> pokaż mi 1.4 turbo dostepny na rynku ktory ma maks moment mniej niz 200-220 Nm?

> ja ci pokaże kilka wolnoosacych 2.0 ktore maja ponizej 200 Nm...

Kilka? Mało który ma 200 Nm lub więcej, a 1,4 zdarzają się i 250Nm. Różnica w dolnym zakresie obrotów jest bardzo duża na korzyść turbo. Generalnie przy tej samej mocy maksymalnej auto z turbo będzie ciut szybsze, bo silnik będzie lżejszy i będzie dysponował większą mocą średnią w zakresie obrotów użytecznych.

> Kilka? Mało który ma 200 Nm lub więcej, a 1,4 zdarzają się i 250Nm. Różnica w dolnym zakresie

> obrotów jest bardzo duża na korzyść turbo. Generalnie przy tej samej mocy maksymalnej auto z

> turbo będzie ciut szybsze, bo silnik będzie lżejszy i będzie dysponował większą mocą średnią w

> zakresie obrotów użytecznych.

wiesz nie znam przebiegu momentów wszystkich 1.4 turbo tak samo 2.0 l we wszytkich wariantach na rynku znam natomiast pewne realia asekuracyjnie napisalem, ale konkluzja ta sama

> Nie pisze o tym czy osiagi sa wystarczajace czy nie, ale czy bedzie mial przyjemnosc z jazdy czy

> nie. Moim zdaniem 150 KM w malym samochodzie jest zupelnie wystarczajace do sprawnego

> poruszania sie. Ale przyjemnosci z jazdy nie ma zadnej.

znów pisze o sobie, o twoich upodobaniach, o twoich przyjemnosciach. Ale wątek nie jest o twoich przyzwyczajeniach do wysokich mocy tylko o upodobaniach kolegi któremu 150KM daje przyjemność z jazdy

> ... o upodobaniach kolegi któremu 150KM daje przyjemność

> z jazdy

Na razie jeszcze nie daje, bo max co miałem w osobówce to 105KM

Edit, Opel Omega 1,8i z 1991 roku ile miała koni? Teraz coś mi chodzi po głowie, że ok. 115?

> Na razie jeszcze nie daje, bo max co miałem w osobówce to 105KM

> Edit, Opel Omega 1,8i z 1991 roku ile miała koni? Teraz coś mi chodzi po głowie, że ok. 115?

115 to miał 2,0, 1,8 raczej 90 KM

> Nie pisze o tym czy osiagi sa wystarczajace czy nie, ale czy bedzie mial przyjemnosc z jazdy czy

> nie. Moim zdaniem 150 KM w malym samochodzie jest zupelnie wystarczajace do sprawnego

> poruszania sie. Ale przyjemnosci z jazdy nie ma zadnej.

Jak zwykle trollujesz/bredzisz jak potłuczony (niepotrzebne skreślić). 150KM w małym aucie typu polo, mini, czy fiesta jak najbardziej daje przyjemność z jazdy. A to że Ty tego nie rozumiesz, to Twój problem i zachowaj go dla siebie, lub swojego psychoanalityka.

> Na razie jeszcze nie daje, bo max co miałem w osobówce to 105KM

> Edit, Opel Omega 1,8i z 1991 roku ile miała koni? Teraz coś mi chodzi po głowie, że ok. 115?

wiec z pewnością 150KM będzie dawało

> Chcąc kupić samochód na przebiegi ok. 15kkm rocznie, max na 10 lat, ~150KM benzyna, jakie lepiej

> wybrać sinik. Np ~1,4 turbo, czy ~2,0 bez turbo? Mowa o samochodzie nowym.

Jeśli to będzie nowe auto, z nowoczesnym 1.4T to nawet nie patrz na 2.0 N/A

> 115 to miał 2,0, 1,8 raczej 90 KM

Właśnie wygooglałem że 115KM

Klik

> 115 to miał 2,0, 1,8 raczej 90 KM

2.0 8v mial 115 KM

2.0 16v mial 150... jak dorzucili, bo normy euro itp: EGR to spadlo do 136 KM

1.8 mialy 115 po EGR, 125 przed (takim powoziłem przez ponad 2 lata - bardzo lubilem ten silnik)

hmmm... o 1.8 8v nie wiedzialem

Skoro to nowe auto to jak najbardziej z turbosprezarka Duzo wieksza przyjemnosc z jazdy (przyjemniej sie wyprzedza), a w razie checi mozna rowniez osiagnac bardzo male spalanko

Co do psucia sie to "Jak kto dba, tak ma"

> (150 za 4 litrową bańkę to tylko na alledrogo)

wczoraj sprawdzalem ceny w intercars i zdaje sie, ze za 150zl bylo 4l opakowanie Mobil1 0W-40.

> wczoraj sprawdzalem ceny w intercars i zdaje sie, ze za 150zl bylo 4l opakowanie Mobil1 0W-40.

To nie jest to górnopółkowy olej :-)

Poza tym chodzi o ogólny ogląd.

BTW, dziś w lidlu widziałem 15W40 za 39,99/5 l -> to dopiero oszczędność...

> odpusc ..... szkoooda zachodu ... ostatnio jak tam bylem to zastanawialem sie po gwizdek im M5 jak

> jada 60 mph

No wiesz, chociaż silnik mam duży :-)

> No wiesz, chociaż silnik mam duży :-)

Nie pochwalam, ale zauwazam.

> Nie pochwalam, ale zauwazam.

Oj, chyba nie za-qm-qm ...