Chyba kiedyś zadawałem takie pytanie, ale nie mogę znaleźć w wyszukiwarce

Wydumałem sobie amory Bilstein B6 (cena chora, ale opinie maja dobrą) i sprężyny H&R (jechałem kiedyś na H&R w .....Matizie i o dziwo dobrze to auto zaczęło się na tym prowadzić !)

Całość na nowych gratach z allegro można złożyć w 2500-3000

Jakieś inne propozycje przy poniższych założeniach ?

Chcę auto które zawiezie mi tyłek do pracy, a jednocześnie nada się na track day

Nie wiem jeszcze czy zrobię taki zawias w swoim Seju (przez co zostanie u mnie już na zawsze), czy kupię vana i jego będę dłubał

Skłaniam się ku pierwszemu rozwiązaniu, stąd zależy mi na kompromisie. Jeżdziłem już swego czasu w jednym vanie na amorkach Krosno i zdecydowanie nie chcę takiego betonu

też o tym myślę.... i kombinuję jednak nad B6. Kasa kasą.... ale pzm nie ma chyba co wrzucać............ tylko jak B6 sprawi się na torze asfaltowym??

Ja mam u siebie B6 oraz Eibach Pro-Kit... Wcześniej miałem PZM i wywaliłem ten szajs po tygodniu... był mega beton a auto zachowywało się jak piłeczka pingpongowa... Tylko, że ja mam gwint z przodu i to dosyć nisko postawiony. W moim podpisie w linku można znaleźć filmiki gdzie widać jak auto się zachowuje na tym zawiasie (z tyłu nie ma bilsteina tylko 'zalewajki'). Jeżdżę tym autem na codzień, betonu nie ma jak w pzm ale też nie jest to jakiś konfort, autko trochę podkakuje na nierównościach, ale za to jak się idzie pędzlem to wybiera wszystko jak trzeba...

Ale w temacie widzę, że autko ma być jako dupowóz więc polecam po prostu serie B6 i eibachy, bez gwinta... jeździłem też trochę cienkim na takim zestawie i jest o wiele wyżej niż u mnie (także, przez progi itp można spokojnie przejechać) i na tor taki zawias oczywiście też się nadaje

Co do sprężyn H&R to nie mam pojęcia jak się na tym jeździ ale kumpel ma to w seju 900tce i jest bardzo nisko... (ale amorki są seryjne więc nie wiem jak na B6 by było)

Ogólnie to nie polecam PZM (chyba, że mieszkacie w okolicy gdzie drogi są gładziutkie jak stół i kjs/sprinty też są rozgrywane na torze, gdzie nie ma żadnych dziur).

ja Ci powiem to co ja wybrałem do swoich celów

przód b6 przerobiony na gwint + FK

tył regulowane koni + FK

jak chcesz fajny zawias to pogadaj a szymooonem

> Ale w temacie widzę, że autko ma być jako dupowóz więc polecam po prostu serie B6 i eibachy, bez

> gwinta... jeździłem też trochę cienkim na takim zestawie i jest o wiele wyżej niż u mnie

> (także, przez progi itp można spokojnie przejechać) i na tor taki zawias oczywiście też się

> nadaje

Na filmach auto idzie ładnie w zakrętach. W porównaniu do mojej serii to niebo a ziemia

> Co do sprężyn H&R to nie mam pojęcia jak się na tym jeździ ale kumpel ma to w seju 900tce i

> jest bardzo nisko... (ale amorki są seryjne więc nie wiem jak na B6 by było)

Teoretycznie Eibachy to -30mm, a H&R -35mm. Eibachy są tańsze o jakieś 20-30%, co mnie przekonuje bardziej do nich

Ja mam sportingowy zawias, a więc auto powinno usiąść z centymetr. Może tez w ogóle nie usiąść, bo moje zawieszenie jest jakieś takie niższe

Kiedys cykałem fotkę porównawczą zwykłego vana i mojego Abartha

> Ogólnie to nie polecam PZM (chyba, że mieszkacie w okolicy gdzie drogi są gładziutkie jak stół i

> kjs/sprinty też są rozgrywane na torze, gdzie nie ma żadnych dziur).

Tylko zabawa na torze, Radom, Ułęż, Kielce itp.

> ja Ci powiem to co ja wybrałem do swoich celów

> przód b6 przerobiony na gwint + FK

> tył regulowane koni + FK

FK kojarzy mi się z betonem. Czy jestem w błędzie ?

Przypominam - auto na dojazdy do pracy. Żona też czasem nim jeździ po zakupy

Wiem że coś trzeba zrobic z zawiasem, bo na Radomiu ostatnio prawie dotykałem lusterkami asfaltu

> jak chcesz fajny zawias to pogadaj a szymooonem

Cudotwórca/magik ?

> FK kojarzy mi się z betonem. Czy jestem w błędzie ?

> Przypominam - auto na dojazdy do pracy. Żona też czasem nim jeździ po zakupy

> Wiem że coś trzeba zrobic z zawiasem, bo na Radomiu ostatnio prawie dotykałem lusterkami asfaltu

> Cudotwórca/magik ?

pzm=beton

Zakładaj B6, ja używam do codziennej jazdy i jestem zadowolony, ludzie którzy mieli okazję się ze mną się przejechać są tego samego zdania

> Chyba kiedyś zadawałem takie pytanie, ale nie mogę znaleźć w wyszukiwarce

> Wydumałem sobie amory Bilstein B6 (cena chora, ale opinie maja dobrą) i sprężyny H&R (jechałem

> kiedyś na H&R w .....Matizie i o dziwo dobrze to auto zaczęło się na tym prowadzić !)

> Całość na nowych gratach z allegro można złożyć w 2500-3000

> Jakieś inne propozycje przy poniższych założeniach ?

> Chcę auto które zawiezie mi tyłek do pracy, a jednocześnie nada się na track day

> Nie wiem jeszcze czy zrobię taki zawias w swoim Seju (przez co zostanie u mnie już na zawsze), czy

> kupię vana i jego będę dłubał

> Skłaniam się ku pierwszemu rozwiązaniu, stąd zależy mi na kompromisie. Jeżdziłem już swego czasu w

> jednym vanie na amorkach Krosno i zdecydowanie nie chcę takiego betonu

ja jeżdze na pzm + eibach i auto na torze / ulicy spisuje się super.

Teraz na tył wlatuje bilstein b6 przód zostaje pzm bo działa jak lubię. Ale nie oszukujmy się. A ni b6 ani pzm na drogę sie nie nadaje

> Zakładaj B6, ja używam do codziennej jazdy i jestem zadowolony, ludzie którzy mieli okazję się ze

> mną się przejechać są tego samego zdania

Do B6 jestem juz przekonany. Nad sprężynami rozmyślam

Właściwie to został wybór H&R i Eibach

Jakie masz u siebie sprężynki ?

> Do B6 jestem juz przekonany. Nad sprężynami rozmyślam

> Właściwie to został wybór H&R i Eibach

> Jakie masz u siebie sprężynki ?

Ja mam weiteki. Też myślałem nad nowymi sprężynami tylko że walcowymi ale to koszt 1000pln więc odpuściłem

> Na filmach auto idzie ładnie w zakrętach. W porównaniu do mojej serii to niebo a ziemia

> Teoretycznie Eibachy to -30mm, a H&R -35mm. Eibachy są tańsze o jakieś 20-30%, co mnie

> przekonuje bardziej do nich

> Ja mam sportingowy zawias, a więc auto powinno usiąść z centymetr. Może tez w ogóle nie usiąść, bo

> moje zawieszenie jest jakieś takie niższe

> Kiedys cykałem fotkę porównawczą zwykłego vana i mojego Abartha

> Tylko zabawa na torze, Radom, Ułęż, Kielce itp.

Musisz poszukać a znajdziesz ja kupiłem Eibachy prawie nóweczki za 200zł komplet więc da się jeszcze taniej...

>Ale nie oszukujmy się. A ni b6 ani pzm na drogę sie nie nadaje

Moim zdaniem B6 się nadaję jak najbardziej z eibachem bo jest dosyć wysoki i nie ma takiego betonu jak na PZM. Ja nawet miałem niedawno w planach seryjmnego sportasia sobie kupić do jazdy na codzień i od razu chciałem B6 do niego właśnie kupić bo seryjny zawias w sportingu to jest kupa straszna...

> Moim zdaniem B6 się nadaję jak najbardziej z eibachem bo jest dosyć wysoki i nie ma takiego betonu

> jak na PZM. Ja nawet miałem niedawno w planach seryjmnego sportasia sobie kupić do jazdy na

> codzień i od razu chciałem B6 do niego właśnie kupić bo seryjny zawias w sportingu to jest

> kupa straszna...

cza wyslac maila do b ilsteina ze robi mientki zawias...

> cza wyslac maila do b ilsteina ze robi mientki zawias...

nie mówie, że robi jak to nazywasz 'mientki' tylko moim zdaniem o niebo lepiej wybiera nierówności niż PZM... Nie wiem jakie masz doświadczenie z tymi amorkami ale ja miałem u siebie PZM nówki sztuki przez tydzień i miałem po prostu dość. Wsadziłem B6 i gęba mi się cieszyła przez pare dni i jestem mega zadowolony. I mówię tutaj o jeździe na co dzień...

Znam trochę chłopaków co startują tu i tam sejami czy cienkimi i jak na razie to nie znam osoby, ktora by twierdziła, że PZM jest lepsze od B6.

Owszem dla Ciebie może być PZM lepszy bo jeździsz w górskich gdzie trasa jest gładka jak stół...

Ale kolega Kravitz szuka czegoś do auta na codzień jak i do kapienia na sprintach gdzie PZM się nie sprawdzi bo jadąc tym autem na zakupy po naszych pięknych polskich drogach powypadają mu zęby po prostu...

PZM się nie

> sprawdzi bo jadąc tym autem na zakupy po naszych pięknych polskich drogach powypadają mu zęby

> po prostu...

mam u siebie w sejku pzm i masz rację że na co dzień na tych amorkach bym nie chciał jeździć no chyba że wszystkie drogi były by równe jak stół ale to jest nie realne

sam myślę nad zmianą na coś miej twardego

> FK kojarzy mi się z betonem. Czy jestem w błędzie ?

beton robią amory a nie springi

> Przypominam - auto na dojazdy do pracy. Żona też czasem nim jeździ po zakupy

> Wiem że coś trzeba zrobic z zawiasem, bo na Radomiu ostatnio prawie dotykałem lusterkami asfaltu

> Cudotwórca/magik ?

cycat

"SzymOOn obronił swoją pracę magisterską pt. "Wpływ sztywności elementów sprężystych zawieszenia na charakterystykę prowadzenia pojazdu na podstawie samochodu Fiat Seicento". Tym samym ukończył studia na wydziale Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej uzyskując tytuł magistra inżyniera"

U nas w Kielach chłopaki na superoesach jeżdżą tylko na Krośnie. A Bilsteiny, które wcześniej zakupili, leżą w garażu lub są na sprzedaż.

Więc pewnie jest coś na reczy że krosno jest dobre na gładkie asfalty/.tory

1. B6 z pudełka to SERYJNY (lekko usportowiony) amortyzator.

2. Eibach to dobra sprężyna al w zimie żona będzie musiała uważać. Kilka razy zostawi zderzak na krawężniku i się nauczy. Polecam płytę do tego

3. jeśli bilstein na tor to gwint i trochę utwardzić, ale... koszt rośnie.

4. B6 plus seria sprężyna i auto stoi wyżej niż seria sprawdzone. I dramatycznie przestaje skręcać i hamować.

krótko: nawet serii B6 zestawionego z eibachem nie będziesz na początku wykorzystywał, tym bardziej żona

> U nas w Kielach chłopaki na superoesach jeżdżą tylko na Krośnie. A Bilsteiny, które wcześniej

> zakupili, leżą w garażu lub są na sprzedaż.

> Więc pewnie jest coś na reczy że krosno jest dobre na gładkie asfalty/.tory

teraz ciekawe który pierwszy zagwintuje i usztywni tego bilsteina

> U nas w Kielach chłopaki na superoesach jeżdżą tylko na Krośnie. A Bilsteiny, które wcześniej

> zakupili, leżą w garażu lub są na sprzedaż.

> Więc pewnie jest coś na reczy że krosno jest dobre na gładkie asfalty/.tory

True, może się nie znam, ale mając krosno plus fk na dobrej drodze nie ma się do czego przyczepić, jest gitara.

Problem zaczyna się na reszcie, czyli 95% naszych dróg

weitec z pzm daje radę i na dziurach

tylko bez płyty to ja bym nie wyjeżdżał

> Chyba kiedyś zadawałem takie pytanie, ale nie mogę znaleźć w wyszukiwarce

> Wydumałem sobie amory Bilstein B6 (cena chora, ale opinie maja dobrą) i sprężyny H&R (jechałem

> kiedyś na H&R w .....Matizie i o dziwo dobrze to auto zaczęło się na tym prowadzić !)

Ja u siebie jakiś czas (ok 40tys km) jeździłem na H&R -35/-35. Najpierw na B4 potem na seryjnych olejowych. W porównaniu do serii o wiele lepiej się auto prowadziło na obu typach amorów. Między amorami nie widziałem znaczącej różnicy. Z wyglądu na H&R była motorówka (przód siadł ok 30mm tył 45-50mm) ale pewność prowadzenia to rekompensowała. Obecnie jeżdżę na jamexach i.......na H&R się jeździło o wiele lepiej.....na jamexach mam wrażenie ze tył zaczyna myszkować przy szybko pokonywanych zakrętach co przy H&R nigdy się nie zdarzało......

Co do twardości to H&R wcale nie są takie twarde jak to jest ogólnie mówione. Twardością porównywalne do jamexow ale bardziej miękkie niż omp -40