> ciekawe ile dostawcze mają ?

Moje Ducato DMC ma 3300kg, a przyczepa z hamulcem max. 2500kg, bez 750kg.

> ale co to wnosi do przepisów ?

> konstrukcyjnie są przygotowane (rama, silnik, hamulce) do większej masy/obciążeń to i mogą

> ciekawe ile dostawcze mają ?

> ale są to warunki techniczne, a nie przepisy PoRD

Dostawczaki defaultowo mają do 2000 kg

Osobówki co większe też tyle.

Co ciekawe - np nowe Volvo V70 z manualem ma uciąg 1800, a z automatem już 2 000 kg.

> ale co to wnosi do przepisów ?

> konstrukcyjnie są przygotowane (rama, silnik, hamulce) do większej masy/obciążeń to i mogą

> ciekawe ile dostawcze mają ?

> ale są to warunki techniczne, a nie przepisy PoRD

To, że te samochody wyłamują się z ogólnych przepisów i mogą legalnie ciągnąc przyczepy o masie DCM większej od własnej masy DCM.

> Dostawczaki defaultowo mają do 2000 kg

> Osobówki co większe też tyle.

> Co ciekawe - np nowe Volvo V70 z manualem ma uciąg 1800, a z automatem już 2 000 kg.

A czasem Volvo z automatem nie jest cięższe od manuala??

> Moje Ducato DMC ma 3300kg, a przyczepa z hamulcem max. 2500kg, bez 750kg.

ile ma MW, bo to jest dość istotne, ładowności ma pewnie ponad tonę

czyli MW ok 2200, trochę lepiej jak w osobowych, ale gorzej niż 4x4

> To, że te samochody wyłamują się z ogólnych przepisów i mogą legalnie ciągnąc przyczepy o masie DCM

> większej od własnej masy DCM.

ale jak się wyłamują ?

masz PoRD i tam są przepisy co ile wolno ciągnąć na daną kategorię

co z tego że taki patrol ma 3.5T na haku, tak dopuszcza producent/homologacja, ale nie znaczy że nasze PL przepisy na to zezwalają

w przypadku B+E możesz takim autem ciągnąć przyczepę = DMC auta, ew równą masie rzeczywistej

czyli jakieś 3.0T ?

i nie ma wyjątku czy auto ma 4x4 czy jest to dostawczak

co gorsze, w przypadku samego B, możesz ciągnąć tylko przyczepę lekką

> A czasem Volvo z automatem nie jest cięższe od manuala??

Zaniedbywalna różnica - 100 kilo jak nie mniej.

> gdzie jest tak napisane ?

> bo wyżej były cytaty że nie tylko lekkiej

fakt

zła interpretacja z mojej strony

OT

Gdzie można zaskarżyć całą tę ustawę jako nielogiczną, nieczytelną i poprzez swoje zagmatwanie powodującą zagrożenie w ruchu lądowym?

> co z tego że taki patrol ma 3.5T na haku, tak dopuszcza producent/homologacja, ale nie znaczy że

> nasze PL przepisy na to zezwalają

Tego nie jestem pewien i nie będę się kłócił, ale widziałem latające po Polsce Patrole z długimi lawetami, z 2 osobówkami na pokładzie.

Te patrole latały również po Europie jako transport aut z EU.

> Tego nie jestem pewien i nie będę się kłócił, ale widziałem latające po Polsce Patrole z długimi

> lawetami, z 2 osobówkami na pokładzie.

> Te patrole latały również po Europie jako transport aut z EU.

no to się nie kłóćmy, jest tabelka wrzucona na początku strony, jest ona spójna (przynajmniej w kat B) z przepisami - sprawdzałem bo jestem zainteresowany - sam jeżdżę z przyczepą 1T na B

i z niej wynika co napisałem

może były rejestrowane jako ciężarowe ? i goście mieli C+E ?

nie wiem, trzeba by popytać kogoś kto tak jeździł

bo może po prostu mieli szczęście

wiesz to tak jak z prędkością, większość aut pojedzie więcej jak jest dopuszczone, nawet na A

ale PoRD wyraźnie podaje gdzie i ile można jechać, choć są tacy, co o tym zapominają

> Patrol, Discovery i inne 4x4 maja w dowodzie 3,5 tony na haku uciągu.

> http://www.allegro.pl/item999766854_patrol_gr_4_2_benzyna_sekwencja_170km_3_5_tony_hak.html

> http://www.allegro.pl/item991630255_land_rover_discovery_ii_2_5_td5_4x4.html

ale to jest wlasnie to o czym mowie a nie ze przepisy prawne cos w tej(4x4) sprawie reguluja

> masz jakies foto jak to wyglada?

W starszej wersji mieliśmy wkręcany w mocowanie zderzaka: