Coś nie trybi wskaźnik temperatury.

Zaraz po swapie wskazówka podnosiła się troche ponad 1/4 85 - 90 stopni tak jak na zdjęciu - czerwona kreska i włączał się wentylator. Teraz wskazówka zatrzymuje się na 65 stopniach - żółta kreska i ciągle jest w tym samym miejscu, natomiast wentylator włącza się prawidłowo przy gorącym silniku, ale nie jest kompatybilny ze wskazówką.

> Coś nie trybi wskaźnik temperatury.

> Zaraz po swapie wskazówka podnosiła się troche ponad 1/4 85 - 90 stopni tak jak na zdjęciu -

> czerwona kreska i włączał się wentylator. Teraz wskazówka zatrzymuje się na 65 stopniach -

> żółta kreska i ciągle jest w tym samym miejscu, natomiast wentylator włącza się prawidłowo

> przy gorącym silniku, ale nie jest kompatybilny ze wskazówką.

Zmieniałeś zegary?

Może czujnik pod zegary jest walnięty...

czujnik temp ma złe parametry...

Mistrzu gdzie kupiłes te ringi na zegary i za ile ? lub od czego zaadoptowałeś?

> Mistrzu gdzie kupiłes te ringi na zegary i za ile ? lub od czego zaadoptowałeś?

na allegro pewnie w dziale tuning

> Mistrzu gdzie kupiłes te ringi na zegary i za ile ? lub od czego zaadoptowałeś?

to nie są moje zegary tylko zdjęcie poglądowe

> Zmieniałeś zegary?

> Może czujnik pod zegary jest walnięty...

Zegarów nie zmieniałem

czerwona kreska to 90*C i chyba za wczesnie się włącza wentylator

jak było dobrze, a nie jest, to moze termostat jest niedomknięty i silnik jest wychłodzony

Hejka. Sprawdź "konektorek" na czujniku temp. Jako że kabel był przedłużany i wtyczka dorabiana różnie z tym może być. Czujnik do wskazówki jest na termostacie. Ten z pojedynczym kabelkiem. Podnieś kapturek i zobacz czy jest dobry styk bo bywa tak że te "konektorki" się poprostu rozginają i może nie być styku. Kolejna sprawa to jak stoisz z płynem chłodzącym. Dolewałeś od czasu swapa???

Wentylator i wskaźnik to osobne czujniki, osobne obwody - nie mają związku ze sobą.

Sprawdź kabelki jak radzi Drupi.

> na allegro pewnie w dziale tuning

Ta pewnie więcej kasy niż auto warte

> Hejka. Sprawdź "konektorek" na czujniku temp. Jako że kabel był przedłużany i wtyczka dorabiana

> różnie z tym może być. Czujnik do wskazówki jest na termostacie. Ten z pojedynczym kabelkiem.

> Podnieś kapturek i zobacz czy jest dobry styk bo bywa tak że te "konektorki" się poprostu

> rozginają i może nie być styku. Kolejna sprawa to jak stoisz z płynem chłodzącym. Dolewałeś od

> czasu swapa???

Płyn był dolewany na zimnym silniku teraz jest troche ponad minimum.

Sprawdzę "konektorki"

Sprawdziłem konektorek przeczyściłem go jeszcze i nic wskazówka staje na 65 stopniach

> Sprawdziłem konektorek przeczyściłem go jeszcze i nic wskazówka staje na 65 stopniach

Ty a może po prostu wskazówka się zacina w tym miejscu?

> Ty a może po prostu wskazówka się zacina w tym miejscu?

może, ale wydaję mi się że po odpaleniu silnika to powinien być moment kiedy skacze do 65 stopni ? a tu ona się dźwiga dopiero po jakichś 10 minutach. Będę musiał jakieś inne zegary podpiąć

E no nie przesadzaj. Płyn nie stoi w miejscu tylko krąży. Zanim się cały nagrzeje to trochę czasu upłynie. Nie wiem coś tam popsuł Może w takim razie wykręć czujnik z 1.0 i wkręć do 1.6. Jeśli czujnik padł a twój stary pokazywał dobrze to właściwe wskazania powinny powrócić.

> E no nie przesadzaj. Płyn nie stoi w miejscu tylko krąży. Zanim się cały nagrzeje to trochę czasu

> upłynie.

Mimo wszystko wydaję mi się że trwa to dłużej niż kiedyś.

>Nie wiem coś tam popsuł

Jak się dowiem to napisze

>Może w takim razie wykręć czujnik z 1.0 i wkręć do 1.6.

> Jeśli czujnik padł a twój stary pokazywał dobrze to właściwe wskazania powinny powrócić.

ok dzięki , sprawdzę to

> może, ale wydaję mi się że po odpaleniu silnika to powinien być moment kiedy skacze do 65 stopni ?

> a tu ona się dźwiga dopiero po jakichś 10 minutach. Będę musiał jakieś inne zegary podpiąć

po 12minutach na wolnych obrotach załącza mi się wentylator - przy 15* na dworze

Czujnik temperatury jest typu oporowego...w miarę upływu czasu zmienia charakterystykę i zaczyna pokazywać cuda. Na wskaźniku masz opornik korekcyjny dla czujnika. Wystarczy zamiast niego wstawić potencjometr wieloobrotowy i można skorygować czujnik ze wskazaniami wskaźnika. Ja mam taki wskaźnik i problemy z głowy.

> Ty a może po prostu wskazówka się zacina w tym miejscu?

nie wiem, czy przytknięcie samego konektora nie zdiagnozuje wskaźnika? to zależy, czy czujnik jest PTC lub NTC, czyli czy jego oporność maleje lub rośnie ze wzrostem temp? ale przytknąć można, nic się nie stanie (chyba )

> nie wiem, czy przytknięcie samego konektora nie zdiagnozuje wskaźnika? to zależy, czy czujnik jest

> PTC lub NTC, czyli czy jego oporność maleje lub rośnie ze wzrostem temp? ale przytknąć

> można, nic się nie stanie (chyba )

dasz do masy i wskaźnik powinien pokazać max

Przełożyłem czujnik z fajerki i jak ręką odjął , działa

mogę jeździć na tym czujniku czy muszę z bravy pochytać ?

dzięki Drupi

> Przełożyłem czujnik z fajerki i jak ręką odjął , działa

> mogę jeździć na tym czujniku czy muszę z bravy pochytać ?

> dzięki Drupi

jak działa to po co kupować?

> jak działa to po co kupować?

na zapas

myślałem że ma to znaczenie

Zostaw ten co masz. Wszak zegary od Uno to i czujnik niech taki będzie