Witam,

takie małe pytanko, gdyż chcę się upewnić.

Jeżeli z tyły auta, dochodzi niemiłosierny huk, to możemy wnioskować, że to łożyska?

> Witam,

> takie małe pytanko, gdyż chcę się upewnić.

> Jeżeli z tyły auta, dochodzi niemiłosierny huk, to możemy wnioskować, że to łożyska?

Z twojego opisu bez obrazy można równie dobrze wróżyć jak i z fusów.

Opisz w jakich warunkach masz huk.

Cały czas, jak wjedziesz w nierówności??

> Witam,

> takie małe pytanko, gdyż chcę się upewnić.

> Jeżeli z tyły auta, dochodzi niemiłosierny huk, to możemy wnioskować, że to łożyska?

wyciągnij teściową z bagażnika

Wraz ze wzrostem prędkości huczy coraz bardziej, powiem tak, jak się koła kręcą to huczy.

Kiedyś przeleciałem sobie bokiem przez krawężnik i myślę, że ten huk możemy z tym powiązać.

To jest taki "zwykły" huk.

Ładnie opisałem?

Nie no, teściowej nie można robić brzydkich rzeczy bo bardzo dobrze gotuje.

> Wraz ze wzrostem prędkości huczy coraz bardziej, powiem tak, jak się koła kręcą to huczy.

> Kiedyś przeleciałem sobie bokiem przez krawężnik i myślę, że ten huk możemy z tym powiązać.

> To jest taki "zwykły" huk.

> Ładnie opisałem?

Skoro zaliczyłeś krawężnik , to ja stawiam na uszkodzone łożysko

> Ładnie opisałem?

Krawężnik + ciągły szum na 98% łożysko.

To jak już tutaj sobie rozmawiamy o łożyskach, to czy warto coś wymienić przy wymianie łożysk?

Ewentualnie czekają mnie jakieś przygody związane z wymianą?

Całą piastę, a nie łożysko. Zdejmiesz bęben, zobaczysz okładziny, przygodą może być rant na bębnie, popuść linkę ręcznego.

Dlaczego całą piastę? Może i masz rację, ale chciałbym poznać argumentację.

Właśnie mam jeszcze zamiar zobaczyć co tam słychać u tylnych hamulców.

EDIT: Dostrzegłem, małą ale chyba znaczącą różnicę pomiędzy piastami.

Do wersji z ABS, piasta musi posiadać "koronkę"?

> Dlaczego całą piastę? Może i masz rację, ale chciałbym poznać argumentację.

W jednym ze starszych wątków to jasno wyjaśniono

> EDIT: Dostrzegłem, małą ale chyba znaczącą różnicę pomiędzy piastami.

> Do wersji z ABS, piasta musi posiadać "koronkę"?

Albo pasek magnetyczny w nowszych wersjach .

> W jednym ze starszych wątków to jasno wyjaśniono

Sprawdzam.

> Albo pasek magnetyczny w nowszych wersjach .

Możesz coś więcej napisać, żebym dobre zakupił, albo daj link do allegro.

Od którego roku ten magnetyczny pasek?

> Od którego roku ten magnetyczny pasek?

Generalnie pojawił się jakoś po lifcie , ale najlepiej sprawdź sobie po nr w Eperze .

Wiedziałem, że bez Epera się nie obejdzie, a ja ciota jestem jeżeli o to chodzi.

O jaki numer chodzi? VIN? Czy, co?

> O jaki numer chodzi? VIN? Czy, co?

O VIN , a dalej o nr piasty

Zawsze możesz również sprawdzić w katalogu np intercarsu jaka piasta pasje do ciebie , chociaż dobrze jest znać numer z epera

> Wiedziałem, że bez Epera się nie obejdzie, a ja ciota jestem jeżeli o to chodzi.

> O jaki numer chodzi? VIN? Czy, co?

jak zdejmiesz beben to na piascie sa takie naciecia tak 2mm co 2mm (na oko)

jesli tego nie masz a masz ABS to masz ciutke wiekszy wydatek - to z czego czyta czujnik informacje o predkosci to magnetyuczne paseczki zatoopione w oslonie lozyska - wymienia sie to jako cala piaste - bo malo ktory kowal potrafi to wycisnac prasa a 3/4 kowali nie ma prasy tylko mlotkiem nap.....

Oki, tylko wszystko chcę kupić i dopiero wtedy odstawić auto do mechanika.

Spróbuję sprawdzić wszystko po VINie.

> Spróbuję sprawdzić wszystko po VINie.

Wklejam dla potomności

46519901 - piasta z paskiem magnetycznym do ABS-u co określa kod zastosowania 009 .

> Wklejam dla potomności

> 46519901 - piasta z paskiem magnetycznym do ABS-u co określa kod zastosowania 009 .

to dla potomnosci dodac warto jeszcze ze zestaw piasta z lozyskami ma bastikowy kolek wbity tak zeby lozyska sie kupy trzymaly

przed montazem trzeba go wycisnac ale UWAGA - do wewnatrz !

ja poszedlem na latwizne - chcialem wycisnac go piasta - uuuuu duzy blad - razem z kolkiem wypchnelo wewnetrza tocznie lozyska

kurrrrr ale zabawa ... z 1,5h spedzilem zeby probowac to zlozyc - to ze wyszlo nie znaczy ze wejdzie

trzeba wtedy sciagac uszczelniacz wewnetrzego lozyska - wyjac je, wyjac koronke lozyska (skf i plastikowa koronka hmmm)

kulki przykleic na smar wsunac tocznie, ulozyc kulki rowno i wcisnac koronke, drugie lozysko i zalozyc uszczelniacz

po drodze dbac zeby brudu nie napchac i multum smaru cisnac

co do wymiany

do sciagniecia piasty z osi potrzeba sciagacza - mnie zostala tocznia starego lozyska wewnetrznego na piascie - przyrdzwiala - trzeba bylo zbic (niestety szczeki trzeba sciagac)

uffff

ale za to cholerna lampka ABS zgasla po 5 m

przyczyna uszkodzenia bylo prawdopodobnie tarcie dzwigni recznego o piaste - tak sie konczy jak jakis spec podciagnie linke zamiast wyregulowac samoregulatory /ew zmienic szczeki / bebny zuzyte