Z wymienionych Clio Sport

Z niewymienionych P106 s16 lub Citroen VTS

Pamiętaj że na KJS możesz coś urwać. Warto rozważyć coś tańszego do zabawy

> Pamiętaj że na KJS możesz coś urwać. Warto rozważyć coś tańszego do zabawy

odezwał się ten co sejem na 14 calach jeździł

> odezwał się ten co sejem na 14 calach jeździł

Ja na 14 ? Nigdy !

Tam było 15"

Co miałem zrobić ? Nikt nie chciał kupić tych felg.

> Xsara VTS - tego nie brałem pod uwagę. Ciekawa opcja.

Ciekawa pod jakim wzgledem? Kazdy hothatch zje ja stosunkiem masy do mocy.

Brałbym Clio sporta - małe i bardzo drapieżne autko które i drogo nie kosztuje w zakupie jak i ma bdb osiągi oraz fajnie lata i na torze jak i w kjs-ach , poza tym jest sporo gratów a auto w sportach popularne

Ale nie kazdy hot hatch ma tyle weluru w srodku

> Ciekawa pod jakim wzgledem? Kazdy hothatch zje ja stosunkiem masy do mocy.

Każdy tzn jaki ?

Podsumowac ten watek mozna nastepujaco

"Kazda sroczka swoj ogon chwali"

Ze wzgledu na koszty eksploatacji oraz tanie skrzynie biegow, multum gratow - wzialbym 106/saxo.

Jest simple and smart.

Do tego po bardzo prostych przerobkach jest zdecydowanie szybsze niz kazde z wymienionych aut.

Najlatwiej tez bedzie znalezc zdrowa sztuke, a to bardzo istotny element.

( Wlasny ogonek pochwalony )

Ze wzgledu na dostepnosc, potencjal oraz ceny - wygrywa po prostu, mimo, ze jest troche mniejsze ( ale porownanie do SC/CC to obelga ).

Jesli natomiast nie chcesz 106 - to szukaj czegokolwiek w dobrym stanie.. Bo nie jest wazne to czego sie chce, wazne jest to co rynek moze zaoferowac - a podejrzewam, ze niewiele.

> Każdy tzn jaki ?

Kazdy, ktory aspiruje do tej nazwy osiagami a nie ambicja kierowcy. Xsara to jednak dosc duzy samochod... a mocy jakos specjalnie wiele tam nie ma.

> Do tego po bardzo prostych przerobkach jest zdecydowanie szybsze niz kazde z wymienionych aut.

Nie mogę się zgodzić.

> Nie biora litra oleju na 500km, nie zostawiaja za soba chmury, wiedza co to jest moment obrotowy.

> Value for money IMO lepsze, ah - wspomnialem, ze sa tansze w eksploatacji ?

Ze niby Honda jest droga w eksploatacji ??

Szczególnie że rzadko bywa na warsztatach itd.

> Nie mogę się zgodzić.

Teraz uslysze bajke o tanich FD do B serii ?

Czy o 50 nm, ktore daje wydech + dolot ?

> Ze niby Honda jest droga w eksploatacji ??

Ilosc elementow w zawieszeniu sprawia, ze tak.

Ale czekaj, zaraz dowiem sie pewnie, ze cif sie lepiej prowadzi niz 106/saxo vts

> Szczególnie że rzadko bywa na warsztatach itd.

Na dojazd trzeba miec banke oleju

> Teraz uslysze bajke o tanich FD do B serii ?

> Czy o 50 nm, ktore daje wydech + dolot ?

Napisałeś, że Saxo/106 po prostych modach jest zdecydowanie szybsze niż wszystkie auta wymienione w tym wątku i z tym się nie zgadzam.

Mam u siebie zrobione podstawowe mody w Civicu.

Twoim zdaniem 215KM i 190NM z silnika 1.8 to mało?

Jakie czasy robią VTS'y? Zejdą poniżej 14-stu sekund na 1/4?

Wiem, że nie można porównywać dłubanych aut z seryjnymi, ale dla przykładu wciągam (raczej bez większych problemów) takie auta: 3MPS, CTR, ITR, S2000, 330Ci.

Miałeś rację z tym, że każdy będzie chwalił swoje.

Aha, nie wiem kto tak twierdził, ale akurat skrzynie do B-serii są moim zdaniem drogie i wydech z dolotem nie dają 50Nm

Z paleniem oleju też powielasz stereotyp. Wielu moich znajomych ma Hondy, które nie biorą grama. U mnie znika mniej więcej pół litra na 8kkm przy bardzo dynamicznej jeździe.

Przyznaj się, że jesteś uprzedzony do Hondy.

> Napisałeś, że Saxo/106 po prostych modach jest zdecydowanie szybsze niż wszystkie auta wymienione w

> tym wątku i z tym się nie zgadzam.

Nikt Cie nie zmusza

> Mam u siebie zrobione podstawowe mody w Civicu.

Ale Ek6 to nie Ek4 VTI chyba ? Wiec jakos ta B seria musiala tam wyladowac ?

Ile kosztuje wstawienie B serii do Ek3 ? Ile kosztuje sam silnik ?

> Twoim zdaniem 215KM i 190NM z silnika 1.8 to mało?

Momentu - malo

> Jakie czasy robią VTS'y? Zejdą poniżej 14-stu sekund na 1/4?

Saxo, w ktore zainwestujesz 3k PLN robi 0-100 jak CTR a 400m konczy dlugosc za nim - tak, robia - czasami ;P Ale przeznaczenia auta ma byc inne niz palowanie na 400

> Wiem, że nie można porównywać dłubanych aut z seryjnymi, ale dla przykładu wciągam (raczej bez

> większych problemów) takie auta: 3MPS, CTR, ITR, S2000, 330Ci.

Teraz to musze Cie dodac na fejsbuku

> Miałeś rację z tym, że każdy będzie chwalił swoje.

> Aha, nie wiem kto tak twierdził, ale akurat skrzynie do B-serii są moim zdaniem drogie i wydech z

> dolotem nie dają 50Nm

To przynajmniej dobrze, ze z tym sie zgadzamy

> Z paleniem oleju też powielasz stereotyp. Wielu moich znajomych ma Hondy, które nie biorą grama.

Jak stoja

>U mnie znika mniej więcej pół litra na 8kkm przy bardzo dynamicznej jeździe.

Ale liczysz tylko ten, ktory wylatuje odma czy ten, ktory tracisz wydechem tez ?

> Przyznaj się, że jesteś uprzedzony do Hondy.

Jestem. Nie kreca mnie wcale, moze z malymi wyjatkami.

> Nikt Cie nie zmusza

> Ale Ek6 to nie Ek4 VTI chyba ? Wiec jakos ta B seria musiala tam wyladowac ?

> Ile kosztuje wstawienie B serii do Ek3 ? Ile kosztuje sam silnik ?

Sam silnik teraz ok 4k PLN.

> Momentu - malo

Na francuzy wystarcza.

> Saxo, w ktore zainwestujesz 3k PLN robi 0-100 jak CTR a 400m konczy dlugosc za nim - tak, robia -

> czasami ;P Ale przeznaczenia auta ma byc inne niz palowanie na 400

Czyli jednak Saxo/106 nie będzie najszybsze. W zakrętach widziałem jak jeżdżą i mogę się z Tobą zgodzić, że są ok.

> Teraz to musze Cie dodac na fejsbuku

Niestety nie posiadam.

> Ale liczysz tylko ten, ktory wylatuje odma czy ten, ktory tracisz wydechem tez ?

Nie będę tego komentował. Civic jest bardzo popularnym autem. Ludzie kupują, pałują, nie dbają o auto i później krążą opinie o paleniu oleju.

Z jednej strony tak, połowa Hond pali olej.

Z drugiej strony to przecież wina właścicieli.

Nie widziałeś nigdy zajechanego Saxo?

> Jestem. Nie kreca mnie wcale, moze z malymi wyjatkami.

dobra, panowie... skończcie tę olejową dyskusję.

Każde pałowane auto żre olej. Jeśli w mocno kręconym silniku nie ubywa oleju to znaczy, że trzeba sprawdzić stan płynu chłodniczego

> Sam silnik teraz ok 4k PLN.

Skrzynia ? Poduszki ? Wydech ? Wsadzenie tego silnika tam ?

Chlodnica ? To to, to tamto ? 10+ ?

> Na francuzy wystarcza.

Nie spotkales jeszcze szybkiej francy

> Czyli jednak Saxo/106 nie będzie najszybsze. W zakrętach widziałem jak jeżdżą i mogę się z Tobą

> zgodzić, że są ok.

Fun is not a straight line

> Niestety nie posiadam.

Oj :|

> Nie będę tego komentował. Civic jest bardzo popularnym autem. Ludzie kupują, pałują, nie dbają o

> auto i później krążą opinie o paleniu oleju.

Ciekawa teoria, ze hondy oleju nie biora

> Z jednej strony tak, połowa Hond pali olej.

99% Mozesz byc wyjatkiem potwierdzajacym regule

> Z drugiej strony to przecież wina właścicieli.

> Nie widziałeś nigdy zajechanego Saxo?

Kilka

> Kazdy, ktory aspiruje do tej nazwy osiagami a nie ambicja kierowcy. Xsara to jednak dosc duzy

> samochod... a mocy jakos specjalnie wiele tam nie ma.

No ale podaj nazwę chociaż trzech z końca lat 90tych który ma lepszy stosunek mocy do masy od Citroena.

Ja znam dwa. Honda Civic i Renault Clio Sport.

Inne nie przychodza mi do głowy.

Wtedy szybkie kompakty miały po 150KM, a nie prawie 170

> dobra, panowie... skończcie tę olejową dyskusję.

> Każde pałowane auto żre olej. Jeśli w mocno kręconym silniku nie ubywa oleju to znaczy, że trzeba

> sprawdzić stan płynu chłodniczego

Idealne podsumowanie.

Hmm.... To moze swoje 3grosze w tym temacie...

Xsara, 163 ps i ok 192Nm masa 1260Kg w wersji z welurem itd....

Clio od 162 do 180km i 200Nm, masa w granicach 1130kg-1160kg

fajny temat - sam szukam HH - ale zastanawiam sie nad 206RC/207RC

> fajny temat - sam szukam HH - ale zastanawiam sie nad 206RC/207RC

oo dobrze że napisałeś - o tym aucie zupełnie zapomniałem. Swojego czasu chciałem coś takiego kupić, ale ciężko było znaleźć jakiś egzemplarz nie skłądany z dwóch , ale to pewnie jak każde inne

> Hmm.... To moze swoje 3grosze w tym temacie...

> Xsara, 163 ps i ok 192Nm masa 1260Kg w wersji z welurem itd....

WelurWagen !

Smiej sie, ale wspominam ja bardzo milo, fajne wozidlo i jak na pseudo hothatcha baaardzo wygodne

> No ale podaj nazwę chociaż trzech z końca lat 90tych który ma lepszy stosunek mocy do masy od

> Citroena.

Golf Gti, Golf R32 - o ile odbrze pamietam.

> Ja znam dwa. Honda Civic i Renault Clio Sport.

> Inne nie przychodza mi do głowy.

> Wtedy szybkie kompakty miały po 150KM, a nie prawie 170

A nie mowie o ilosci koni na papierze, mowie o subiektywnym odczucie, ze Cytryna niestety nie nadaza za reszta.

> Golf Gti, Golf R32 - o ile odbrze pamietam.

Nie wiem czy juz wtedy był R32, zresztą i dzisiaj Golf R to inna liga wśród hothatchy.

Golf GTI miał 150KM

A tu

możesz zobaczyć jakie baty Golf GTI dostał od Peugeot 306 s16 (Pug z tym samym silnikiem co Xsara )

Masz też porównanie do Bravo HGT w tym filmiku.

> A nie mowie o ilosci koni na papierze, mowie o subiektywnym odczucie, ze Cytryna niestety nie

> nadaza za reszta.

> Nie wiem czy juz wtedy był R32, zresztą i dzisiaj Golf R to inna liga wśród hothatchy.

> Golf GTI miał 150KM

> A tu youtube możesz zobaczyć jakie baty Golf GTI dostał od Peugeot 306 s16 (Pug z tym samym

> silnikiem co Xsara )

No to porownaj sobie 306 z taka Xsara - moze wtedy zrozumiesz o co mi chodzi.

> Masz też porównanie do Bravo HGT w tym filmiku.

> > nadaza za reszta.

Bravo HGT to taki HH ze hoho - szczegolnie w wersji kombi

Poza tym czy my powoli nie zyczynamy mieszac klasy GTI z HH? A moze tylko mi sie wydaje, ze HH to jednak samochody o "oczko mniejsze" od GTI?

> Poza tym czy my powoli nie zyczynamy mieszac klasy GTI z HH? A moze tylko mi sie wydaje, ze HH to

> jednak samochody o "oczko mniejsze" od GTI?

imo to jedno i to samo, oprocz saxo/106

s16/vti/gti/fr/gsi/st dla mnie sa w jednej grupie

> No to porownaj sobie 306 z taka Xsara - moze wtedy zrozumiesz o co mi chodzi.

Katalogowo mają takie same osiągi. Nie mogę znaleźć żadnego filmu porównawczego

> Bravo HGT to taki HH ze hoho - szczegolnie w wersji kombi

Nie bardzo rozumiem. Nie było Bravo kombi. Była na tej samej płycie Marea.

Czego to dowodzi ? Golfa kombi też robią z silnikiem z GTI.

Oglądałeś ten film ? To wyśmiewane Bravo też łyknęło Golfa GTI

> Poza tym czy my powoli nie zyczynamy mieszac klasy GTI z HH? A moze tylko mi sie wydaje, ze HH to

> jednak samochody o "oczko mniejsze" od GTI?

Nie, to jest to samo. Małe czy duże, ważne że szybkie i hatchback

Ja zaproponuję takie coś:

klik

> Ja zaproponuję takie coś:

> klik

> klik

> klik

Ogladajac drugi filmik zastanwialem sie "cholera, kiedy on zacznie przyspieszac"

> Poza tym czy my powoli nie zyczynamy mieszac klasy GTI z HH? A moze tylko mi sie wydaje, ze HH to

> jednak samochody o "oczko mniejsze" od GTI?

Ale cóż ty opowiadasz?? Pierwsze słyszę.

Wieloletni król HH, Civic Type-R miałby być klasę mniejszy od Golfa GTI?

To chyba tylko pod względem spalania

Dwulitrowa 145 QV - łoi zdrowo...

Myślę że na Astrę szkoda trochę kasy, to tylko 160KM. OPC to tylko AIII.