Film.

Najpierw Smart - podobno rozpada się po 100 tys. km a do tego jest fatalnie wykonany.

Potem IQ - bo drogie i też niezbyt dobrze wykonany.

Potem mój Lexus SC 430 - przełączniki są od Corolli (!)

Potem Aston Martin i kluczyk z logiem Volvo!

A na końcu Maybach - guziczki z Mercedesa A.

P.S. O ile powody dla których kupowanie Smarta nie ma sensu trochę rozumiem (szczególnie ta mała trwałość), o tyle tłumaczenie, szczególnie w przypadku Maybacha przypomina mi typowe szukanie ogórkowych tematów...

hmmm moze chodzi o to ze płacac taka kase za auto oczekuje sie czegos wiecej niz zlepka kilku tanich autek??

> hmmm moze chodzi o to ze płacac taka kase za auto oczekuje sie czegos wiecej niz zlepka kilku

> tanich autek??

Moim zdaniem nie ma powodu by pewne rzeczy udziwniać - lepiej zastosować sprawdzone rozwiązania. Przykład tych przełączników - są dobrej jakości i nie psują się a do tego są ładne - czego więcej chcieć?

> Moim zdaniem nie ma powodu by pewne rzeczy udziwniać - lepiej zastosować sprawdzone rozwiązania.

> Przykład tych przełączników - są dobrej jakości i nie psują się a do tego są ładne - czego

> więcej chcieć?

Oryginalności panie, oryginalności...

Kupuję Maybacha i chcę w 100% Maybacha

> Moim zdaniem nie ma powodu by pewne rzeczy udziwniać - lepiej zastosować sprawdzone rozwiązania.

> Przykład tych przełączników - są dobrej jakości i nie psują się a do tego są ładne - czego

> więcej chcieć?

owszem wtedy kupuje toyote albo vw a nie maybacha za krocie

> Oryginalności panie, oryginalności...

> Kupuję Maybacha i chcę w 100% Maybacha

Nie ma czegoś takiego jak 100% oryginalny samochód. W Porsche masz klamki od VW, w Ferrari radia z Fiata/Alfy, w Maybachu przełączniki z A, w Rolls-Royce silniki i elektronikę z BMW, w Lotusie silniki od Corolli i Camry, w Bentley'u silniki z VW. Samochody 100% oryginalne nie istnieją.

> owszem wtedy kupuje toyote albo vw a nie maybacha za krocie

Hmm, masz może w Toyocie składany, twardy dach i silnik V8? Bo jak szukałem to najwięcej było V6 i miękki dach.

> Hmm, masz może w Toyocie składany, twardy dach i silnik V8? Bo jak szukałem to najwięcej było V6 i

> miękki dach.

nie rozumiemy sie, jezeli chce miec auto które ma jezdzic, nie sypac sie, kupuje toyote vw itd. (marka dowolna, ale jedna z popularnej masowki)

Jezeli chce miec auto prestizowe, wyrozniajace sie z tłumu kupuje maybacha - płace za niego taka kase ze nie chce miec tam zlepka kilku innych aut

> Nie ma czegoś takiego jak 100% oryginalny samochód. W Porsche masz klamki od VW, w Ferrari radia z

> Fiata/Alfy, w Maybachu przełączniki z A, w Rolls-Royce silniki i elektronikę z BMW, w Lotusie

> silniki od Corolli i Camry, w Bentley'u silniki z VW. Samochody 100% oryginalne nie istnieją.

Ale ludzie jeszcze tego nie kapują.

> nie rozumiemy sie, jezeli chce miec auto które ma jezdzic, nie sypac sie, kupuje toyote vw itd.

> (marka dowolna, ale jedna z popularnej masowki)

> Jezeli chce miec auto prestizowe, wyrozniajace sie z tłumu kupuje maybacha - płace za niego taka

> kase ze nie chce miec tam zlepka kilku innych aut

Moim zdaniem się mylisz - ludzie kupujący te "prestiżowe" auta kupują je nie dlatego że chcą żeby wszyscy widzieli czym jeżdżą, ale dlatego że tańsze auta na rynku nie zaspokajają ich potrzeb/marzeń. W przypadku Maybacha jest to odpowiednia ilość miejsca na tylnym siedzeniu i wygoda/cisza w środku. A to że jakieś elementy są z Mercedesa A - osobnik kupujący Maybacha po pierwsze pewnie nigdy w życiu nie widział Mercedesa A, w związku z czym nie ma o tym pojęcia a po drugie jeżeli tylko są ładne i komponują się z resztą samochodu stylistycznie i jakościowo, to mogą być z czego się tylko konstruktorowi żywnie podoba.

> Ale ludzie jeszcze tego nie kapują.

Ja np. uważam że wykorzystanie wspólnych elementów to bardzo dobra sprawa, bo ewentualne naprawy są tańsze.

> Ja np. uważam że wykorzystanie wspólnych elementów to bardzo dobra sprawa, bo ewentualne naprawy są

> tańsze.

Bo samochody to składanka wielu gotowych elementów, zwykle "niepowtarzalna" jest karoseria a i tu zdarzają się wyjątki.Gdy puszcza się serię produkcyjną z jakimś podzespołem to jest on wykorzystywany w kilku autach.

Tak jest zwyczajnie taniej.

no to osad o smarcie tez jest bzdurny, bo z załozenia ma to byc tanie auto, auto do miasta, itd.

100 tys do miasta to wystarczajacy przebieg aby "wyeksploatowac" to auto czy nie??

> Ja np. uważam że wykorzystanie wspólnych elementów to bardzo dobra sprawa, bo ewentualne naprawy są

> tańsze.

I naprawde myślisz że cena tych identycznych przełączników w salonie Toyoty i Lexusa jest jednakowa....?

> no to osad o smarcie tez jest bzdurny, bo z załozenia ma to byc tanie auto, auto do miasta, itd.

> 100 tys do miasta to wystarczajacy przebieg aby "wyeksploatowac" to auto czy nie??

Kwestia w tym że Smart wcale nie jest tani

> I naprawde myślisz że cena tych identycznych przełączników w salonie Toyoty i Lexusa jest

> jednakowa....?

Tak.

Moja siostra jeździ "smarkiem", ma przejechane już ponad 170000km i dalej jeździ, żadnych kłopotów z tym samochodem nie ma.

Wychodzi na to, że jak dbasz tak masz.

> Moim zdaniem się mylisz - ludzie kupujący te "prestiżowe" auta kupują je nie dlatego że chcą żeby

> wszyscy widzieli czym jeżdżą, ale dlatego że tańsze auta na rynku nie zaspokajają ich

> potrzeb/marzeń.

taaaaaak a to Ci dopiero madrość

> I naprawde myślisz że cena tych identycznych przełączników w salonie Toyoty i Lexusa jest

> jednakowa....?

Jeżeli są współzamienne i nie tylko WYGLĄDAJĄ tak samo, ale faktycznie są takie same, to dokładnie tak będzie.

> Wychodzi na to, że jak dbasz tak masz.

Co do Smarta to moze i tak... Ale kiedys dbałem o nowego Fiata UNO a psuł się na okraglo....

> Ja np. uważam że wykorzystanie wspólnych elementów to bardzo dobra sprawa, bo ewentualne naprawy są

> tańsze.

jakoś nie sądze,by nabywcy maybacha martwili sie takimi rzeczami

> jakoś nie sądze,by nabywcy maybacha martwili sie takimi rzeczami

Maybacha nie, ale np. Lexusa już tak

Kiedyś, jak oglądałem TVN Turbo, to było o sprzęgle w Toyocie i Leksusie.

Sprzęgło było takie samo, niczym się nie różniło.

Tylko, gdy kupowało się to sprzęgło w ASO Leksusa to płaciło się prawie POŁOWĘ drożej,

niż kupiło by się to samo sprzęgło w salonie Toyoty.

Więc, wierzę w to, że te same przełączniki mogą kosztować w ASO Leksusa więcej.

> Co do Smarta to moze i tak... Ale kiedys dbałem o nowego Fiata UNO a psuł się na okraglo....

Bo to Fiat Uno. Do tego samochodu trzeba inaczej podchodzić. Po prostu usterki trzeba traktować jako zaletę, a nie wadę i problem znika.

> Więc, wierzę w to, że te same przełączniki mogą kosztować w ASO Leksusa więcej.

To też zależy od ASO - przykład - w moim ASO uważają że jestem idiotą i za wymianę klocków hamulcowych na jednej osi zarządali $1000 - niby że klocki kosztują $700. Więc zakupiłem klocki tutaj:

http://lexus.sewellparts.com/

Oryginalne, Lexusowe klocki, podkładki i tym podobne. I kosztowało mnie to $70 (bo mam zniżkę jako klubowicz). I sam zmienię a oni mogą się w d..e pocałować. Szczególnie że w Lexie wymiana jest znacznie prostsza niż w innych samochodach bo nawet zacisku nie trzeba odkręcać - zmienia się jak w motocyklu.

> Kiedyś, jak oglądałem TVN Turbo, to było o sprzęgle w Toyocie i Leksusie.

Nie czytaj/nie oglądaj motoryzacyjnych tabloidów.

> Sprzęgło było takie samo, niczym się nie różniło.

Hmmm...

A przypadkiem Lex nie jest RWD vs Toyota FWD ?

Bo już to daje spore szanse, że jednak się różni :-)

> Tylko, gdy kupowało się to sprzęgło w ASO Leksusa to płaciło się prawie POŁOWĘ drożej,

> niż kupiło by się to samo sprzęgło w salonie Toyoty.

> Więc, wierzę w to, że te same przełączniki mogą kosztować w ASO Leksusa więcej.

Rozpiętości cen w poszczególnych stacjach tej samej marki mogą sięgać parudziesięciu procent.

Ten sam "szpej", ten sam numer części, w ASO Wypasowóz-Krzak corp może kosztować 200, a w ASO Wypasowóz Malinowski s.j. będzie kosztowało 130 - kwestia polityki, podejścia itd.

Nie jest więc tak prosto.

Natomiast w przypadku naprawy pogwarancyjnej masz prostą sprawę - o ile P/N się zgadza, to kupujesz w np Tojocie a nie lexie.

Tą metodą bacik anteny kupiłem w hundzie (z metką "dzeniułin hąda partz") za 50 PLN zamiast w Toyocie z metką "dżeniułin tojota partz" za 200 PLN :-)

> Potem mój Lexus SC 430 - przełączniki są od Corolli (!)

w kazdej TOYOCIE jak i LEXUSie sa te same dzwigienki od kierunkowskazow i wycieraczek

> w kazdej TOYOCIE jak i LEXUSie sa te same dzwigienki od kierunkowskazow i wycieraczek

A także cruise control. Co akurat jest genialne bo przesiadajac się z jednego do drugiego nie trzeba się "przelaczac". A z wycieraczkami to chyba tak nie jest bo w SC 430 jest zupełnie inna niż w GS 460. Natomiast najbardziej wkurzajace jest inne położenie regulacji glosnosci na kierownicy -za nic nie mogę odruchowo trafić na klawisz w GS'ie.

> w kazdej TOYOCIE jak i LEXUSie sa te same dzwigienki od kierunkowskazow i wycieraczek

Myślisz, że przełącznik wycieraczek o symbolu 84652-05160 (Avensis ZZT250) i przełącznik wycieraczek 84652-48120 (Auris ADE150) są zamienne