Jako, że w weekend biorę się za hamulce z tyłu to mam co do tego parę pytań na które nie znalazłem odpowiedzi:

1. Będę wymieniał szczęki, bębny i cylinderki, w związku z tym chcę wymienić także płyn. Chciałem zrobić tak żeby spuścić w miarę możliwości cały płyn i zalać cały układ nowym. Kolega podpowiedział mi jednak,

żebym nie spuszczał całego płynu z układu tylko to co mi się uleje po wykręceniu cylinderków i wyciągnąć strzykawką płyn ze zbiorniczka. Reszta czyli to co zostanie w przewodach i pompie miałaby zostać. Mówił, że jak będę chciał wszystko max spuścić to będę miał później spory problem przy odpowietrzeniu. Czy ma rację i zrobić tak jak mówi?

Pytam również o to dlatego, że płyn który kupiłem jest inny niż ten który mam obecnie i nie wiem czy można mieszać?

2. Skąd wziąć wężyk do odpowietrzenia? Tzn. gdzie kupić? W aptece, markecie, w spożywczym czy w monopolowym...?

3. Co do ustawienia samoregulatora - są różne wersje zeznań jak go wstępnie ustawiać. Niektórzy piszą, że na minimum wychylenia szczęk a po założeniu bębna i wciśnięciu parę razy pedału hamulca sam się ustawi a inni z kolei piszą żeby ustawić go tak żeby ocierały się lekko o bęben przy jego zakładaniu. Która wersja jest poprawna?

4. Ile płynu hamulcowego kupić tzn. ile wchodzi do mojego kropka - PII 1.2 8V (bez ABS)

Dzięki za info

> Jako, że w weekend biorę się za hamulce z tyłu to mam co do tego parę pytań na które nie znalazłem

> odpowiedzi:

> 1. Będę wymieniał szczęki, bębny i cylinderki, w związku z tym chcę wymienić także płyn. Chciałem

> zrobić tak żeby spuścić w miarę możliwości cały płyn i zalać cały układ nowym. Kolega

> podpowiedział mi jednak,

> żebym nie spuszczał całego płynu z układu tylko to co mi się uleje po wykręceniu cylinderków i

> wyciągnąć strzykawką płyn ze zbiorniczka. Reszta czyli to co zostanie w przewodach i pompie

> miałaby zostać. Mówił, że jak będę chciał wszystko max spuścić to będę miał później spory

> problem przy odpowietrzeniu. Czy ma rację i zrobić tak jak mówi?

tak

> Pytam również o to dlatego, że płyn który kupiłem jest inny niż ten który mam obecnie i nie wiem

> czy można mieszać?

co znaczy inny? ma być DOT4, a wszystkie zgodne z normą są mieszalne.

> 2. Skąd wziąć wężyk do odpowietrzenia? Tzn. gdzie kupić? W aptece, markecie, w spożywczym czy w

> monopolowym...?

> 3. Co do ustawienia samoregulatora - są różne wersje zeznań jak go wstępnie ustawiać. Niektórzy

> piszą, że na minimum wychylenia szczęk a po założeniu bębna i wciśnięciu parę razy pedału

> hamulca sam się ustawi a inni z kolei piszą żeby ustawić go tak żeby ocierały się lekko o

> bęben przy jego zakładaniu. Która wersja jest poprawna?

a chcesz żeby Ci tarły szczęki o bęben?

> 4. Ile płynu hamulcowego kupić tzn. ile wchodzi do mojego kropka - PII 1.2 8V (bez ABS)

> Dzięki za info

generalnie 0,5l wystarczy, ale jak będziesz chciał przy odpowietrzaniu wymienić w całym układzie to weź litra

Wezyk odpowietrzajacy powinienes kupic w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym . Jest dostepny na cm.

Kolega dobrze powiedzial z odpowietrzaniem.

Kazdy płyn DOT-4 jest mieszalny z innym tego typu.

Co do samoregulatora to Ci nie powiem bo mam z Abs-e , ale tu faktycznie Kazdy doradza inaczej

Wejdz Sobie w manuale na www.punto.org

kup jedna butelke płynu - styknie

> 4. Ile płynu hamulcowego kupić tzn. ile wchodzi do mojego kropka - PII 1.2 8V (bez ABS)

wg instrukcji 0,4 litra

Płyn mam DOT4, czy nie lepiej spuścić w miarę możliwości cały i cały zmienić? Zawsze to świeże właściwości a tamten już stary.

Tak chyba zrobię, jak wymieniać to wymieniać całość a nie szczątkowo. Mam rację? Czy w tym momencie na cały układ 0,5l wystarczy?

A jaki problem będę miał przy spuszczeniu całego? Rozumiem, że będę się musiał więcej napompować przy odpowietrzaniu. Czy jeszcze może mnie spotkać coś innego?

> Płyn mam DOT4, czy nie lepiej spuścić w miarę możliwości cały i cały zmienić? Zawsze to świeże

> właściwości a tamten już stary.

> Tak chyba zrobię, jak wymieniać to wymieniać całość a nie szczątkowo. Mam rację? Czy w tym momencie

> na cały układ 0,5l wystarczy?

Tak w układzie jest niecałe pół litra

ale przy wymianie kupujesz płynu 1l

i jedna butelka jest na przepłukanie

2 na pozostawienie w instalacji

> A jaki problem będę miał przy spuszczeniu całego? Rozumiem, że będę się musiał więcej napompować

> przy odpowietrzaniu. Czy jeszcze może mnie spotkać coś innego?

nie rób tego

tak się robi jak już nie ma innej możliwości

normalnie kupuje się o jedną nominalną wartość więcej (czyli potrzebujesz 0.5l kupujesz 1l) i przepłukuje się układ nie doprowadzając do zapowietrzenia

> Jako, że w weekend biorę się za hamulce z tyłu to mam co do tego parę pytań na które nie znalazłem

> odpowiedzi:

http://punto.org.pl/zrobtosam/model188czylimk2imk2fl

znajdziesz prawie wszystkie odpowiedzi

> 1. Będę wymieniał szczęki, bębny i cylinderki, w związku z tym chcę wymienić także płyn. Chciałem

> zrobić tak żeby spuścić w miarę możliwości cały płyn i zalać cały układ nowym. Kolega

> podpowiedział mi jednak,

> żebym nie spuszczał całego płynu z układu tylko to co mi się uleje po wykręceniu cylinderków i

> wyciągnąć strzykawką płyn ze zbiorniczka. Reszta czyli to co zostanie w przewodach i pompie

> miałaby zostać. Mówił, że jak będę chciał wszystko max spuścić to będę miał później spory

> problem przy odpowietrzeniu. Czy ma rację i zrobić tak jak mówi?

> Pytam również o to dlatego, że płyn który kupiłem jest inny niż ten który mam obecnie i nie wiem

> czy można mieszać?

nie spuszczasz

po prostu kupujesz więcej płynu niż ci potrzeba i na zasadzie naczyń połączonych przelewasz stary płyn z układu nowym

czyli odpowietrzasz tak długo koła jak przelejesz jedną butelkę

twojego nowego płynu

2 wtedy świeża zostaje w układzie

> 2. Skąd wziąć wężyk do odpowietrzenia? Tzn. gdzie kupić? W aptece, markecie, w spożywczym czy w

> monopolowym...?

w zoologicznym , praktikerze, ogrodniczym gdzie chcesz

> 3. Co do ustawienia samoregulatora - są różne wersje zeznań jak go wstępnie ustawiać. Niektórzy

> piszą, że na minimum wychylenia szczęk a po założeniu bębna i wciśnięciu parę razy pedału

> hamulca sam się ustawi a inni z kolei piszą żeby ustawić go tak żeby ocierały się lekko o

> bęben przy jego zakładaniu. Która wersja jest poprawna?

http://punto.org.pl/zrobtosam/model188czylimk2imk2fl/83

> 4. Ile płynu hamulcowego kupić tzn. ile wchodzi do mojego kropka - PII 1.2 8V (bez ABS)

> Dzięki za info

wchodzi niecałe 0,5l

kupić 1l i przepłukać układ

> http://punto.org.pl/zrobtosam/model188czylimk2imk2fl

> znajdziesz prawie wszystkie odpowiedzi

> nie spuszczasz

> po prostu kupujesz więcej płynu niż ci potrzeba i na zasadzie naczyń połączonych przelewasz stary

> płyn z układu nowym

> czyli odpowietrzasz tak długo koła jak przelejesz jedną butelkę

> twojego nowego płynu

> 2 wtedy świeża zostaje w układzie

> w zoologicznym , praktikerze, ogrodniczym gdzie chcesz

> http://punto.org.pl/zrobtosam/model188czylimk2imk2fl/83

> wchodzi niecałe 0,5l

> kupić 1l i przepłukać układ

Dzięki wielkie za porady!

> nie rób tego

> tak się robi jak już nie ma innej możliwości

> normalnie kupuje się o jedną nominalną wartość więcej (czyli potrzebujesz 0.5l kupujesz 1l) i

> przepłukuje się układ nie doprowadzając do zapowietrzenia

A możesz mi powiedzieć dlaczego ? W PI spuszczałem cały płyn przy wymianie rurek pod samochodem, odpowietrzyłem normalnie i jeździ, hamulce żyleta.

> A możesz mi powiedzieć dlaczego ? W PI spuszczałem cały płyn przy wymianie rurek pod samochodem,

> odpowietrzyłem normalnie i jeździ, hamulce żyleta.

sam napisałeś że wymieniałeś "rurki" tam to już nei miałeś innej możliwości tylko spuścić znaczy sam zleciał i trzeba było odpowietrzać cały układ

w normalnym wymienianiu szkoda fatygi i problemów lepiej po prostu przepłukać układ

szybciej i prościej

No dobra to teraz powiedzcie co powinienem zrobić ze starym płynem

> No dobra to teraz powiedzcie co powinienem zrobić ze starym płynem

oddać do utylizacji

> oddać do utylizacji

Kurde a ja zamierzałem podlać sąsiadowi stokrotki

> Kurde a ja zamierzałem podlać sąsiadowi stokrotki

na głupie pytanie głupia odpowiedź

> sam napisałeś że wymieniałeś "rurki" tam to już nei miałeś innej możliwości tylko spuścić znaczy

> sam zleciał i trzeba było odpowietrzać cały układ

> w normalnym wymienianiu szkoda fatygi i problemów lepiej po prostu przepłukać układ

> szybciej i prościej

A to chodzi tylko o wygodę Myślałem, że może Fiat wymyślił jakieś zabezpieczenie, co by trza było do ASO jechać

> sam napisałeś że wymieniałeś "rurki" tam to już nei miałeś innej możliwości tylko spuścić znaczy

> sam zleciał i trzeba było odpowietrzać cały układ

> w normalnym wymienianiu szkoda fatygi i problemów lepiej po prostu przepłukać układ

> szybciej i prościej

Dokładnie - a co do wyżej poruszanego zostawiania w przewodach - odpowietrzyć się da,a płyn po pewnym czasie robi się higroskopijny i szybciej się gotuje....wymieniać tylko całość

> Dokładnie - a co do wyżej poruszanego zostawiania w przewodach - odpowietrzyć się da,a płyn po

> pewnym czasie robi się higroskopijny i szybciej się gotuje....wymieniać tylko całość

Higroskopijny to on jest cały czas tylko po pewnym czasie ilość zaadsorbowanej wody powoduje, że płyn się gotuje

Cholera i nici z roboty. Ukręciłem przewód hamulcowy podczas odkręcania nakrętki z cylinderka (nie wymieniane od nowości). Przewód wisi, zakleiłem go jakoś, żeby płyn nie zwiał:

Po okdręceniu/ukręceniu została mi w ręku tylko ta śrubo-nakrętka (wykręcona z cylinderka):

Z drugiej strony to samo, zacząłem odkręcać i przewód sam mi się już zaczął obracać wokół osi.

Muszę zakupić, no ale do poniedziałku/wtorku jestem uziemiony z robotą.

Wymiana tych przewodów wygląda na banalną. Czy spodziewać się jednak jakichś niespodzianek?

> Cholera i nici z roboty. Ukręciłem przewód hamulcowy podczas odkręcania nakrętki z cylinderka (nie

> wymieniane od nowości). Przewód wisi, zakleiłem go jakoś, żeby płyn nie zwiał:

i tak zwieje

chyba że zaciśniesz przewód giętki ale to na krótką metę

więc będziesz miał odpowietrzanie i napełnianie całego układu

> Została mi w ręku tylko ta nakrętka:

no zdarza się

nie ma co płakać będzie żył

> Z drugiej strony to samo, zacząłem odkręcać i przewód sam mi się już zaczął obracać wokół osi.

ciesz się ze teraz a nei przy np gwałtownym hamowaniu

> Muszę zakupić, no ale do poniedziałku/wtorku jestem uziemiony z robotą.

> Wymiana tych przewodów wygląda na banalną. Czy spodziewać się jednak jakichś niespodzianek?

no na cenę tych przewodów

bo w aso to może cię trochę szoknąć

> i tak zwieje

> chyba że zaciśniesz przewód giętki ale to na krótką metę

> więc będziesz miał odpowietrzanie i napełnianie całego układu

zakleiłem to dokładnie taśmą naprawczą odporną na wilgoć i przez 2 godz. nic nie wyciekło więc mam nadzieję

> no na cenę tych przewodów

> bo w aso to może cię trochę szoknąć

Dzwoniłem do norauto - w beznadziejnej nadziei, że kupię to jeszcze dzisiaj - tak czy siak nic z tego, ew. mogą zamówić. Krzyknęli mi 30 zł - pomyłka? Przecież to tylko - no ile - 30-40 cm rurki?

> zakleiłem to dokładnie taśmą naprawczą odporną na wilgoć i przez 2 godz. nic nie wyciekło więc mam

> nadzieję

i oby tak było

> Dzwoniłem do norauto - w beznadziejnej nadziei, że kupię to jeszcze dzisiaj - tak czy siak nic z

> tego, ew. mogą zamówić. Krzyknęli mi 30 zł - pomyłka? Przecież to tylko - no ile - 30-40 cm

> rurki?

no to bierz

bo one potrafią i po 130 kosztować

> i oby tak było

> no to bierz

> bo one potrafią i po 130 kosztować

Inna sprawa: przewód, który ukręciłem był rzecz jasna - metalowy. Sprzedają je od razu wygięte tak jak trzeba z tymi "śrubo-nakrętkami" do mocowania? Bo to niezłe esy floresy

> Inna sprawa: przewód, który ukręciłem był rzecz jasna - metalowy. Sprzedają je od razu wygięte tak

> jak trzeba z tymi "śrubo-nakrętkami" do mocowania? Bo to niezłe esy floresy

w aso tak

jest gotowy przygięty z zarobiony itp

ale tak jak pisałem cena czasami zabija

inna sprawa możesz wziąć na wzór ten swój stary i niech ci dorobią z miedzi

> w aso tak

> jest gotowy przygięty z zarobiony itp

> ale tak jak pisałem cena czasami zabija

> inna sprawa możesz wziąć na wzór ten swój stary i niech ci dorobią z miedzi

No dobra to znaczy, że w zwykłym sklepie moto-części kupię jaki? Prosty kawałek rurki - bez śrub mocowania?

Chyba normalne, że skoro ukręciłem go to potrzebuję kompletny z obiema nakrętkami po obu stronach żeby wymienić w całości...

> No dobra to znaczy, że w zwykłym sklepie moto-części kupię jaki? Prosty kawałek rurki - bez śrub

> mocowania?

> Chyba normalne, że skoro ukręciłem go to potrzebuję kompletny z obiema nakrętkami po obu stronach

> żeby wymienić w całości...

nie wiem jak u ciebie

musisz sprawdzić w sklepie

> nie wiem jak u ciebie

> musisz sprawdzić w sklepie

Sugerujesz więc, że taki jak mam teraz - komplet ze zintegrowanymi śrubami do mocowania kupię tylko w ASO? Trochę mi się nie chce wierzyć, a co z zamiennikami itd.

Już nie mówię tutaj o gięciu bo to jak się odpowiednio podejdzie do sprawy można wykonać samemu - chodzi mi bardziej o zarobione el. mocowania - w tym wypadku te wspomniane śruby.

> Sugerujesz więc, że taki jak mam teraz - komplet ze zintegrowanymi śrubami do mocowania kupię tylko

> w ASO? Trochę mi się nie chce wierzyć, a co z zamiennikami itd.

> Już nie mówię tutaj o gięciu bo to jak się odpowiednio podejdzie do sprawy można wykonać samemu -

> chodzi mi bardziej o zarobione el. mocowania - w tym wypadku te wspomniane śruby.

już ci pisałem że musisz sprawdzić u siebie w sklepie

wybacz ja tego za ciebie nie zrobię

u mnie mogę kupić bez problemu

jak ci powiedzieli 30pln to się tylko cieszyć

Zastanawiam się, czy jeśli faktycznie będę miał problem z zakupem sztywnego przewodu to czy możnaby tu założyć elastyczny? Próbował ktoś?

> Zastanawiam się, czy jeśli faktycznie będę miał problem z zakupem sztywnego przewodu

nie będziesz miał żadnego problemu - kupisz np. sztywny przewód miedziany o potrzebnej ci długości już zarobiony na obu końcach - twoim zadaniem będzie jedynie dokształtować go po dokręceniu lub przed montażem,

jak zmierzyć potrzebną długość? albo miarką pod autem lub skorzystać z gotowych katalogów producenta

Ok, dzięki. Jutro zaczynam poszukiwania.

A powiedzcie mi jeszcze coś, bez wciśniętego pedału hamulca jak i zaciągniętego ręcznego piasty zarówno z tyłu jak i z przodu powinny obracać się lekko bez żadnych oporów?

Czyli jak zakręcę piastą to powinna się chwilę na luzaka pokręcić czy nie (zarówno z tyłu jak i z przodu auta)?

> Ok, dzięki. Jutro zaczynam poszukiwania.

> A powiedzcie mi jeszcze coś, bez wciśniętego pedału hamulca jak i zaciągniętego ręcznego piasty

> zarówno z tyłu jak i z przodu powinny obracać się lekko bez żadnych oporów?

> Czyli jak zakręcę piastą to powinna się chwilę na luzaka pokręcić czy nie (zarówno z tyłu jak i z

> przodu auta)?

z tylu leciutko koło powinno sie toczyć , z przodu juz nie aż tak .

> No dobra to znaczy, że w zwykłym sklepie moto-części kupię jaki? Prosty kawałek rurki - bez śrub

> mocowania?

> Chyba normalne, że skoro ukręciłem go to potrzebuję kompletny z obiema nakrętkami po obu stronach

> żeby wymienić w całości...

kupuje się w sklepie motoryzacyjnym przewody zarobione miedziane, maja różne wymiary więc dopasujesz

> Zastanawiam się, czy jeśli faktycznie będę miał problem z zakupem sztywnego przewodu to czy możnaby

> tu założyć elastyczny? Próbował ktoś?

chłopie kup miedziany i trochę twórczości przy doginaniu odwzorowując stary i będzie ok, robiłem tak w PI i super poszło, poza tym miedź jest odporniejsza od tych stalowych.

> kupuje się w sklepie motoryzacyjnym przewody zarobione miedziane, maja różne wymiary więc

> dopasujesz

No właśnie też mi się wydawało, że to nie jest jakiś nietypowy towar żeby go nie można było kompletnego dostać, ale jian mnie tu zaczął straszyć więc stąd zadaję takie pytania Jutro kupuję zarobione miedziane.

> z tylu leciutko koło powinno sie toczyć , z przodu juz nie aż tak .

Pytam bo z tyłu prawa chodzi na luzaka ale lewa coś trze - piasta do wymiany? Czy łożysko padło? Z tego co wiem prawe łożysko miał kiedyś wymieniane.

> Pytam bo z tyłu prawa chodzi na luzaka ale lewa coś trze - piasta do wymiany? Czy łożysko padło? Z

> tego co wiem prawe łożysko miał kiedyś wymieniane.

u mnie w PI też chodziła kiepsko piasta z tyłu, niby nierozbieralne, rozebrałem, wyciągnąłem łożysko na kulkach, wyczyściłem i dobrze nasmarowałem, do dzisiaj chodzi bez problemu, no ale w PII może być inaczej.

> u mnie w PI też chodziła kiepsko piasta z tyłu, niby nierozbieralne, rozebrałem, wyciągnąłem

> łożysko na kulkach, wyczyściłem i dobrze nasmarowałem, do dzisiaj chodzi bez problemu, no ale

> w PII może być inaczej.

w PII też się da rozebrać łożysko w piaście (przynajmniej tylne)

> ale jian mnie tu zaczął straszyć więc stąd zadaję takie pytania

nie straszyć nie wmawiaj mi tu czegoś czego nie robiłem

ja chciałem cię tylko uprzedzić żebyś czasami w sklepie nie zrobił tak

> nie straszyć nie wmawiaj mi tu czegoś czego nie robiłem

> ja chciałem cię tylko uprzedzić żebyś czasami w sklepie nie zrobił tak

No straszyć ceną Luz

A co do piasty i łożyska - z tego co widzę na stronie intercars:

To ściągacz w dłoń i do dzieła.

Ma ktoś może dane tylnego łożyska - wymiary, albo numer wg SKF? Bo chyba wolę wymienić na nowe, zależy jaki widok zastanę po rozebraniu piasty...

> No straszyć ceną Luz

chciałem cię tylko uprzedzić

> A co do piasty i łożyska - z tego co widzę na stronie intercars:

> To ściągacz w dłoń i do dzieła.

> Ma ktoś może dane tylnego łożyska - wymiary, albo numer wg SKF? Bo chyba wolę wymienić na nowe,

> zależy jaki widok zastanę po rozebraniu piasty...

łożysko w PII tylne jest jako komplet razem z piastą

są 2 wersje do ABS i bez ABS

ta bez ABS jest tańsza

a tą z ABS kupisz do 100pln na ale

> chciałem cię tylko uprzedzić

> łożysko w PII tylne jest jako komplet razem z piastą

> są 2 wersje do ABS i bez ABS

> ta bez ABS jest tańsza

> a tą z ABS kupisz do 100pln na ale

Co nie znaczy przecież chyba, że nie można kupić samego łożyska, które jest przecież handlowe tzn. typowe. Wystarczy mieć wymiary i rodzaj czy kulkowe, czy z uszczelką, osłoną, jeśli tak to jaką itd. Żeby się tych szczegółów dowiedzieć musiałbym rozebrać to co mam a może ktoś już kupował.

> Co nie znaczy przecież chyba, że nie można kupić samego łożyska, które jest przecież handlowe tzn.

> typowe.

to łożysko co pisze że jest typowe

to nic innego jak tylko koronka plus kulki i płytka zamykająca i tyle

jako takiego "łożyska" jkie możesz kupić w sklepie tam nie ma

tłocznia jest w piaście jako integralna część

> to łożysko co pisze że jest typowe

> to nic innego jak tylko koronka plus kulki i płytka zamykająca i tyle

> jako takiego "łożyska" jkie możesz kupić w sklepie tam nie ma

> tłocznia jest w piaście jako integralna część

Czyli w tym wypadku zewnętrznym pierścieniem łożyska jest sama obudowa piasty? A nie typowe handlowe łożysko osadzone w gnieździe piasty?

> Czyli w tym wypadku zewnętrznym pierścieniem łożyska jest sama obudowa piasty? A nie typowe

> handlowe łożysko osadzone w gnieździe piasty?

tak

> tak

Kurcze no to lipa, czyli jak wymieniać to tylko całość, co prawda chyba można byłoby spróbować kupić dopasowane wymiarowo łożysko na wymianę samych kulek i wewnętrznego pierścienia no ale to już chyba przesada... Producenci aut wiedzą jak zarobić na klientach ehh

> Kurcze no to lipa, czyli jak wymieniać to tylko całość, co prawda chyba można byłoby spróbować

> kupić dopasowane wymiarowo łożysko na wymianę samych kulek i wewnętrznego pierścienia no ale

> to już chyba przesada... Producenci aut wiedzą jak zarobić na klientach ehh

no niestety

jak wymieniać to całość

tylko potem nie przeginaj z dokręcaniem

najlepiej dynamometrycznym kluczem

> no niestety

> jak wymieniać to całość

> tylko potem nie przeginaj z dokręcaniem

> najlepiej dynamometrycznym kluczem

Zmierzyłem przewody - od koła do belki (sam przewód bez śrub) i wyszło tak:

lewy 41 cm

prawy 56 cm

A jak jest katalogowo? Ma ktoś jakieś info?

> A jak jest katalogowo? Ma ktoś jakieś info?

Tu masz podane długości

> Tu masz podane długości

Dzięki wielkie. Tak właśnie celowałem, że całkowita długość będzie zaokrąglona do 45 dla lewego i 60 dla prawego. Tak też sprzedają m.in. w Intercars bo już się dowiadywałem dzisiaj.

Fajna strona, wszystko podane dokładnie, dzięki

> Dzięki wielkie. Tak właśnie celowałem, że całkowita długość będzie zaokrąglona do 45 dla lewego i

> 60 dla prawego. Tak też sprzedają m.in. w Intercars bo już się dowiadywałem dzisiaj.

> Fajna strona, wszystko podane dokładnie, dzięki

No dobra wszystko wymienione. Przewody kupiłem w Intercars, zapłaciłem za oba miedziane niecałe 30 zł.

Zacząłem odpowietrzać, przepłukując układ zgodnie z radami - prawe tylne poszło gładko, później lewe tylne też w miarę. Poddałem się na prawym przednim - bo już było późno, poza tym osoba pompująca się zmęczyła, ehh niestety kobieta Dlatego może tak cienko szło Jutro biorę chłopa do pompowania

Zapowietrzył mi się chyba solidnie układ podczas tej wymiany bo sporo płynu mi jednak zwiało.

Powiedzcie ile powinno zająć odpowietrzanie zakładając, że układ jest maxymalnie zapowietrzony np. podczas wymiany wszystkich przewodów?

A czy kolejność odpowietrzania dobra tzn. PT, LT, PP, LP ? Bo z tego co wiem niektórzy odpowietrzają na "skos"

> A czy kolejność odpowietrzania dobra tzn. PT, LT, PP, LP ? Bo z tego co wiem niektórzy

> odpowietrzają na "skos"

Zaczynasz od koła najdalej od zbiorniczka i kończysz na tym które jest najbliżej