witam,

który z silników stosowanych w Astrze I ma miano najmniej awaryjnego, dobrze współpracującego z inst.gazową, mało pijącego (oleju również)

przymierzam się do zakupu takiej asterki dla córki, jako pierwszego auta...

pozdrawiam

1.6 8V.

> 1.6 8V.

i C14NZ.

> i C14NZ.

OK, ale żeby był ciut bardziej dynamiczny.

1.6 8V

Generalnie opinia o nich panuje taka, że przejeżdżają 300kkm po czym trzeba wymienić pierścionki i robią następne 200kkm

Ja mam ponad 200kkm i od wymiany do wymiany oleju nie dolewam.

Co do jego zalet, to jest jeszcze konstrukcja, która praktycznie przy zerwaniu paska rozrządu nie powoduje uszkodzenia silnika.

Co do gazu, to chyba najlepszy silnik.

A co do dynamiki i spalania, znajomy miał 1.4 i palił więcej niż 1.6, a dynamika jak na takie autko spoko

c16nz (75 km, 8 zaworów wtrysk 1-punktowy) - prosty, niezniszczalny i debiloodporny

x16szr- prawie to samo co wyżej, tylko montowany w młodszych astrach

x16sz- to zmodyfikowany powyższy tak, żeby spełniał jakieś tam normy emisji spalin, przez co troche słabszy. Już nie to samo, co dwa pierwsze.

c16se- jak dla mnie hicior, ale ciężko takie coś spotkać (100km, 8 zaworów, wielopunkt)- mocny, a dosć prosty i bezawaryjny

c14se to jedyny 1,4 jaki można polecić (82km, 8 zaworów, wielopunkt). MA siłę, prosty w budowie, gazem nie pogardzi

Wszelkie 16 zaworówki (a więc z końcówką *xe, albo *xel) ja bym odpuścił, bo: Niektóre od nowosci lubiły olej, a co dopiero po kilkunastu latach jeżdżenia, poza tym już nie są takie tolerancyjne na katowanie, mam wrażenie sporo delikatniejsze)

Natomiast silniki 1,4 8 zaworowe z 1-punktowym wtryskiem (a wiec c14nz, x14nz)....Niby mogą być, ale słabe to niemiłosiernie. Strach cokolwiek wyprzedzać.

Też prosty i troszkę mocniejszy C18NZ

pzdr

> 1.6 8V.

X16SZ polecam, chociaż nie wiem jak współpracuje z LPG. Przelatałem nim 4 lata bez problemu. Oleju trochę podbierał, ale bez tragedii.

> Też prosty i troszkę mocniejszy C18NZ

Jego słabą stroną jest EGR, ale najlepiej C20NE, to jest dopiero motor

> OK, ale żeby był ciut bardziej dynamiczny.

No to C14SE.

Pozdrowienia

I jeszcze biały kruk - 1.4NV (75 koni)

> I jeszcze biały kruk - 1.4NV (75 koni)

C16SE - 1.6 8V 100KM wielopunkt niema EGR-a, jeździ bardzo fajnie i niedużo pali

Polecam ten z mojego podpisu. Chyba reszty nie trzeba mowic

C16NZ....silnik bezawaryjny, ale do spokojnej jazdy...C20NE...silnik bezawaryjny, pozbawiony debilizmow ekologicznych, bardzo trwaly, godny uturbienia (konstrukcja na to pozwala).

Pozdrawiam