http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73688440

?

w skrocie: za 100 nawierca dwie tarcze - pisza, ze profesjonalnie

To nie lepiej zakupic w serii nawiercane?? Jakos mnie to nie przekonuje... W koncu to sa hamulce!!

moim zdaniem kiepska sprawa chyba ze dla pokazania ze "mam nawiercane"

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73688440

> ?

> w skrocie: za 100 nawierca dwie tarcze - pisza, ze profesjonalnie

jeżeli sam sobie rozrysujesz to ci mogę nawiercić "profesjonalnie"...

w skrocie to bylo chyba jakos tak: tarcze seryjnie nawiercane sa "dziurawione" przed hartowaniem.

Ty kupujac "gladka" tarcze masz ja juz hartowana...i wiercisz dopiero w niej.

Ja bym sie bal...ze tak rozgrzana tarcza po wierceniu "w szopie" bedzie pozniej pekac.

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73688440

> ?

> w skrocie: za 100 nawierca dwie tarcze - pisza, ze profesjonalnie

kiedys widzialem taka nawiercona tarcze po jakims tam przebiegu byla cala popekana

pozdr.

> w skrocie: za 100 nawierca dwie tarcze - pisza, ze profesjonalnie

profesjonalny wal w stylu allegro jak cip-rezystor i magnest pod filtrem oleju...

taka tarcza po rozgrzeniu zacznie pekac...

> kiedys widzialem taka nawiercona tarcze po jakims tam przebiegu byla

> cala popekana

> pozdr.

Ja też kiedyś widziałęm takie tarcze, nawet w moim aucie i powiem tyle że po przebiegu 40 kkm wygląda idealnie, nie jest pokrzywiona ( w przeciwieństwie do tarcz któe miałem wcześniej ) nie ma żadnych, ale to żadnych pęknięć. Moze mam farta, a może z tymi tarczami nei jest tak źle. Jedno jest pewne, że jak je rozgrzałem kiedyś do koloru sinego, to auto nadal dobrze hamowało, a temperatura wytraciłą się w kilka sekund.

Pozdrawiam

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73688440

> ?

> w skrocie: za 100 nawierca dwie tarcze - pisza, ze profesjonalnie

glowe se nawierc

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73688440

> ?

> w skrocie: za 100 nawierca dwie tarcze - pisza, ze profesjonalnie

chcesz Ty żyć jeszcze ?

pękanie pękaniem ale przecie tarcz hamulcowa musi byc odpowiednio wyważona zeby nie biła... jakos mi sie nei chce wierzyc zeby koło był taki dobry ze nawierci otwory tak ze tarcz nadal bedzie idealnie wywazona

> pękanie pękaniem ale przecie tarcz hamulcowa musi byc odpowiednio

> wyważona zeby nie biła... jakos mi sie nei chce wierzyc zeby

> koło był taki dobry ze nawierci otwory tak ze tarcz nadal bedzie

> idealnie wywazona

Da się tak

ja bym wolal jezdzic na seryjnych niz na takich kombinowanych. a jak juz mial bym kombinowac z hamulcami to poprostu dalbym wieksze tarcze ( seryjne) i zaciski z innego modelu

a jeden z polskich znanych tunerow nawiercil tarcze w aucie syna ktory startuje w amatorskich rajdach`

wiec moze mniej teoretyzowac panowie bo madrali nam nie brakuje

> a jeden z polskich znanych tunerow nawiercil tarcze w aucie syna

> ktory startuje w amatorskich rajdach`

> wiec moze mniej teoretyzowac panowie bo madrali nam nie brakuje

Sami teoretycy....

A ja kiedys rozmawialem prywtnie z przedstawicielem pewnej firmy, ktora produkuje tarcze hamulcowe....i zaapytalem go (bo maja w ofercie tarcze wentylowane i wentylowane wiercone) czy jest roznica w procesie produkcyjnym (np. procesie obrobki cielnej) lub w skladzie zeliwa do tarcz "dziurawych" i nie....jak myslicie? co odpowiedzia??

...ze to sa te same tarcze - tylko czesc z nich trafia jeszcze pod wiertlo - i co Wy na to?? niebezpieczne??

I dlaczego maja takie tarcze pekac? Przeciez lepiej odprowadza cieplo niz pelne, wiec ryzyko pekniecia na skutek gwaltownej zmiany temp jest mniejsze (a tarcze jezeli pekaja - to pekaja wlasnie z powodu gwaltownej zmiany temp lub na skutek uszkodzen mechanicznych...znaczy jak je uderzymy )

> Sami teoretycy....

> A ja kiedys rozmawialem prywtnie z przedstawicielem pewnej firmy,

> ktora produkuje tarcze hamulcowe....i zaapytalem go (bo maja w

> ofercie tarcze wentylowane i wentylowane wiercone) czy jest

> roznica w procesie produkcyjnym (np. procesie obrobki cielnej)

> lub w skladzie zeliwa do tarcz "dziurawych" i nie....jak

> myslicie? co odpowiedzia??

> ...ze to sa te same tarcze - tylko czesc z nich trafia jeszcze pod

> wiertlo - i co Wy na to?? niebezpieczne??

> I dlaczego maja takie tarcze pekac? Przeciez lepiej odprowadza cieplo

> niz pelne, wiec ryzyko pekniecia na skutek gwaltownej zmiany

> temp jest mniejsze (a tarcze jezeli pekaja - to pekaja wlasnie z

> powodu gwaltownej zmiany temp lub na skutek uszkodzen

> mechanicznych...znaczy jak je uderzymy )

Ja wyszedłem z tego csamego założenia zakładając wiercone samoróbki zrobione dokładnie tak jak Zimmermann. Jeżdże na tych tarczach już jakieś 3 lata prwie i są idealne.

Jak jeszcze studiowałem na Politechnice to rozmawiałem z gościem od materiałoznawstwa (bardzo miły koleś) na ten temat i powiedział że mogę śmiało jeździć, że w instytucie samochodów badali wiercone tarcze różnych producentów i samoróbkę z polibudy i wychodziły tak samo w testach.

Istotne jest żeby otwór był ładnie sfazowany i żeby otwory były tak rozplanowane żeby nie zepsuć wyważenia tarcz

> ja bym wolal jezdzic na seryjnych niz na takich kombinowanych. a jak

> juz mial bym kombinowac z hamulcami to poprostu dalbym wieksze

> tarcze ( seryjne) i zaciski z innego modelu

Spoko, dają radę, hamulce u mnie są w fazie rozwoju, ale kolejne tarcze z przodu też będą wiercone, a obecne pójdą na tył

> Ja wyszedłem z tego csamego założenia zakładając wiercone samoróbki

> zrobione dokładnie tak jak Zimmermann. Jeżdże na tych tarczach

> już jakieś 3 lata prwie i są idealne.

> Jak jeszcze studiowałem na Politechnice to rozmawiałem z gościem od

> materiałoznawstwa (bardzo miły koleś) na ten temat i powiedział

> że mogę śmiało jeździć, że w instytucie samochodów badali

> wiercone tarcze różnych producentów i samoróbkę z polibudy i

> wychodziły tak samo w testach.

> Istotne jest żeby otwór był ładnie sfazowany i żeby otwory były tak

> rozplanowane żeby nie zepsuć wyważenia tarcz

Jasne jest, ze trasowanie otworow musi spelniac pewne zalozenia. Nie mozna tez trafic w mostek laczacy oba elementy cierne tarczy...znaczy to co jest w wentylowanej tarczy pomiedzy biezniami , ale spokojnie mozna bezpiecznie jezdzic na takich tarczach - nawet nie wiem czy nie sa lepsze od serii, bo lepiej odprowadza cieplo

> w skrocie to bylo chyba jakos tak: tarcze seryjnie nawiercane sa

> "dziurawione" przed hartowaniem.

> Ty kupujac "gladka" tarcze masz ja juz hartowana...i wiercisz dopiero

> w niej.

> Ja bym sie bal...ze tak rozgrzana tarcza po wierceniu "w szopie"

> bedzie pozniej pekac.

mam podobne obawy

> glowe se nawierc

idz przypilnuj swoje "audi"

to, ze daje zapytanie to nie znaczy, ze chce wiercic

Forum sluzy do wymiany zdan, pogladow, opinii.

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73688440

> ?

> w skrocie: za 100 nawierca dwie tarcze - pisza, ze profesjonalnie

To samo pytanie, ale zamiast "wiercenia" -> "frezowanie" na profi maszynkach w profi zakładzie, hę?

> Ja bym sie bal...ze tak rozgrzana tarcza po wierceniu "w szopie"

> bedzie pozniej pekac.

A co myslisz ze takim wierceniem rozgrzejesz bardziej tarcze niz dlugo hamując? Napewno nie. Tarcze rozgrzejesz nawet prawie do czerwonego przy hamowaniu a przy wierceniu 100% tak nie zagrzejesz. Wniosek - co ma piernik do wiatraka?

> A co myslisz ze takim wierceniem rozgrzejesz bardziej tarcze niz

> dlugo hamując? Napewno nie. Tarcze rozgrzejesz nawet prawie do

> czerwonego przy hamowaniu a przy wierceniu 100% tak nie

> zagrzejesz. Wniosek - co ma piernik do wiatraka?

jesli chodzi o obrobke metalu to mozna wiercic w ogole nie rozgrzewajac materialu

proszę...

> proszę...

Pytalem Cie juz...skad masz takie dziurawe tarcze? nie mow, ze sam je wyrzezbiles

> Pytalem Cie juz...skad masz takie dziurawe tarcze? nie mow, ze sam

> je wyrzezbiles

korniki panie, korniki...

jutro na GG się stykniemy i pogadamy...

> korniki panie, korniki...

> jutro na GG się stykniemy i pogadamy...

czekam zatem az sie odezwiesz

> proszę...

A to moje "Zimmermanny"

> A to moje "Zimmermanny"

Jakie fi maja otworki? 6mm??

> http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73688440

> ?

> w skrocie: za 100 nawierca dwie tarcze - pisza, ze profesjonalnie

Czy wiercenie tarcz wentylowanych ma sens?

> Jakie fi maja otworki? 6mm??

Już nie pamiętam, dawno to wierciłem, musiałbym zmierzyć suwmiarką.

> Czy wiercenie tarcz wentylowanych ma sens?

Ma o tyle, że gazy wytwarzające się przy hamowaniu między klockiem a tarczą uchodzą przez te otworki, a gdy ich nie ma, tworzą cieniutką poduszkę na powierzchni tarcz.

Coś jak aquaplaning, tylko że gazowy

> idz przypilnuj swoje "audi"

juz sie pogubilem, bo nie wiem czy to seat, subaru czy audi czy lanos

> to, ze daje zapytanie to nie znaczy, ze chce wiercic

> Forum sluzy do wymiany zdan, pogladow, opinii.

myslisz ze ktos jest w stanie wywiercic profesjonalnie otwory tak zeby tarcza byla wywazona ? ja mysle ze nie i ze efekt bedzie taki ze jesli tarczy szlag nie trafi to poleca drazki, przeguby itp. cholera wie jak zniesie to kolumna bo bedzie bilo w czasie jazdy...

w skrocie... lepiej dolozyc troche grosza przy wymianie i kupic juz nawiercane i miec na to jakas gwarancje

> myslisz ze ktos jest w stanie wywiercic profesjonalnie otwory tak

> zeby tarcza byla wywazona ? ja mysle ze nie i ze efekt bedzie

> taki ze jesli tarczy szlag nie trafi to poleca drazki, przeguby

> itp. cholera wie jak zniesie to kolumna bo bedzie bilo w czasie

> jazdy...

A ja myślę że to żaden problem. Jak masz fabryczną tarcze nawiercaną, "firmową", następnie skręcisz ją przez otwory na śruby mocujące koła z tarczą nienawiercaną, o tej samej średnicy, a następnie przez otwory w nawiercanej będziesz wkładał wiertło wiertarki stołowej, to uzyskasz dokładnie takie samo wyważenie jak w oryginale.

Chyba nie jest to wielka filozofia, ja dokładnie tak zrobiłem i nic nie bije

wystarczy dokładnie rozrysować otwory...

> wystarczy dokładnie rozrysować otwory...

Też można, ale skoro miałem tarcze wierconą fabrycznie, to łatwiej ją wykorzystać jako szablon

> Też można, ale skoro miałem tarcze wierconą fabrycznie, to łatwiej ją

> wykorzystać jako szablon

no dokładnie jak się ma wzór to aż się prosi...

> wystarczy dokładnie rozrysować otwory...

ale Satan'owi takich rzeczy nie tlumaczcie...przeciez on nawet nie slyszal o podzielnicy warsztatowej

> Też można, ale skoro miałem tarcze wierconą fabrycznie, to łatwiej ją

> wykorzystać jako szablon

Duza jest roznica przy hamowaniu miedzy serią tarcza .....a nawiercaną twojej roboty ??

> Duza jest roznica przy hamowaniu miedzy serią tarcza .....a

> nawiercaną twojej roboty ??

Ciężko powiedzieć, czy jest różnica w długości hamowania, wydaje mi się że jest, ale nigdy tego specjalnei nie mierzyłem. Jedno jest pewne, że nawet przy nagłym hamowaniu z prędkości powiedzmy 150km/h nie ma efektu rośnięcia pedału, a modulacja jest cały czas taka sama.

Kolejną kwestią jest to że tarcze te udało mi się tylko raz przegrzać, a w zasadzie nie tarcze, tylko płyn hamulcowy. Sprawdzałem hamulce na serpentynach w górach, pedał po dłuuuuuugim upalaniu w dół wpadł w podłoge, ale wystarczyło odpuszczenie na ułamek sekundy i znowu dobrze hamowało.

Raz była fioletowa od gorąca i zjarała klocki Textara żywym ogniem i nadal jest prosta i nie bije.

Teraz na zimę mam akurat Ferodo Premier, czy Premium, nigdy za cholere nie zapamiętam jak one się nazywają i też ładnie hamuje

dziekowac