autami różnych (koniecznie!) marek, to bedziesz miał

> porównanie.

Coz powiedzmy ze u mnie wybor jest dosc ograniczony. Jazde X1 mam zaklepana jak tylko wejda do sprzedazy pod koniec tygodnia. Dotychczas jedynym OSOBOWYM Diesel jakim jezdzilem to Epica. i E-Class.

Epica bylo to tak dawno ze juz nie pamietam - a E-Class - sam . Jakis psychiczny opor przed Diesel pozostaje - nie koniecznie uzasadniony - oprocz tego ze bede chodzil km do kasy ... ale z drugiej strony pompa leje 140l na minute -wiec tankoweanie bedzie w 30sec

> o to to

> 16V pracują bardziej miękko, przez co silnik tak nie wali

Czyli 8V to w zasadzie standard a 16V to juz luxus

> o to to

> 16V pracują bardziej miękko, przez co silnik tak nie wali

Ilosc zaworow nie ma wplywu na wywazenie silnika.

> Czyli 8V to w zasadzie standard a 16V to juz luxus

Stare niezniszczalne toporne 1,9 TDI były właśnie na głowicy 8V, są głośniejsze, gorzej wawarzone ale za to odporne na wszystko.

Teraz w najnowszych dieslach tylko 16V stosują, mój diesel to konstrukcja z lat 70 z dołożonym kołem dwumasowym, Turbosprężarką i wtryskami CR oraz intercoolerem, ale to nadal toporne i żeliwne 8 zaworowe padło

> Ilosc zaworow nie ma wplywu na wywazenie silnika.

No chodzi mi o kulture pracy, to podobnie jak w benzyniaku wyważenie, tłumacze po chłopsku

[..]

> Teraz w najnowszych dieslach tylko 16V stosują, mój diesel to konstrukcja z lat 70 z dołożonym

> kołem dwumasowym, Turbosprężarką i wtryskami CR oraz intercoolerem, ale to nadal toporne i

> żeliwne 8 zaworowe padło

Powoli sie doksztalcam z budowy Diesel -ale wszelkie uwagi i wskazowki mile widziane

> [...]

> Dotychczas jedynym OSOBOWYM Diesel jakim jezdzilem to Epica. i

> E-Class.

> Epica bylo to tak dawno ze juz nie pamietam - a E-Class - sam .

Najlepiej pojeździć jeden po drugim. Wtedy możesz porównać od razu. Jak masz dłuższą przerwę to nie będziesz pamiętał.

> Jakis psychiczny opor przed Diesel

> pozostaje - nie koniecznie uzasadniony - oprocz tego ze bede chodzil km do kasy ... ale z

> drugiej strony pompa leje 140l na minute -wiec tankoweanie bedzie w 30sec

W EU są różne dystrybutory do Diesla dla ciężarowych i osobowych. Te osobowe nie leją tak szybko. Nawet nie wiem czy można osobowe tak szybko lać.

[...]

> Nawet nie wiem czy można osobowe tak szybko lać.

To ciekawe - w sumie dlaczego nie? Jakos nie moge o czyms logicznym pomyslec ale moze sie nie znam

> [...]

> To ciekawe - w sumie dlaczego nie? Jakos nie moge o czyms logicznym pomyslec ale moze sie nie znam

Sprawdziłem dziś na stacji. Dystrybutor ciężarowych ma szerszą końcówkę wlewu - IMO to się nie zmieści do wąskiego wlewu w osobówce.

Poza tym zastanawiam się nad odpowietrzeniem baku. W osobowym może nie dać rady odprowadzić powietrza w takim tempie i pistolet wlewu chyba może się wyłączać (lub ochlapać paliwem całą okolicę).

Ale to tylko moje teoretyzowanie. Może warto żeby to ktoś odważny sprawdził i napisał na AK.

> Nawet nie wiem czy można osobowe tak szybko lać.

Da się ... różnie ludzie nalewali.

Ale Olej się pieni i nalejesz może odrobinke i już zacznie Ci wywalać ON przez wlew i odpowietrznik.

IMHO tylko zwykłe dystrybutory i w zależności od pompy 1,5-3 minut lania

> Zawsze cos nowego.

> No dobra w obiegowej opini - BMW Diesel????

W obiegowej opini BMW robi najlepsze diesle na świecie przynajmniej w klasie R4 i R6.

Imho w serii 3 jest już nawet nieźle wyciszony nawet ten najgłośniejszy 143KM. Generalnie ten 204KM powinien być jeszcze cichszy ze względu na wyższe ciśnienie na szynie CR (2000 bar).

X1 jeździłem, ale przyznam nie zwróciłem uwagi na kwestię głośności.

> ale jest drozszy za litr

W Polsce jest tańszy za litr i to o porządne 40-50 groszy

> Jesli na rynku 95% nowych aut to automatic to jest bez znaczenia

> a benzyna nie?

Na rynku amerykańskim i australijskim - może. Automatów u nas

to na palcach jednej ręki

> Co do Diesel - moze sie kiedys przekonam - 2010

Ja już nigdy nie kupię silnika zasilanego NoPb. Moment w dieslu

chyba benzyny z turbo nie przebije - w porównywalnych pojemnościach.

Jedynie V8, których w Europie się chyba nie produkuje ani nie są zbyt

popularne,

mogą coś zdziałać z dieslami

> Ja już nigdy nie kupię silnika zasilanego NoPb. Moment w dieslu

> chyba benzyny z turbo nie przebije - w porównywalnych pojemnościach.

tylko ten klekot

Gdy wsiadam do auta z silnikiem benzynowym, czuję się odpręzony - jazda np. takim 1,8T to sama przyjemność.

Klekot dobija mnie. Na dluższą metę nie do wytrzymania. Nawet prywatnie wolę w trasę jechać autem z silnikiem benzynowym, mimo, że wiem, że koszty paliwa wyjdą 2x wyższe

> tylko ten klekot

> Gdy wsiadam do auta z silnikiem benzynowym, czuję się odpręzony - jazda np. takim 1,8T to sama

> przyjemność.

> Klekot dobija mnie. Na dluższą metę nie do wytrzymania. Nawet prywatnie wolę w trasę jechać autem z

> silnikiem benzynowym, mimo, że wiem, że koszty paliwa wyjdą 2x wyższe

Klekot jest tylko na biegu jałowym Potem o ile dobrze wyciszony

silnik, jedzie się przyjemnie Porównując trasę 1500 km którą

robiłem benzynówką, a potem dieslem - o wiele bardziej wypoczęty

byłem za drugim razem, mimo że w obu przypadkach miałem klimę