Witam kolegów

Przeczytałem już multum opinii o jednym i drugim sterowniku i sam nie wiem co wybrać.

Pacjent to Fiat Punto II 1.2 60KM. Ma nastąpić zamiana II generacji na IV generację. Krąg poszukiwać zawęziłem do Staga 300+ lub KME Diego G3. (nie szukam nic pokroju BRC, chcę móc sam przy tym grzebać i regulować bez problemu, z resztą przekładkę też będę robił sam). No i pytanie, który sterownik wybrać? Czy to raczej bez różnicy? Czy może zastosować coś jeszcze innego?

Co do pozostałych komponentów, to z tego co wyczytałem, to ten silnik jest mało wymagający, więc do kompletu zagoszczą czerwone valteki no i chyba "słynna" alaska, ale co do reduktora to się jeszcze zastanawiam. Czytałem opinie że starcza do 90KM, więc spokojnie powinien wystarczyć, ale może polecicie coś lepszego w tych samych pieniążkach?

Proszę o poradę, ale też o brak komentarzy typu "włóż BRC będziesz miał spokój", bo wiem co wybieram i liczę się z konsekwencjami wyboru.

Pozdrawiam

> Witam kolegów

> Przeczytałem już multum opinii o jednym i drugim sterowniku i sam nie wiem co wybrać.

> Pacjent to Fiat Punto II 1.2 60KM. Ma nastąpić zamiana II generacji na IV generację. Krąg

> poszukiwać zawęziłem do Staga 300+ lub KME Diego G3. (nie szukam nic pokroju BRC, chcę móc sam

> przy tym grzebać i regulować bez problemu, z resztą przekładkę też będę robił sam). No i

> pytanie, który sterownik wybrać? Czy to raczej bez różnicy? Czy może zastosować coś jeszcze

> innego?

> Co do pozostałych komponentów, to z tego co wyczytałem, to ten silnik jest mało wymagający, więc do

> kompletu zagoszczą czerwone valteki no i chyba "słynna" alaska, ale co do reduktora to się

> jeszcze zastanawiam. Czytałem opinie że starcza do 90KM, więc spokojnie powinien wystarczyć,

> ale może polecicie coś lepszego w tych samych pieniążkach?

> Proszę o poradę, ale też o brak komentarzy typu "włóż BRC będziesz miał spokój", bo wiem co

> wybieram i liczę się z konsekwencjami wyboru.

> Pozdrawiam

Weź szare valteki ja mam takie w 1.1mpi a toto samo prawie co w punto. Co do sterowników to jeśli myślisz coś modzic typu turbo itp to bierz kme jeśli nie to obojętne co weźmiesz. To samo dotyczy parownika, jeśli nie będziesz nic modzil to ta alaska spokojnie wystarczy

Nie kupuj valteków typ 30. To najgorszy wybór z możliwych. Lepiej teraz dołożyć trochę do magic jetów lub valteków typ 34, a najlepiej Matrixów. Nie warto oszczędzać na najważniejszym elemencie instalacji. Dołożysz 150 - 200 zł teraz, oszczędzisz później czas, pieniądze i nerwy. Alaska wystarczy, tania, trwała i odporna na syfny gaz. No i do tego STAG 300.

Pozdr

> Weź szare valteki ja mam takie w 1.1mpi a toto samo prawie co w punto. Co do sterowników to jeśli

> myślisz coś modzic typu turbo itp to bierz kme jeśli nie to obojętne co weźmiesz. To samo

> dotyczy parownika, jeśli nie będziesz nic modzil to ta alaska spokojnie wystarczy

Na razie mody nie są przewidziane, bo autem po prostu jeździ moja mama. Ale to cenna uwaga, bo wychodzi na to że KME jest bardziej rozwojowe.

Dzięki.

> Nie kupuj valteków typ 30. To najgorszy wybór z możliwych. Lepiej teraz dołożyć trochę do magic

> jetów lub valteków typ 34, a najlepiej Matrixów. Nie warto oszczędzać na najważniejszym

> elemencie instalacji. Dołożysz 150 - 200 zł teraz, oszczędzisz później czas, pieniądze i nerwy.

Zgadzam się z Tobą, ale wybór wtryskiwaczy taki a nie inny, podyktowany jest tym, że auto robi dość małe przebiegi bo około 10-12kkm rocznie. Więc jeżeli przyjmiemy, że Valteki powinny bez problemu wytrzymać 30kkm, to dla mnie wystarczą na 3 lata. Bo z tego co czytałem, to czerwone Valteki nie są polecane tylko ze względu na to, że są mało trwałe.

Zastanawiałem się dość poważnie nad magic jet'ami, być może nawet takie kupię. Matrix'y odpuszczam, przynajmniej na razie ze względu na cenę.

> Alaska wystarczy, tania, trwała i odporna na syfny gaz. No i do tego STAG 300.

> Pozdr

Pytanie dlaczego Stag? Drążę temat, bo chciałbym jak najwięcej się dowiedzieć o "za" i "przeciw" jednego i drugiego sterownika. Wiem na pewno, że stag 300+ w porównaniu do staga 300 ma więcej "opcji doregulowania".

Nie znam staga ale KME ma bardzo dużo funkcji, do tego przyjazny interface, łatwą kalibrację itp itd... ja sobie chwalę.

> Nie znam staga ale KME ma bardzo dużo funkcji, do tego przyjazny interface, łatwą kalibrację itp

> itd... ja sobie chwalę.

Czytałem właśnie bardzo dużo Twoich postów i bacznie śledzę tematy o Niemocy i właśnie dzięki Tobie KME Diego G3 jest u mnie na liście.

> Nie znam staga ale KME ma bardzo dużo funkcji, do tego przyjazny interface, łatwą kalibrację itp

> itd... ja sobie chwalę.

np jakich funkcji ma tak duzo , gdy mialem problem z check enginerm pojezdzilem troche po gazownikach innych niz moj, krytykowali oni elektronike KME za to, ze ma malo parametrow do nastawow, praktycznie tylko mapy, przez to trudno wyregulowac instalke, gdy jest czula elektornika EOBD.

Natomiast co do samej oblsugi to w 100% sie zgadze

> Czytałem właśnie bardzo dużo Twoich postów i bacznie śledzę tematy o Niemocy i właśnie dzięki Tobie

> KME Diego G3 jest u mnie na liście.

Na prawdę nie wiem jak to w stagu wygląda, więc trudno się wypowiadać co lepsze ale to jest mój pierwszy kontakt z sekwencją i powiem że bardzo udany.

I nie chodzi już o turbo ale w ogóle soft jest zrozumiały, daje dużo możliwości precyzyjnego i wygodnego dostrojenia instalacji. Przy tym system działa bez zająknięcia niczym na benzynie.

> np jakich funkcji ma tak duzo , gdy mialem problem z check enginerm pojezdzilem troche po

> gazownikach innych niz moj, krytykowali oni elektronike KME za to, ze ma malo parametrow do

> nastawow, praktycznie tylko mapy, przez to trudno wyregulowac instalke, gdy jest czula

> elektornika EOBD.

> Natomiast co do samej oblsugi to w 100% sie zgadze

To może mówimy o różnym sofcie gdyż ten najnowszy (dostępny w sumie od dawna) daje różne możliwości ustawień poza mapą (modelowaniem).

Nie wiem co mają inne systemy, więc nie wiem czego miałoby tam brakować?

> To może mówimy o różnym sofcie gdyż ten najnowszy (dostępny w sumie od dawna) daje różne możliwości

> ustawień poza mapą (modelowaniem).

> Nie wiem co mają inne systemy, więc nie wiem czego miałoby tam brakować?

Kolega być może pisze o starszej wersji, bo z tego co czytałem, właśnie starsze Diego było dosyć prymitywne.

> Valteki powinny bez problemu wytrzymać 30kkm,

Załóż 10 kkm. 20 optymistycznie.

> Zastanawiałem się dość poważnie nad magic jet'ami,

Jeśli chodzi o trwałość - to jeden pies z valtekami.

Kup wtryskiwacze (keihin, matrix, albo przynajmniej valteki 34) a nie elektrozawory.

Weź pod uwagę, że pisze to ktoś kto miał valteki, wysłał je w kosmos i żałuje że tak długo z nimi walczył.

Mam to samo auto co ty.

W Punto jezdze na STAGu 4 + wtryskiwacze rail+ tomasseto Alaska. Zestaw daje rade. Jedyna wada- raile sa troche glosne i slychac ich cykanie - ale mi to nie przeszkadza.

Ty piszesz o Stagu 300+ - jedyna roznica w stosunku do STAGa 4 to dodatkowa funkcjonalnosc - mozliwosc ustawien korekty czasow wtryskow od temperatury.

> Pytanie dlaczego Stag? Drążę temat, bo chciałbym jak najwięcej się dowiedzieć o "za" i "przeciw"

> jednego i drugiego sterownika. Wiem na pewno, że stag 300+ w porównaniu do staga 300 ma więcej

> "opcji doregulowania".

KME nie znam ale mam staga 300 +.

Co ma ?

Łatwośc regulacji. Myszką na ekranie przesuwasz mnożniki.

Regulacja w zależności od obciążenia sygnału z MAP, ale nie tylko, bo również są mapy 3D w zależności od obrotów. Mozna tez dokonywać korekty w zależności od temperatury gazu.

Stag odłącza osobno kazdy wtryskiwacz, nie wiem jak KME, bo np. BRC odłacza plusem wszystkie naraz.

Odłaczanie indywidualne ma tą zalete, że mozesz ustawić przelaczanie kolejnych wtryskiwaczy co iles ms. W praktyce daje to efekt braku jakiegokolwiek szarpniecia nawet przy przelaczeniu podczas przyspieszania.

Oscyloskop jest fajny i mozliwosc podpiecia do niego sond lambda. Mnie to sie bardzo przydaje.

Pewnie widziałes juz ale instrukcja jest tutaj

> KME nie znam ale mam staga 300 +.

> Co ma ?

> Łatwośc regulacji. Myszką na ekranie przesuwasz mnożniki.

> Regulacja w zależności od obciążenia sygnału z MAP, ale nie tylko, bo również są mapy 3D w

> zależności od obrotów. Mozna tez dokonywać korekty w zależności od temperatury gazu.

> Stag odłącza osobno kazdy wtryskiwacz, nie wiem jak KME, bo np. BRC odłacza plusem wszystkie naraz.

> Odłaczanie indywidualne ma tą zalete, że mozesz ustawić przelaczanie kolejnych wtryskiwaczy co iles

> ms. W praktyce daje to efekt braku jakiegokolwiek szarpniecia nawet przy przelaczeniu podczas

> przyspieszania.

> Oscyloskop jest fajny i mozliwosc podpiecia do niego sond lambda. Mnie to sie bardzo przydaje.

> Pewnie widziałes juz ale instrukcja jest tutaj

Wszystko to jest w G3

mam pytanko. W ktory pin w kompie masz wpieta sonde ?? Bo sa dwa podlaczenia do kompa

> mam pytanko. W ktory pin w kompie masz wpieta sonde ?? Bo sa dwa podlaczenia do kompa

Nie wiem, nie wpinałem tego sam ale w sofcie jest schemat, zaraz zerknę...

Piszą tylko, że kabel fioletowy i że to jest tylko w celach wizualizacji. Gaz nie bierze pod uwagę sondy.

> Nie wiem, nie wpinałem tego sam ale w sofcie jest schemat, zaraz zerknę...

> Piszą tylko, że kabel fioletowy i że to jest tylko w celach wizualizacji. Gaz nie bierze pod uwagę

> sondy.

wiem, ale widziec warto bo po co miec dwa programy odpalone

> Ty piszesz o Stagu 300+ - jedyna roznica w stosunku do STAGa 4 to dodatkowa funkcjonalnosc -

> mozliwosc ustawien korekty czasow wtryskow od temperatury.

No wiem wiem i właśnie zależy mi na tym, aby ta korekta była, bo chyba to przydatna rzecz.

> Załóż 10 kkm. 20 optymistycznie.

> Jeśli chodzi o trwałość - to jeden pies z valtekami.

> Kup wtryskiwacze (keihin, matrix, albo przynajmniej valteki 34) a nie elektrozawory.

> Weź pod uwagę, że pisze to ktoś kto miał valteki, wysłał je w kosmos i żałuje że tak długo z nimi

> walczył.

Powiem Ci, że chyba mnie przekonałeś. A co powiesz o magic jet'ach?

> KME nie znam ale mam staga 300 +.

> Co ma ?

> Łatwośc regulacji. Myszką na ekranie przesuwasz mnożniki.

> Regulacja w zależności od obciążenia sygnału z MAP, ale nie tylko, bo również są mapy 3D w

> zależności od obrotów. Mozna tez dokonywać korekty w zależności od temperatury gazu.

> Stag odłącza osobno kazdy wtryskiwacz, nie wiem jak KME, bo np. BRC odłacza plusem wszystkie naraz.

> Odłaczanie indywidualne ma tą zalete, że mozesz ustawić przelaczanie kolejnych wtryskiwaczy co iles

> ms. W praktyce daje to efekt braku jakiegokolwiek szarpniecia nawet przy przelaczeniu podczas

> przyspieszania.

> Oscyloskop jest fajny i mozliwosc podpiecia do niego sond lambda. Mnie to sie bardzo przydaje.

> Pewnie widziałes juz ale instrukcja jest tutaj

Instrukcję widziałem, ale wiesz co innego jak się widzi te wszystkie opcje tak "na sucho" a co innego jak się z nich korzysta w praktyce. Wtedy jasno wiadomo co jest przydatne, a co raczej zbędne.

Te korekty od obrotów i temp. to ciekawa sprawa i dlatego właśnie nie chcę staga 200 i 4. Ale Glaca zabił klina bo Diego też to ma, a gdyby nie to wybór był by już prosty.

> A co powiesz o magic jet'ach?

Tak jak napisałem. Po rozczarowaniu waldkami, przyszedł czas zachwytów nad magic jet'ami - i już miałem je kupować, jak zaczęły się sypać opinie, że są nietrwałe i wymagają czyszczenia. Czyli jak waldki. Wniosek z tego - albo tanio, albo dobrze.

Opinie linkowałem w tym poście.

> Instrukcję widziałem, ale wiesz co innego jak się widzi te wszystkie opcje tak "na sucho" a co

> innego jak się z nich korzysta w praktyce. Wtedy jasno wiadomo co jest przydatne, a co raczej

> zbędne.

> Te korekty od obrotów i temp. to ciekawa sprawa i dlatego właśnie nie chcę staga 200 i 4. Ale Glaca

> zabił klina bo Diego też to ma, a gdyby nie to wybór był by już prosty.

Ma ma. Od obrotów, temperatury i ciśnienia i ... co najpiękniejsze - nadciśnienia

> Ma ma. Od obrotów, temperatury i ciśnienia i ... co najpiękniejsze - nadciśnienia

A w pakiecie G3-Dakar tabele od "nie mocy Glacy"

> A w pakiecie G3-Dakar tabele od "nie mocy Glacy"

Niemocy razem się pisze, proszę mi machiny nie przezywać

Niemocy razem się pisze, proszę mi machiny nie przezywać

przepraszam panie profesorku .....

> To może mówimy o różnym sofcie gdyż ten najnowszy (dostępny w sumie od dawna) daje różne możliwości

> ustawień poza mapą (modelowaniem).

tzn co takeigo ? bo u mnie jest tylko mapa i mozlwiosc modyfikacji czasu wtysku wzgledem obiazenia.

> Nie wiem co mają inne systemy, więc nie wiem czego miałoby tam brakować?

Np. w zaleznsoci od obrotow, temperatury, dotrysku benzyny, itd.

Ostatnio przejrzalem starego OMVL i mial duzo opcji,

> Kolega być może pisze o starszej wersji, bo z tego co czytałem, właśnie starsze Diego było dosyć

> prymitywne.

chodzi o SOFT czy komp ?

Bo soft mam nowy i stary i mimo innego wyglada funkcjonalnosc na oko ta sama. Instalke mam z 2008r.

> tzn co takeigo ? bo u mnie jest tylko mapa i mozlwiosc modyfikacji czasu wtysku wzgledem obiazenia.

To musiała być stara wersja.

> Np. w zaleznsoci od obrotow, temperatury, dotrysku benzyny, itd.

> Ostatnio przejrzalem starego OMVL i mial duzo opcji,

Wrzucałem gdzieś tu screeny, jest wszystko.

> To musiała być stara wersja.

> Wrzucałem gdzieś tu screeny, jest wszystko.

No i zakupiłem Diego G3, Tomasetto Alaskę, no i Panie i Panowie Czerwone Valdemary, ale z pełną świadomością, co może się dziać. Czemu tak a nie inaczej? Bo wtryski i reduktor trafiły się po bardzo okazyjnej cenie od kolegi z AK i musiałem kupić tylko elektronike i kilka pierduł. Jeśli coś nie wypali albo będzie nie tak działać, to wtedy zainwestuję w lepsze wtryski nic nie tracąc.