Quote:

---

Niemiecki koncern musi naprawić ponad 350 tys. swoich najdroższych limuzyn i niemal 6 tys. aut Rolls-Royce, które mogą mieć problemy z zatrzymaniem z powodu wady wspomagania hamulców.

---

especially 4 KvM

Nieeee noooooo nie w niemieckich

Ech, co za czasy, same szajsy produkują... Nie ma to jak stary dobry Fiat125p albo Polonez - z tego co wiem nie było ani jednej akcji przywoławczej! To była jakość!

Quote:

---

We wszystkich tych samochodach może dojść do nieszczelności pompy w układzie wspomagania hamulców, co utrudnia zatrzymanie auta - ale wymaga dużo większego wysiłku od kierowcy. BMW stwierdziło, że nie ma doniesień, by ten defekt doprowadził do wypadków drogowych.

---

Czyli coś, co w Fiatach czy innych Toyotach nazywa się "serwo się zepsuło, zapraszam do kasy, a czego się pan spodziewał w siedmioletnim aucie", w BMW powoduje akcję przywoławczą

BMW to pal sześć, ale RR...?

Oczywiscie artykul w gazecie wybiorczej nie mowi nic o tym ze to akcja prewencyjna i do tej pory nie zanotowano ani jednego samochodu ktory mialby problem z zatrzymaniem sie.

> Oczywiscie artykul w gazecie wybiorczej nie mowi nic o tym ze to akcja prewencyjna i do tej pory

> nie zanotowano ani jednego samochodu ktory mialby problem z zatrzymaniem sie.

czytanie ze zrozumieniem nie jest Twoja najmocniejsza strona

Quote:

---

BMW stwierdziło, że nie ma doniesień, by ten defekt doprowadził do wypadków drogowych.

---

> Czyli coś, co w Fiatach czy innych Toyotach nazywa się "serwo się zepsuło, zapraszam do kasy, a

> czego się pan spodziewał w siedmioletnim aucie", w BMW powoduje akcję przywoławczą

W toyocie może tak, ale we fiacie także wymieniają po kilku latach vide akcja wymiany przewodów paliwowych w sienie...

> W toyocie może tak, ale we fiacie także wymieniają po kilku latach vide akcja wymiany przewodów

> paliwowych w sienie...

w toyocie kiedys wymieniali glowice silnikow, juz po gwarancji ...

> czytanie ze zrozumieniem nie jest Twoja najmocniejsza strona

> Quote:

> BMW stwierdziło, że nie ma doniesień, by ten defekt doprowadził do wypadków drogowych.

Jest poważna różnica między nie doprowadzeniem do wypadku a nie wystąpieniem awarii. W innych gazetach jest napisane że BMW wykryło przedwczesne zużycie wężyka doprowadzającego podciśnienie i postanowiło prewencyjnie wymienić go we wszystkich samochodach by nie nastąpił ten problem.

P.S. Moim zdaniem takie "usterki" to nic strasznego i nie powinny rzutować na opinię o marce. Gorzej jak np. zacierają się silniki (patrz Toyota i V6) a firma idzie w zaparte i twierdzi że to wina użytkowników.

> Gorzej jak np. zacierają się silniki (patrz Toyota i V6) a firma idzie w zaparte i twierdzi że

> to wina użytkowników.

juz ponizej pisalem, ze kiedys slynne VVTi byly przez TOYOTE wymieniane bez szemrania, wiec to nie do konca tak, ze idzie w zaparte ...

> juz ponizej pisalem, ze kiedys slynne VVTi byly przez TOYOTE wymieniane bez szemrania, wiec to nie

> do konca tak, ze idzie w zaparte ...

Wiesz, mam trochę mieszane uczucia w sprawie Toyoty - odkąd obserwuję tą markę, to miała ona 3 etapy:

- cii, robimy niezawodne samochody, jak coś Ci się zepsuło to naprawimy za darmo, tylko się nie chwal nikomu że się popsuło!

- robimy niezawodne samochody, nic się w nich nie psuje, jak Ci się popsuło to pewnie źle eksploatowałeś, a jak będziesz się chwalił innym to podamy Cię do sądu o zniesławienie

- ooo, nasze samochody się psują, wymienimy Ci milion drobiazgów bo mogą się w przyszłości zepsuć i sami się tym pochwalimy na cały świat

Wczoraj rozmawiałem z mechanikiem w Lexusie - muszą zmienić te nieszczęsne sprężyny zaworów w moim GS 460 i wiem już jak to zrobią - pompują duże ciśnienie powietrza do cylindra i dzięki temu mogą zmienić sprężyny bez zdejmowania głowicy - bo głowicy w tych silnikach nie wolno zdejmować. Niestety zajmuje to kupę czasu bo zawory trzeba robić parami - dwa dni pracy razem na jeden silnik.

> Quote:

> Niemiecki koncern musi naprawić ponad 350 tys. swoich najdroższych limuzyn i niemal 6 tys. aut

> Rolls-Royce, które mogą mieć problemy z zatrzymaniem z powodu wady wspomagania hamulców.

> especially 4 KvM

Ja się nie znam - jeżdżę tandetą ale teraz wszystkie marki mają wpadki niestety.

> Wiesz, mam trochę mieszane uczucia w sprawie Toyoty - odkąd obserwuję tą markę, to miała ona 3

> etapy:

> - cii, robimy niezawodne samochody, jak coś Ci się zepsuło to naprawimy za darmo, tylko się nie

> chwal nikomu że się popsuło!

> - robimy niezawodne samochody, nic się w nich nie psuje, jak Ci się popsuło to pewnie źle

> eksploatowałeś, a jak będziesz się chwalił innym to podamy Cię do sądu o zniesławienie

> - ooo, nasze samochody się psują, wymienimy Ci milion drobiazgów bo mogą się w przyszłości zepsuć i

> sami się tym pochwalimy na cały świat

> Wczoraj rozmawiałem z mechanikiem w Lexusie - muszą zmienić te nieszczęsne sprężyny zaworów w moim

> GS 460 i wiem już jak to zrobią - pompują duże ciśnienie powietrza do cylindra i dzięki temu

> mogą zmienić sprężyny bez zdejmowania głowicy - bo głowicy w tych silnikach nie wolno

> zdejmować. Niestety zajmuje to kupę czasu bo zawory trzeba robić parami - dwa dni pracy razem

> na jeden silnik.

ja nie mowie ze nie masz racji, ale w obecnych czasach KAZDA MARKA, wlacznie z BMW, MB i innymi dotychczas uznawanymi za PRAWE niestety nie do konca jest fair

> ja nie mowie ze nie masz racji, ale w obecnych czasach KAZDA MARKA, wlacznie z BMW, MB i innymi

> dotychczas uznawanymi za PRAWE niestety nie do konca jest fair

Nie do końca fair zachowują się wszyscy... niestety projektują już i wtedy wiedzą co będzie się wymieniać często i za ile.

> Ja się nie znam - jeżdżę tandetą ale teraz wszystkie marki mają wpadki niestety.

Wystarczy poczytać fora. Nie istone czy to forum mercedesa, saaba, opla, fiata czy audi. Nie ma bezawaryjnych aut, a szczególnie teraz w dobie projektantów-księgowych i masie wyposażenia dodatkowego /szczególnie tego elektronicznego/. Każdy model ma swoje typowe bolączki - jeden mniej, inny więcej.

A poza tym jak by się nie psuły to kto by kupił nowy model za 3 lata? A tak każdy /po za użytkownikami końcowymi/ jest zadowolony

> ja nie mowie ze nie masz racji, ale w obecnych czasach KAZDA MARKA, wlacznie z BMW, MB i innymi

> dotychczas uznawanymi za PRAWE niestety nie do konca jest fair

Wygląda na to że próbujemy napisać to samo, tylko w inny sposób - zgadzam się z Tobą że nie ma "wspaniałych" firm - takich jak dawniej, gdy np. Rolls Royce wysyłał helikopter by naprawić zepsuty egzemplarz swojego samochodu. Światem rządzą pieniądze i jak coś nie opłaca się, to nie nastąpi.

P.S. Niedługo będziemy zachwycali się Hyundai'em - nowy model Equus ma mieć w cenie "nie jeżdżenie do naprawy" - w przypadku gdy samochód będzie wymagał zmiany oleju czy też jakiejkolwiek innej naprawy, przedstawiciel Hyundai'a przyjedzie z zastępczym pod dom klienta i odjedzie tym do naprawy/przeglądu. Tyle że to żadna nowość - "mój" dealer Lexusa to od dawna robi...

> Wystarczy poczytać fora. Nie istone czy to forum mercedesa, saaba, opla, fiata czy audi. Nie ma

> bezawaryjnych aut, a szczególnie teraz w dobie projektantów-księgowych i masie wyposażenia

> dodatkowego /szczególnie tego elektronicznego/. Każdy model ma swoje typowe bolączki - jeden

> mniej, inny więcej.

> A poza tym jak by się nie psuły to kto by kupił nowy model za 3 lata? A tak każdy /po za

> użytkownikami końcowymi/ jest zadowolony

To jest jedna prawda, do tego jednak brak staranności przy wykonywaniu elektryki i elektroniki. Dałoby się ją wykonać lepiej, ale po co? Natomiast są lepsze/gorsze samochody i zazwyczaj lepsze to są te samochody z niższej półki (typu Astra, Golf etc. lub Polo, Corsa etc.).

> especially 4 KvM

chyba mnie z kimś mylisz. Po pierwsze wielokrotnie pisałem, że dla mnie "porządne" BMW to dopiero era Efficient Dynamic czyli połowa 2007 i młodsze, a poza tym nigdy nie uznawałem BMW za markę szczególnie solidną. Jak porównywałem tu na forum jedynkę z Bravo, to dla niektórych to było niemal świętokradztwo.

Owszem uważam na obecną chwilę BMW za jedyną sensowną markę w zakresie oferty stosunkowo mocnych, niedużych aut (które leżą w kręgu moich zainteresowań), ale ze względu na rozwiązania techniczne, a nie jakąś szczególną jakość wykonania - tę określam na co najwyżej dobrą, a raczej bardziej trzy plus.

> wymiany przewodów paliwowych w sienie...

ale sprezyn w stilo juz nie

> ale sprezyn w stilo juz nie

widocznie od tego się nie umiera

> widocznie od tego się nie umiera

wg fiata napewno nie

wg uzytkownikow juz niekoniecznie

> wg fiata napewno nie

> wg uzytkownikow juz niekoniecznie

głos zza grobu się nie liczy

> A poza tym jak by się nie psuły to kto by kupił nowy model za 3 lata? A tak każdy /po za

> użytkownikami końcowymi/ jest zadowolony

Firma.

Bo normalny konsument nie zmienia auta co trzy lata...

> GS 460 i wiem już jak to zrobią - pompują duże ciśnienie powietrza do cylindra i dzięki temu

> mogą zmienić sprężyny bez zdejmowania głowicy - bo głowicy w tych silnikach nie wolno

> zdejmować.

Nie tylko w lexusie tak robia To dosc znana i powszechna metoda stosowana przez wielu mechanikow na roznych autach.

Z Ciekawosci, dlacezgo nie mozna zdjac glowicy z lexie?

>Niestety zajmuje to kupę czasu bo zawory trzeba robić parami - dwa dni pracy razem

> na jeden silnik.

Ja bym powiedzial, ze wiecej cazsu zajmuje dostanie sie do tych zaworow

> Z Ciekawosci, dlacezgo nie mozna zdjac glowicy z lexie?

Podobno z uwagi na bardzo duże wymogi dokładności pasowana nie do zrealizowania nie w fabryce.

> Podobno z uwagi na bardzo duże wymogi dokładności pasowana nie do zrealizowania nie w fabryce.

A jak sie skonczy uszczelka pod glowica to nowy silnik czy jak?

> A jak sie skonczy uszczelka pod glowica to nowy silnik czy jak?

tak.

> tak.

a moze poprostu mechanicy nie umieja tego ogarnac?

> To jest jedna prawda, do tego jednak brak staranności przy wykonywaniu elektryki i elektroniki.

i inne celowe praktyki utrudniajace w przyszłosci opłacalność naprawy -> np. łaczenie częsci ekploatacyjnych z takimi które są w zasadzie do końca i nie psują się

lub umieszczanie ich tak aby się jednak zepsuły -> komputer na podszybiu czy w nadkolu

> Firma.

> Bo normalny konsument nie zmienia auta co trzy lata...

A tak zmieniają wszyscy

> a moze poprostu mechanicy nie umieja tego ogarnac?

A może po prostu Toyota nawet nie produkuje zestawu do wymiany?

> A może po prostu Toyota nawet nie produkuje zestawu do wymiany?

Uszczelek nie produkuja? Marek, nie rozsmieszaj mnie...

> i inne celowe praktyki utrudniajace w przyszłosci opłacalność naprawy -

> lub umieszczanie ich tak aby się jednak zepsuły -> komputer na podszybiu czy w nadkolu

Komputery pod maską czy pod zderzakiem, ciasnota pod zderzakiem... Lekka stłuczka i połowa gratów do wymiany...

> Wystarczy poczytać fora. Nie istone czy to forum mercedesa, saaba, opla, fiata czy audi. Nie ma

> bezawaryjnych aut, a szczególnie teraz w dobie projektantów-księgowych

Dlatego coraz częściej sięgam po ogłoszenia za wielką wodą w poszukiwaniu e-34, e-32/e-38 ...

> tak.

Łeee, to do lpg się nie nada.

> Uszczelek nie produkuja? Marek, nie rozsmieszaj mnie...

Czyli jednak prawda, że japońce to jednorazówki

> Łeee, to do lpg się nie nada.

Eeee tam się nie nada. Polscy gaziarze nie takie rzeczy już robili...